大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于挂档的问题，于是小编就整理了5个相关介绍挂档的解答，让我们一起看看吧。
车挂挡不走啥原因？
挂挡后汽车不行驶，这种问题经常在新手身上发生。大致有如下原因：
1、发动机根本就没有启动。发动机处于熄火状态，车怎么能动呢？
2、离合没有抬到半联动状态。驱动力不够，汽车当然不会动。
3、没松手刹。手刹又叫驻车制动，没松手刹的情况下起步，那当真是一动不动。
4、车轮掉坑里了，打滑。这时也不能提供足够使车行驶的驱动力，也不会动。
5、挡没有完全挂进去，自动跳出至空档了。空挡之中，不管你怎么加油，抬离合，车是不会动的。
6、离合器真的坏了。摩擦片损坏，压盘弹簧断裂，分离轴承失效等，导致离合器打滑，不能传递发动机动力和扭矩，以致无法起步行驶。
摩托车如何正确换档？
通常一档起步，右手加油门提高至合适转速后，略微收油门的同时左手捏离合器左脚挂二档撒开离合并加油，以此类推。减速换档也是等转速合适了再减下一档或空档。
最好先用小排量的练习一下，等手脚换挡协调了，再换大排量的，以免意外。
如果说为了竞速，换挡时间（动力中断时间）肯定是越短越好！也就是要快捏快放。但是离合存在的意义就是缓冲在不同齿比间切换时，转速不同给发动机和变速箱带来的冲击，松离合慢，肯定是对发动机和变速箱有利，最多离合器片寿命缩短，但离合器片便宜，所以对于新手，最好是快捏慢放离合器。但是有经验的骑手会通过补油来减少离合器结合时的转速差，所以，其实骑手掌握了自己车子的秉性以后，快松慢松都不会对车造成损伤。
说实话，这个问题还真没认真想过，一直就是跟着感觉走。起步肯定是慢放离合轻加油，放快了油门小会熄火，油门大了控制不住会翘头，骑行过程中换挡离合会放得比起步快点。总的来说还是要讲究油离配合，配合不好车子会一冲一顿的。谢谢关注:摩驴阿飞
握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。待熟练后，挂档、捏离合器、加油门一气呵成，瞬间就可起步。
换档时，离合器是分离的，也就是说这时的动力并不输出，因此要尽量缩短离合器分离的时间，在换档时离合器握紧前应减小油门。如果要停车或减速，就要从高档换到低档，其动作与低档换高档差不多。
长时间停车是拉手刹好，还是挂一档好？
首先你说的是手挡车吧。在有坡度的地方停车应该在拉手刹车的同时挂挡停车。挂挡是利用发动机的阻力帮助手刹车更好地发挥停车制动的作用，最好上坡停车挂一挡，下坡停车挂倒挡。尽管车辆的手刹车通常情况下都有效，但在一些大坡度的停车位，手刹却未必靠得住，机械疲劳甚至可能导致手刹失灵，后果会很严重。因此挂挡停车还是最稳妥有效的驻车方式。其实只要你挂上挡，齿轮已完全咬住，车是很难移动的，加上手刹制动，可谓万无一失。当然，如果在一些极陡峭的斜坡上停车，最好还能在车轮下垫块砖头或木块，那就更加安全了。不过现在也有说挂挡停车，一旦发生追尾事故容易损坏变速箱，个人觉得这种可能性还是小，仁者见仁智者见智吧，呵呵。
长时间停车挂一档好，手刹一般是通过一根拉线刹住后轮，拉线挂在刹车片上，使刹车片和刹车锅配合来刹车，如果时间过长片子和锅子就会沾合在一起，下次开车时手刹就放不开而导致车子不能起步
手动挡换挡要不要松油？
手动挡汽车换挡时不松油门的操作难度还是很大的，如何在左脚踩放离合器踏板、右手换挡的过程中，右脚还能一直稳定的控制着油门踏板，这确实难度不算小。
很多入门驾驶者都担心换挡时如果松开油门踏板发动机就会熄火，其实发动机转速并不会马上就降到底，只有松开油门踏板才能完成顺畅的换挡，并达到继续加速的目的。
降挡时更不能不松开油门踏板，因为降挡是一个减速的过程，但是并不是说完全就不去控制油门踏板了，换完挡、离合器踏板完全松开后，还是需要马上踩下一定深度的油门踏板，以达到动力衔接的目的。
