大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于降档超车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍降档超车的解答，让我们一起看看吧。
汽车在超车时为什么要降挡超车？
车辆在超车的时候选择降挡，超车是可以提供车辆更强劲的动力，因为同样都是在最高档六档前进档位上进行行驶的话，你加速的同时可能前车也在加速，所以相对的时速是差距并不大的，除非你的车辆排量要比前车大很多，所以选择降一档之后，你的车辆的动力马上会提升，这样瞬间提速的效果非常明显
超车降挡要不要先减速？
在超车时，通常建议先减速再降挡，以实现平稳的超车过程。这是因为降挡需要匹配相应的车速，如果车速过快而挡位过低，会导致车辆抖动或者发动机熄火。因此，在超车前，可以先减速，将车速控制在较低的范围，然后再根据需要降挡，完成超车。这样可以保证车辆的平稳运行，提高驾驶安全性。
需要注意的是，如果是在高速公路或者某些特定的道路条件下超车，可能需要根据实际情况进行判断和操作。例如，在高速公路上超车时，由于车速较快，可能需要先降挡再打方向，以便更快地完成超车动作。总之，具体的操作需要根据不同的驾驶条件和目的进行判断和调整。建议在驾驶前了解车辆的挡位和操作方法，并在实践中不断积累经验，提高驾驶技能和安全性。
在超车时降挡应该先减速，这是为了确保驾驶的安全和行车的稳定性。当车速较高时，超车需要更长的距离和时间，降挡的同时减速可以快速降低车速，从而避免出现过猛的刹车或车辆失控的情况。
另外，降挡还可以提高发动机的转速和功率，带动车辆更快地超车，减少行车时间和安排。但也应注意，超车和降挡都要根据具体情况灵活处理，遵守交通规则，确保自己和他人的安全。
降挡超车后如何回归自动挡？
降挡超车时，为了获得更好的加速和动力，驾驶员需要手动降挡。回归自动挡时，需要将脚从油门踏板上抬起，松开手动换挡杆，等待车辆自动升换回合适的挡位。
如果手动降到了较低的挡位，需要逐步升挡，以避免车速在自动换挡过程中突然变慢或加速。
在回归自动挡时，如果感觉车辆反应迟钝或挡位不稳定，建议将车辆停到路边，重新启动引擎，让车辆重新自动适应驾驶习惯。
为什么要降挡超车，升挡加速不好吗？
在我们的既有概念中，高速对应的是高挡位。既然是要超车，自然是要提高车速，所以惯性理解应该是升挡才对。
这么理解当然是没有错的，不过问题在于升挡加速并没有降挡加速来得快。
我们知道超车要做的就是“快准稳”，如果超车拖拉，特别是遇到大货车，危险性就很高了。说白了，超车需要的就是很高的瞬时加速度，它可以不持续。
那为什么说降挡超车加速快呢？
这里我们先要了解下扭矩和加速度的关系。扭矩是用来描述发动机曲轴转动力度的参数，扭矩大，说明给汽车提供的牵引力越大，汽车加速就越有劲。
大致了解了这些，我们再来说说转速的问题。
根据P=F*V公式（P功率、F牵引力、V速度）：速度一定（加速瞬间，我们可以认为速度不变），牵引力越大，功率越大，所以想提速，就要加功率。
换言之，把转速拉到最大功率转速区间。
大致了解以上理论基础，我们举个例子来说。假设你以70km/h速度在行驶，这时候挂的是5挡，发动机转速2200rpm。你想要加速，通过降挡加油让转速迅速提升到3000rpm，得到最大功率。但如果是升挡，这时候转速会下降，升到最大功率区间的速度就没有那么快。
那你可能会问了，那平时为什么都是升挡加速呢？
