[宝马b48发动机]详解宝马b48发动机？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马b48发动机的问题，于是小编就整理了6个相关介绍宝马b48发动机的解答，让我们一起看看吧。

详解宝马b48发动机？

b48相比于N20改变了缸内结构，优化了低扭表现。同时，宝马还优化了b48的散热系统，并且提升了发动机的稳定性和耐久性表现并且改善了噪音表现（N20启动噪音较大）。

宝马b48发动机分类？

宝马b48发动机等级按缸数来区分的，分类如下：

1、4缸现有的N46发动机，使用在320、325。

2、6缸现有的有老款的买的发动机。新款的N52和N52K的发动机，使用与5系全部，330、X3、X5、730。

3、8缸的发动机现在有N62发动机，使用在除730外的所有7系和X5上。

宝马B48发动机有四个版本，其中标准功率型号(B48B20A和B48B20C)、高功率型号(B48B20B和B48B20D)。包括184马力，231马力，252马力，228马力。发动机调谐范围大，能承受的扭矩也很大。整体表现很不错。

b48高功率发动机参数？

对于B48发动机来说，是有的多个版本，其中包括184马力，231马力，252马力，258马力，发动机的 *** 范围很大，所能够承受的扭距也很大，总体表现是非常不错的。

B48B20C系列的发动机为2.0T低功率发动机，该款发动机更大功率为135kW，B48B20d系列的发动机为2.0T高功率发动机，该款发动机更大功率为252kW；B48B20C系列的发动机为184匹马力双平衡轴，B48B20d系列的发动机为252匹马力双平衡轴，转速上限均为6800；B48B20C系列的发动机峰值扭矩270N·m，B48B20d系列的发动机峰值扭矩360N·m

22款宝马5系b48发动机质量好吗？

一般般。

宝马b48发动机质量非常好，一般情况下，如果不按时保养，可以正常使用5到6年，如果按时保养，可以使用20年、25年，甚至是30年。

宝马b48发动机是汽车的心脏，正是因为如此的重要，因此很多人无论在购车时，还是在购车后都会对发动机的状态都会格外关心。因为就使用里程和时间来讲，有行驶里程超过400万公里车子，也有使用时间超过50年的车子。正常情况下，一般发动机使用15年左右，如果保养维护好一些，可以开到20年，公里数能跑到60万公里以上，如果保养维护不到位，车况差一点，10年左右。

质量挺好的，耐用性不错。宝马b48发动机优化了缸内设计，发动机低扭矩时的性能症状得到改善。

宝马b48发动机还优化了发动机散热系统，提高了发动机的稳定性和耐用性，噪音也大大降低。

宝马b48发动机可以在一个缸体的基础上自由组合四缸、六缸、八缸，也可以改变排列方式，从而衍生出更多车型。

宝马发动机b48a20c都是什么意思？

宝马b48a20c是宝马旗下的发动机型号。以下是关于b48a20c的意思表示：

B：2013年后模块化发动机。

48：直列4缸的汽油发动机。

A：横向安装汽油发动机。

20：2.0升排量。

B48B20C是宝马3系国产的低功率发动机代号，意味着从上述日期后产的320以及325的车型，都很有可能从B48B20D国产高功率发动机被换装为B48B20C国产低功率发动机。

相比B48B20C发动机和B48B20D发动机，除了参数上有所不同，在散热系统上也采用了截然不同的思路。高功率发动机采用的是独立的排气歧管，通过水冷散热；而低功率缸盖集成了排气歧管，通过风冷散热，而防冻液水壶也由两个变成了一个，也就是说高功率的散热能力会优于低功率版本。

全新宝马B48发动机怎么样？

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

全新宝马B48发动机怎么样？

——宝马旗下的现款当红发动机B48，在更新上代N20发动机的缸内结构，使得更大低扭输出时，转速更低，并优化使用了散热更强的散热系统，更重要的是，全新B48发动机，一改上代N20发动机，经常被吐槽的发动机启动声音过大，随之最新的B48发动机，在稳定性上也有上升。

——上代的N20系列发动机还有一个更大的缺陷，那就是烧机油和发动机组成连接处密封圈漏油，几乎上代宝马产品，在使用同样的工艺密封的发动机，在使用数年后，出现这种几率极高，而最新款的B48系列发动机，在这方面都有所改进。由于搭载这款发动机的车型，上市时间还不够长，后期具体会有什么瑕疵，目前还不得而知。

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先简单说说宝马为什么要把N系列发动机换成B系列：

大家都应该知道，一般新发动机等新技术往往是随着该品牌的重量级新车型一起推出的，但B系发动机不是在宝马发布全新车型时一起推出的，而是在中途换装的。一般出现这种情况往往是老发动机存在严重的质量缺陷，不得不换新的。但是原来的N系列发动机服役多年，是宝马的明星产品，技术指标非常先进，虽然烧机油、漏油现象普遍存在，但还是不影响销量，死忠粉一大堆，况且别的竞争品牌也有烧机油等问题，所以我觉得换B系发动机的主要原因不是因为N系发动机的质量问题。我总结了一下，有几个原因：

1、我认为宝马更换B系发动机的主因是：模块化生产，节约成本！厂家不是开福利院的，一切的动作都是为了利益更大化。包括大众、丰田的平台化，根本原因都是为了省钱！

2、没有合适的横置发动机与对手竞争：以前的宝马都是后驱平台，发动机最小排量2.0T（mini不算，用的PSA的1.6T），且是纵置发动机。在小排量领域几乎空白，而对手奔驰和奥迪可是有小排量的，能搭载小型车。宝马为了夺取市场，开发了ULK前驱平台，那么问题来了，原来的N系列发动机都是纵置形式，没法装上去。宝马不可能花巨资再单独研发一款横置发动机吧，所以干脆搞了个模块化概念，也就是B系列发动机，既能做横置布局，又能纵置布局，排量从3缸1.5T到3.0T都可以，技术高度集成化！还有宝马牛逼的N系列发动机虽然很先进，但是这几年被奔驰等赶超了，不得不改进。

客观地说，新的B系列发动机并没有太多革命性的新技术，反而更像是N系列发动机的优化。其实宝马转投B系列机器的真正意义在于实现模块化生产，足够的灵活性和扩展空间，能使B系列发动机顺利适应宝马ukl前驱横置平台以及传统后驱纵置平台的各种车型。这种以不变应万变的意识对于降低生产成本来说十分重要。

3、改善烧机油等问题：N系列发动机普遍存在烧机油现象，用户抱怨很多，宝马新推的B系列很好的解决了这个问题，目前没有大面积车主反馈烧机油等问题。漏油现象也几乎没有！

综上，B系列发动机是宝马更先进发动机技术的代表，实力很强！可以放心购买！

建议大家去调查一下。听说明年宝马将推出新一代B48发动机。现在样品已经搭载在样车上了。为何目前的B48发动机才上市两年就要换型？这样连当初的投资都不能收回来。其中不是没有原因的吧？

相比上代N20有几项改进，风冷中冷改为水冷，提高燃烧效率，分体式中缸改为一体式，增强发动机强度，汽缸行程更长，注重低扭表，提升燃油经济性，反置式进排气凸轮，可变排量机油泵，缸内直喷，进排气可变正时气门，宝马独有的电子气门升程可无级调节气开度，让油门响应和节油更高效，单涡轮双涡管，减少排气产生干扰谐振，提升进气效率，减少涡轮迟滞，总体来说是上代的优化升级版，在国际上获奖无数，是一款很不错的发动机。

到此，以上就是小编对于宝马b48发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马b48发动机的6点解答对大家有用。