大切诺基（jeep大切诺基优缺点？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大切诺基的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大切诺基的解答，让我们一起看看吧。

jeep大切诺基优缺点？

1、动力系统加速迅速、动力输出线性

2019款Jeep大切诺基动力输出很线性，搭载3.6升V6发动机，整备质量很好，加速度很好，动力传动系统评级很高。

2、乘坐质量出色

2019款Jeep大切诺基车内空间很宽敞，而乘坐质量很出色，而且在道路上行驶在颠簸路段底盘过滤比较好，车内噪音过滤比较好，车内很安静。

3、车机系统操控流畅易用

2019款Jeep大切诺基中控屏集成Uconnect触摸屏系统，系统使用快速流畅，通过触控操作，而且图像清晰，功能简单明了，而且配置丰富。

4、越野性能突出、四驱系统先进

2019款Jeep大切诺基是一款越野性能突出的中大型suv，四驱系统很先进，底盘很坚固。

jeep大切诺基哪国产的？

　　美国克莱斯勒公司生产。　　作为克莱斯勒公司的一款经典车型，Jeep大切诺基(GrandCherokee)传承了Jeep品牌的纯正血统，其经典的外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，重新定义了豪华四轮五座全尺寸大型越野车，开创了高端越野车市场的先河。2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。

jeep大切诺基laredo和limited？

jeep大切诺基laredo是中东版，limited是标准版。

吉普(JEEP)是一个品牌，而不是一种车型。世界上之一辆吉普车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。戴姆勒克莱斯勒公司作为吉普的鼻祖，单独拥有这一注册商标。在中国，吉普品牌仅限北京吉普汽车有限公司使用。也就是说，除此之外所有的越野车，如三菱、丰田或其他公司生产的车，都不能叫吉普这个名字。

大切诺基参数？

大切诺基是一款大型SUV，具有宽敞的内部空间和卓越的性能。以下是关于大切诺基的一些参数：

排量：4.7升

功率：311马力（225千瓦）@ 5,500转/分钟，更大扭矩：400牛·米（380千克·米）@ 1,800转/分钟

燃油标号：92号汽油

变速箱：9速自动变速器，具备换挡拨片和手动模式

前制动器类型：实心盘式刹车盘

后制动器类型：鼓式刹车盘

四轮独立悬挂系统，具备自动调节电子控制减震器 (AWD) 和后桥差速控制系统 (AWD)

全尺寸塔顶行李箱，可容纳多达7个成年人及两个小孩

前排座椅加热通风功能，驾驶座可调节腰部支撑和倾斜度调节

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大切诺基拥有宽敞的内部空间，提供了舒适的驾驶体验。车上还配备了各种丰富的功能，例如：

8英寸的中控触摸屏，支持苹果 CarPlay 和 Android Auto 智能车载系统

多媒体娱乐系统，包括10扬声器的音响系统和4个 USB 端口

电动折叠式车门和安全气囊等配置，提高驾

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驶安全性

先进的碰撞安全技术，如自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航控制 (ACS) 和前行预警系统 (FWS) 等，保护乘客的安全

前排座椅通风和加热功能、后排出风口以及车内氛围灯等舒适性配置，提高乘客的驾

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行体验

大切诺基参数如下：

排量：3.0升 V6发动机，更大功率245千瓦，更大扭矩380牛·米。

燃油标号：95号汽油。

变速箱：8速自动变速器，带换挡拨片和手动模式。

前制动器类型：通风盘式刹车盘。

后制动器类型：实心盘式刹车盘

Jeep Grand Cherokee是一款豪华SUV，其参数包括多种发动机选择，包括3.6升V6引擎、5.7升V8引擎和6.4升V8 SRT引擎。该车型还提供多种传动系统，包括四轮驱动和后轮驱动。它的内饰豪华，包括可选的真皮座椅，带有电动调节和加热/通风功能的前排座椅。

该车还配备了多种高级科技功能，包括8.4英寸触控屏幕，自适应巡航控制，自动紧急制动和盲点监测。这使这款车成为豪华SUV市场的领头羊。

大切诺基是一款中型豪华SUV，它配备了多种引擎和驱动系统，例如3.6升V6发动机和5.7升V8发动机，四轮驱动和后轮驱动，以及8速自动变速器。这款SUV有两个主要的车型：标准版和SRT版。标准版拥有比较舒适的悬架系统，而SRT版则配备了更为运动化的悬架系统和更强大的发动机，提供更高的性能和更好的操控性。此外，大切诺基还拥有宽敞豪华的内饰，多功能娱乐系统和安全功能，使其成为一款非常实用和舒适的家庭车型。