这是因为降挡加速并不是万能的，一旦过了最大转速区间，就没法再提速了，所以降档超车和高速高挡并不矛盾。
当然，以上说法没有绝对性。比如本身就处于低档位，你直接轰油门就可以了。又或者待超车辆车速比你低，只需要保持当前挡位或者缓慢加挡提速就就行。
这是一个很有趣，但又很简单直接的科学道理。
说他有趣，是因为通常大家会认为档位越高，车子转速越快，车速应该越快，超车也就应该顺理成章的要快才对。
这个只是一个表现，因为车速确实是快了，但是，车子没有足够的动力性可谈。
我用一个数学公式来解释这一现象。T=9550×P/N，其中T是发动机的扭矩，P是发动机的功率，N是发动机的转速。
从这个公式可以看得出来，发动机的功率是不变的，因为它最大能输出多少就是多少，高转速工况下，就是N变大，即分子不变，分母变大，那么输出扭矩T就要变小。所以这时候的发动机没有力气。
当降档的工况，功率P也是不变，转速N分母减小，那么扭矩T就会变大，此时的发动机就有足够的力量来提供，就是我们所说的减速增扭。
以上的公式只是从发动机这个方面来解释动力来源和减速增扭的概念。
变速器这端起到更大的减速增扭的作用。因为变速器档位的传动比是一档最大，档位越高，传动比越小。
变速器在汽车动力总成中，起到的最大作用就是减速增扭，举个简单易懂的例子，汽车起步或者爬坡，都是用低速挡，就是这个道理。
所以这就是为什么我们想要超车，最好是要降档来实现，时间短，提速快，容易超车。高速档当然也可以超车，就是速度提升比较难，因为没有足够的扭矩，所以需要的时间长。
先从自动档汽车说起，当你加大油门时，你想的是提速，传感器接到了信号后就要改变增大扭矩。最终结果就是发动机和变速箱转速成反比才能获得大扭矩，所以变速器会自动降档，增加足够的动力向高速冲击。手动档也是同理。
手动挡的超车在档位上的正确使用，当然是在确保安全的前提下，尽快提高车速而达到超车的目的。我认为，在发动机动力充足的情况下，直接加油门即可，根本不必要降档超车，这并不是说为了省油而这么做。
反之，如果在高档踩油门感觉提速有点困难，那只能降选择档超车了，降档可以提高发动机的扭矩，进而可以轻松的提高车速，缺点就是发动机转速很高，声音大，费点油!
所以，超车要升档还是降档，应该酌情而定，能不降档超车就不降档，当然在我看来，升档超车为优先选择，升档超车做不到才退而求其次——降档超车!
博士们让开，初中生来了。
对于发动机和机械变速机构这类驱动机来说，有几个参数大家需要了解，一个是功率，一个是扭矩，都是输出的。
同一台发动机，功率是固定的，好比你这个人的力气，那么，扭矩呢？扭矩是伴随转速升高而降低的，你可以理解为走路时候脚力气最大，跑得越快脚上越没力气。
发动机也是这样的，低速档扭矩输出大，用来克服惯性，起步，加速，高速档扭矩最小，用来克服风阻，胎阻，匀速行驶。
每个档位都有一个匀速行驶的速度，这时候扭矩刚刚和风阻，胎阻相等，车就匀速行驶，当然，如果有坡，还有水平的重力的分力。
那么，超车为什么要减档呢？为了得到更大的扭矩，来克服车辆的惯性，简单说就是增大变速器速比，让发动机拼命多转几圈，轮子才转一圈，让发动机变速后输出更大的扭矩，从而加速。
那么问题来了，不减档能不能加速，也能，只是都在节能减排，而且前车动力和你差不多哦，你加速别人也可能加速，对于超车这个动作来说，时间太长，你可能超不过去。
所以，才有涡轮增压的存在，才有大排量动力足的豪车存在。不减档，踩着油门软绵绵的，速度就是提不起来。
到此，以上就是小编对于降档超车的问题就介绍到这了，希望介绍关于降档超车的4点解答对大家有用。
