大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雪铁龙天逸的问题，于是小编就整理了5个相关介绍雪铁龙天逸的解答，让我们一起看看吧。
雪铁龙c5天逸怎么样？
雪铁龙天逸C5一般。天逸C5这款车是雪铁龙里的一款SUV车型，雪铁龙这个品牌在我看来目前是整个合资车品牌里的二线品牌了，这款车的整体销量一般，不算出色，市场的指导价格是15.27-23.67万之间，这个价格里的竞争对手可是很多的，这也难怪这款车的销量会这么一般。
18雪铁龙天逸c5优缺点？
雪铁龙天逸C5在2018年款中展现出了其独特的魅力。优点方面，它的制动表现尤为出色，轻轻触碰踏板就能感受到速度的迅速下降，这为驾驶者提供了极高的安全感。在过弯道时，其转弯性能亦令人印象深刻，这要归功于雪铁龙引以为豪的后轮随动技术。此外，C5的方向盘响应灵敏，方向控制精确，使得驾驶更加轻松自如。安全方面，C5也做得相当到位，包括预紧式安全带、6安全气囊等在内的安全配置，为乘客提供了全方位的保护。
然而，如同其他车型一样，C5也存在一些不足之处。具体的缺点可能因个人使用习惯和感受而有所不同，但总体来说，C5在性能、配置和安全性方面都已达到了相当高的水平。建议在购买前，根据个人需求和喜好，详细了解和试驾该车型，以便做出更为明智的选择。
雪铁龙天逸C5怎么样？
比较一般
天逸C5这款车是雪铁龙里的一款SUV车型，雪铁龙这个品牌在我看来目前是整个合资车品牌里的二线品牌了，这款车的整体销量一般，不算出色，市场的指导价格是15.27-23.67万之间，这个价格里的竞争对手可是很多的，这也难怪这款车的销量会这么一般。
有人试驾雪铁龙天逸后说“法系车注定难出爆款”，你怎么看？
纯属无稽之谈，真正试驾过，了解过天逸的人体会到的那种底盘的稳重感跟舒适度是很多车做不到的，而且天逸即使是1.6T的动力也是非常充足提速很有感觉，内饰更是很有科技感。真的不知道你的这个标题是不是故意来黑天逸的，本人就是天逸车主。
法系车 不喜欢的人多一眼都不愿意看！喜欢的人喜欢到骨头缝里！这是单从外观说！再说设计 法国人确实固执！喜欢坚持自己的想法！ 不过这几年也做出了妥协，比如方向盘！在三代c5和天逸上就改变了原来中心不动的设计！就c5和天逸来说，在空间运用上还是在坚持自己！出色的底盘表现和操控也是牺牲内部空间换来的！但国人更多还是喜欢后排能跷二郎腿的感觉！法系车用料方面还是比较厚道的！整车安全性值得肯定！发动机连续获得十佳发动机称号！变速箱采用爱信6AT 整体调教偏向积极平顺！作为老法系车主 我还是有发言权的！第一辆车是富康 1.6排量 属于高转速发动机！三千转换挡！三千转之后爆发源源不断的动力！非常适合高速行驶！底盘调教一直是法系车的骄傲！加上当时非常先进的后轮随动转向！良好的通过性！法系车视线特别好！开起来更是得心应手！法系车还是值得拥有的一款好车！
没有开过的没有发言权，这车中规中矩，同级别，同价位的来比。天逸发动机雪铁龙集团与宝马联合研发1.6THP涡轮增压发动机连续八年获的国际年度发动机大奖，被评为沃德十佳发动机。变速箱6速手自一体变速箱，技术成熟稳定，出自于日本爱信公司全球质量最好的变速箱品牌比双离合什么噱头靠谱多了。安全气囊：天逸安全气囊采用奥托立夫供应商气囊保护全车乘客安全。雪铁龙汽车不用日本高田。底盘：百年车企大师级底盘调校，宝马公司都想要直接购买雪铁龙底盘调校，可见其不一般。被大家键盘党强力吐槽的扭力钢梁在欧洲生产然后进口到国内。加上PHC自适应液压减震加持，四个减震器来自KYB，目前国内做不出来。西班牙原装进口的，拥有N多专利，连减震胶套都德国巴斯夫的，就一个小小的胶套都比国产贵好几倍，可见其用料实在。拥有PHC自适应液压减震系统的天逸号称魔毯，魔毯一说虽有点夸张但也绝非夸夸其谈，网络对比评测舒适性绝对超同级独立悬挂车。
刹车系统刹，刹车卡钳供应商德国大陆，也就我们俗称马牌。超大尺寸的刹车盘供应商是意大利布雷博。
天窗和玻璃：伟巴斯特品牌，德国第一个汽车天窗专利。汽车天窗和敞篷车顶全球领导者。1.01m超天窗可以阻挡99%以上的紫外线进入，玻璃圣戈班品牌，法国，成立时间于1665年，空客的玻璃就是圣戈班。
