[车体]汽车重量轻好还是重好？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车体的问题，于是小编就整理了4个相关介绍车体的解答，让我们一起看看吧。

汽车重量轻好还是重好？

1、其实汽车是重好还是轻好，这是不能一概而论的。可能对很多新手而言，如果车身越重，其安全感也越足，而且会认为在高速行驶时，更重的车身会不容易发生侧滑或者侧翻，这听上去似乎还是很有道理的，但其实，更重的车身就意味着更大的惯性，如果在紧急情况下急刹车，那么势必会滑行更长的距离，这样一看更重的车身反而成了累赘。

2、除了安全因素外，重量越高的汽车，其自身的负担也越大。首先就是我们老生常谈的油耗问题，汽车越重动起来就越费油，这是毫无疑问的，这样了一来就会很大的经济负担，而且汽车的重量是由轮胎进行承担的，轮胎受到的压力越大损损耗速度也就越快，这就会导致在某些特定情况下可能发生危险，所以汽车重量大也不完全是好事。

3、相比更重的汽车而言，轻量汽车在这些问题上都显得更有优势，无论是油耗还是惯性或者轮胎损耗，都更符合我们的需求。其实汽车稳定不稳定，其自重只是一个很小的方面，还有更多的因素，比如车身刚性和结构设计、车辆的底盘设计等等，这些才是决定汽车稳定不稳定的重要因素，我们在选购汽车的时候应该更多的考虑这些问题。

4、就当下的潮流而言，更轻的汽车要更受欢迎，起跑快、灵活性高、更容易操作，这都是它的标签，至于稳定不稳定，这主要还是看驾驶员的主观感受和车辆的调试，现在各大汽车厂商都把轻量化设计放在很重要的位置，可以说未来的汽车是越来越轻的，所以我们还是要顺应时代的潮流。

汽车铁皮被撞裂开怎么修复？

到汽车美容店进行局部补漆。汽车漆面的养护：

1.车辆使用前、中、后，要及时地清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。

2.雨后及时冲洗。雨后车身上的雨渍会逐渐缩小，使雨水酸性物质的浓度逐渐增大，如果不尽快用清水冲洗雨渍，久而久之就会损害面漆。

3.洗车时，应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。平常自己动手冲洗车辆要用专用洗涤剂和中性活水，不应使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。

4.擦洗车辆要用干净、柔软的抹布或海绵，防止混入金属屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海绵擦车，以免留下划痕。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻擦拭，不应画圈和横向擦拭。

5.对一些特殊的腐蚀性极强的痕迹，要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不要随意使用刀片刮削或用汽油消除，以免伤害漆面。

1，如果只是一条小划痕，没伤底漆的话抛抛光打打腊就好了。如果掉底漆了，可以用补漆笔来补补，很严重的话就去4S店吧。

2，去4S店是首先找对一家汽车漆面修复比较好的4S店,保质保量,服务也好的，了解一下汽车漆方面的知识,对您的爱车也好有个综合的了解以便于维护和保护方面更加得心应手。

3，如果平时不对漆面作一些必要的护理,金属漆可能产生一种非常细微的裂痕,它会不断地渗透车漆,直至“击穿”整个色漆层,这种现象叫“龟裂”。有时因为重喷漆质量的问题,也会产生龟裂。如果裂纹中有车蜡,会发现车身有条纹状(拖尾纹)的龟裂现象。经常打蜡可渐少龟裂产生。蚀痕是面状磨蚀。昆虫、鸟粪、树汁、焦油、沥青都有可能引起的蚀痕。蚀痕一般只能通过喷漆治理,只有很轻微的可用研磨抛光解决。

玻璃水能擦车身吗？有哪些影响？

玻璃水自然是用在玻璃上的，不然怎么会叫玻璃水呢，用在雨刮器的玻璃水含有不一样的成分，用在车身漆面，不合适，玻璃和漆是不同材料，所需要的清洗液也是不同的，不然为何会有玻璃水和洗车液洗车蜡呢，玻璃水用来擦车身窗玻璃可以，但车身就别用玻璃水了，会损坏车身漆面。车身应该用品质好的洗车液或洗车蜡，可以更好的保护车身漆面更洁白靓丽。雨刮器和车玻璃应该用品质较好的，别用便宜货的玻璃水。所以建议车身更好别用玻璃水，要用专业的洗车蜡或洗车液。