大切诺基是一款由Jeep生产的SUV，它有多种参数可供选择。其中包括发动机类型（如汽油或柴油）、排量、驱动方式（前驱或四驱）、变速器类型（手动或自动）、座位数量、车身尺寸、燃油经济性、安全配置（如气囊、制动系统）、娱乐系统（如导航、蓝牙连接）等。此外，大切诺基还提供不同的车型和配置，如 *** 版、高性能版等，以满足消费者的不同需求和偏好。总之，大切诺基具有丰富的参数选择，可以根据个人喜好和需求进行定制。

大切诺基到底怎么样？个人感觉这款车很不错，为什么喜欢的人很少呢？

大切诺基的失败大致有以下几点原因

①没有JEEP越野基因的体现-没有有大梁是硬伤，JEEP从威利斯到瓦格尼一直以来都以硬派越野的形象示人，而越野车的基础是有非常高的抗扭刚度，能满足这一条件就得是非承载式车身，也就是俗称的有大梁。

大切诺基使用了普通的承载式车身，其抗扭刚度JEEP向来是讳莫如深的，每一版本的升级只提及提升了多少但不提基础参数，参考JEEP其他的量产城市SUV应该是不会超过20000N·m/°，这种强度拿去越野车架总会出问题、不去越野为什么选JEEP呢？

其次四驱系统也比较尴尬，虽然纵置发动机的全时四驱系统，但结构仅是2.72倍扭矩放大的分动箱与多片式离合器结构限滑差速器组成，中差限滑有充足的扭矩容量倒是能够有效的压紧离合器进行前后动力配比，但高价JEEP用差速器和差速锁的组合应该更合理，或者搬用牧马人撒哈拉再加入限滑差速器组合提供Auto 4H模式才能算高端。

如果不升级的话切诺基的四驱分动箱部分仅为20万级的福特撼路者、荣威Rx8、哈弗H9相同，而且后桥限滑使用的限滑差速器而不是差速锁，这种结构和定义SUV的哈弗H9相同了，越野并不可靠。

②主力版本没有美系SUV应有有的澎湃动力、强劲的性能版是柴油发动机，柴油机在国内汽车市场水土不服是必然的，仅颗粒物排放一条就决定了使用年限比汽油车短很多。

而剩下的汽油发动机只有3.0L和3.6L，匹配8AT手自一体变速箱，3.0L版本破百10秒开外、3.6L所谓的高性能版破百测试也是8秒挡，这种性能在10~15万的消费级都已经不算高性能了，以大切诺基的价格而言属于标准代步车水平。

大切的指导价高达52.99-71.49万，这一价格范围内的SUV或越野非常强劲以非承载车身的形态存在、或者以跑车范完全体现公路性能，大切两点都没有做到依靠什么吸引消费者呢？还有一点比车辆本身的不足更加重要，那就是不合理的售价。

JEEP汽车在美国市场属于标准国民品牌，这种品牌的特点是【便宜】；大切在其本土售价约在2.98~6.8刀之间，其中高价版还是SRT运动版；普通版均在5万刀以下，折合人民币约在20~35万之间，而进口到国内价格翻了一倍不止，这个毫无成绩的售价也没有吸引人的地方。

即使在其本土同样的价格也是三大皮卡持续占据销榜三甲，前十名都没有JEEP汽车的身影了。

切诺基的失败应该自省，只要是有高性价比的好车消费者是不会无视的，菲克为JEEP使用的问题机太多让JEEP的口碑直线下滑，在这种情况下还在高价售车显然没有任何竞争力。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

大切诺基到底怎么样？个人感觉这车很不错，但喜欢的人为什么很少呢？

小编作为大切五年车主，是认可提问者的“感觉这车很不错”的观点的。而事实上在国内喜欢它的人是不少的，但真正为其买单情怀落地的人不多也是事实。这种情况与这车无关，而是与人有关。

