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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产楼兰的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日产楼兰的解答，让我们一起看看吧。

日产楼兰质量怎么样,值得购买吗？

日产楼兰开起来轻松，坐着舒适，油耗低，配置刚好，空间大，后排舒适性非常高。缺点是新车味道有点大。外观开路上回头率很高，就不用解释。内饰不如外观来得惊艳，浓厚的居家风，做工有待提高。油耗既然有低的你开不了那么低只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐在驾驶位还好，后排有人说不舒服，有人说可以。反正说可以的在后排睡觉，说不舒服的怎么也睡不着。

乘坐的空间非常好，对于我这样相对来说，不是很胖的人，坐进去就像陷到软沙发里了，那天儿子坐在副驾驶位置上，媳妇说，从外面看，就只有一个小脑袋了。配置保养便宜。油耗低，小毛病少，最主要不挑油，92油就可以，远行这点很重要，有的地方就加不到95以上的油。

动力不错，舍得给油门超车还是很简单的。油门很轻，刹车比较重。油耗目前显示9.7.实际油耗还有待确定。日产的舒适性很高，特别是座椅，坐后排躺上去不一会儿肯定睡着了。坐起来很舒适，视线好很多，通过减速带的感觉也很好，座椅包裹性好，前后排都一样的舒服。

日产楼兰怎么样？

这是我一位客户在西藏发来的图片

夫妇两个本来打算买奇骏，来店以后看到摆在旁边的楼兰就一下子改变了主意。

新车到现在已经有一年的时间了，去年人家刚刚自驾去了海南岛。朋友圈还看到人家在琼州海峡轮渡上的拍照，涉及客户的隐私就不在这里发出来了。

具体来讲，楼兰是一款怎样的车呢？

这款车在国外的名字叫做美人奴，据说是夏威夷一座著名的度假胜地的名字。车如其名，驾驶楼兰的感觉同样是让人有度假般放松的感受。2.5升增压发动机搭配一台160牛米的电动机组成的超级混合动力，通过绵密的CVT释放出来，让迅猛来的永远那么的线性，你完全感不到任何突兀。

宽广的空间与巨大的真皮座椅，在任何时候都让旅途变得从容不迫。透过雷诺调教的地盘，以及底气十足的车重，仿佛是将路面用熨斗熨平一般的安静舒适。当然，楼兰毕竟也是有着不少的缺点的！比方说副驾驶座椅不支持升降，比方说座椅有加热却不带通风，比方说除了主驾驶，其他车窗都不是一键升降。

但是楼兰的价格，确实是同级的一个bug！目前主力车型优惠五万，原来的混动两驱尊雅已经不再生产，我单位仍有十台左右，终端价格下探到27万上下。希望对提问者有用，另外补充一下。我就是东风日产的销售。

中型SUV里最舒服的那个就是楼兰（不包括豪华品牌），谢邀请，今天就从这款日产楼兰聊一聊社么是真正的消费升级，让那些整天吹汉兰达有7座就是好的家伙们看看。

汉兰达是功能升级，楼兰才是消费升级

这个很容易理解，你有了小孩，把一房换成两房，这叫功能升级，你有了更多经济基础，把老小区的两房换成高档社区的豪华两房，这才叫消费升级。前者是为了解决功能需求，后者才是提升享受。

车子也一样，你买7座车只是为了应对拉更多人的需求，可是你我都知道汉兰达的第三排相当的不舒服。而楼兰定位是大五座SUV，是让原本就用五座车的你有了更大的空间舒适度，这才是享受型的消费升级。

哪怕从造型上，大家也能看出定位不同，汉兰达为代表的7座车大都是方方正正，因为只有这样空间才能最大化利用，而楼兰用对手7座空间做成了5座，乘坐空间完全没有问题，造型上也更加自由。为啥大家都觉得豪华车造型更有特点？这就是原因，Q5、X3、GLC，都是中型SUV，谁搞7座了？

