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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哈弗h8的问题，于是小编就整理了5个相关介绍哈弗h8的解答，让我们一起看看吧。

哈弗h8柴油版实测？

实测表现不如预期因为哈弗h8柴油版在市场上定位高端，售价较贵，但经过实测发现其动力表现一般，油耗较大，悬挂系统也显得过于软硬不适。
尽管它配备了多项高科技配置，但整体表现并不符合其高端定位。
建议消费者在购车前要充分考虑自身需求和实际情况，进行选购，同时也可以关注其他同级别车型的表现，做出更明智的选择。

这款哈弗h8柴油版实测油耗为9.3升百公里左右。哈弗H8在国内的整体销量表现一般般，不是说车不行，而是这款车的营销做的不是太好，毕竟哈佛H6的销量太厉害了，可以说很多车主都会首选哈弗H6，而不是哈佛其他的车型当然了，哈弗H8还是一款比较有性价比的车子。

15款哈弗h8怎么样？

2015款哈弗H8是一款各方面都表现不错的车型。
首先，从外观上看，这款车头呈现出炫酷的设计风格，动感十足的造型对年轻人比较有吸引力。车尾呈现出协调的设计风格，加上运动的尾灯，轮廓显得平滑舒缓，视觉效果不俗。内饰方面，哈弗H8给人一种非常青春的感觉，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。
在空间方面，这款车的后排空间表现还不错，代步通勤、日常家用基本都够了。此外，这款车配备后排独立空调、后排头部气囊、后座出风口。后备厢空间也十分宽敞，放倒后排座椅后，放一些大件的行李完全不在话下。
在配置方面，哈弗H8也是相当丰富。它配备了牵引力控制、GPS导航系统、无钥匙启动系统、胎压报警、倒车影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、陡坡缓降等配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
但是，对于这款车，部分车主也反映存在油耗高、舒适性好、起步肉、加速强劲、转向轻重不合适、车身霸气、音响效果不错、配置高、高速省油、行驶稳定性不错、市区路段油耗高等问题。
总的来说，2015款哈弗H8是一款有着许多优点和缺点的车型。具体的购车决策还需要根据个人需求和偏好来做出选择。

哈弗H8停售是为什么?以后还生产吗？

导致哈弗H8停产的原因很多，但主要的原因还是品牌力上的不足、战略方向错误所导致。

长城以后这个车型短时间是不会出的, 因为该车的底盘是纵置后驱, 前双叉臂悬挂, 长城目前的变速箱是从格特拉克买的DCT451系列的双离合变速箱改良的产品, 只支持横置前驱平台, 且不支持4驱。

奔驰ML底盘和采埃孚8AT哈弗H8为何落得停产的下场？

作为h8的车主我来说说吧。其实17款h8卖不好应该有几个问题，：首先就是价格，落地20万的价格买个国产车并不是大部分人的选择，因为现在大部分人其实需要买的是买菜车，也就是便宜省油耐用的车，对所谓的纵置后驱，双叉臂，独立悬挂，低四之类的东西根本不在乎，省油省事才是根本，大部分人将油门踩到3000转上都怕伤了发动机，这就是国内的状况，多了一堆根本用不上还增加油耗的东西根本就不会选择。特别是油耗，说实话同级别的车基本都是比h8省油1~2升左右，h8车重2.23吨，比汉兰达重几百公斤，市区油耗多一些是正常的，但是很多人觉得你一辆20万的国产车，油耗居然比30万的汉兰达还高，这就有问题了，大家也不接受了，因为很多人都是以价格定油耗标准的!

其次就是品控，说实话，这个车大部分都不错，就是底盘这块品控不好，出厂时后轮外倾大部分都在-2°以上，这样就导致车子过弯很稳，可以保证高速过弯的性能，但是这数据的确是过了，让车的滑行质感差了非常多，在h8论坛一位大神发现并给出改正方案后，车子轻快多了，也不磨胎了，但是厂家就没关注过这些细节，就是无数的细节堆积出来才能称豪华车，h8材料，做工等都做到了，就是细节没有做到位，改善后底盘真的能达到ML的八成功力。

说真的，现在的国内车市，价格>省油>外观>品牌>安全性>性能，起码大多数人都是这样选的，其实这也符合我们的国情，市面几乎所有主打性能的车都不好卖，大部分人需要的是便宜，好用，省油的车。h8卖的不好，没办法为长城树立高端影像，还用zf8at的变速箱，倒不如让给h9使用了，哈弗的溢价不够那就将资源转移到wey品牌，让wey品牌提升长城的品牌溢价了。