踩着油门踏板不是不能完成换挡，但是代价就是离合器片的过度磨损，负责协助离合器接合、分离的分离轴承也会受到较大的冲击，使用寿命也会受到一定影响。所以首先需要熟练掌握换挡技巧，可以完成顺畅而迅速的换挡，对离合器的操控也要干净利落，不能拖泥带水。
这样一来片刻松开油门踏板就不会造成动力衔接不顺畅了，总之离合器踏板完全松开了，油门踏板就应该适当踩下去了，这也属于所谓油、离配合的范畴。不过在慢速蠕行时，离合器踏板与油门踏板之间的配合还是要频繁得多的，这也是开手动挡车比较怕交通拥堵的原因，此时保证车不熄火，又能顺畅行车并不是件容易的事。
手动档车换档分为升档和减档，这两种情况的操作是不一样的，一般来说，升档是需要松掉油门的，而减档可以松掉油门，也可以不松掉油门，视你实际使用情况来决定。
在说升档和减档之前，先说一下起步时的操作情况下，不管是平地起步，还是半坡起步，又或者是下坡起步，都是先踩住离合器和刹车，先挂好1档，然后再慢慢松离合器到半联动位置，为了加快起步时间，可以在起步过程，松离合的同时加油。
手动档把
松离合器的过程中加油，是为了增大发动机功率，经离合器传输给动力系统更大的动力，动力强了，起步时间就短了，起步后的速度很容易加快，但是这个加油过程不是在换档过程中，而是在起步过程中，与加、减档时加油是不一样的。
一、升档换档时的操作
手动档汽车在行驶过程，需要长档时，往往是先加油门，让车速达到下一个档位的速度，比如你现在车速是30公里/小时，档位是3档，你想升档到4档，首先做的是加油，让车速提升，提升到50公里/小时的时候，同时发动机的转速在2000转左右，就需要踩死离合器，同时挂入4档。
手动踏板
在你踩离合器，换档的过程，必须要松掉油门，如果你不松油门，当你踩死离合器时，就切断了发动机与动力系统之间的啮合，汽车就处于空档状态，如果你不松油门，就等于空档踩油门了，这个时候发动机转速急剧上升，一下子会上升到三四千转。
空档踩油门不知道你们试过没有，我当初在驾驶学车的时候，教练给我们示范过空档踩油门的情况，就是手动档车挂空档，接起手刹，然后去踩油门，汽车发动机会发出很大的声音，然后发动机转速急剧升高，普遍三四千转，如果持续踩油门，到五六千转都有可能，这样就容易损坏发动机。
手动档操作
升档时不松油门，仍然在加油，这个动作是错误的，不仅车辆无法获取动力，而且还浪费了燃油，光烧油不做功了，这跟怠速状态原理是一样的，虽然在升档的换档过程之前和之后都必须要加油，但是你换档的那一瞬间一定不要踩油门，松掉，这才是正确的操作。
二、减档时的操作
如果你减档的目的是为了减速或者停车，当你在减档换档过程中，也是需要松掉油门的，原理和升档操作是一样的，但是如果你减档是为了加速的话，那么在换档过程中，可以不用松掉油门。
换档操作
这也就是开车的一个术语，叫降档补油，通常用于超车或者提速，减档的目的不是减速，而是加速，因为手动档汽车档位越低，扭矩越强，档位越高，扭矩越小，扭矩就相当于汽车的动力，当汽车需要爬坡时，往往挂在低速档上，比如1挡和2挡，就是需要更强的扭矩。
超车也是同样的原理，手动档汽车在超车时有一个操作，就是降档补油，在超车的过程中，先降档，比如你现在是5挡70公里/小时的速度，现在你要超车，可以先踩离合器换档，把5档换成4挡，在换档之前和之后都保持油门不松，换完档之后，深踩油门，汽车就能跑得更快，这就是低档高速。
降档补油
当然了，你在换档过程中，动作要尽量快，一个换档操作，往往需要1~2秒钟的时间，很短，另外，降档补油也是有技巧的，踩油门的时候，先不要踩得过深，先轻踩，在挂档的过程，由于有1~2秒的空档，发动机转速会非常高。