舒适为王，这是楼兰的研发基础也是最大优势

这种情况下，楼兰的空间舒适简直犯规，和豪华品牌的同级车相比，它的尺寸也大上一圈，价格却又比对手优惠的多。等于你买的是豪华两房，花的却是一般两房的价格。这才叫性价比，这才叫消费升级。

你还别觉得我把楼兰和豪华品牌放在一起是抬举日产，因为这就是楼兰这款车的定位，用比豪华车便宜近20万的差价，购买一辆舒适度完全不输给对手的车。只有空间？当然不是，日产大沙发还用我多说？楼兰的座椅简直就是沙发中的战斗机，舒适到爆炸。

还不光是造型、空间、配置这些表象，其实就连楼兰的动力都是舒适为王，君不见中型SUV几乎全是2.0T涡轮增压发动机嘛，而楼兰偏不，用的还是2.5L自吸和CVT，你涡轮推背感再强输出也不够自吸机平顺，CVT也是楼兰独一份，顺啊，舒服啊。

搞清楚自己的需求，楼兰是好车

再说到楼主强调的混合动力楼兰，一样是舒适为王。第一混动车2.5T的增压机是机械增压，平顺程度超过涡轮机，第二混动车油耗也更低，四驱才8.2升，也就最新的奥迪Q5L 够看，其它对手全都得服气。第三，混动动力依然是CVT，还是一个字，顺。

混动楼兰的优势还不止这些，混动动力更省油更环保，混动动力更安静尤其是启动的时候，安静就等于高级，混动动力在需要的时候也可以有不错的动力输出。

总结下来，你会发现只有楼兰才是豪华车的路子，享受型消费升级，但因为品牌不是豪华品牌，楼兰又只能卖一般车的价格。要我说，楼兰就是一款里子是豪车的日产。（by大鹏）

谢邀！

我个人的确对楼兰没有什么好感，源于一辆中型SUV搭载CVT来传动这一点。

外观，楼兰的外观的确只能说是见仁见智了，缺少一点中型车应有的方正大气，估计会考虑这个级别车型的人对于这种外观并不是太认同。而且这个级别的竞品产品力都比较过硬，汉兰达、冠道都有着这个级别很讨喜的产品力。很容易会造成与其、倒不如的选择。

而估计最让人纠结的就是动力系统了，为了探低价格燃油版只保留了2.5L的动力版本，这对于一辆中型SUV来说是很大的短板，最大输出186匹马力，而且也是相对老旧的技术产品，稳定性很有，但最直观的动力表现强差人意，应该会成为很多人不买帐的问题。而对于我，传动部分就是硬伤了，CVT变速箱用在一辆中型SUV身上，那就给我一个爱它的理由，平顺吗？省油吗？应真的不可取代吗？而除了这两点，还有什么！

与外观的特立独行不搭调的就是略显老气的中控布局，有点反差感。反正我是理解不了的。

如果说到舒适感，那无法挑剔，日产大沙发用在楼兰身上实至名归。但空间感表现又不如其它同级别竞品来得给力。

楼兰有着相当大的终端优惠，但对于一辆二十多万起步的中型SUV来说，两万多的优惠不足以弥补产品力本身的不足让消费者买单。整车无论是底盘调教还是行驶感都是舒适有余，但缺少驾驶感受。如果是入门版车型，25万左右能下地，如果你能接受外观内饰，也能接受驾驶感上的缺失，花25万买一辆只能应付日常城市家用的车，那楼兰的舒适性挺能满足你的。但话话回来，25万下地可选择的范围又大了，同样中型SUV的也有好几个选择，如果说到要我推荐楼兰我做不到，但如果问我能买吗，我只能说可以的。

个人看法，如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！

从性价比的角度讲，还是很值的。

日系品牌在我们心中耐用且省油的品质是多年以来的好口碑，而说到日系品牌就离不开"两田一产"，作为国内的日系品牌三巨头，日产的销量似乎比不上丰田和本田，不过它的性价比总是能够带给人一些惊喜。