我算是长城的粉吧！长城从赛弗到哈弗H3到买大卖的H6再到魏派，你能看到长城的成长过程就是一直再用双轨制走路，一条路不通马上舍弃。H3大卖的时候他们把不好卖的酷熊、绚丽都改成了SUV，H6火了舍弃了同平台的C50，H6中期改款出了红蓝标，除了前脸那都一样，前年更是推出了豪华的魏。前些天看头条才知道H8H9基本上是2010年前后同时开发的，按照车企新车5年的开发周期，这基本就是在考验车企的设计底蕴和对未来市场的把握了，看看BBA这十年的车型变化吧，而国产车恰恰就是缺少的就是这些。H8H9是完全不同的两种车型，只是在发动机变速箱和一些零部件上是一样的，17年的改款也是一致的。H8的退市一是壮士断腕的无奈，毕竟国内对中大型SUV的需求不高，二是品牌的知名度以及认同感不强，同样是二十万，本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏、大众、别克等等都有相对应的车型，大又没大多少，豪化又没做出来，驾驶品质也没把前叉臂后多连杆的优势体现出来，三是不同于H9的后整体桥，H8和ML一样采用差速器壳体固定在副车架上用左右半轴驱动的方式，这在我的认知里是国内车企第一次采用这种方式，也正是这个驱动方式导致2015年上市即退市，官方发布是因为驱动桥高速行驶是有异响，一年后长城的解决方案是使用采埃孚的进口后桥，直接的感受就是铝制的后桥壳体，这也导致了成本的居高不下。在H8退市后一大波车企也开始上中大型SUV了，长安CS95、捷途，吉利但只有红旗的HS7采用和H8一样的驱动方式，真不知道是幸事还是悲哀。我是2013年入手H6，早期1.5T孱弱的动力和难用的变速箱让我在去年置换H8，现在快一年了还在磨合中，还有很多功能的使用有待开发，比如低速四驱，日常使用还是满意的，不在乎油耗的话运动模式马力还够用基本保障随踩随有，地板油也能保证有惊喜。空间大，哈曼卡顿的音响好，自动巡航加自适应ACC很不错。以上仅是个人意见。

H8应该是魏老板倾力打造的，冲击高端suv领域的一款suv车，它的用料和配置都很上档次，且很好兼顾了舒适性和通过能力。若论越野能力，它比H9等好的越野车差一些，但远在一般suv车之上。若论舒适性，它强于越野车，且达到高端suv的水平。销量差的原因，我觉得其一是，太多有钱人认为开国产品牌车没有开国外老品牌的车有面子。其二是很多想买它的人经济实力不够强，只能买15万左右的车。（本人原打算买H5的，去年十月因停产，商家大幅优惠两万多，我咬牙买了一辆柴油智享版H8，目前跑了五千多公里，非常满意。）我相信随着国产汽车越来越有名，越来越更多的走向国外，将会有越来越多的国人以开国产车为骄傲，到那个时候这么好的车才会好卖。

17款悦享版路过，一万多公里了，感觉比同价位其它车要舒服的多，目前没有任何问题，油耗也可以接受，与其它朋友同级别的SUV相比也没费多少油，高速不到十升，平常买菜市区平均车速四十五左右，大约十二升多，重点是坐过的家人都感觉比坐其它车宽大舒服的多！

长城的主策略，就是对标，大白话就是逆向到底，然而20万级别以上皮尺和组装模式就不大管用了，在H8和H9上想继续H6逆向CRV大获成功的经验却无功而返，这本无可厚非，20万级别在技术上是个台阶，自主需要时间来形成技术积累，吉利、长安都在不停攻坚，然而令人想不到的是长城在2年内居然推出了魏这个“豪华品牌“，里子没有看到任何技术升级，精力全用在搞“装修”上，一口气推出VV7、6、5三款车，全世界有这样搞汽车研发的？只能说明长城在技术上的孱弱和对研发的态度。

哈弗H8怎么样，能要吗，请大神解答？

哈弗H8是长城哈佛旗下的一款SUV车型，是哈佛系的一款进入中高端市场的越级的豪华SUV，在平台、动力、设计、以及配置服等方面实现“全面越级”，重新定义了中高端SUV的标准。哈弗SUV官网指导价18.38-22.38万元。

车身尺寸为4820*1975*1794，轴距为2915。单从数据上来看就知道他是一款中大型SUV，当然外观也一样给人感觉比较大气的，相当于汉兰达了。

配置上，一键启动，无钥匙进入，四驱车型，大灯转向辅助，在光线比较暗的环境非常有用。电动尾门等等，内饰做工、用料还是非常不错的，很据我豪华感，发动机及变速箱方面中规中矩吧。油耗据说实际11个左右，这么大的车也正常倒是。

无奈目前哈佛H8已经停售了，目前有的最新的是2017款的，有汽油的也有柴油版的。

因此哈弗H8的境地就非常尴尬，要说这款车口碑怎么样？话说几乎是一边倒的好评如潮，然而，从去年7月份开始，哈弗H8的月销量就已经为零了，下半年也一直没有卖出去一台车，去年累计销量也才1千多台，看来这个“亲儿子”是要被长城抛弃了。

老板都把他抛弃了，何况我们消费者呢，所以还是不是太推荐购买！毕竟这个价位也能买到很多热销的合资车型了。

希望能对你有所帮助！

到此，以上就是小编对于哈弗h8的问题就介绍到这了，希望介绍关于哈弗h8的5点解答对大家有用。