330tsi（迈腾330tsi是什么意思？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于330tsi的问题，于是小编就整理了5个相关介绍330tsi的解答，让我们一起看看吧。

迈腾330tsi是什么意思？

迈腾330TS I的主要意思是。这款大众迈腾的更大输出马力达到330匹，t的代表的是该车型，发动机配备了涡轮增压技术。而代表的是该车型具有临时的加速功能。

途观l330tsi是什么意思？

途观l330tsi是一款汽车的型号。
其中，“途观”是大众汽车推出的一款SUV车型，而“l330”表示其车身长度为3300mm。
最后的“tsi”代表了大众汽车推出的一种汽车发动机技术，“TSI”是缩写，全称为“Turbocharged Stratified Injection”（涡轮增压分层喷射），这种发动机技术具有出色的动力性和燃油经济性。

大众途观L车尾标识 330TSI ，330 就表示这辆车更大扭矩330Nm，TSI 表示这是一辆涡轮增压的燃油直喷发动机

TSI是Twincharged(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Stratified Injection的简写，T指双增压， S指分层，I 指喷射。TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。

大众汽车尾标的280、330、380分别是什么意思？

不请自来。这是大众2015年新设立的扭矩近似值动力命名规则。主要作用有两个：一是为了讨好消费者，比排量更大的数值能让车的档次看起来不那么寒酸。二是为了更好地区分同排量高低功率版本的动力。只要是同一款发动机，不管用在什么车型上都是同一个尾标。

330tsi（迈腾330tsi是什么意思？）

180=1.5L自然吸气发动机（116马力 150Nm）

180TSI=1.2T发动机（116马力 200Nm）

230TSI=1.4T低功率发动机（131马力 225Nm），但明锐的230TSI是1.2T，别被骗了

280TSI=1.4T高功率发动机（150马力 250Nm）

300TSI=老1.8T发动机（160马力 250Nm）

330TSI=1.8T发动机（180马力 300Nm）或2.0T低功率发动机（186马力 320Nm）

380TSI=2.0T高功率发动机（220马力 350Nm）

430PHEV=1.4T高功率发动机+单电机插电混动（综合210马力 400Nm）

330tsi（迈腾330tsi是什么意思？）

480 V6=3.0T发动机（299马力 440Nm）

330tsi（迈腾330tsi是什么意思？）

530 V6=2.5T发动机（299马力 500Nm）

想当初是宝马简单粗暴的开创了在车系后用数字表明排量的车型表示 *** ，这种纯真的 *** 也被其他汽车品牌直接或间接的模仿了几十年。直到大众奥迪开始用发动机性能系数表示开始，汽车小白再也不能从尾标简单判断出具体的排量，以至于闹出 *** ！今天早上我看见一辆4.5排量的奥迪A4L这样的笑话。这个坑挖的就像当初挖双离合变速箱的坑一样，无数厂家开始如法炮制。

其实大众也好，宝马也好，本田也罢还是能从尾标的数字看出规律的，只不过我们直接看出的是发动机功率大小，再转换成发动机排量。

比如大众，我们常见的尾标有180、230、280、330、380、480。180就是大众的EA211的1.5发动机，功率是85KW，这款发动机已经开始取代老掉牙的1.4L、1.6L发动机。230、280都是EA211的1.4T发动机，只不过230对应的是低功率的96KW，280对应的是高功率的110KW。330对应的是EA888的1.8T发动机，功率是132KW。但是随着大众1.8T发动机的停产，330又对应了EA888的2.0T低功率发动机，也就是137KW的。同时2.0T高功率162KW的发动机，就对应了380尾标。还有一个480尾标就是2.5 V6的EA837发动机，这个也是现在大众用在MQB平台上排量、功率更大的发动机。