当下的中型SUV市场，丰田的汉兰达在市场中有着很高的受欢迎程度，可是加价的行为也让很多人对它敬而远之，本田的冠道相比较汉兰达有着较高的性价比，但1.5T机油增多的相信想必大家也都有所耳闻。相比之下，日产旗下的楼兰可以说是这个级别最为厚道的车，同样是日系品牌的中型SUV，它的性价比有着更高了，整车的售价区间为23.98万元到37.98万元，大部分地区都有着将近3万元的优惠，而在品质方面，楼兰也有着很稳定的质量，可以说是最厚道的日系中型SUV。

在外观方面，该车采用了熏黑的多幅式进气格栅，与周围粗壮的镀铬饰条相结合，在视觉上带来了极为霸气的效果。狭长的大灯造型也让整体上看起来更加的犀利，下侧八字形的保险杠周围同样采用了较为粗壮的镀铬饰条，营造出了很强的年轻氛围。

车身的侧面，有着类似于美系车的厚重感，溜顶式的设计和悬浮式的车顶在视觉上更加的富有科技感，下侧粗壮的镀铬饰条与双五幅的轮毂相结合，也让它更加的年轻动感。尾部散发着很强的力量感，护板上的贯穿式镀铬饰条也让整车看起来更为宽大，双边双出的矩形排气也增加了几分颜值。
内饰方面，10英寸的中控液晶屏幕几乎集齐了所有的物理按键，看起来更加的富有科技感，并且该车搭载了新款的日产智联系统，可用于车内的移动WIFI上网，并且在10年之内是免流量费用的。
动力方面，日产楼兰搭载的是2.5L和2.5T两款发动机，最大的输出功率分别可达186匹马力和245匹马力，全系匹配的是一款CVT无级变速箱。

楼兰这款车无论是整体的品质、配置水平以及外形设计上都非常有特点，是一款非常不错的车型。不过，它的价格和品牌定位有些不太搭调，当然，如果您喜欢则另当别论。下面是对这款车的详细介绍。

东风日产-楼兰

新车指导价：23.88-37.98万元

上一代楼兰在2011年进入中国，并提供了一台3.5L车型供消费者选择，高达48.88万元的售价使得它有着相当高的门槛，所以没有大红大紫也属正常。而在2015年，楼兰进行了换代，车型配置也增加到了11款，国产后的起步售价为23.88万元，但即便如此楼兰依然不温不火。

楼兰定位中型SUV，与汉兰达、昂科威等主流中型SUV相比，它4897×1908×1691mm的车身尺寸以及2830mm的轴距在同级别中处于中上等水平。其前脸采用了日产V-motion的设计语言，大尺寸的进气格栅配合镀铬装饰以及造型犀利的大灯，非常有设计感。车身侧面，楼兰采用了悬浮式车型设计，造型非常有科技感。此外，楼兰的尾部看起来层次感十足，全系标配的LED尾灯组合更是为其增添了不少的辨识度。

虽说外观的设计还算能够抓住消费者的眼球，但来到楼兰的内饰，到处充满着居家和温馨的氛围，虽然中控台造型有些不够新潮，但无论无论是选材用料还是装配工艺都很不错。其仪表盘采用了指针加液晶显示的组合，中央的液晶仪表盘可以显示娱乐以及车辆行车电脑等信息。胎压监测、并线辅助、主动刹车、前/后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动/进入等均有所配备，配置非常丰富。此外，楼兰的顶配车型还配备了后排娱乐系统，在同级别中非常少见。

当然，作为一款采用5门5座布局的中型SUV，楼兰的空间表现还是非常不错的，其基础储物空间为535L，将后排座椅按4/6比例放倒的话，最大可扩展至1425L，且平整度也比较高。

动力方面，楼兰搭载了一台2.5L和2.5T机械增加混合动力发动机，2.5L发动机最功率186马力，最大扭矩229牛·米。2.5T混合动力发动机最大功率245马力，最大扭矩330牛·米，其电动机最大还可提供20马力的最大功率以及160牛·米的最大扭矩。与这两款发动机配合的是CVT变速箱。此外，楼兰混动版车型配了备四轮驱动系统，其余版本均采用前轮驱动形式。

