大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众全新suv的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众全新suv的解答，让我们一起看看吧。
大众又一全新SUV将上市，外观时尚内饰运动，能成爆款吗？
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作为中国汽车市场的佼佼者大众品牌，虽然其旗下车型丰富，然而却在SUV产品中一直缺少一款小型SUV车型，这无疑对众多大众迷和追求者来说造成不少遗憾。2018年，对于上汽大众来说是一个SUV元年，不仅完成了途观L和途昂的中期改款，而且还有探歌、探岳、以及途岳三款重磅车型投入市场，级别也从紧凑级一直覆盖到了中型领域。而T-Cross的上市，无疑是大众品牌对国内日益凸起的小型SUV市场的全面布局。作为上汽大众旗下最入门的SUV车型，无论是年轻的外观还是丰富的配置都表明T-Cross是一款目标针对年轻群体的车型。
现在的大众车一般不推荐购买，大众车已经不是以前的大众。在美国使用at变速箱。在中国使用双离合变速箱。能说明双离合变速箱比at变速箱好吗？大众车就是欺负中国人不懂车。实现汽车利润更大化。
大众全新年轻化SUV—T-Roc，是否会成为下一个爆点？
先解读一下“爆点”这两个字，最早这个词来自马尔科姆的《引爆点》，顾名思义，就是一个事件突然BOOM~,上了热搜。而判断一件事是否会成为“爆点”，粗略概括为三点，即：
个别人物法则：传播者身份特殊
附着力因素法则：传播者本身有附着力和吸引力
环境威力法则：传播的时间要和整个大时代的趋势吻合
通过这三个要素，我们再来看大众的这款T-Roc，是否具备这样的特征：
身份特殊：一汽-大众 SUV“开山之作”
德国血统，背靠汽-大众，T-Roc的的确确算得上是有背景并且家世显赫的角色。自一汽-大众90年代初之一台捷达下线至今，共拥有7大主流车型，并在各大细分市场都获得了不俗的成绩。而T-Roc的到来，不仅是一汽-大众SUV战略的开山之作，也承担着一汽-大众在SUV领域开拓疆土的重任。
自身魅力：颠覆传统，开拓创新
如果只是家境好，可能最多也只是个靠“爹”吃饭的“娃儿”，作不了什么“幺蛾子”，可T-Roc偏偏还是一个靠实力和颜值吃饭的主。在设计上，T-Roc打破了传统造型的束缚，采用大众全新的SUV设计语言，功能上更加实用。具体来说，主要是以下几个点：
a. 彩色计划
两百多年前，托马斯·扬和黑尔姆霍滋提出了颜色视觉的科学理论，很好地解释了颜色混合的存在。两百年后，这个理论润物无声地被应用到T-Roc的设计当中。9种颜色的车身选择，轮毂也采用了彩色设计，就连车顶都有3种不同颜色，内饰装饰条和座椅也各提供了3种不同配色搭配，这种丰富的颜色选择着实让人眼前一亮。
b. 型格美学
前两天有个妹子问我，什么样的人才能去做汽车的设计师，我想了一下，对车本身有很高深的研究是一方面，有没有审美也是非常重要的一点。T-Roc这次采用了 “型格美学”的设计风格，“短车窗、长车身”的设计方式，加上厚重的半圆形轮拱。车顶采用Coupe风格曲线，凌厉、简洁的腰线形成向前俯冲的矛状，速度感极强。让T-Roc看上去更像是一个身材曼妙的运动型女人。
即便是“后花园”也是欧美女孩必备的翘臀。力量感十足的后轮毂、强壮的车肩线条环绕T-Roc尾部，勾勒出极具表现力的尾部造型。水平分段式结构、造型别致的尾灯，更是科技感十足。
c. 打破了空间定义法则，颠覆了“车长定空间”传统认知
基因对一辆车的影响也是潜移默化。T-Roc依托MQB平台生产，打破传统一味追求车身尺寸的设计，整体采用“短悬长轴”的超前设计理念，缩短悬架占用空间的同时，又增加了轴距，从而保证具有良好舒适性、操控性，又不会影响到后排的乘坐空间。
d. 越级配置
这台定位于年轻一代的紧凑级SUV，在各项配置方面毫不含糊。在驾控方面，T-Roc拥有智能的驾驶模式选择功能，只需按下模式切换按钮，即可根据路况或心情，轻松转换动力总成的输出模式；
FPK全液晶仪表集行驶数据、导航等7大功能于一体，显示界面定制个性化风格， 显示次序根据驾驶状态变化灵动切换，重要信息一目了然。