看你买的是什么玻璃水，好的玻璃水他的清洁机能是阴离子表面活性剂不含乙醇等腐蚀性的材料，是完全可以清洁漆面的，而市面上绝大部分玻璃水都是非常低廉，且含酒精清洁能力不够，大量腐蚀性，加速塑料或橡胶老化。我们随处可见的，汽配城2元就能买到的那种蓝色玻璃水就是腐蚀性比较强且没有清洁能力，对雨刮，对漆面，对玻璃都是不好的，建议不要买，更不要用来洗车。以上是个人观点，谢谢！

跟你说个帖地气的吧。如果想拿玻璃水擦车也不是不可以，玻璃水可以去虫胶和树上落下的虫子和小鸟的屎。需要你留意的是，在擦除异物前，把尘烬冲干净。不然会出现人为的漆面擦痕。得不偿失。

一般的玻璃水跟你直接拿矿泉水洗没多大区别，你1.5L玻璃水一般是10块，3瓶矿泉水是6块，效果差距不是很明显，只是相对来说，带有一点去污渍的功能，稍微去点油脂什么的还是没问题的，如果你想用玻璃水擦车身，那你还不如去洗车店来个普洗，长沙这边普洗25，也就2.5瓶玻璃水，估计还不够你擦车身，车子那么大，所以，还是别费这个劲了，而且你自己也累。

承载式车身和非承载式车身哪个好？

“承载式”和“非承载式”如何选择，要看你对车辆的使用需求。

非承载式车身一般用在越野车、皮卡等车型上，是从卡车底盘发展而来。

这种底盘形式强调车身刚度和抗扭转性能，为了保证设计指标，底盘上由纵向通长的大梁来增加刚度，发动机、悬挂系统和其他总成设备都安装底盘上，车辆驾驶室是通过橡胶垫固定在底盘上。因此，驾驶室并不承受车辆行走时的扭矩，所以称为“非承载式”。

而“承载式”车身基本全部用于轿车和城市SUV，这种车身形式底盘没有整体式车架大梁。发动机和底盘各总成全部安装在车身上，车身承受行驶时的全部载荷以及扭矩，因而称为“承载式”。

了解了这两种车身结构，你就能知道它们各自的特点了。

如果你需要一辆能够带着你翻山越岭的车，那“非承载”是你的不二选择。这种车身的结构特点和悬挂系统能够保证，你在越野时候的能够保证更好的通过性和脱困能力。

在非铺装路面上，经常能够遇到各种交叉轴，很有可能会导致一个、甚至两个车轮悬空，这种情况下，车辆承受的巨大扭矩，甚至有可能让某些承载式车身车辆，车门都打不开。

既然“非承载”式这么牛逼，为啥没满街都是越野车呢？

非承载式也有他自己的问题，为了能够获得更好的越野效果，你必须得忍受，它车重、加速、制动性能相对较差、悬挂 *** 硬，乘坐不够舒适、车辆重心高，转弯侧倾明显的缺点。

