本文目录一览：
- 1、《拆哪》:聊传祺GS3/长安CS35PLUS底盘
- 2、新款现代索纳塔底盘拆解,看看品质究竟如何?
- 3、长安奔奔E-star底盘拆解分析
- 4、和奔驰E、阿维塔12同台拆解,追光PHEV底盘凸显硬实力
- 5、宋DM底盘拆解:DM,让底盘结构发生很大的变化?
- 6、昂科威底盘怎么拆解?
《拆哪》:聊传祺GS3/长安CS35PLUS底盘
传祺GS3和长安CS35PLUS虽然采用了相同的悬架结构，但在具体设计上有着自己的特点。从结构设计结合实际驾乘感受来看，传祺GS3的底盘行驶质感会相对好一些，长安CS35PLUS底盘风格更偏硬朗。底盘细节方面，传祺GS3的车身底部防护涂层喷涂更全面，而长安CS35PLUS的底盘空气动力学优化措施更为到位，两者各有侧重。
CS35plus和传祺GS3都专注于动感时尚。采用家族式前脸，凌的设计辨识度不错。CS35plus采用最新设计。黑曜石风格的网布给人一种独特的感觉，其视觉冲击力比GS3更加突出。两辆车的侧面线条锐利流畅。细节上，两车都有悬浮式车顶，视觉效果非常好。可以说，两款车型的侧面各有特色，取决于消费者更喜欢哪一款。
尾部方面，长安CS35 PLUS的尾灯采用了当下非常流行的贯穿式设计。底部则是采用了双边的圆筒式排气设计，加上后包围的造型等，尾部显得更有气势，运动氛围更为浓厚。尾部方面，传祺GS3 POWER的尾灯造型更为精致，点亮后很有辨识度。此外，它的尾部采用了许多线条勾勒。
新款现代索纳塔底盘拆解,看看品质究竟如何?
关于新款索纳塔的底盘，我们确实看到韩国版本、美国版本的前悬下摆臂都是铝合金材质，而到国产底盘拆解了国内，换成了单层冲压钢板。钢板的成本只有铝合金的三分之一，铝合金悬架重量轻、反应快、弹性好，常常被用于高端车型上。
不少朋友想知道这辆新款现代索纳塔的内部做工用料如何，今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始，看看其内部品质。前防撞梁单层辊压拆掉前保险杠，看到一根非常长的单层辊压钢板防撞梁，厚度只有27毫米，但左右两侧延伸得比较多，能覆盖车头的704%，在偏斜碰撞中能起到一定作用。
总体而言，现代十代索纳塔在产品力方面的表现非常出色。如果国产底盘拆解你将其与丰田凯美瑞等热门日系B级轿车相比，其在驾驶性标定、底盘与悬架的调教、燃油经济性等方面的表现并不落于下风。另外索纳塔的动力却要更强，同时配置要高得多，价格还更便宜，因此如果只看产品和价格，那么索纳塔的竞争力要更强。
从底盘结构来看，现代名图既不是伊兰特的拉长版，也不是索纳塔的缩小版，它的后悬架与大哥、小弟都不太一样。从形式上说，它与索纳塔采用了一样的多连杆式独立悬架设计，但连杆布局与索纳塔还是有一些区别的。名图后悬架中的横向连杆布置在减振器和弹簧之后，而索纳塔的横向连杆布置在前方。
操控：方向盘志向准确，基本没有虚位，底盘调教偏软，虑震不错，刹车比较线性。油耗：油耗个人可以接受，目前跑了四千公里，基本都是在市区，西安真堵的很，现油耗9，3 舒适：悬架还是比较舒适一些小的颠簸都能过滤掉。
操控：底盘和悬挂调节的都非常合适，所以车子在通过一些沙石路面时也不会有太强烈的颠覆感，整个车子的底盘儿还有减震对外部的冲击吸收效果很好。车子的方向盘也是皮质的，大小和手感也非常不错，方向盘的把控程度还是很完美的，尤其车速比较快的情况下方向盘特别稳而且转向精度特别高，操控感受很好。
长安奔奔E-star底盘拆解分析
下面我们继续拆解奔奔e星国产底盘拆解的底盘国产底盘拆解，看看底盘表现如何。用图文详细分析一下。BEN E-star国产底盘拆解的电力驱动系统由一台永磁同步电机和一台单速变速箱组成。电机控制器集成在电机上方，所以不会占用前舱太多空间。电机55千瓦75马力，峰值扭矩170牛米。
它的底盘调校还行，采用的是麦弗逊式独立悬架拐弯啥的车身非常稳重。我们来看看内饰，车门储物格啥的都有平时放些小物品还是可以的。车内的内饰设计也都非常新颖，绿色的装饰条让整个内饰都充满着一种潮流范。 在同级别的车型来说，奔奔E-star的内饰不管是设计还是做工都较为领先的。
