本文目录一览：
- 1、新能源汽车上的高压线束用什么颜色保护套管?
- 2、新能源汽车保养有哪些要注意的?
- 3、新能源汽车电缆绝缘层的要求
- 4、新能源汽车高压电的安全防护有哪些要注意的地方?
- 5、新能源车更换空调泵需要匹配吗?
新能源汽车上的高压线束用什么颜色保护套管?
1、为提示和警示用户和修理人员，高压线束应选用橙色线缆并用橙色波纹管对其进行防护。一起高压衔接器也应标识为橙色，起到警示效果，并且所选高压衔接器应到达 IP67 防护等级。高压部件也具有高压风险正告标识，以警示用户与修理人员在保养与修理时留意这些高压部件。
2、在固定与防护上，高压线束应选择绝缘性能良好的固定零件，合理分布固定点，采用支架、线槽、线夹、扎带等进行固定，并使用波纹管、编织物管、胶带等进行外敷，以增加其耐磨性、隔热性以及美观性。对于特殊区域，可采用套管、护板、导线槽等进行防护。
3、硬质和软质屏蔽套管各有优势，硬质如Toyota ESTIMA应用，轻便且布局灵活；软质则需额外考虑保护。滤波器屏蔽/：通过在电池充电端口安装滤波模块，非屏蔽线束也能达到标准要求，简化了设计和加工，成本节省显著（图8）。
新能源汽车保养有哪些要注意的?
避免大电流放电。电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。严禁存放时亏电。蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。
核心保养：电池系统，新能源汽车是以电池为基本核心组成部分，是整个车的动力来源，需要定期到4s店进行检查和修复，因为我们只能通过肉眼看到电池是否破裂，而4s店铺的有专业的仪器可以对电机之类的进行系统检测，还有要把电池放在通风的地方，及时补充电量，来保障电池的正常使用，延长电池使用寿命。
避免大电流放电：！-- 当驾驶电动车时，特别是在起步或上坡，应尽量避免突然加速。这是因为急剧加速可能导致瞬间的大电流放电，这对电池极板的物理结构造成损害，并可能引发硫酸铅结晶，从而影响电池的使用寿命和性能。 及时补充电能：！-- 电池在储存期间应保持充足的电量。
新能源汽车保养要点： 避免大电流放电：！-- 避免猛踩加速，特别是在启动、载人和上坡时，以免对电池造成损害。 保持电池电量充足：！-- 电池电量不可低于最低安全范围，确保车辆正常运转。 合理充电：！-- 学会控制充电时间，避免过度或不足充电，以延长电池寿命。
新能源汽车保养注意事项：避免大电流放电，如，在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速。电池不得亏电。正确掌握充电时间。经常检查轮胎气压。避免充电时插头发热。防止暴晒。定期检查。
机舱的检查需由专业人员进行，包括线束的老化和虚接情况等，注意不能用水清洗内部，以保护敏感电子设备。电池作为新能源汽车的核心部件，定期检查和保养至关重要。不恰当的使用和保养会加速电池损耗，更换费用高昂。选择专业的维修店进行服务是明智之举。防冻液和齿轮油是电动汽车特有的保养项目。
新能源汽车电缆绝缘层的要求
新能源汽车电缆的绝缘层设计面临着显著的挑战，主要集中在耐热性和机械性能上，而非仅仅局限于高电压。绝缘材料的选择需兼顾这两方面，例如相较于传统电池电缆，会选择较柔软的材料来保持绞合导体的柔韧性，尤其在高压应用中，如商用车的1000V以上电压需求。
新能源汽车电缆绝缘层的要求，在选择时主要着眼于耐热性能与机械强度。相比传统汽车电缆，电动汽车高压线束在耐热与机械性能上面临更严格的挑战。为适应电动车的高功率传输需求，高压电缆通常采用交联聚烯烃或硅橡胶作为绝缘层材料。
电动汽车充电电缆在保证良好的绝缘性能基础上，应具有较高的耐热性和耐老化性，同时，在燃烧时应具有良好的低烟阻燃特性，以保证将损失和伤害降到最低。电动汽车充电线介绍：建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间和充电频次。
禁止儿童靠近充电车辆和充电盒。禁止手上沾有水接触插头。禁止在充电枪电缆磨损、绝缘层破裂或者其他任何损坏的情况下使用该设备。如遇火灾，在确保人身安全的情况下，请立即断开电网总开关，并使用二氧化碳或干粉灭火器灭火，严禁使用水进行灭火。同时拨打火警电话，并联系汽车授权服务店。
新能源汽车高压电的安全防护有哪些要注意的地方?