降价王日产楼兰，颜值不输同级，为啥就是卖不动？

楼兰真心是一款好车，坐过的人应该都知道，宽大舒适，长途开车基本感觉不到累，各方面做工用料都挺厚道的，让人感觉不像是一台日系车。可惜在国内不受待见，当然，卖不好肯定是有原因的，下面是笔者总结的几个原因:

第一，楼兰的外观是属于比较极端的类型，看过的人要么觉得特别好看，要么就觉得特别丑。

第二，23.88-37.58的价位和车型影响力比较尴尬，小年轻更乐意买BBA，上了年纪的中老年人就比较倾向于汉兰达、途观L等车型。

第三，作为一款中型SUV全系都是5座版本，没有七座车型可供选择；其次，楼兰的后备箱空间可能让给了后排空间，导致后备箱偏小，地台也相对较高。

第四，楼兰自重大，中低配2.5L自然吸气发动机动力略显不足。

最后，配置方面楼兰做得有点不厚道了，全系都是脚刹、全系没有自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、陡坡缓降、自适应远近光、转向辅助灯等功能。

看完的朋友，您觉得楼兰销量不好的原因还有哪些？欢迎在评论区下方留言补充或者纠正。

我是今天年19年1月份买的楼兰混动版，也可能没有开过好车，第一辆车是4代高尔夫驾驶者之车，自从买了楼兰后，驾驶了一千多公里，在这里说明一下，不好意思高尔夫没有及时卖掉，现在才卖掉，二个字，舒服，四个字还是舒服，这辆车虽然很大，驾驶其轻松自如，非常好开，油耗不高，噪音不大，流线时尚，只可惜这车买的不好，哎！识货的人太少，你们不信的话，可以去四S试驾一下。

楼兰绝对是一部好车，最大的有争议的问题在于外观太个性，喜欢的人一见钟情，不喜欢的人嗤之以鼻，所在在中国市场的车的设计不能照搬欧美的套路，中庸为上。楼兰的内在用料不输汉兰达甚至更好。可以说，买楼兰的车主都是真爱，而且眼光独到，都是有点个性的人群。

日产楼兰质量怎么样？

日产楼兰这部车分析下优缺点，楼主可根据优缺点自行比较：

1.空间方面：优点是乘坐空间是绝对OK的，就算你是高个子，一米八几的身高也完全没压力，前后座都是一样宽敞。缺点就是储物空间太小了，有一个假的扶手箱。门边上的储物也只能放瓶水。后备箱也不算大，相比起整辆车来说。

2.动力方面：混动型2.5排量，还是很给力的。提到三四十速的时候往上提速是很快的，非常爽，有推背感。缺点就是静止的时候提速慢，起步慢。

3.操控方面：没什么优缺点，跟正常车差不多。

4.油耗方面：2.5排量的车，市区开久了差不多都去到10的了，想省油？不要太耗油就好了。

5.舒适性方面：一个字，爽。比锐捷、昂科威天壤之别，从乘坐空间到座椅的舒适性完胜同价位车系（当然本田冠道除外，但是冠道排量低！）。之前去过车展看过楼兰，那坐上去的感觉就不想下来了，反正在同级车当中算名列前茅了。

6.外观方面：主要看个人，每个人审美不同，我是觉得还不错，但是整体看来又不够唬人，显得比较笨重，虽然长度差不多4.9米，但是车头车尾拉长了，有点尖。室内其实就私密六七那样，但是坐着还是很舒服的。但是有些细节设计不好，四个门下面的密封胶条下雨的时候容易溅入泥沙；没有四轮挡泥板，下雨的时候车屁股后面溅的都是脏水。