性能卓越 稳定性良好 错不在车本身

这一代大切虽然外观内饰变化不大（吉普一贯风格）但还是有突出点的。更大的变化是由之前的五速变速箱更换了综合性能更出色的采矣乎ZF8AT变速箱，对于这款变速箱无需多言，以承受大扭矩、节能高效、高穏定性著称，是目前全球更好8速自动变速箱没有之一。配合稳定性、参数同样出色的十佳发动机，在同类型产品中是极为突出的。虽然很多人认为大切放弃了非承载式车身结构，越野性能下降，这个小编是认可的，但从另一方面看是提高了公路性能了，也可叫妥协吧。至于很多人担心其越野性能，这样说吧，在吉普内部的卢比肯小道穿越测试比较，是仅次于牧马人的，所以在这方面无需太纠结。其四驱系统是稳定可靠的。毕竟2.72倍的低四扭矩输出也不是很多越野车可达到。而公路驾驶，以小编的3.6排量为例，加速性远在同其他日系越野车之上。而很多人担忧的空悬耐用程度，我可以说与顶配霸道的空悬是不相上下的，耐用里程起码是BMW、benz的三倍，这个数据是靠普的，因为小编同时另一辆B字头的空悬是8万多公里就穿了更换了。

因此先撇开价格，看性能这大切确实很不错，那为什么在国内就销量上不去呢？错在哪？

吉普猪队友 市场定位销售策略不接地气

最近国内吉普中国公司领导人更换多多少少说明了这个问题。而这大半年来的价格调整虽然力度有点大，但已经错过了市场成长期，基本是于事无补的。国内经销商早已大面积进入亏钱状态，就拿小编所在城市的某大型吉普4s店也整合了来说，可见一斑。

还有一个事情，就是当年天津港大**的问题车去向问题，处理欠缺透明度，也深深打击了很长一段时间消费者的信心，严重错过了市场机遇。

加上如今该车型也可以通过平行进口渠道消费，而且价格更便宜，很多喜欢它的人都通过这个方式购买了，这几个月小编身边就有几个朋友是这样的。

说说这车的感觉

当年我们几个朋友一起就买了三台大切，到现在更大行程的一辆已经20万公里。除油底壳、电瓶更换外，没维修。而小编五进 *** ，走遍大半个藏区，也偶尔中度刨山越野，基本是正常保养就行。

油耗，全程高速的话是8-9升左右，城市的话是12到14个左右，我记得有一次来回 *** 一万多公里的全程油耗是10.7。小编觉得对于2.3吨自重的车来说是合理的。

至于底盘悬挂配件方面的金属或塑胶零件20万公里内无啥大问题，这对比小编的另一辆B字头10万公里出头悬挂胶件就更换差远了。

总结

汽车这家伙，没使用就没发言权。至于大切在它的老家销量又是另一番景象，包括它的兄弟牧马人。因此我们很多人会拿它在国内的低销量数据依据来说它的低保有量造成性能稳定性差不成熟是有偏客观的。

综合所言，吉普大切在国内的销量低迷，不是车本身的错，相反小编认为大切是越野和日常生活驾驶两不误做得比较平衡的车型。

这么说吧

也就是前一阵，

我身边一个要好的朋友买了这个车

买之前也咨询过我

推荐他许多车，最后还是买了大切

说是为了情怀，从小就喜欢这车

后来开回来试乘了一下

冲着他52.99起售的价格吧

那真是不值了，太贵了，3.0的排量还太大了

后排不怎么舒适，不过好在够大，但是5座

车身尺寸也大，不好停车

开了一个月通畅道路，14个油，还算可以吧

税就交了不少，不过这车优惠大

朋友是44出头的裸车 都办下来也小50了

至于不受欢迎的原因，

应该就是jeep品牌价值比不了奔驰宝马奥迪等豪华品牌

这个价格bba的很多车都能买下来了

再者二线豪华凯迪拉克沃尔沃等车更加便宜

有几个人能真的去越野呢？

大切这么大个吨位，油耗，停车都是问题

所以关注度低是情有可原的

你好，谢邀。

吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。

另外还有非承载式车身，有大梁，是一个典型的硬派越野车，具体来说国人不怎么认可这个车，有很多的说法

每一个人买车的角度不同，就拿大切来说，有人买车如果是纯越野得话，或许会选择普拉多，等等其他的，稳定性要比这个好一些，在有就是现在特别火的途乐，

再说如果单纯的在家开，也不会选择这个车，很多人现在都选择7做车，单纯的在家开，动力就显得有点肉，

仁者见仁吧，每个人的想法不同，选择也就不同，不选择也不代表这个车不可以，我本人是比较喜欢这个车的。

曾经很小的时候因为北京JEEP大切很喜欢这款车，方正的造型，车身尺寸大，很气派。

大切呢，属于典型的美国车，车身大排量大，内饰空间大，座椅舒适宽敞，但是油耗高，小毛病很多，销量很差，现在五十多万指导价优惠很多。

总体而言，车还不错，但是用车成本高，用着糟心。

到此，以上就是小编对于大切诺基的问题就介绍到这了，希望介绍关于大切诺基的5点解答对大家有用。