舒适性方面， Alcantara材质座椅，带有电动调节功能，乘坐也舒适。大尺寸全景天窗、Beats音响系统、双驱恒温自动空调等都配置在了这台紧凑级SUV车型上。更值得一提的方向盘加热功能也越级出现T-Roc上。安全配置上自然也不含糊，AEB自动制动辅助系统，在必要时提醒或辅助驾驶者进行制动，近一步提升了安全性。
大势所趋：俘获年轻消费者的芳心
被很多看客指出一汽-大众没有SUV这件事的硬伤终于在今年可以破解。不难发现，大众已经占领了“轿车的上半场，现在想要在SUV的下半场进行发力，剑指何方，意欲何为。
无论是颜色还是造型，T-Roc定位于年轻一代消费者，就连命名都透着年轻。当网友还在脑洞大开地猜想T-Roc的中文名字时，一汽-大众在4月18日就揭开了谜底——“探歌”，意为“探索未知，且行且歌”，刚好诠释了年轻人探索未知、发现新奇、率性自然的特性。
通过上面的分析，这款T-Roc的确符合“爆点”的这几个要素，但是深究下来，比起“爆点”，或许长久的热销更适合描述这款车的未来。
先给结论：一汽大众全新的SUV——T-Roc不具备成为爆点车型的内部条件，也没有合适的外部环境。所以最多也就是一款大众旗下的畅销车，爆点远远谈不上。
内部条件——自身实力不足
我们先来看看这个即将上市的一汽大众T-Roc是个什么来头。这款车其实在2017年的法兰克福车展上已经正式亮相了，只不过最终引入国内的时候，按照惯例的进行了本土化改造——也就是加长了。
国外原本的大众T-Roc车身的尺寸是长宽高：4234/1819/1573（mm），轴距2603mm。一汽大众国产之后的尺寸变成4318/1819/1582mm，轴距2680mm。
也就是说这原本是一款定位小型SUV的车型，竞争的应该是本田XRV、别克昂克拉之类的产品。如今到国内摇身一变成了挑战合资紧凑型的车型。但是车型尺寸毕竟还是吃亏。特别是车长和车高，在其他紧凑型SUV面前，明显就是一个又矮又短的小老弟。
而且从T-Roc的内饰来看，与之前爆出来的新款POLO如出一辙。与常规紧凑型SUV相比，明显的小气很多。
这些来自自身的劣势，让这款在国内强行升级别的T-Roc面临诸多困境。
外部环境——竞争对手既多且强
既然一汽大众把原本定位小型SUV的T-Roc硬是通过加长变成了紧凑型SUV，那么售价自然也是水涨船高的向着紧凑型SUV看齐。
以大众一贯的尿性，这款T-Roc的起售价不会低于15万，而且很有可能是跟斯柯达柯珞克一样，用1.2T发动机，加上低到令人发指的配置，用来纯粹的拉低售价。最终主打的车型应该是19万左右。
怎么样，19万买一辆大众小型SUV（紧凑型实在勉强）。同时摆在你面前的选择有几乎所有你能想到的普通合资品牌的紧凑型SUV。例如什么丰田荣放、本田CRV、日产奇骏、马自达CX5、雪佛兰探界者（定位中型）、现代途胜等等等等。
你以为这些就是全部了吗？其实更大的外部危险是永远都是身边最了解你的人。而一汽大众T-Roc更大的威胁，就是来自兄弟厂商上汽大众才发布的Powerful Family SUV，号称“小途昂”。
不管从那个维度去比较，一汽大众T-Roc都不可能竞争得过上汽大众这个Powerful Family SUV。
综上分析，一汽大众即将国产的SUV——T-Roc，只能是弥补一汽大众SUC车型缺失的一款常规产品，顶着大众的光环，销量自不会差。但是想成为爆点，还差点火候。
T-Roc能不能成为下一个爆款？回答这个问题，我们应该从爆款车型的定义，以及其所具备的几点要素说起。
首先，要明确什么是爆款车型？爆款商品是指在商品销售中，供不应求，人气颇高、销售量很高的商品。细化到汽车，指的就是那些的卖得好到“不讲道理”的车型。 那么，所谓的爆款车型应该具备哪些特质？这些特质在T-Roc身上是否具备？
一款爆款车的出现，需要具备两方面：一方面车型自身实力要有过人之处，另一方面也在考验车企的营销手段。
先说车型自身实力，主要包括：外观设计（尤其是前端设计）、车身大小与内部空间、动力操控兼顾燃油经济性等。
之一，产品设计的角度来说，爆款车型通常是年轻消费人群扎堆的领域，所以要博得他们的喜爱，外观当然不能陈旧、老气。这一点还是很契合的，T-Roc被称作 “最不大众的大众车”，其实主要说的就是更加年轻化的外观。前脸看起来更加饱满、立体。各元素融合的也比较自然，视觉感更加宽大。
第二，中国消费者对座舱内要求也是更宽更大。不妨看看奔驰、奥迪本土化的成功，车身加长算是很重要的一部分。据说，相比海外版，国产后的T-Roc大了很大一圈。而且悬挂用的是更为紧凑的前后悬挂，内部空间应该是有保障的。