降档补油的目的就是提速，也需要发动机转速高，同时这个时候你的速度也比较快，不需要担心发动机转速会太高，所以只能轻踩。
换档时踏板操作
换完档之后，就可以重踩，加深油门了，这个轻重过程是无法描述，需要你不断地练习，掌握这个度，同时不同的手动档车型踩油门的深浅都需要自己琢磨。
手动档换档有两种情况，一种是升档，比如从二档升三档。第二种是减档，比如说从三档减二档。不管是那种情况，都是有必要把油门松开的。
第一种情况，从低档换到高档。升档的时候，正常操作时都会在换档前先给点油，以保持车子动力充沛，避免车速因为回油下降太多，从而引起档位和速度不匹配。 加油以后，马上松开油门，左脚踩下离合器，从低一级档换入高一级档，马上接着给油门，这样操作车子都会平顺运动。值得注意的是，新手换档一般不是先加油，再换档。而是松开油门，换档以后再加油，这种情况容易产生动力减弱车子有顿挫感。
如果是降档，更有必要把油门松开，因为松开油门车速才会降下来，你只要在适当的时候，踩下离合器换档就行了。如果速度太快，也可以先踩点刹车把速度降下来再换档，换档时注意离合器不要一下子放完，容易引起顿挫感。
如果换档时不松油门，当你踩下离合器，发动机转速会迅速升高，空油门声音很大。油门控制不好的话，升档时车有前窜感，而降档时有后拉感。不但费油而且对发动机也不好，严重甚至会引发打齿轮的现象。所以建议换档时松开油门，养成良好驾驶的习惯。
相信考过驾照的朋友，教练应该跟你们说过换档时要松油门、踩离合、换挡、轻抬离合、加油这一系列的动作，这也是开车换挡最基本的顺序。所以手动挡在换档时是要先松开油门的，无论是升档还是降档如果不松油门都会对车子产生影响。
考过科三的应该都知道，有一个项目是加减挡测试，加档就是由低档换成高档，这个时候就需要提前给油，让发动机保持在2000转以上，然后松油门深踩离合到底，完成加档工作，一气呵成，然后松离合。记住，松到“半联动”时一定要缓抬离合器，这个时候其实也要看自己感觉了，也不用说非得完全松开离合后才能踩油门，等到快松完的时候给油也是可以的，当然这是要看每个人的车感，但是离合器和油门一定要衔接好，不然很容易产生顿挫感，车子行驶不流畅。可能新手上路时经常会遇到车子卡顿的情况，这个很容易理解，毕竟熟能生巧嘛，等到你慢慢熟悉开车的感觉之后就能升级成“老司机”了。
在做减档工作时，也是同样的道理，只不过不用提前给油，就直接松开油门深踩离合就好啦，当然你不用担心松开油门后车子就会立马停下来，从松油门到车子停下来发动机是需要一个缓冲时间的，你就要在这个时间里完成减档工作，道理和加档是一样的。
也许你会说，为什么在加减挡时要松开油门，那是因为你踩离合器的时候，发动机和变速器直接的动力传递就会中断，而这种情况如果还没有松掉油门，发动机转速会瞬间升高，不仅费油而且对发动机也有很大的损害。
总之，如果是新手的话，就不要纠结这个问题了，只要记住加档就先给油然后松油门深踩离合，换挡；减档就直接松油门深踩离合，换挡就好了，千万不要左脚踩离合右脚踩油门！老司机的话开车已经很熟练了，在换档时肯定能把离合器和油门踏板衔接的很完美，更何况也没有人会傻到干白白费油的活吧。
本人的驾龄有差不多十年了，开的车一直都是手动档的，虽说中间换了一辆车，可我还是更喜欢开手动档的汽车，对于手动档换档时要不要松油这个问题？我来谈谈我的感受。
开手动档汽车，在起步的时候，要先踩离合，然后轻踩油门，挂一档，同时放下手刹，此时车辆缓缓启动。在车辆走动后，应立即换二档，三档，依次四档，五档。记住，在每次换档时要先踩离合，松油门，挂档，一气呵成。
在挂倒档时，必须在车辆完全停稳时才可以，原理和前进档一样，踩离合，松油门，挂档一气呵成。以上是本人对开手动档汽车的一点感受，写的不好，第一次回答，希望朋友们多提意见，谢谢了。
手动挡汽车在陡坡情况如何迅速换挡不熄火（二换一），油离怎么配合？