同样的，奥迪的30、35、40、45、50TFSI，宝马的25i、28i、30i也都存在类似的发动机功率排量对应关系。同样的发动机，通过程序调校出高低不同的功率，在不增加明显成本的前提下，销售价就能差出好几万去，相比这也是这几年尾标变化的一个原因吧。

如果对于一台中级车来说，尾部标个1.4T肯定会大煞风景，自然会让人联想到小马拉大车。如果标个280效果截然不同，很多人会觉得这是2.8的排量。于是厂家纷纷玩起了数字游戏，让有些朋友摸不着头脑，也唬住了一批吃瓜群众。

以大众迈腾为例，说说大众280、330、380分别代表着什么意思。

280TSI代表排量为1.4，涡轮增压发动机，具有分层燃烧和缸内直喷技术。280代表扭矩，1.4车型更大扭矩为250NM，但是标注确是280，可能觉得250不好听吧。330是1.8T车型，380是2.0T车型。真不懂厂家搞的这么麻烦干啥，难道就是为了取悦消费者？额。。。大写的服。除了大众外还有本田，奔驰等厂家也喜欢这样标注。

大众最早的时候也是标注排量的，只是后期不断的变化。上代大众车型尾部会有TSI的标志，并且有红色和银白色的区别。其中只有I为红色代表1.4排量,SI为红色代表1.8排量，TSI为全红代表2.0车型。不得不佩服厂家的良苦用心。

有细心的朋友还会发展奥迪汽车的尾部标注也是与众不同。30TFSI、40TFSI、50TFSI等，数字代表加速比，数字越大加速性能越强大。以往，奥迪车用排量来区别车型，如1.8TFSI、2.0TFSI、3.0TFSI等，更改命名方式后，排量被G值所代替，如30TFSI、35TFSI、40TFSI等。G值用来表现车型的整体加速度感，数字越大，加速越快。其中奥迪TFSI要比大众的TSI先进一些，具有稀薄燃烧技术。

看到厂家的良苦用心，内心满满的感动。不过要弄懂这些，还是需要花费时间和流量的。

这个在中国市场深耕三十多年的老家伙早已摸透了国人的脾气，国人喜欢啥它来啥。从两三年前开始，大众的尾标开始逐步更换掉原来直白无味的“排量+TSI”形式，改为了“330TSI”、“380TSI”等数字较大的样式，这又是什么意思呢，TSI还是原来的那样：T为涡轮增压，SI是燃油直喷。

前面的数字则代表的是此车型的更大扭矩，那么330就是更大330牛米了吗？呵呵，你还是太年轻啊！实际上并不是的，以迈腾280TSI车型为例，它的更大扭矩为250牛米，可它依然是280的标......严谨著称的德国人为什么这样做呢？可能这就是所谓的满足消费心理吧！同样的数字也出现在本田等品牌上，只不过比起大众，本田还是要诚实一些的，像是思域1.5T更大扭矩为220牛米，车尾老老实实的写着“220TURBO”。

只是一个代号而已，并没有什么特别重要的实际意义，而且不仅仅是大众的汽车，像现在的很多的汽车后边的外表都不单单的是排量，而是用一些比较大的数字，这样看起来可能更有面子，更虚荣一点吧。

你比如奔驰的a200，他并不是2.0的排量，而是1.6t的排量，你比如奥迪的45TFSI，难道他是4.5的排量吗？当然不是，它只是一种加速的成绩而已，诸如此类的非常多，后面的标志东西并不代表是排量。

至于大众的汽车呢，它是采用的扭矩的区间来区分的尾标，比如上面的之一个图，分为180，230，280，330，380几个扭矩的区间，每50为一个间隔。

其实最早的时候，大众的汽车后面涡轮增压的发动机用tsi字母来表示，其中只有最后面的i是红色的表示1.4t的发动机，s和i都是红色表明是1.8t的发动机，ts i都是红色的表明是2.0t的发动机，现在都被上面最早说的扭矩曲线所代替了。

所以一句话：只是为了更好看而已，没有什么太实际的意义。