综合非承载车身的缺点用一个字形容就是“贵”，为了满足恶劣的环境，越野车在设计时，保有了大量的设计冗余。而这些东西如果不是去越野，可能你一辈子都不会用到。

所以，如果你只是想买一辆在城市道路跑的车辆，“承载式”车身的轿车和城市SUV 已经足够好了，没有必要花大价钱，去装备一些永远也用不到的设备。

明的咱不敢说，但玩硬派越野，一定是非承载车身更好。

首先，什么是非承载式车身和承载式车身？

非承载式车身

顾名思义，即车身不承载重量。它又叫“底盘大梁”。更大特点是车架上有发动机、悬挂、传动系统等核心部件。原则上，“裸奔”都可以。比如，越野鼻祖willys。

你看，没车身似乎也是完整的。跑起来，似乎也没毛病。

承载式车身

与上面相反，车身就是骨骼。悬挂、动力总成、传动系统等部件都是以它为基础，集成上去的。

非承载式车身一定比承载式车身好吗？

不一定。相反，非承载式车身是比较古老的车身结构，现在主流的汽车多采用的是承载车身。

但是，对于真正用来越野的车而言，非承载式车身则优点突出，明显提升越野能力。

它的有点优点，主要有：

■ 强大载重力

非承载式车身，重量都集中在车架上，因此设计都会选用强度和刚度非常大刚性材料。承重能力，可以说非一般的强大。

因此，这样一来，承托相对都比较大块头的越野车，毫不费力。

■ 优秀抗震力

非承载式车身，车架粗壮又厚重，将来自驾驶中的地面的冲击及震动充分挡下来，安全感爆棚。

这样的抗震能力，正是越野人需要的。越野多面对的颠簸的地形，抗震能力弱的话，难以想象。

■ 车身强度高

这点很好理解，刚性车架载重能力好，车身可选择更好的更耐操的材料，不用担心载不动。因为车架很给力，整体车身抗造能力自然也是up up up！

硬派越野车需要很好的耐操能力，这点还用强调吗？

■ 通过能力强

非承载式车身，能够给车提供很高的离地间隙，更容易跨过障碍，使车辆的通过能力大幅提升。

对硬派越野车而言，强大的通过能力也是必须。

当然，甲之蜜糖，乙之砒霜。非承载式车身的缺点也十分突出。

之一，较大自重，油耗自然高；

第二，重心偏高，车辆倾覆的可能性增加。乘坐舒适性也差。

因此，一般硬派越野车都是“油老虎”，舒适性也不好。然而，单纯为越野而生的硬派越野车，谁会在乎那一点点舒适性呢？

不请自来，昨天跟朋友一起去提车，被问起承载式车身跟非承载式车身的区别，今天结合着奔驰大G一起聊聊各自的区别及优缺点吧，请看下文。

昨天去陪朋友提车，是的，人生中的巅峰都该拥有的爱车--奔驰大G。对于奔驰大G而言似乎是每个男人的更爱，说来奇怪这么刚猛的外表百年不变，不仅男人喜欢，美女们对他也是偏爱有加，即使对车一无所知的小萝莉在大街上见到奔驰G估计也会行注目礼吧。今天不聊奔驰G有多吸引人，而是昨天提车时候朋友的一个问题，我认为很有必要拿出来普及一下知识了。

朋友虽然不是啥大土豪，自己勤劳奋进辛苦搬砖终于迎娶了自己朝思暮想的男神大G，不过昨天朋友无意中的一句话着实让我吓了一跳。下午洗好车已经要开走的时候，销售顾问一句话：“这车非承载式车身，上个马路牙子什么的也不用太在意。”结果我朋友很懵逼的回了一句，啥是非承载车身？我TM的顿时感觉眼前一黑，这是带来个啥玩意，自己追求了一辈子的车居然还不知道底盘是啥结构？

其实后来了解下也不能全怪他，毕竟每个人关注点不一样，像我这样的工科男其实不多，他可能只被大G霸气的外观给吸引了，但是奔驰G之所以这么出名的原因远不止于外表而是其内在的特殊品质。奔驰G的非承载式车身，前后双桥的设计正是其强大越野能力的保障，奔驰G是当之无愧的豪华越野之王。

那么到底承载式车身跟非承载式车身有什么区别呢？

下面讲白话了，希望有利于理解

• 承载式车身：通俗的讲就是车本身没有大梁，而车身起到支撑整个汽车零部件的作用，包括发动机、变速箱、悬挂系统等都由整个车身承担支撑作用，反过来讲如果把车身拆掉，那么汽车就散架了，各个部件就会失去了联系。

• 非承载式车身：通俗讲就是车有大梁，车身只是组成汽车的一个配件，也就是说理论上拆掉车身汽车也能正常行驶，可以想象成敞篷的拖拉机头，而发动机、变速箱、悬挂系统等都安装在汽车的两根大梁上。

承载式车身与非承载式车身的优缺点？

承载式车身的优点是车身由高强度钢科学设计组合而成，一般都是笼型结构，现在全铝合金车身的应用也越来越广，例如最近就要上市的蔚来ES8,其优点就是成本低、重量轻，油耗低、舒适性好。而缺点是车身刚性较差，特别是抗对角扭曲性差，所以承载式车身一般运用在轿车、小型suv、mpv及电动车上面。

