大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田190摩托车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍本田190摩托车的解答，让我们一起看看吧。
五羊本田190ss深度测评？
五羊本田190SS是一款极具运动性能的摩托车，搭载184cc风冷四冲程单缸发动机，更大功率12.4kW，更大扭矩14.6Nm，匹配五档变速箱。该车采用钢管式车架，前减震为正立式前叉，后减震为中央减震，制动系统为前碟后鼓。五羊本田190SS具有良好的操控性，油耗低，适合城市通勤和短途旅行。
五羊本田190ss是一款适合入门级骑手的摩托车，它搭载了184cc单缸风冷发动机，更大功率为15.4马力，更大扭矩为16.3牛米，动力适中，操控灵活，油耗经济。该车还配备了液晶仪表盘、双油门线、前后碟刹等配置，整体来说是一款适合日常通勤和短途旅行的摩托车。
190摩托怎么发动？
1、检查
首先要熟悉一下这辆摩托，先上去适应一下，检查一下刹车离合，变速器等等一些能用到的地方。
2、挂档
然后就是要学会发动摩托车，有电打火就方便很多，如果没有电打火就要学会用脚启动摩托车，启动之前要挂空档。
3、收起边撑
以防起步后把车挂倒，然后先握紧离合（无论在任何档位，养成打火先拉离合的习惯，防止打火时车往前窜）。
4、电启动
按动电启动打火，在三秒内放开，不燃可以再打一次或者稍停顿10秒再打，以保护启动马达和电瓶，冷车不好打火时也可以关闭，再打火，打燃后慢慢打开风门。
5、脚启动
将打火杆打开，车身稍微左倾，左脚落地踩实，支撑住车子，右脚脚掌踩住打火杆慢慢往下压，到感觉吃力时，加大力量瞬间往下踩，踩到底的时候，借助回位弹簧的力顺势抬起脚（切不可在更低位置压住不放，下踩时脚掌始终贴紧打火杆，以免反弹打到脚）。
6、冷车打火
冷车不好打火时，可以关掉钥匙，先踩三到五次打火杆（增加发动机气缸压力和温度），再打开钥匙至通电档，一般一脚就燃。
新大洲本田190的排量？
新大洲本田190的排量184.4cc
新大洲本田190依旧搭载着前者190系列同款达到184.4cc排量的单缸风冷OHC四冲程发动机，不过发动机调校不同，在8500rpm时产生峰值功率11.55kw，在6000rpm时产生更大扭矩15.75Nm
190排量的摩托车能跑多快?
本田190r的极速可以达到每小时115公里，但是建议车主骑摩托车时不要骑这么快，也不要在公路上测试摩托车的更高速度，这样是很危险的。在驾驶摩托车时，不要超速行驶，要戴头盔，不要占用机动车道行驶。摩托车是一种很轻便灵活的交通工具，这种交通工具动力也比较强劲。摩托车有很多种，有一般的踏板摩托车、弯梁车、大排量街道跑车、旅行车、赛车。有些高性能赛车的更高速度可以达到每小时400公里，例如川崎h2r，这款摩托车搭载了一台998cc的四缸发动机。
每小时115公里左右。 这辆摩托车的更高时速可达115公里，但建议骑手不要骑得这么快。
本田拥有许多摩托车。事实上，本田在制造汽车之前就制造了摩托车。在制造摩托车之前，本田为丰田生产活塞环。本田是一个非常强大的品牌。
建议驾车者不要在高速公路上测试摩托车的更高速度，这是非常危险和违法的。
驾驶摩托车时，不要超速行驶，戴好头盔，不要占用高速公路。
本田CBR190摩托车（包括五羊本田CB190R和新大洲本田CBR190）更高车速可以跑到120－130公里/小时左右，实际车速比表上显示要略慢一点，车与车之间有一定个体差异，极速会略有区别。
本田cb190系列推荐？
本田190系列的CB190ss性价比更高。
1.骑行舒适，复古街车的骑行坐姿相对会更为随意，不会像街车那样过于正式，这在一定程度上就可以保证频繁骑行状态下的一个舒适。再加之CB190ss还采用了其他车型所没有的车条轮毂，这也会让它的整车舒适性有一定的提升。