7.内饰方面：楼兰内饰做工还是比较细致的，很多小细节也到位，米色系的感觉很不错。

8.性价比方面：相比于冠道跟汉兰达，性价比绝对高。

最后总结下，日产车的车皮都比较耐用，虽说冠道也好，丰田车也保值，但是主要还是买来开的，不是拿来卖的。

着我国经济的快速发展，越来越多家庭开始想换一辆更好的车，让自己的家人坐得更加舒适舒服，那么到底有没有一款SUV是值得我们购买的呢？日产楼兰相信吸引了很多人的目光，犀利的外观与宽大的空间让很多人都在考虑它，那么日产楼兰到底好不好呢？下面我们来看下一位老司机是怎么评价它的！

日产楼兰开起来轻松，坐着舒适，油耗低，配置刚好，空间大，后排舒适性非常高。缺点是新车味道有点大。外观开路上回头率很高，就不用解释。内饰不如外观来得惊艳，浓厚的居家风，做工有待提高。油耗既然有低的你开不了那么低只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐在驾驶位还好，后排有人说不舒服，有人说可以。反正说可以的在后排睡觉，说不舒服的怎么也睡不着。

乘坐的空间非常好，对于我这样相对来说，不是很胖的人，坐进去就像陷到软沙发里了，那天儿子坐在副驾驶位置上，媳妇说，从外面看，就只有一个小脑袋了。配置保养便宜。油耗低，小毛病少，最主要不挑油，92油就可以，远行这点很重要，有的地方就加不到95以上的油。

动力不错，舍得给油门超车还是很简单的。油门很轻，刹车比较重。油耗目前显示9.7.实际油耗还有待确定。日产的舒适性很高，特别是座椅，坐后排躺上去不一会儿肯定睡着了。坐起来很舒适，视线好很多，通过减速带的感觉也很好，座椅包裹性好，前后排都一样的舒服。

你开过楼兰吗？我开了六年楼兰，跑了近20万公里。你说的毛病我一样也没发现。楼兰发动机的参数是很一般。但是发动机在使用过程中非常稳定，发动机的声音很小，也非常省油，二十万公里平均油耗大概在8--9个左右。加速只要舍得踩油一样没问题。自吸发动机的平顺性是蜗轮车不能比的。楼兰只要不是用来飙车那就没有什么问题。说到用料，可以说在这个价位是最良心的。没有之一。前后铝合金防撞梁，前后铝合金悬挂。没开过就别吓逼逼。

在买车的时候看了汉兰达、锐界、指挥官，最后还是选择了楼兰，（2019款智联豪华款）虽然没有那么强的爆发力，但是四十多岁的我觉得够用。而且静音方面我觉得还不错。大沙发就不用说了，这是任何车都无法比的。远处看，就是轿跑的SUV。车机联网让你随时查看车况及位置。细心服务周到。而且嘴不馋，92号汽油直接加。让你从经济到任何地方都不会有顾虑。自吸发动机技术也比较成熟。不会担心涡轮增压的烧机油问题。所以我个人认为，值得拥有！

日产楼兰质量表现较差·技术水平「极差」

分析基础：

• 楼兰两驱版本指导价为23.88-28.38万
• 楼兰四驱版本指导价为30.03-37.58万

可以确定的说，在这两个价格区间内再没有比楼兰技术水平更低的选项，不客气说的楼兰完全不是台技术水平符合2021年中端汽车标准的产物。但是这台车还是很恶心的推出了2021款，下面来看一看这台车的技术水平与质量表现吧。

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两驱版本

楼兰2.5L-燃油动力两驱版装备的发动机为「QR25-2.5L」，也就是与奇骏相同但调校风格略有不同的发动机。这台机器仍旧使用多点电喷技术，毫无疑问是极其落后的；这种喷油系统主要用于≤8万区间内的国产乘用车型，合资品牌会在10-15万的价格区间段内用一用，超过15万还在使用的品牌真的是“凤毛麟角”了——多多少少有些难为情吧。