而非承载式车身则有两根大梁组成，在加上横向的连接杆让整个底盘的抗扭能力变得非常强，其缺点就是消耗的材料较多，车辆较重，油耗增加。而其非承载式车身因其强大的抗扭能力多被用于硬派越野车，像普拉多、兰泽酷路泽、奔驰G、牧马人、长城H5、吉姆尼等全部配备的都是非承载式车身。

今天这内容讲的够白话了吧，看完是否能明白了呢？

你的车是承载式还是非承载式车身呢？

承载式车身与非承载式车身没有办法区分谁好、谁坏，因为这两种车身对应的车型也是完全不同的，比如给轿车用非承载车身、增加一个独立的底盘，重量必然大幅提高、燃油经济性差；同理给越野车上一个承载式的车身（没有独立的车架、也叫底盘，车身既是底盘），在恶劣路况走几次、车身很容易变形！

毕竟车身的强度很难比车架子更大，如上图所示、这就是采用非承载式车身的车子所拥有的刚性车架（独立底盘），这个车架子起到承载作用、所以车身称为非承载式，也就是说车身不起到承载作用；而粗壮的车架更容易获得超高的强度，所以载重车量、越野车等等工况恶劣的环境下运行的车子，一般都会采用非承载式车身，使得强度相对低些的车身不必承受过大的力量！

早期的轿车也是非承载式车身

非承载式车身拥有独立的底盘，发动机、变速器、悬挂等等部件都安装在底盘上，强度很高的底盘可以在行驶时承受路面回传的冲击，不如有大梁的车子过坑洼路况时、可以肆无忌惮高速的通过，但采用承载式车身的车子就需要减速、不减速车身容易变形（相对而言），所以在好多年前、非承载式车身才是汽车的首选，因为那时受制于材料、工艺的制约，承载式车身强度不够！

直到上世纪30年代、承载式车身才被研发成功，从那时起采用非承载式车身的汽车才逐渐多了起来，当然这是非常一个很缓慢的过程，实际上直到上世纪70年代后、还存在很多有大梁的轿车；不过从上世纪80年代之后采用非承载式车身的轿车就越发少见，承载式车身开始大梁普及！实际上这就是一个材料、工艺、焊接等技术不断提高、使得承载式车身强度不断增大的过程，随着强度不断提高、达到乘用车标准，就开始不断取代非承载式车身了！

什么是承载式车身

非承载式车身（如上图），由车身、车架两部分所组成；而承载式车身、如下图示，只有一个车身、且这个车身还要起到底盘的作用，也就是说变速器、发动机、悬挂等等部件皆安装在车身上！这就是很多人说当今轿车没底盘的原因，实际上并不是没底盘、只不过是车身、底盘合二为一了；优势在于因取消了独立的底盘、所以有效的降低了一部分重量，同时因为没有独立底盘的垫高、承载式车身可以让重心更低！

所以采用承载式车身在燃油经济性方面、以及操控当面更有优势，所以当今主流车型皆采用承载式车身；相比较之下，承载式车身所涉及到的技术含量要更多，因为对强度有更苛刻的要求（架子不能太粗壮、还必须保证强度，所以难），而非承载车身所配备的独立车架其实可以理解成几条钢轨所构成的架子、更容易保证强度；所以在过去承载式车身更适合公路行驶，而恶劣路况对承载式车身形成的冲击很大，容易导致变形！

承载式车身的强度越来越高

随着技术不断发展、承载式车身的强度也在不断提高，比如新路虎卫士、就舍弃了过去的大梁结构，而采用承载式车身；理念很简单，只要车身强度足够大、那么承载式车身一样可以很硬派；当然很多车友对这种方式并不感冒，大梁对于一些老越野车友而言更多是一种情感、一种稳妥的保证，不过时代毕竟在不断衍变，就目前来看以后乘用车采用非承载式车身的将越来越少，当然指的是燃油车！

总而言之承载式车身与非承载式车身代表两种不同的结构形式，承载式车身更适合民用车、而非承载式车身则适合工具车，要知道越野也是工具车需要具备的属性之一，所以用好坏来区分两者是不理智的，更多是应用层面的差异；比如重卡、只能配备独立的车架，因为载重量在那摆着呢；同理家用车型只能配备承载式车身，因为更省油！现如今排放、油耗规则越来越严苛，所以家用车用承载式车身是唯一的出路！

到此，以上就是小编对于车体的问题就介绍到这了，希望介绍关于车体的4点解答对大家有用。