第三，操控动力性。首先T-Roc使用的是MQB明星平台。动力方面T-Roc搭载涡轮增压发动机，而且是全系搭载，并引入DQ381湿式双离合变速器，节油性能应该也比较出色。另外，采用4MOTION智能全时四驱系统和博格华纳第五代中央差速器。从动力、操控配置来看，T-Roc的竞争力也是明显的。
要想成为爆款，有了出色的产品竞争力，还要有营销力。
说到营销，关于产品的部分已经说了，而品牌力笔者也无用多说，“VW”的车标“地球人都知道”。需要说的是渠道下沉与价格诚意。
在渠道方面，通常爆款车型都拥有着密集的销售网点。目前一二线城市车辆销量饱和、限购等矛盾日益尖锐，三四线城市是未来车市发展的增长点。这与目前一汽大众的发展路径也相吻合，据了解，一汽-大众在经销商布局方面将会在相对较弱势的地区考虑 *** 下沉和以更小、更灵活的方式进行组合。
最关键的还是价格，爆款车一个合理的价格区间。以目前的情况来看，虽然十万元是家庭用车的主流消费区间。但是，作为一款配置超越同级的合资车型，再考虑到大众自身品牌的溢价力，T-Roc的价格如果能在十五万元左右，相信可以打动不少年轻消费者。
个人认为T-Roc的价格应该会趋向合理，一方面，产品实力、成本放在这里，价格折扣空间有限。另一方面，价格应该不会虚高，毕竟这是一汽大众的开山之作，要想后来居上，价格优势至关重要。
大众3月23日发布了6款SUV，其中有两款非常漂亮，分别是T-Roc和中高端SUV，采用全新年轻化设计，即将成为下一个爆款，下一个街车！现在就让我们一起来欣赏一下吧！
T-Roc隆重登场！
自信世代，T-Roc！
正面全新家族设计语！中网和大灯线条平直，阳刚气质十足！
45度角看车，前后轮眉上勾勒两条弧线，立刻增加力量感，仿佛一只奔跑的猎豹！
轮毂采用五幅镂空式，比较流行的设计！
镀铬条从a柱延伸到c柱，黑色的车顶，双出排气管，富有层次感的尾灯，年轻化设计表现得淋漓尽致！
中高端SUV（车的名字）震撼登场！
雄心壮志的一代，中高端SUV！
雾灯格栅贯穿式设计，车顶与车身颜色相同，流露出与T-Roc不同，我们不一样！
中高端SUV年轻化中又比T-Roc成熟稳重！
尾灯亮起，动感十足！
大众车关门的声音厚实，跑高速平稳有安全感，是很有质感的车，这也是为什么在中国长期高销量的原因！谢谢阅读，喜欢的朋友多多点赞和关注哦！
大众作为一款家喻户晓的汽车品牌一直广受车迷朋友的好评，在中低档轿车领域捷达、朗逸、帕萨特、迈腾一直饱受消费者好评，在SUV领域虽然有途观的市场表现不错但是随着国产SUV的发力，大众在SUV领域也是一直在损失一部分市场份额。
前几天，一汽大众举行了一场SUV新品发布会，发布会上包括全新途锐在内的对款全新SUV车型，值得关注的是一汽大众今年首款国产SUV：途客。
途客在外版名为T-ROC，海外版T-ROC定位于小型SUV，跟缤智、昂科拉等车型定位一致。但是国产途客对车身进行加长，轴距加长了85mm，车长达到4.3米。
既然是一汽大众的首款SUV车型，T-ROC自然备受关注。其外观和内饰也颇具个性元素，看着虽然缺乏大气感，但也颇为精致，相信会受到年轻人喜爱。当然，由于车身较矮，其车高只有1582mm，看着更像跨界车型。
动力方面目前的消息是有1.2T和1.4T两款发动机，对于这个尺寸的SUV来说，还是够用的，自动挡毫无意外的是大众祖传干式7速DSG。这款变速起步时的抖动还有进一步优化空间。作为主推的两驱车采用扭力后悬梁，这种设计面对同类竞品车型日产逍客和丰田奕泽以及C-HR的多连杆独立后悬来说还是没有太大竞争力的。
其实这些应该都不是大多数人关心的，我们关心最多还是这款车的具体售价，既然一汽大众要将逍客和丰田奕泽作为竞对，那么T-ROC的国内售价将会在14万-20万的区间范围，主力车型将在16万左右。虽然在售价上看不出有太大优势，但是冲着大众的车标就应该会贵上那么一点。
当然了，国产T-ROC肯定是不愁销量的，毕竟迈腾捷达等一汽旗下的众多车型都销量不错，而一汽首款SUV自然会被人广泛关注，加上大众品牌的影响力，T-ROC成为新爆点将毫无意外。
到此，以上就是小编对于大众全新suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众全新suv的2点解答对大家有用。
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