二线豪华二线豪华汽车品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二线豪华的问题，于是小编就整理了5个相关介绍二线豪华的解答，让我们一起看看吧。

二线豪华车品牌排行榜？

除了一线豪车品牌以外，车友们对二线豪车的关注度也是比较高的，其中公认的4个二线豪华汽车品牌有凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、沃尔沃。这4个二线豪车品牌在2020年的销量排行榜上都是位居前五的佼佼者，其中凯迪拉克更是蝉联2019年和2020年的榜首。

凯迪拉克

凯迪拉克能常年位居销量榜靠前的位置，除了依靠独特的外形以及出色的质量优势以外，价格的优惠力度也是不能忽视的因素。其中，有大部分消费者是奔着其优惠活动而购买的，这也使得凯迪拉克在近段时间备受追捧。

雷克萨斯

在凯迪拉克登上销量榜之一位之前，雷克萨斯可是从1999年，连续蝉联11年美国豪华汽车销量榜之一宝座的，可见其受追捧的程度一点也不亚于凯迪拉克。其次，雷克萨斯出身于日本丰田，要知道丰田素有“省油”和“开不坏”的美称，可见雷克萨斯的整车质量都是比较上乘的。

沃尔沃

沃尔沃在整车质量上一向比较上乘，其在投诉指数排行当中一直处于较后的位置，并且三大件质量都是比较好的。据车主反映，在高强度的工作下运作10年，真的是一点问题都没有。

另外，沃尔沃在用料上要求上是比较环保的，无论新车还是在暴晒的情况下，无异味这一点深受消费者的赞许。作为二线豪车品牌，注重服务这一点也非常符合有钱人的特征。

林肯

林肯创立于1917年，比起如今的汽车品牌历史还是比较悠久的。并且汽车在舒适度和驾驶体验上都得到不少消费者的好评，特别是航海家，其中搭载的自适应悬挂系统可以实时感知车身、转向、加速等状态，堪称性价比之王。

除了以上二线豪华汽车品牌以外，据2020年的汽车销售数据显示，排名靠前的二线豪车品牌还有特斯拉、捷豹路虎、红旗、英菲尼迪、蔚来汽车等。这些品牌都是消费者较为追捧的品牌，其中，红旗更是以20.9万辆的年销量一举进入排行榜前三，堪称二线豪车品牌的黑马。

你知道的二线豪华汽车品牌有哪些，觉得如何？

BBA大家都知道，开宝马，坐奔驰，看奥迪，宝马操控好，奔驰豪华感强，奥迪性能好，但是二线豪华品牌怎么样呢？下面我们来看一下。

凯迪拉克

凯迪拉克是通用旗下的豪华品牌，有着上百年的历史，但是由于在国内销量不好，靠打折降价销售，是除了BBA之外销量更好的车型，旗下的各个车型销量都还可以，全系使用的都是2.0T的高功率发动机，用料非常厚道，但是内饰还是偏粗狂，性价比非常的高

雷克萨斯

雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，采取的是整车进口的形式销售，质量非常的稳定可靠，但是优惠很小，还有的甚至加价，销售的更好的车型就是ES，除了ES之外，其他车型销量比较惨淡，特点就是动力肉，操控差、性能差、舒适性高，性价比低。

沃尔沃

沃尔沃目前是吉利旗下的豪华品牌，这个原本北欧的绅士，更大的特点就是有着超高的安全性和环保性，对汽车的安全发展做出来了巨大的贡献，优惠幅度和凯迪拉克有的一拼，特点是性能强，安全、环保、但是隔音差、舒适性一般，性价比也很高。

讴歌

讴歌是本田旗下的豪华品牌，讴歌不像其他豪华品牌的产品那么丰富，目前合资在售的只有3款车，除了RDX搭载自己引以为傲的10AT之外，其他两款车型的动力总成搭配的都比较一般，讴歌是有一定的优惠力度，性价比并不是很高。

英菲尼迪

英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，相比于雷克萨斯的高质量，讴歌的黑科技，英菲尼迪显得比较中庸，动力和变速箱都比较一般，产品质量不错，没有太大的特点，优惠力度不错，但是品牌影响力不行，所以和讴歌算是难兄难弟。

捷豹

捷豹是印度塔塔旗下的豪华品牌，六折凯、七折豹，捷豹也是以打折而出名，虽然打折但是销量远不如同样打折的凯迪拉克，捷豹的车颜值非常的高，而且性能很出色，操控非常的好，优惠大、性价比高，但是保值率低。

林肯

林肯是福特旗下的豪华品牌，林肯和福特一样，充满着坎坷与艰辛，在中国市场备受挫折，但是林肯也和福特一样，皮实耐用，动力很强劲，配置丰富，但是优惠力度一般，价格比较贵，所以并没有太大的优势。