2.续航表现，五羊本田CB190ss油箱容积保持在了15.3L，虽然这样的设定在目前看来并不是很大，但这还是要比其它几款车型大的多，在同等路况和油耗下它的续航优势就会立刻凸显，而我们前面已经说了，高频率代步状态下，续航能力也是选择目标车型的一个硬性指标。
3.外观优势，虽然整个本田系190的七款车型外观的表现都比较中规中矩，但从它们自身的定位标准以及最新版车型的表现来看，CB190ss是最接近于通路状态的一个设定。
本田CB190系列是一款性能稳定、操控灵敏的摩托车，拥有可靠的发动机和优秀的制动系统。其外观设计时尚简约，配备了全LED灯组和数字仪表盘，使其更加时尚。此外，CB190系列还具有出色的燃油经济性，使其成为一款经济实用的摩托车。总之，如果你想要一款性能稳定、操控灵活、外观时尚、燃油经济的摩托车，本田CB190系列将是一个不错的选择。
本田CB190系列包括街道车和越野车，在结构上和动力上都有所不同，但都采用了紧凑的设计。总体来说，CB190ss表现优秀，适合各种路况和用途。本田CB190ss，作为一款入门级的复古摩托车，采用了单缸184cc风冷发动机，配前后日清（单通道ABS）的制动系统。
车辆外观时尚，适应现代都市人的审美，而且续航长、抑震效果好，非常适合女骑手和新入门的车友。
车辆的坐姿设定也更加随意，骑行三角更符合人体工程学原理，骑行舒适性更有保证。此外，CB190ss还配备了原厂辐条轮，缓冲性能更好，更适合在颠簸的路面上行驶。
总体来说，本田CB190ss是一款非常均衡的摩托车，既适合日常代步，也适合周末的短途旅行。
五羊本田猛鸷190到底好不好？
我想说的是这却是好车，我好多年前用的豪爵的钻豹，我朋友用的五羊，我的钻豹一个人更高平路无风曾跑到一百二十二三的羊子，而他的五羊可以加到一百三，别忘了，那时可是125排量的车。我们也曾闲时跑过很多地方去玩，当时同时很多车，很多其它的国产车，那些样子搞的华骚的车，无论速度、品质就差远了，各方面都不是对手。我在北方，冬天下雪车不能骑了，就放楼下，找快塑料布盖上，到春天推出来一般电瓶没电就打不着了，在小区路上挂二档一推就着，在这说明，钻豹是没有反充起动杆的。然后拿来水管冲洗干净了，那全车就跟新的一样。可有朋友的某些品牌车，两三年后车漆就灰暗失去光泽了。我的钻豹用了大该六七年吧，跑了大该四五万公里，最后因家里买了汽车，摩托车用的少了，后来家人嫌摩托车危险就买了，就那也买了一千六百元。而我当年是七千二买的。
朋友的五羊其实说心里话比我的钻豹还好，因我们经常换着骑，那个看起来样子普通掉牙，但品质没啥说的，只要正常保养随便玩去，有朋友某品牌车在差不多使用情况下换过链条，车灯开关，拉线，这毛病那毛病的。可我的钻豹和那个五羊多少年啥都没修过，我们曾跑长途大夏天地表温度更高多四十几度，（我新疆人，夏天吐鲁番，哈密，火焰山，鸡蛋埋沙子里一会就熟了），我们一跑几小时不停歇，路况也好，油门都是拧到家的，车的排汽管都快烧红了，回来检查，除了火花塞几乎变红了，其它啥都没问题，就那火花塞也没换，装上照用，因为怕换个还没原来质量好。所以说买车别看啥华骚的配置，样子，那些不定用，在国内我看好的就五羊，豪爵，当然以前的望江鈴木。
这是本田为了抢占小排量街车而研发的一款车型，虽然厂家将它定义为拉力车但其实就是一款升级的街车。
这款车的基础配置也不错机械液晶组合仪表，前后碟刹，卤素加led灯源，应急双闪，uab充电接口，原车边箱，保险杠。
该车更大的缺陷就是没有档显厂家为何有如此的设计很纳闷儿，可能一个液晶仪表加个档显会增加很多成本吧。总体来说这款车型是相当不错的，毕竟有本田在后面操刀设计所以喜欢的话还是可以购买的。车友们，你们是如何看待这款车的。
去年11月买的猛鸷，开了2000公里，刚刚卖掉了，订了DL250。为什么要换？我谈谈我的观点：