车身稳定系统天逸搭载ESP电子稳定系统9.1版本，由德国博世提供特点功能丰富，反应速度快，极大的提升车辆主动安全性，ESP就是博世发明的。 转向机构来自捷泰，传动轴来自GKN，传动拉杆来自采埃孚，轮胎来自米其林浩悦，车内照明灯具来自法雷奥。目前中国市场在售90%以上车辆使用沥青阻尼片，看清楚哦90%以车辆使用的，就是贴在车内钢板上防震的取代止震板和隔音棉。天逸没有使用，天逸是在涂装喷涂的环保材料！车内隔音棉都是白色的原生棉，不是那种黑漆漆回收棉，加上AQS高效车内空气净化系统能达到90%过滤水平。
法系车的核心优点：法系车最懂得汽车文化的核心是什么？即安全地送乘客到目的地，即使遇到灾难也不例外。法系车做到了，512大地震中滑坡砸中的凯旋、与重庆坠江公交车相撞的爱丽舍…人安然无恙，车照样能跑。其他车系有做到的吗？
法系车很难出现“爆款”车型是事实，雪铁龙排名已经非常低，按照9月厂商销量排名数据“法系三雄”为别位列：
东风雷诺排名第59位
标致雪铁龙排名第76位
这个排名可以想象销量保有量有多低，究其原因不是消费者不懂车、而是法系车过于偏执不懂消费者，这个偏执说穿了就是性价比不高、定位不合理。
以天逸C5为例，指导价15.27-23.67万，车身尺寸4510*1860*1670、轴距2730mm，定位紧凑型SUV。尺寸不大空间也不大，这样的定位即使是合资车也必须是精品才能有竞争力，但天逸并没有特别不同。
发动机有两个版本，分别为：
1.6T涡轮增压发动机，最大功率123kw、峰值扭力245牛米，匹配6挡手自一体变速箱。这台机器从参数上就可以看出不够先进，实际表现也仅是一些高功率1.5T动力的水平。
1.8T涡轮增压发动机，最大功率150kw、峰值扭力280牛米，匹配6挡手自一体变速箱。动力储备看似很充沛，而实际表现如图所示，比1.6T快了那么一点点，动力储备虽然会更充足但也仅限于日常代步的感受好一些。
悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，这是法系车偏执的地方，这种板车悬架调教到极致对于民用车来书也不会有一般调教的独立悬架体验更好，这是结构缺陷不是靠嘴能改变的。同级自主合资SUV里还能找到哪些车是板悬？
最后就要看颜值了，天逸C5的颜值真的很有眼缘，年轻一些的话很有可能会选择这台车，个性另类感觉就像玩具车，套用曾经某款同类型车的定义，天逸属于“都市玩乐派”。
不过这种定位也就限定了消费群体，审美观足够成熟的中青年男怕是不太会选择这种风格了，年轻的小伙子除了富二代有几个消费能力在20级水平，消费群体限定的太窄，注定不会热销。
其次作为方盒子造型的另类SUV，全系只有两驱也没有核心竞争力，纯玩车型公路性能不算领先，至少应该像指南者一样搭载可靠的四驱系统，否则玩什么呢？拿一台车Cosplay吗？
天逸C5预冷是注定的，定位小众、动力一般、没有可玩性，冲动消费的时代已经过去了，仅靠颜值没有实力是行不通的。
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储物空间不逊标致4008，内饰设计也不错，雪铁龙天逸为啥卖不动？
其实标致4008 和雪铁龙天逸C5是共享平台架构和动力总成的双胞胎车型，就连车身尺寸都相差无几，毕竟都出自PSA集团，这种策略也是目前各大主机厂节约成本提高销量的通行做法。
至于题主所提到的为何天逸C5在销量表现上不敌标致4008，其实也比较好理解，虽然都是PSA集团旗下品牌，但总体上是标致主导，在中国的品牌知名度和品牌影响力也是标致略占上风。另外，相对于4008的造型设计，天逸C5的设计手法，尤其是前脸设计太过标新立异特立独行了，很多潜在消费者就是因为接受不了这样的设计而转向其他同级别车型。还有，在品控方面的表现，标致也稍稍好一些，雪铁龙旗下车型的小毛病控制相对而言还是有待提高。
其实严格意义上讲，4008和天逸C5的销量都不算太好，只是4008的设计更加容易让人接受罢了，法系车要想在销量上有大的突破，最急迫的就是搞好中国本地化研究，知道中国消费者需要什么，像后扭力梁悬架这种梗尽量改善掉，然后还得学会妥协，做生意很多时候就得妥协。
到此，以上就是小编对于雪铁龙天逸的问题就介绍到这了，希望介绍关于雪铁龙天逸的5点解答对大家有用。