因为多点电喷是在狭小的进气歧管内喷油，由于歧管的直径很小，喷油压力则不得不很低；低压喷油的燃油雾化效果会很差，这会直接影响燃烧效率，也就是扭矩的高低。

多点电喷的喷油压力普遍在2.5/3.0/3.5bar的等级，而汽油机的缸内直喷技术可以达到350bar的高标准，柴油机更是可以超过2000bar。技术代差已经非常明显，QR25&4G49之流的机头应当被淘汰了。

1. 最大功率137kw
2. 最大扭矩243N·m

这个标准只相当于中等水平的1.5T增压机，因其标准的是最大功率而非净功率，楼兰的实际净功率低至124kw。这么台发动机的水平似乎最高标准也就适合10万级别的工具型MPV或者皮卡，普通乘用车型不适合使用了。

楼兰的车身尺寸为4897*1908*1691，轴距2830mm；一般达到这种标准的SUV都会有个1.8-2.0吨的整备质量，基于日产等日系汽车在车身结构用料方面很会“轻量化”，所以两驱版本的整备质量只有1656-1700kg，这只是优秀紧凑级SUV的水平。

然而有些1.5T同样具备超120kw最大的功率的竞品SUV，在重量（推重比）相同的前提下，百公里加速可以达到9秒级别。但为什么楼兰的破百成绩在13秒左右呢？这是自然吸气发动机最大扭矩来的太晚的缺点，同时也有无级变速器传动损耗过大的缺点。

重点：日产楼兰以重合很多豪华品牌汽车的价格标准，使用了等级仅相当于干式双离合的无级变速器。这种机器的特点是依靠锥轮钢带贴合后的滚动摩擦方式传动，传动过程中会有较大的动力损耗；同时也还有无解的磨损问题，为何缓解磨损会在低温启动变速箱油无法有效润滑的阶段，要求原地热车加热变速箱油后才能升档，这是所谓的低温保护。

而如果高频率的大油门加速又容易出现高温保护的问题，问题是降档加速过程中还会有明显的顿挫，没有热车到取消低温保护之前的驾驶更会顿挫。可以说这种机型除了制造成本低以外，没有任何其他优点；日产捷科特（也称加可特）品牌的CVT又有更突出的顿挫与低温保护问题，楼兰这台车真的是毫无品质可言。

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四驱版本

所谓的楼兰「2.5T·HEV」本质并不是涡轮增压技术，混动系统的水平也是低得可怜。

• 2.5S·180kw/340N·m（最大扭矩3600rpm稍纵即逝）
• 电机·15kw/160N·m

正常的2.0T涡轮增压机平均也有175kw/370N·m，优秀标准可以达到200kw/400N·m（1500~4000rpm）的水平。那么这台排量大了0.5L的四缸机为什么动力更差呢？

原因在于其使用的是基本被淘汰了的“机械增压器”，这种增压器是通过皮带连接发动机的曲轴，通过曲轴的转动带动增压器转动。增压器运行时本就会损耗曲轴的转矩，曲轴转速低又造成了增压器转速低，增压效果是不够理想的。

所以这种技术貌似也只有路虎和一汽和日产这些车企使用，真正优秀的增压技术已经普及废气涡轮或双废气涡轮增压。

尴尬的是这台机器的基础就是QR25，也就是以落后的多点电喷技术“外挂”了一台机械增压器罢了；丰田普拉多是拿去后市场改装，日产似乎是用伊顿的增压器直接“升级”。至于电机也就不评论了，同级竞品车中的某个插电混动SUV的「BSG发电启动一体机」都有25kw的功率。

最后说明一点：楼兰2.5S-HEV版本匹配的变速箱还是CVT，那么这套横置四驱的SUV的价值几何呢？稍微有些机械知识的消费者都会不屑于回答这个问题了。

其次就是这么落后的发动机，其两驱版本还有普遍的车身共振问题；至于有些用户反馈的“功率不足”的问题倒是个没有道理的抱怨，这种水平的发动机在购买的时候就应该知道会弱的一塌糊涂，日系的高价格汽车不带有有先进的技术和高性能，它们只是单纯的价格高而已。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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到此，以上就是小编对于日产楼兰的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产楼兰的4点解答对大家有用。