优点：1、省油。我基本纯市区，加三箱，综合油耗百公里2.3升，确实省。
2、质量稳定。这个就不必多说了。
3、车身轻，好操控，倒车易扶。这个怎么说呢？既是优点又是缺点。
下面谈谈缺点：
1、还是车身轻。开到70码以上开始发飘，尤其是过大桥，被侧风吹得心里没底，被大车超车就更不用说了。跑高速长途，车重非常重要。
2、配置低，没有ABS。这一点真的非常重要。有一次雨天前车急刹，我跟着急刹，后轮抱死立即摆尾，还好我条件反射松刹车修正了方向，否则铁定摔车，这也是我下决心换车的原因，ABS必须要有，而且必须双通道，别信单通道的鬼话。
3、震动大、噪音大。这是单缸机的通病，不多说了。
每台车都有优点和缺点，看你能不能接受它的缺点咯！
1.发动机稳定性，虽然这是一款150再扩缸发动机，但稳定性还是比较不错的。因为其它品牌没有190排量的摩托车，所以动力表现没有对比对象。但它的动力表现在这款车上还是比较给力的，但这个给力的范围只是够用。
2.丰富的配置，这款车除了ABS以为,其它的各方面的配置还是比较丰富的。组合式液晶仪表，LED信号灯,USB充电接口,发动机护板等实用型的配置都有装备。
其次，这款车的整体做工也是比较细致的，细节上处理也非常到位。而用料上也是比较厚道的最直接的体现就是电喷供油系统，这款车搭载本田最新的PGM-FI电喷供油系统,这套电喷系统不仅能够提升发动机动力，而也能帮助发动机降低油耗。
那么这款车的缺点其实主要还是集中在发动机的动力表现和车身设计上，虽然厂家将这款车定义为拉力车，但这款车更多的功能其实就是一款平时的代步车辆，它的车身设计和动力表现完全验证了这方面的不足，油箱小，最小离地间隙低，动力够用都和真正的入门级拉力车还是有差别的。但以上这些也不能说是这款车的缺点，只能说是这款车的不足吧!
总体来说，这是一款非常不错的紧凑型拉力车，你用它平时代步或者偶尔的中小长途，它都是可以胜任的。但它和真正意义上的拉力车区别还是非常明显的，它并不适合翻山越岭去征服穷山恶水，所以对于这款车的要求不能过高，只能当它是一款拥有拉力车外形的街车
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五羊猛鸷190是一款小排量休旅车型，这款车沿用了五羊本田CB190R的那款发动机，单缸风冷两气门，排量184CC，更大功率为11.7KW，更大扭矩为15NM，动力特性均衡适用，适合新手入门。很多人认为是是联合商标，在品质上是无法与独立的本田标相比，但是电喷系统依然沿用本田的PGM-Fi，还算不错。
其实也很好理解，本田的这款发动机是首次投放于中国市场，更先应用在CB190R上面，猛鸷190采用同样的发动机，如果不继续使用本田的这款已经过市场检验的PGM-Fi电喷系统，而是自行另外采购的话，风险很大，合资企业不愿承担这个风险，虽然价格高昂，但是对于品质还是有保证的。这个与新幻影150采用外购电喷软件的性质不同。
配置上中规中矩，没什么特别值得一提的亮点，依然是相当保守的风格。前后盘式制动，前正立前叉，后独立单减，一些小部件体现了针对长途摩旅的贴心设计，例如手把护手，USB充电接口，发动机底部护板等等，你可以将它看做一款改装过的街车，长了一副拉力车的模样而已。 质量稳定性还不错，偶有小瑕疵，也不算大毛病。发动机品质还不错，震动及噪音都控制得比较好，抗热衰能力也还过得去，新手喜欢摩旅的话，这款车是个不错的选择。
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到此，以上就是小编对于本田190摩托车的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田190摩托车的6点解答对大家有用。
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