总述

其实，一二线豪华品牌的差距并不是仅仅是销量上的差距，BBA作为一线豪华品牌，无论是技术水平，还是研发和工艺都处于绝对的领先地位，和BBA相比，二线豪华品牌的性能也不错，性价比很高，如果看腻了BBA，可以看一下二线豪华品牌。

那么问题来了，二线豪华品牌，你最喜欢哪款？

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二线豪华品牌中华地区推荐

1雷克萨斯二线价格最坚挺

2凯迪拉克二线品牌终端价格最实在配置极其丰富，

3捷豹路虎，毕竟曾经加价几十万都买不到揽胜，只是奇瑞路虎把他的档次拽下来了。

4沃尔沃，陆地坦克安全之一。

5林肯回归后的辉煌已经冷却，最后也只有看价格决定购买力，

6英菲尼迪，已经变成大日产，自己品，

7讴歌目前存在感挺低的。

目前国内主流点的二线豪华品牌：雷克萨斯，因菲尼迪，讴歌，沃尔沃，林肯，凯迪拉克。

这些品牌雷克萨斯发展更好；凯迪拉克和沃尔沃通过大降价也大幅跟进；林肯近两年才开始重视国内市场，发展趋势还算良好；因菲尼迪纯进口卖的不好，和东风合资后起色也不大，总觉得它没找准自己定位和方向；讴歌，呵呵了，市面上还看得见几个啊？

如果要在这几个品牌选车，我推荐凯迪拉克和沃尔沃

在二线豪华品牌中，凯迪拉克是销量更高的，凯迪拉克是美国通用汽车旗下的一个豪华品牌，目前已经实现了国产，凯迪拉克的车子性价比高，外观时尚运动，深受年轻消费者的喜爱。凯迪拉克这些年在中国市场发展十分迅速，销量一年比一年高，已经成为了一个公认的豪华品牌。

雷克萨斯在二线豪华品牌中仅次于凯迪拉克。雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，成立于1983年。雷克萨斯在北美市场有着非常高的热度，用了十几年的时间就超越了奔驰、宝马，成为北美市场销量之一的豪华品牌。在中国市场，雷克萨斯同样有着不错的销量，而且这些年来口碑一直很好。

沃尔沃也是一个很受欢迎的二线豪华品牌。最近这些年，沃尔沃可以说是在中国市场发展最快的豪华品牌了，这主要归功于吉利收购沃尔沃。吉利收购沃沃尔沃在一夜间家喻户晓，凭借着自身出色的品质和安全性能，沃尔沃的销量在不断增加。

在二线豪华品牌中，还有一个很有影响力的品牌就是路虎。作为一个豪华品牌，路虎在世界范围内的影响力并不是很大，但却深受中国消费者喜爱，路虎是一个专业生产SUV的汽车品牌，路虎的车型不仅外观大气，而且越野性能出色，非常符合中国消费者的口味。现在路虎已经和奇瑞合作成立了奇瑞路虎，发展非常迅速。

二线豪华品牌目前的竞争也日趋白日化。凯迪拉克入华以来，以超高性价比和丰富的产品线取得了二线头牌。紧跟着雷克萨斯凭着多年积累的口碑，稳中有升。沃尔沃并入吉利后，凭借中国市场的贡献也占了一席之位。捷豹路虎滑坡严重。阿库拉，因菲尼迪，林肯没什么出彩。DS…………三线吧…………

讴歌凉了！这些二线豪华品牌向上突围需要具备哪些特质？

讴歌是好车，但是知道人比较少，销量也低。主要还是要提升品质和质量与时俱进来迎合国内市场或者国际市场，比如现在电动车越来越多，发展混动，电动方面，而且要有自身的亮点，比如沃尔沃亮点是安全，宝马是操控，奥迪的科技与车灯，奔驰是舒适性，在提升特质同时降低价格，做好营销等。

二线豪华品牌汽车中，哪个质量最靠谱？它们各有什么特色？

二线里要说质量靠谱，那就是雷克萨斯吧。为什么呢，日系车本身可靠性就比其他车系要高一点。因为用的都是相对比较陈旧和成熟的技术，再加上自吸比较多，电子元件相对较少，所以自然故障率就低一些。至于都说雷克萨斯保值，完全就是一个误区，保值率是按官方指导价和当时二手车成交价算的，其他品牌都有优惠实际价格都比官方指导价低，而雷克萨斯都要加价实际价格比官方指导价要高，所以显得他挺保值，其实背着抱着一边沉。

说到特色，二线品牌的特色，，，但凡有点突出特色也不会沦为二线品牌。要么说自己比谁都安全，要么马力数据比谁都高，变速箱拉跨谁也跑不过，要么座椅多么多么舒服，我觉得这些都应该是豪华品牌的标配，怎么还都成自己的特色了。不怪卖的不好。

都说了没有最，只有相对来说。二线豪华品牌来说，讴歌，阿尔法罗密欧，这些都可以啊。特色嘛，买车就是个代步工具，以实用为主，在然后就是看改装潜力，特色这个东西有用吗？

