大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ninja250的问题，于是小编就整理了5个相关介绍ninja250的解答，让我们一起看看吧。
川崎忍者250cc的能跑多快，提速多少?还有哪些250cc的车好看又好开？
提速在250级别里还行吧，声音没有4缸的好听。比11款的cbr单缸250要快（亲眼目睹）。
一次骑06款zx6r，离不到100米开始追小忍者。几秒就能追平，然后一起加油门，250瞬间被秒。毕竟是250的。
11款cbr250单缸。不错
剩下的就是很老的cbr22.19太老，建议不要买。但是22很轻，骑过，很不错。
zxr250蝶灯挺不错，加速很快。不过车况好的很少了。
赛车骑时间长了都会不舒服。车把太低。
zzr250骑着舒服，不过外观很一般。。
400中cbr29不错，车况好的29还有很多。
像v30好骑。但是我的每次骑10分钟就开锅。可能车况不好。没办法就卖了。当然那是很久以前了
建议买600，年份近的600真的很不错，zx6r是首选。
f5也行。很普遍。但我和04的f5比过，没zx6r快。差很多。
玩车的都知道，不要买太老的车。攒点钱。买年份近的。
望采纳
国产小忍者250值不值得买？
品牌在那放着呢。
忍者250就没有喝支付，更不要说国产了。怎么会有6000多呢？
一个地平线的，还有好几千呢。
如果品牌是真的话。忍者250也要三四万。
6000多，你想他的品质会是啥样？
不敢想象。
地平线几千块钱。
一个真正的忍者250卖你几千块钱。
你感觉她会比地平线更好吗��
小忍者250官方售价？
小忍者250的官方售价根据不同的地区和经销商可能会有所不同，一般来说，官方售价在1500-2000美元之间。这个价格是根据小忍者250的配置、性能、品牌知名度等因素综合考虑后制定的。值得一提的是，消费者可以通过参加促销活动、使用优惠券等方式获得一定的折扣。总的来说，小忍者250的官方售价是一个相对合理且具有一定竞争力的价格，符合该车型在市场中的定位。
川崎ninja250油耗？
巡航状态下,平均油耗为3.8L/100公里，川崎250CC并列双缸引擎有着悠久的历史，可以追溯到90年代的ZZR250，由此可以看出，川崎一直都很擅长从小排量引擎中榨出可观的动力。
铃木gsx250、阿普利亚gpr150、川崎ninja250哪一个比较好？
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上图为铃木GSX250R，价格是3.08万左右。
上图为GPR150，价格是2.08万。
上图为川崎NINJA250，价格是4.39万起。
这个问题问得不太全面，在脱离了价格因素的前提下单纯谈论谁好不好，未免有失偏颇，如果是这样，雅马哈R6不好吗？杜卡迪刚上市的Superleggera V4不好吗？
三款车的性格各异，各有各的生存之道，再结合自身的售价，充分反映了市场的需求是多样化的特点。
最便宜的GPR150，售价2.08万，这款车主要卖点是操控和运动，下赛道刷圈速很有乐趣，在国外，这款车的原型车德比Derbi125就是一款赛道练习车，是赛道新手入门的必备车型。
操控敏捷转向精准，有很好的驾驶乐趣，不过为了适应赛道使用，这款车的发动机动力特性比较偏激，低扭不好，这样在日常代步使用的时候就会感觉不太友好，低转速情况下加速能力差，容易拖档，只有在高转的情况下才会有很好的动力表现。
而国内的现状是，有多少人买这辆小排量仿赛是为了下赛道练习手艺的？大部分人买这辆车的动机都是冲着这个拉风的外观去的。
这款车的实用性确实不太好，但是优点就是颜值高，操控好，赛道利器，品牌霸气（阿普利亚），价格也相对低廉，那你能说他不好吗？
我觉得不能，用实用角度来衡量一款赛道练习车，当然是不好，但是你有没有想过你没有把他正确的使用呢？
价格3万出头的铃木GSX250R，外观不错，还配置ABS，动力特性也比较适合日常使用，线型的输出易于控制，震动噪音都控制的不错，对于骑手在日常使用当中是非常的友好，能代步通勤，也能和小伙伴们跑跑山什么的，也凑合能用。
但是竞技型不太好，最大功率8000转的时候就输出了，对于有下赛道需求的用户来说，这个性能就不够用，因为赛道竞技是高烈度的竞技需求，这点转速区域在直道上的冲刺能力不够理想。