二换一说实话，要点经验。陡坡上，发现二档带不动，发动机转速这时应该到1000转了，如果动作熟练，离合，挂档，油门要一气呵成。如果差点意思，就停车半坡起步，驾校教的没问题，很稳。
手动挡车型对于很多新手朋友来说，确实存在比较大的心理障碍，而坡度较大的上坡路更是很多人难以逾越的一道屏障，心理层面的和技术层面的双重压力让人抓狂，下边我们简单讲解几种上坡技巧，希望可以帮到你。
第一种方法:合理使用手刹来防止溜车。
手动挡二挡爬坡发现动力不足只能降档为一档时，换挡过程问题不大，关键是换挡后的起步难度大。我们可以在换挡后立即拉起手刹，离合器抬到半离合状态，油门力度和深度略大于离合器抬起幅度，这样的好处是保证松开手刹后发动机有足够的动力输出。油门持续发力、离合器缓慢松抬，手刹缓慢松开，油门始终比离合器幅度大，有手刹的保护基本上不需要担心溜车，感觉车子往前走受阻了立即完全松开手刹起步，离合器完全松开。
第二种方法:直接降档不使用手刹的操作。
当二挡感觉爬坡吃力走不动了，我们立即降档，油门直接踩下至少2/3行程，离合器不考虑半离合直接匀速抬起速度尽量跟上油门踩下速度，这个需要双脚感觉和对车辆当时状态的把控，因为油门大力踩下后不会造成熄火，离合器抬起可以尽量快一点，以防止延误动力输出就行了。有时候针对大坡度路况，换挡后直接油门踩到底，离合器抬起但不完全松开保留一点余地来控制车子不要窜出去，感觉动力不足就把离合器完全松开，一档本身就是爬坡档，不用过多担心动力问题。
综上所述，因为二挡爬坡不像其他高档位可以利用高速冲一下陡坡，所以很容易出现停滞甚至溜车的情况，原则就是避免溜车、舍得大脚油门、离合器控制动力大小，希望我的回答对你有所帮助。
看是上还是下，上坡稳住油门保持当前速度直接踩离合挂一档松离合。下坡踩离合松油轻踩刹车防止车速因为失去发动机制动突然变快失控，挂一档松离合。慢慢松刹车。半离合一般都是在启步时候用，这里用不上。还有一种特殊情况，轰油抢档。刹车失灵需要挂低速档用发动机制动降速，因为车速快挂不进低速档，就得轰油门让发动机转速与当前速度大体匹配就能挂进低速档，这个得靠平时经验积累，比如说车速在三四十的时候一般三档转速在一千多，而一档要开到三四十发动机转速得轰到三千多（打个比方，具体数据不准确），这时降档减速就得踩离合空档状态轰油门到三千多接近四千迅速挂一档，然后就挂进去了。
作为一个老司机，可以提前预判出车子在陡坡上汽车的动力，能否胜任，如果是感觉到汽车动力不足以上去，都会提早减档的。做为新手的话，就是离合油门和档位在这个时候配合要好，踩下离合马上把二档拨进一档，进档同时松离合给油，就可以了。只要车子在运行中，离合放快点都不会熄火，当然做为新手，碰到陡坡心里难免紧张，以至于坡上熄火。理论上是这样操作，但还是要多实践才行。万一陡坡上熄火不要紧张。如果能配合好离合，油门可以正常起步，但对于新手来说估计会更紧张，往往起步不了，这种情况就用手刹辅助，抬离合时同时松手刹。如果这样还不能起步，那只有一个最笨但确最有效的办法，就是熄火挂上一档（这点特别要记住做好，因为如果坡太陡，有时候手刹是不能完全把车子制动在坡上，可能会出现溜坡的情况），拉好手刹，下车找两个石头垫住后轮，这样坡上起步没压力。
理论上的东西驾校早就告诉过你了，想要炉火纯青就得靠时间的积累了。找台车找个没人的地方，在确保安全的情况下多练习吧。做为将近三十年的老司机告你的办法就是:快！坡道二退一就是快速踩下离合器，右手迅速摘二档挂一挡，左脚抬离合，右脚加油，走你。！速度是关键，否则就是把车憋熄火了。当然，要考虑最安全稳妥的话，可以提前拉手刹下车把后轮用石头或三角木打眼，在起步就万无一失了。
到此，以上就是小编对于挂档的问题就介绍到这了，希望介绍关于挂档的5点解答对大家有用。