首先要看是如何断定二线豪华品牌的。如果说保时捷是豪华品牌的守门员的话，那BBA都是二线豪华。但现在的普遍认知中，一般豪华品牌指的是BBA以上，中间为路虎，玛莎等，保时捷以上称超豪华品牌。按照这个标准来说的话，沃尔沃，雷克萨斯，凯迪拉克，林肯，斯巴鲁，讴歌等为二线豪华品牌。在这些品牌内，各有特点。

1. 首推沃尔沃。只要你能忍受沃尔沃的超高维保费用和反人道的人机交互界面。那沃尔沃是这些品牌内的首选。我是一直都想不明白为什么沃尔沃营销总监和产品总监还能活到今天的。车是真的很棒，以XC60为例，开过你就知道，这辆车的驾驶感，动力，舒适度丝毫不亚于同价位的Q5和X3，碾压GLC，内饰和外观的漂亮程度比奔驰不足，但比x3还是有过之的。丰富的配置，高配的音响，各种安全配置，以及我开过体验更好的自适应巡航。但营销怎么就做的这么差劲呢？产品经理是哪根筋搭错了，能把xc90和s90只搞个2.0T的？能给s90全系车用同一个动力的，看看特么宝马奔驰同样一个2.0T能搞出四五个动力输出，抄作业都不会抄么？
2. 雷克萨斯。如果你只是想要一个很舒适，外观内饰也不错的车，而不怎么追求动力，那雷克萨斯是不错的选择。我最受不了雷克萨斯的是全系的小功率输出。170马力的2.0T，百公里加速10秒都是雷克萨斯的专属。除此之外，雷车很棒。
3. 凯迪拉克。打折凯不是白叫的，但性价比也是真心的高。凯迪拉克和雷克萨斯正好相反，20万就可以买一台颜值很高，操控很棒，279马力，百公里加速6.3的ATSL，你还想要什么？是不是想要的太多了？确实2档换3档有顿挫，重要吗？确实保值率不高，但同价位的bba你只能选不到150马力的1.5T，同样加速和马力输出的BBA价格是他的1.5倍，还不值吗？至于那些说凯迪拉克油耗高的兄弟，你真的开过凯迪拉克吗？作为3年凯迪拉克车主，开过ATSL和SRX的人，认真负责的告诉你：凯迪拉克的油耗高只有一个原因，不懂如何买水军！普通路况非市区常态堵车的情况下，ATSL9个油，SRX11个。2.0T发动机，279马力，推动1.6吨的ATSL，1.9吨的SRX，高吗？

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

1、定位豪华品牌并被消费者认可

2、销量阵营

没有三线品牌。

国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量之一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到之一阵营就是一线品牌。

短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量之一阵营。

车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品牌具备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是更好的，不要被一线就一定是更好误导

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是更大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”

德系车的成功主要依靠公务用车早期打下的基础，于是就能撇开大部分技术和品质因素，与美系和日系车在不同的维度里进行“超维度压制”；可是中国汽车已经成熟，在技术层面已经实现了反超，此时为支持民族汽车工业的振兴则会放弃外国品牌的车辆，公务用车必然会选择国产汽车。自2017年开始，公务用车就要求必须选择国产汽车且以新能源汽车为主，所以国产车开始陆续冲高。

那么国产高端车的起点就要高于美系和日系，这点在销量层面也已经反馈了出来；以红旗、王朝（比亚迪高端品牌）、蔚来、理想、小鹏等品牌为主，销量力压美系、日系和其他欧系品牌，现在与德系车开始了最后的角逐。

德系车中的奥迪疲态尽显，一旦失去了品牌光环，奥迪其实就像是“高配大众”，然而大众汽车的真实水平着实不能恭维；奔驰汽车在“商界”仍旧有很高的知名度，因为现在的商界“自成体系”，对于品牌的认知很难轻易改变且不受公务用车的影响。但是从万达集团开始要求高端使用红旗汽车开始，这个风向也会随之而改变了，所以奔驰不用多久也会成为二线。

目前只有宝马汽车的销量还算有领先优势，不过热销车主要以定位中低端的车为主，久而久之的品牌形象也会崩塌；加之其质量问题比较突出，汽车电气化的节奏比较缓慢，最终也会成为二线。

未来的豪华汽车只有一条线，那就是中国汽车品牌为一线，外国品牌均为二线；红旗汽车仍就会是中国汽车品牌的标杆，可以从几十万覆盖到上千万，从普通轿车覆盖到超级跑车。其次则是以比亚迪王朝和海洋，新势力品牌中的蔚小理，长城汽车的豪华越野车品牌-坦克汽车覆盖各个车型，中国未来的汽车市场会像日韩一样，以自主品牌为核心。

拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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到此，以上就是小编对于二线豪华的问题就介绍到这了，希望介绍关于二线豪华的5点解答对大家有用。