大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利纯电的问题，于是小编就整理了6个相关介绍吉利纯电的解答，让我们一起看看吧。
2022款吉利帝豪纯电怎么样？
吉利帝豪ev纯电动：
1、帝豪EV采用了三元锂电池，蓄电量为45.3千瓦时，综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里；搭载永磁同步电机，最大功率为95千瓦，起步即可输出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小时加速4.3秒，0-100公里/小时加速仅需9.9秒；
2、充电方面，帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩；其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量；
3、帝豪燃油车是当年吉利战略转型、冲击高端品牌的主力车型，花费了吉利汽车的大量心血，可谓集吉利汽车技术之大成，因此市场反应也不错。因为来自帝豪成熟的产品平台，帝豪EV的整车安全设计应该是不错的。
吉利纯电汽车空调怎么开？
首先在开空调前建议打开车内的外循环，夏天开冷风的时候需要打开AC开关，冬天就没必要。AC键是车载空调的制冷开关键，按下这个键压缩机就会开始工作，开始吹出冷风。
出风口也有学问，因为空气对流原理，热气是向上走，而冷气向下走。那么，我们应该把空调出风口对着斜上方，利用热气上升冷气下降的规律，在冷空气下降的过程中，可以给车内迅速的降温，同时注意在空调出风口前面，尽量不要放置装饰品，会影响空调的制冷效果。
吉利银河e8纯电优缺点？
吉利银河e8纯电是一款全新的纯电动SUV，加装327Wh/kg电芯的三元锂电池组，可续航400km。其内饰采用材质高档，智能科技配置丰富。不过，缺点是座椅包裹性一般，动力输出较为平顺。总的来说，吉利银河e8纯电在续航、配置和外观方面都表现不俗，但对于对驾驶品质更为注重的消费者来说，需要考虑其平顺的动力表现是否符合个人偏向。
吉利睿蓝纯电6座什么车型？
MPV车型。
睿蓝枫叶80V PRO的定位为纯电紧凑型MPV，它的车身尺寸为4706*1909*1699mm，轴距为2807mm。它的侧面和枫叶80V是基本上保持一致的，车身采用了锋利修长的腰线设计，车窗线加入镀铬饰条进行装饰，熏黑的车顶则营造出来悬浮式的造型，搭配上多幅式的轮毂，体现出了不错的运动感。
吉利远程g7e纯电充多少安？
吉利远程G7e纯电车充电功率为6.6kW。
原因是吉利远程G7e纯电车配备了6.6kW的交流充电功能，可以支持家用交流充电桩进行充电。
这种功率可以满足日常充电需求，充电速度适中，适合在家或者工作地点进行充电。
除了家用交流充电桩，吉利远程G7e纯电车也支持直流快充，可以在快充站进行快速充电。
这样可以更快地补充电量，适合在长途旅行或者急需充电的情况下使用。
因此，吉利远程G7e纯电车的充电方式比较灵活，可以根据不同需求选择合适的充电方式。
买比亚迪电车，还是买吉利电车？
在我国的新能源汽车领域中，比亚迪可以说是新能源汽车领域的风向标了，其相对来说比较先进的技术，加上并不是很贵的价格使得比亚迪这个品牌成为了一个十分受欢迎的品牌，而吉利虽说没有比亚迪那么优秀但是也很不错，那么比亚迪和吉利电动汽车哪个好呢？下面小编就来为大家介绍一下吧！
比亚迪和吉利电动汽车哪个好——比亚迪唐
作为一款七座SUV，全新比亚迪唐的售价目前还未得知。不过，根据老款的售价可以看出，全新比亚迪唐的售价也会在20万以上，而混动版的也许会更贵一点。同时全新比亚迪唐，也将会在今年4月份北京车展进行亮相。新一代唐Dragon Face大嘴式家族前格栅内衬若干横贯镀铬辐条，增强了横向宽度并富有冲击力。与格栅相连的前大灯组设计采用犀利的三角状，内含三颗LED的矩阵造型，配合前杠两侧的镜像“6”状的进气槽孔，更具科技感。从车身侧面来看，多条腰线的勾勒，让全新一代唐的造型层次感较强，悬浮式车顶的采用也更具设计感，同时在尾标处我们可以看到，新车首次采用了全新“Build Your Dreams”标识展示品牌信息。新一代的唐SUV全系车型均采用了7座布局（2+3+2），尺寸方面新车长宽高分别为4870×1940×1720mm，轴距为2820mm。