方向机缺陷，方向不好控制。 动力不足。奔奔E-Star是长安汽车旗下微型车。2006年11月奔奔在北京车展上正式上市，它是长安的首款自主品牌轿车，开发历时三年，从发动机到外型全部是自主研发。奔奔继续长安务实亲民路线，是面向年轻人的两厢经济轿车。
和奔驰E、阿维塔12同台拆解,追光PHEV底盘凸显硬实力
最后制动系统部分国产底盘拆解，三车均采用国产底盘拆解了前后通风盘式制动器国产底盘拆解，阿维塔12和奔驰E300L是前四后单活塞卡钳国产底盘拆解，追光PHEV是前面双活塞后面单活塞卡钳，还给到了铝合金的挡泥板，相比于阿维塔12和奔驰E300L的钢板冲压挡泥板，有着更出色的防腐蚀能力。
而三款车型中，追光PHEV和阿维塔12的前排配备了全面的舒适性配置，奔驰E级在此方面则表现糟糕。并且追光PHEV的后排同样配备了座椅通风、加热和按摩功能，可谓是四座皆满配，舒适性自然不言而喻。
最后就是价格，本来纯电C级中大型轿车的市场就相对狭窄，40万以上有奔驰E级和宝马5系插混的强消费惯性压制，蔚来ET7也有着先发优势国产底盘拆解；30多万的价格既要面临腾势N极氪001这类猎装车型的侧击，又即将面对智界S银河E追光PHEV新车型的内卷。
月5日，岚图追光PHEV以228万元起售的价格正式上市。 这个价格意味着什么？ 和自己相比，此前上市的岚图追光纯电版车型售价329万元起；和竞争对手相比，同样指导价你还能买到比亚迪汉DM-i，本田雅阁PHEV等等，而岚图追光最早瞄准的竞品蔚来ET7的起售价是48万元。
宋DM底盘拆解:DM,让底盘结构发生很大的变化?
1、从拆解的情况来看，宋DM为了适应双模动力系统，确实在悬挂结构的设计上做了很多适应性的改进。尤其是在后悬架上，除了设计更加紧凑之外，还采用了铝合金材质的摆臂，考虑的更加周到。而且看整个底盘，宋DM的防护措施是让普通版宋更到位。
2、全新一代宋DM采用豪华MEA底盘平台，底盘采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬架独立悬挂，底盘调教由国际底盘专家汉斯的底盘调校专家团队精心调校，保全新一代宋具备更好的舒适性，同时兼顾操控性能，以最大化地保证车主良好的驾乘体验感。适用于2019款车型。
3、宋ProDM双模四驱车型前悬架采用的是麦弗逊式结构，下控制臂采用的冲压焊接工艺制造。前悬架下控制臂和轴承座均采用了钢制材质制造的，前悬架下控制臂与轴承座之间的球头可以单独拆卸，有利于降低维修成本。
昂科威底盘怎么拆解?
1、别克昂科威底盘解析图如下图所示： 昂科威的前悬架是麦弗逊式，部件采用铝合金制品，目的是降低自重，有利于前、后车轴的配重。说到重量分配，对汽车不了解的人，往往误以为只有追求操控的高级性能车，才会做到前、后轴载荷平均分配，可实际上，做到此点的车不在少数。
2、车悬架：昂科威的车悬架采用的是麦费逊式独立悬挂，在这个等级排麦费逊悬挂能够说成标准配备了。但是昂科威在车悬架干了提升除开，提升方式为在车悬架下摆臂轴套的张口一体轴提升了钢制结构加固件，防止了张口地脚螺栓孔由于应力造成地脚螺栓脱孔的风险性。
3、底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
4、昂科威plus底盘解析 昂科威plus底盘的解析如下：首先，发动机护板的材质为玻璃钢，其作用是保护发动机。打开发动机护板后，我们可以看到一根横向稳定杆，它的作用是在车辆过弯时增加稳定性。
5、后悬架： 后悬挂采用了多连杆独立悬挂，后悬挂采用的是铝合金材质，这样做能有效减轻悬挂的簧下质量，使悬挂的整体反应的提高。
6、如果需要调整X平面，那之前设定的平面需要联动调整。使用平口螺丝刀将踢脚线撬开，再沿着踢脚线边缘将墙角的地板撬开并拆除，这块地板可能会破损。一般会取前后悬安装孔的连线作与Z平面的垂线，作为初定的Y平面。
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