福特电马是纯电还是混动的？：福特电马

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特电马的问题，于是小编就整理了6个相关介绍福特电马的解答，让我们一起看看吧。

福特电马是纯电还是混动的？

纯电

福特电马是福特旗下智能纯电SUV。2021年4月13日，福特电马在中国正式开启预订，售价区间27.59万元至38.99万元。发展历程2021年，福特中国电动车事业部在全国22个城市开设25家Ford Select城市店。

福特电马2024款什么时候上市？

福特电马2024款预计将于2023年年底或2024年初上市。作为福特首款全电动SUV，电马2024款将采用先进的电动车技术，具有更长的续航里程和更快的充电速度，以满足消费者对环保和高性能的需求。此款车型将成为福特电动车系列的重要组成部分，并有望在上市后受到消费者的广泛关注和青睐。

福特电马15万能买吗？

福特电马是一款性价比较高的电动车型，它的售价在同级别车型中较为亲民，但是否值得购买还需要考虑个人的用车需求和预算情况。

如果您是一位城市居民，需要经常在市区内通勤或者代步，那么福特电马无疑是一个不错的选择。它的续航里程在200公里左右，可以满足日常使用需求。此外，福特电马的外观设计也比较时尚，内饰布局也比较合理，驾驶体验也比较舒适。综合来看，如果您的预算在15万元以内，并且需要一辆适合城市驾驶的电动车，那么福特电马是一个不错的选择。

福特电马是一款汽车界备受关注的电动车型，配备了先进的电动技术和豪华的内饰。如果您是环保主义者或对电动车型有浓厚兴趣，那么这款车是绝对值得入手的。但如果您只是需要一辆日常代步的车，那么15万元的价格有些昂贵了。最终的决定应该根据您的个人需求和经济实力来做出。

福特电马值得买吗？

值得买。

福特电马填充物和坐垫长度都给的比较足，乘坐舒适感还行。头顶的玻璃天幕好评，视野很开阔，也很有科技感。后备箱空间和前后排储物空间表现，中等偏上水平，日常够用。

福特电马续航实测？

续航实测600公里左右

续航方面，福特电马长续航版本采用更加严格的CLTC新国标工况测试，续航超过600公里。采用前后双电机布局，更大输出功率达359kW！核心的智能三大件：可进化的智能架构、智能座舱、智能驾驶。

620公里

福特电马标准版搭载了永磁同步电机，该电机总功率224kw，总扭矩430n.m，配以一台三元锂电池组作为动力来源。这款车型的实际续航能力达到了620km。

福特电马紧跟着降价，咬牙坚持的国产新势力，还能撑多久？

“咬牙坚持”的是自主品牌吗？福特电马才是吧

在特斯拉掀起外国新能源汽车阵营的价格战之后，福特电马紧随其后开启了价格调整。

于是就有人“关心”起来自主品牌了，大意为“连这些外国品牌的电动汽车都降价了，国产汽车还不降价吗？”。

其实有这种观点的人还没有真正的学会“站起来说话”，其内心深处还是崇洋 *** 的。不用否认，因为但凡了解现在的新能源汽车赛道格局，并且对技术和产业链体系完善度都处于领先优势的中国汽车行业有认识的话，那就不用有这种卑微的想法了。在燃油车阵营里看似是外国汽车厂商处于领先优势，然而格局已经是自主品牌单一车系市占率更高达到57%，日系、德系、美系、法系和韩系五大车系归拢包堆才占半数，更低时只有43%；所以自主品牌的市场领先优势是从燃油车时代开始的，面对中国制造的崛起，内卷非常严重的合资汽车阵营开启了“以价换量”模式，至此开始了车辆品质的下沉和竞争力的严重衰弱。

重点是也忽略了对新能源汽车赛道的关注，在技术研发和供应链体系的建设上出现了断档。

所以在汽车电动化的转型阶段里，主导市场的是中国汽车品牌。

在一系列的热门新能源汽车品牌里，特斯拉是外国汽车品牌里销量更高的，也是唯一销量高的品牌；可是十月的销量不过是七万多辆，而且是在降价搂订单之后实现的结果。

自主品牌需要有压力吗？

十月的比亚迪销量达到21.7万辆，加上商用车型超过22万辆，几乎是特斯拉的三倍之多；而且比亚迪品牌里20万以上的车辆占总销量的接近30%，汉唐系列和海豹是正面对打特斯拉的，而汉系列作为中高端轿车的月销量能轻松超过三万辆！

所以比亚迪不会关心特斯拉降不降价。但凡产品力足够强，能满足产品对应价格区间段里的消费者的需求，它需要降价来提升性价比吗？这是一个再简单不过的道理。性能价格比是综合性能和价格的比值，性能足够强则价格不用变，性能不够强才需要降价，降价则说明产品整体定位的下滑。反之，则是产品力足够强，消费者买账，这样的产品降什么价呢？

同理，均价超过特斯拉Model 3/Y的蔚来或理想，以及相当的问界，销量都能轻松破万辆，其中问界的销量一直看涨；蔚来的主力车型可要比毛豆系列贵，L9只有一个45万的选项，价格很高可照样热销。

有了这样的结果还要去降价？

这不是开玩笑嘛。

回到福特电马，这个品牌为什么要紧跟着特斯拉降价呢？

原因当然是产品力和价格不匹配，销量差才要降价嘛。具体到车辆则是水平只能和特斯拉做到相当，可是福特在新能源汽车赛道上的知名度又不如特斯拉，所以只能降价求存。

福特电马前三季度的累计销量低至2370辆，平均月销量低至264辆。

一线自主品牌里的高端品牌，随便挑出一辆车的月销量都可超过福特电马的全年销量；以汉的销量作为参考的话，该车一个月的销量够福特电马卖上十年。这才是福特电马降价的原因，然而作为冷门到这种程度的品牌已经没有任何参考价值了。

综上所述，在新能源汽车赛道上的主导车系是中国汽车品牌，特斯拉之所以降价无非是因为产品竞争力的减弱，福特电马紧随其后当然也是因为卖不好；其实外国汽车品牌里的新能源汽车降价早已经成为常态，特斯拉只是因为知名度高才会被放大解读，大众汽车、BBA，别克、丰田、本田等品牌的电动汽车都在降价，不过这些品牌的电车销量都很低，以这些品牌为参考无法起到对自主品牌的有效打击作用，所以有些目的性很明确的自媒体人才会选择特斯拉作为武器。

殊不知弄到最后只是丢了自己的脸。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于福特电马的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特电马的6点解答对大家有用。