比亚迪和吉利电动汽车哪个好——吉利帝豪EV450
帝豪EV450运用了“HEDS高效电驱系统、轻量化高能智控电池系统、智能高效精敏电控系统”的“能效金三角”，吉利新能源帝豪EV450车的电机最大功率提升到了120kW（163Ps），最大扭矩则是250Nm，功率升级到 120kW，动力电池能量密度提升至 142.07Wh/kg ，电池电量提升至 52kWh，续航 NEDC 标准为 40公里，同时加入 ITCS 2.0 温控系统与优化电机 NVH。可以驱动该车在9.3s以内从0加速到100km/h。同时，电驱系统的效率也提升到了95%以上，从而降低了能耗。电机的功率虽然提升了，但是表现在动力上并没有那么明显。整套动力系统的调校依然偏向舒适和节能。
以上就是小编对于比亚迪和吉利电动汽车哪个好的全部介绍了，通过上文的介绍我们可以看出对于比亚迪和吉利电动汽车，小编为大家介绍了两款，分别是比亚迪旗下的比亚迪唐和吉利旗下的吉利帝豪EV450，那么看过小编的介绍后大家对于这两款车型了解了多少呢？
本人比亚迪秦车主，没开过吉利的电车，目前车子快3年了，电池续航没感觉到衰减，本人秦80混动车型，兼职网约车每天充两次电，个人觉得比亚迪真的是搞技术的，不像别的厂家三电买回来直接组装，具体可以点开我头像看下我的的视频有介绍的！
比亚迪老总刚开始搞电动车的时候，还被吉利老总讽刺说是秦始皇求仙丹。十几年之后，比亚迪通过不断研发投入成为新能源领域的翘楚，接下来吉利和各大车企开始下山偷桃子。。。
比亚迪电动汽车，车型包括乘用车E6、E5、秦、宋、元、以及与奔驰合资的腾势等，商用车有重卡、轻卡、大型矿运车辆，公共交通的K系列大巴、云轨、云巴等，产品线覆盖了可以想象到的几乎所有车型。
能做到产品线如此之全面前提是必须有核心技术，或者是有很奇葩的供应商以低于市场采购价至少一半的价格供给配件，否则高昂的成本不会有能力涉及这些领域。
比亚迪的优势就在于此，电池起家的比亚迪造车似乎是副业，电池技术和产能是遥遥领先大部分品牌的。根据权威机构NR的综合评测，在三星SDI出问题之后比亚迪生产的动力电池全球排名第二，大多数行业国产企业能做到这点的凤毛麟角。
其次电机、电控系统也均为自主研发，这三点的优势就决定了比亚迪有绝对的领先。整车生产可以做到除轮胎、玻璃、座椅以外的绝对垂直，目前即使外国品牌也很少有能做到的。三电的匹配之合理目前比亚迪领先于任何一家企业，吉利只是这些企业的其中之一。
吉利电动汽车产品很少，知名度较高的仅有帝豪EV和近期上市的帝豪GSE，这两台车的电池来自宁德时代，电机供应商确定为北京精进电动。
宁德时代的动力电池结构为镍钴锰，稳定性不差但是比比亚迪的钴酸锰锂电池有一定差距，优点是能量密度更高。宁德时代NR全球排名第十，顺延第九位。
精进电动开始投产是2011年，属于一家起步很晚的小公司，成立之初包括一线工人不过150余人。不过发展的速度并不慢，现在也是有一定知名度的企业，然而对比行业巨头还是小巫见大巫了。
两家企业在核心技术上的差距有一代，技术储备的差距至少有10年。比亚迪的成功得益于出身，在研发电动汽车的时候吉利刚刚推出帝豪EC7，在燃油车领域才算刚刚发力。而发展至今现在的比亚迪已经设计能源行业，吉利在新能源领域才刚刚起步。
所以这两家企业技术不在一个等级，产品提供的保障也差距很大，一个电池组终身质保就已经说明了企业的底气。吉利有很大的发展潜力，但是需要长久的储备，厚积薄发是硬道理。
比亚迪电车。
国产电车之路是比亚迪开创，比亚迪电车常年参加环塔拉力赛，在电车的匹配和可靠性验证方面，比其他车企都要成熟！
国产其他品牌电车都是近3年匆匆上马，没有技术和数据积累！说不好听点，用户都是小白鼠！
全球电车，就特斯拉和比亚迪相对成熟，特斯拉和比亚迪同年上马（2005年上马，2008出第一款车），特斯拉走高端路线，比亚迪走平民路线，特斯拉因电池问题，安全性有待商榷！故只有比亚迪还能说符合现有电车需求！
到此，以上就是小编对于吉利纯电的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利纯电的6点解答对大家有用。