因而你可以发现，玩赛道的用户群体里面，几乎没有拿这车下赛道豁车的，铃木也从来没有宣传自己这车下赛道是如何如何好使，只说能“轻松享受驾驶的乐趣，新手也能游刃有余”，就是这个原因。
价格最高的川崎NINJA250，是比较均衡的定位，综合了GPR150赛道犀利实用性不足和铃木GSX250R实用型好竞技能力不足的优点，既能下赛道豁车，实用性也相对要好，这款车配置了水冷双缸发动机，排量为250cc，最大功率为20.0KW/11000转，最大扭矩为19.6NM/8500转，这个动力曲线总的来说也是偏向中高转速输出的特点，但是因为本身排量在那里搁着，又是双缸机，所以不会像GPR150那样容易拖档，这点就比GPR150要友好一点。
并且他的最大转速区域远比铃木的GSX250R高，因此这个特点下赛道豁车也用得上，也能玩。
然后配置上除了ABS以外，滑动离合器也是亮点，这个对于日常骑行的舒适感有提升，离合器手感轻柔，下赛道也能防止紧急降档时后轮锁死，是一个很有用的装置。
各方面也都好，做工，操控，配置，品牌，都不错，但是价格却达到了4万多，那么他好不好呢？
总之一句话，不能用简单的好不好来评价这几款车，用途不同价格也不同，用擅长于赛道竞技的GPR150来日常代步使用，当然不好；
拿偏重于日常使用的铃木GSX250R下赛道，当然也不好；
既能下赛道又能实用的川崎NINJA250都好，但是价格并不友好，这也不能算是好，对不对？
所以，如何在这三辆车里面选，你得结合自身的经济条件，需求，用途等等因素全面权衡综合考虑，要明白有得必有失的道理，这样才能找到自己适合的车，没有完美的车，适合自己的就是最好的。
好了，就到这里，欢迎关注骠骑府！
首先要看你的侧重点在哪里？铃木gsx主要特点是皮实耐用，外形很拉风，也很适合市区通勤基本能满足各方面需求。gpr150外观很漂亮，骑行姿势很战斗，发动机属于高转机，被摩友称为地表最强。小忍者适合新手或者女骑，虽然属于入门级产品，但是川崎的骑行质感还是很不错，转向灵活，离合轻柔，车重也控制的不错。具体还是结合自己的需求点来选择。
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GSX250R,GPR150，小忍者250哪一款好？
这三款车型都有各自比较显著的优势，但风格又完全不一样，所以也就没有绝对意义上的好与坏，但值得肯定的是属于它们的时代即将过去，想玩跑车的摩友在同价位内选择的空间将会越来越大，所以下面简要对几款车型做一下介绍。
川崎小忍者250
小忍者250随着小忍者400引入国内选择它的理由已经不充分了，而在另外两款车型中虽然它大贸车型的背景值得一试，但因为它的2020款并没有引入国内，而2018款已经停售所以讨论它的意义也不大。
阿普利亚GPR150
这是一款纯赛道设定的小排量跑车，它的性能其实是没得说的，完全能够满足入门级车友对跑车的性能追求，并且的操控和提速方面会很有实力，如果只是单纯的玩乐需求，同排量车型中基本上是没有对手的，但现在出了一款春风250SR，那么在玩乐性上完全可以和这款车对决一下，虽然两款车型的排量不同，不过价格非常接近，所以属于这款小钢炮的时代基本上也就到头了。
豪爵铃木GSX250R
这是一款比较偏向于民用的入门级跑车，它的性能表现相比同排量的防赛其实算不上非常出色，尤其是操控性能方面，就会显得比较常规。但这款GSX250R品质不错，稳定性比较高，在加之坐姿设定没有那么战斗，所以用作平时短距离通勤代步的话会更为适合，尤其对于入门级车友来说会更为友好，也会很容易上手。
通过以上的介绍可以看到GSX250R是一款偏民用的防赛，而GPR150则是一款纯粹的赛道设定车型，它们属于两种完全不同的风格，如果以品质检验这两款车型的话GSX250R会更有实力，而以玩乐的标准来看待这两款车型的话，无疑GPR150会更给力，所以不同的标准下面就会有不一样的表现，因此它们也就没有绝对意义上的好与坏了，如此一来这两款车型之间的选择，主要还是看后期的使用方向，想玩的激进一点就选择GPR150，而要想骑的安心一些就应该选择GSX250R。
到此，以上就是小编对于ninja250的问题就介绍到这了，希望介绍关于ninja250的5点解答对大家有用。
