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国产汽车的通病是啥?
1、汽车的零部件都会磨损。国产车的 *** 标准没有进口车的严。这属于国产车的通病，质量存在的问题多时间久就会暴露出来。中国小汽车企业自主创新设计非常少，基本都是合资攒机装配线，保产能，抢市场，企业尽可能规模量产，过度沉淀商品挤占市场，以此降低成本。
2、大部分开国产车的车主，大多反映没有大问题，只有一些小问题，其中异响更是让所有车主都倾倒了。 比如哈佛，车辆启动或减速刹车时，会有金属应力释放的声音，刹车时会出现刹车抖动的异常现象。 车辆高速行驶时，中控台会有异响，有时A柱位置也有异响。
3、国产汽车在行驶几年后会发出奇怪的噪音。二手车市场很难卖出，价格当然不能涨。由于国产汽车质量控制不稳定造成的。经常提到的车身碰撞测试根据a柱和B柱是否完好来检查车辆是否安全。如果A柱和B柱弯曲或断裂，则是由于材料强度不足造成的。材料强度不够，这可能是由于偷工减料或冲压工艺不足造成的。
4、发动机还好点都上涡轮，差距不是很大，可是耐久度，易修度差多了，所以现在有个现象，国产和合资刚买的时候差不多，可是几年后整车状态差太多。当然我们要理性看待问题，不是国产就爱坏，我觉得宝马大众发动机更爱坏，可是大家还是更容易原谅合资品牌，反而对国产品牌更苛刻。
为什么很多国产车容易生锈?
1、修理工的观点：国产车比合资车更容易生锈，这并非源于技术层面，而是配件利益的驱动。原厂的电镀件，无论品牌，通常都具有出色的抗锈性能，但一旦更换为非原厂配件，尤其是像车标和车身文字等部位，问题便可能显现。实际上，国产车和合资车在技术上的差距并不显著。
2、国产车生锈问题解析：人为因素：频繁驾驶车辆通过积水地带，或长时间将车辆停放在湿度较大的环境如海滨、河畔等，使汽车底盘长时间暴露在水分中，会导致底盘出现锈蚀现象。此外，若车主忽视对汽车底盘的定期维护和保养，也会加速底盘生锈的过程。外部因素：汽车的使用环境是外部因素的主要来源。
3、国产车会生锈，但不是所有的国产车都会生锈。车身本身设计的原因：有些车在设计时没有考虑完整的结构设计，钣金存在尖角或死角，导致车身电泳不充分，或者在工艺设计时考虑不充分，使得钣金在电泳和注蜡时没有得到充分全面的处理。业主的理由：车主不注意漆面的伤痕。
4、前些年的国产车由于防锈技术做的不到位，有一部分车子出现了生锈的情况，而且由于国产车品牌众多，有些品牌防锈技术不过关，久而久之就在老百姓的心目当中就形成了国产车爱生锈的固有观念。
5、车主原因在于对车漆面伤痕不重视，车漆面破损时间久了就会产生锈蚀，后面锈蚀会越来越大，对整个车漆造成破坏。生产厂家的原因是有些生产厂家为了更大的利润，节约成本，采用普通的钣金，致使原本能保证6-7年不发生严重锈蚀的汽车，一两年甚至更短就出现了锈蚀现象，影响驾驶。
6、造成国产车生锈的原因主要有：材料质量差，使用的钢板通常为单面镀锌或未镀锌的普通冷轧钢板，车企在防锈处理方面经验不足，工厂整体技术水平一般，工艺落后，未能在易生锈的部位如底盘、转向机等进行有效的防锈处理。汽车生锈的部位通常包括刹车盘、漆面、底盘和中控台骨架等。
为什么大部分国产车都还在很丑很土?车的外形做漂亮就这么难吗
卖10几万的车是可以造出好看外形的，为什么国产车丑？轴距太短（前轮和后轮距离太短）。长前悬（车头和前轮距离太长）。小轮毂一看就是低端车，国产车很少有19寸以上的轮毂。轮胎不够宽。车门不厚，前后视图方方正正的不好看。刹车盘太小不好看。
兼顾安全。颜值固然重要，安全也不能缺失，谁都不想买个“花瓶”。有些漂亮却不符合实际的设计图稿会毫无留情得舍弃，国产车虽然外形丑，但是安全性能还是有保障的。
国产车还有一个比较大的问题就是变速箱，一般来说国产车的变速箱采用双离合的变速箱，因为相对来说双离合变速箱的研制难度是要比AT变速箱要低很多了，虽然说国内也有AT变速箱，但是国内的AT变速箱它的换挡反应速度还有换挡的流畅性，是远远比不上国际主流的AT变速箱的。
国产车现在的质量应该说绝对没有什么问题了，只是大家对国产车的看法不一样，他们总是觉的进口车品牌老，质量稳定，开上也有面子，主要是心理上有些偏执！说这话的人，不是无知，那就绝对是不长脑子。
之一个车身曲面就非常难处理。国外厂商对于非常复杂的车身钣金件手工敲是少不了的，即便是德国制造业如此发达的国家，都逃不掉，中国就更不用说，不过人工带来的问题就是高价，国产车卖高价，目前看来就是找死。
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