1、在维修或保养新能源汽车前一定要切断动力电源。你要想象你在弄的就是一大块的电能量体新能源汽车高压颜色，这些电池组的产生的电流可是高压电新能源汽车高压颜色，不比家用用电小，稍不注意不按规定操作，就会引电上身。
2、设立专业监护人并持证操作 在进行高压电气部件的维护时，建议有专职监护人进行全程监督。监护人需检查操作人员的防护用品是否符合规范，如特种操作证书和低压电工作业证书的持有情况，并确保操作人员未佩戴金属饰品。同时，监护人应监督整个操作过程，确保安全规范。
3、为了确保安全，必须进行高压断电，并且在进行作业前，需要完成一系列的安全措施，例如停电、挂锁、验电、放电、悬挂标示牌和装设遮栏等。同时，维修技师需要佩戴必要的安全防护用品，如绝缘鞋、绝缘手套、护目镜和安全帽等，这些用品的电压等级必须大于需要测量的最高电压。
4、不能有破损和漏气现象新能源汽车高压颜色；2-辅助安全用具不能直接接触1千伏以上的电气设备，在高压工作使用时，需要与其他安全用具配合使用；2-使用验电器时应将验电器慢慢地靠近电气设备，如氖光灯发亮表示有电。验电器必须按其额定电压使用，不得将低压验电器在高压上使用，也不得将高压验电器在低压上使用。
新能源车更换空调泵需要匹配吗?
宝马525空调泵更换后需要匹配。先进行汽车空调泵的安装，安装完成后再进行排空和匹配。汽车空调泵也就是空调压缩器，它是空调制冷系统的心脏，如果空调泵坏了，最明显的症状便是空调无法制冷。
新能源汽车的空调系统跟普通汽车基本一样，区别就是，空调泵一个是靠发动机带动，一个是靠电机直接驱动。
电动汽车空调制冷系统工作原理跟汽油车空调制冷系统工作原理是一样的，差别在于冬天制热上面。燃油车冬天制热是靠冷却液传递热量，而电动汽车是使用PTC或者是空调热泵来实现，目前还是以PTC加热为主。电动汽车空调压缩机是靠电力驱动持续运转的。
新能源汽车空调制系统的电路分为三个主要部分，即信号输入装置、空调制控制单元、执行器等。汽车空调节器一般由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、液体干燥器、管道、冷凝风机、真空电磁阀、怠速装置和控制系统组成。
纯电动汽车空调目前常用两种方式进行制热，一种是使用PTC方案进行加热，另外一中是采用热泵系统进行加热。电动汽车空调采用PTC进行加热的原理，由于新能源汽车不能和燃油车一样采用发动机余热进行空调制热，纯电动汽车只能依靠电能进行汽车空调制热。目前PTC制热方案又分为空气PTC加热和液体PTC加热。
kJ的热量，在15分钟内释放，等效的功率是 81x1000/15/60 = 90W。所以，你的计算是对的。一般，车用压缩机的能效比大约在 2倍左右（额定转速下），因此，压缩机的电功率应该在 90/2 = 45W 左右，15分钟的用电量就是 0.011度或者 40.5kJ。
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