大众投资新能源汽车（大众集团新能源汽车规划）

本文目录一览：

• 1、车企多多,为什么大众看中了小鹏和智己?
• 2、ID.3卖爆了,上汽大众持续“放价”卷疯了
• 3、大众汽车集团为何要投资小鹏汽车?这是智能电动汽车跨界合作
• 4、官宣!大众和小鹏合作造车

车企多多,为什么大众看中了小鹏和智己?

1、大众在国内的投资力度在最近达到大众投资新能源汽车了一个新的高度：从之前投资24亿欧元和地平线开始合作大众投资新能源汽车，到如今入股小鹏汽车并将采购上汽智己的平台大众投资新能源汽车，大众砸下了数以百亿计的人民币来强化其在国内市场的布局。

2、大众与中国新势力的合作被视为一种权宜之计，旨在短期内提升在华电动车销量和市场份额。然而，这种合作模式也引发了一些质疑。有观点认为，大众在合作中可能过于依赖中国车企的技术，而忽视了自身研发能力的提升。此外，大众在合作中的品牌定位和市场策略也面临挑战。

3、其次，小鹏汽车销量规模小，大众收购股份的代价也比较低。放眼整个汽车市场，有技术而且又容易合作的厂商，其实并不多，小鹏汽车就是其中之一。其实在与小鹏合作的同时，大众还宣布，旗下的奥迪品牌将会与上汽加强合作。

ID.3卖爆了,上汽大众持续“放价”卷疯了

在8月，上汽大众将进一步、多维度地加码夏促政策，促销活动将延续至8月底。具体来看，ID.3将延续159万元起的价格；ID.4 X至高综合优惠2万，主销车型成交价在15-20万之间；ID.6 X至高综合优惠5万元，也进入了20万区间。通过价格优惠和德系品质实力，ID.家族或将引发又一轮热销浪潮。

由ID.3带起的热销势头，不仅体现了上汽大众大众品牌的品牌号召力，也是放“价”后更为直观的产品力体现。ID.4 X、ID.6 X也是如此。价格优惠后性价比凸显，更香了。当消费者走近它们，真正上车体验、试驾之后，突然发现：“哦，原来自己居然忽略了这几个有竞争力的家伙”。

此前，上汽大众在ID.3车型上推出了ID.Care保值计划，让车主在三年后的车辆回购价可以达到60%。“几年前我们的另一款神车朗逸就推出了3年8折的保值回购置换政策，凌渡也有类似政策。今年，ID.3推出3年6折保值回购置换政策，友商也在4月也推出了类似的政策，但只提供5折的回购政策。”俞经民表示。

月7日，上汽大众官方发布消息，旗下入门级电动车ID.3推出限时价格。即在今年7月31日前，原本官方起售价为129万元的ID.3，目前仅需159万元就可以拿下。对于一款纯电动紧凑型轿车来说，这个价格还是非常具有吸引力的。

ID.3“史低”价159万元， *** 7千台 还有一个值得重点关注的优惠信息来自于上汽大众ID.3——这是一款原本指导价门槛在16万元以上的纯电A级车，但是现在最新政策是，本月上汽大众 *** 推出7000台“史低”价车源，价格门槛降至159万元。

大众汽车集团为何要投资小鹏汽车?这是智能电动汽车跨界合作

近日，国内领先的智能电动汽车制造商小鹏汽车与世界汽车行业中更具实力的跨国公司之一大众汽车集团共同宣布，双方就战略技术合作签订框架协议，同时，大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资签订股份购买协议。

面临中国市场的压力和投资者的要求，大众选择了入股中国造车新势力，以提高在中国的电动汽车销量。与此同时，大众也可以通过入股或购买技术平台来追赶中国新能源汽车市场的竞争对手。对于小鹏汽车来说，与大众合作无疑是明智之举。

日前，据媒体披露，大众汽车集团将向小鹏投资约7亿美元，收购小鹏汽车99%的股份。双方签署长期合作技术框架协议，合作初期将共同开发两款针对中国市场中型车市场的大众品牌电动车型，新车计划于2026年推出。消息一出，引起了网友们的关注。要知道，这是跨国汽车品牌首次投资国内新能源汽车企业。

从客观角度来说，大众似乎有不少可以合作的对象，之所以要找小鹏汽车合作，首先是因为小鹏汽车在高压快充、电动汽车平台、自动驾驶等领域都有着不错的表现，刚好能补上大众汽车目前的短板。其次，小鹏汽车销量规模小，大众收购股份的代价也比较低。

月份大众汽车高层参观完上海车展后，意识到大众在软件领域与国产汽车的巨大差距，不久就宣布对旗下的软件部门CARIAD进行5000人的大裁员，证明大众目前还不能实现面面俱到，它必须要进行一定的取舍。

官宣!大众和小鹏合作造车

月17日，小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布，正式签订电子电气架构技术战略合作框架协议。按照协议，双方将为大众汽车在中国市场的电动车平台联合开发电子电气架构；这一全新的电子电气架构，预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。以此为标志，大众与小鹏的合作再度深化。

大众汽车集团（中国）在2月5日宣布了一项重要合作动态：与电动汽车领域的创新者小鹏汽车联手开发的新车型，将于2026年在大众安徽MEB工厂正式投产，这标志着合肥将加速成为大众在全球战略版图中的创新与生产基地。

小鹏汽车则给出更加详细的说明，与大众汽车合作的两款纯电车型将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发，小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力，两款车型均悬挂大众车标。

按照这个方向推断，小鹏与大众合作的产品，大概率将在大众（安徽）旗下投产，而非南北大众之中。这也说明，中国的电动汽车又向前迈出了一大步，得到了老牌汽车公司大众的信任。在中国头部造车新势力企业，有三种特色：蔚来的服务，理想的消费定位，小鹏汽车的智能与自动驾驶技术。

以前汽车行业惯用平台造车，而现在小鹏向大众输出EEA架构，升级成为架构造车，于两家企业而言是场双赢。 ▲ 小鹏汽车EEA架构。图 / 小鹏汽车官方微博 一个比较深的缘分是，最早平台化的概念，恰巧是小鹏的合作伙伴大众于1970年提出的。

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