本文目录一览：
- 1、长城汽车全新Hi4,让安全成为新能源标配
- 2、新能源汽车由四大部分组成
- 3、新能源汽车有几种电机驱动
- 4、普及“四驱电混”,是长城新能源最锋利的尖刀?
- 5、新能源汽车的发展现在非常迅速,那么选择前驱好还是后驱好?
- 6、水太深!看懂这篇,再考虑新能源四驱车
长城汽车全新Hi4,让安全成为新能源标配
在长城汽车技术专家看来，“安全，不应该是新能源车的选配，而是标配。如果说新能车早期最关注的安全是动力模块，那么现在的焦点则是行驶模块，全新Hi4的目标就是成为新能源时代的电四驱标杆。”5月18日，长城汽车全新Hi4技术沟通会第二站登陆上海。
在新能源汽车内卷严重的时代背景下，首搭全球首创智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，全面彰显了长城汽车在新能源时代对用户和产品价值的坚守，以科技驱动创新，持续推进技术迭代进化，打造行业领先的动力总成产品，全场景多维度赋能未来出行。
新摩卡Hi4定位大五座旗舰电动SUV，是搭载Hi4性能版电四驱的旗舰之作，以电四驱技术赋能产品实现性能跃升。凭借标配Hi4性能版电四驱、标配超长纯电续航、标配高智能和标配高安全的高端新能源四大标配，为家庭用户带来城市通勤、郊区自驾等全场景无忧的极致驾乘体验。
全新智能四驱电混技术Hi4就是长城汽车“技术创新”的体现。同时，长城汽车也以此为基点，提出了“回归本质，科技平权”的主张。
新能源汽车由四大部分组成
1、【太平洋汽车网】新能源汽车包括四大类型，分别是混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车。新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。
2、纯电动汽车由四部分组成，分别是：动力电池、底盘、车身和电器。新能源电动汽车由动力电池、底盘、车身和电器四部分组成。动力电池作为电动汽车的重要组成部分，分为电池模组、电池管理系统、热管理系统、电气及机械系统这四个主要部分。
3、【太平洋汽车网】在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。
4、【太平洋汽车网】新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。
5、汽车主要由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。其中，发动机是传统汽车的核心部分，而电动汽车采用电动机作为动力源，实现了零排放、低噪音、高效能的特点。底盘则包括悬挂系统、制动系统、转向系统等，保证了汽车的行驶稳定性。车身是汽车的外观部分，也是重要组成部分。
新能源汽车有几种电机驱动
【太平洋汽车网】新能源汽车有4种电机驱动，电动汽车经常采用新能源汽车由4驱的驱动电机有直流电机、异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机四类。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，其驱动特性决定新能源汽车由4驱了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。
【太平洋汽车网】目前主流的驱动电机有集中式、轮边式和轮毂式三种形式，目前都为永磁同步电机技术，区别只是电机安装在车辆的位置不同而已。集中式驱动电机：集中式驱动电机与传统车桥最为相似，在驱动车轮时候必须要通过过渡零部件，如减速器、传动轴等。
新能源汽车用驱动电机主要分为集中式、轮边式和轮毂式三种。集中式驱动电机：集中式驱动电机需要借助减速器、传动轴等过渡零部件来驱动车轮。由于结构简单、成本低廉，目前被广泛应用于低速电动车中。
普及“四驱电混”,是长城新能源最锋利的尖刀?
在加上四驱SUV新能源汽车由4驱的油耗偏高新能源汽车由4驱，令不少消费者望而怯步。为此，长城汽车利用自身专业的SUV制造能力和四驱技术的攻关，最终推出新能源汽车由4驱了全新智能四驱电混技术Hi4，接下来长城汽车有望成为全球第一个宣布普及电动智能四驱的汽车品牌。
均衡是Hi4最大的亮点就此次的试驾体验而言，长城Hi4的实际表现和新能源汽车由4驱我上次做的理论预测完全吻合，那就是它提供了一套更加平衡的四驱混动方案。如果单纯论动力性能，两电机构型肯定不如三电机构型来得游刃有余，所以Hi4并不是让你用四驱去怼天怼地，上天下海，而是去补完两驱车性能上的天然缺陷。
动力部分，猛龙搭载5T+Hi4智能四驱电混技术，其中发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m新能源汽车由4驱；混动系统分为两个版本，电池容量分别为109kWh和254kWh，对应续航102km和145km，均支持快充和3kW外放电，两个版本系统最大扭矩都是750N·m。
作为一辆“5+2座强动力电混SUV”，瑞虎8新能源冠军版上市后将会和“12万级强动力电混SUV”的瑞虎7 PLUS新能源一起组成奇瑞混动双星阵容，将会成为新晋的中国混动市场新选择，改变国产“混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营，进入混动用户的必选购物清单和对比清单，甚至有望成为混动市场颠覆者。
新能源汽车的发展现在非常迅速,那么选择前驱好还是后驱好?
1、如果是拿来日常家用的新能源汽车，那么选择前驱好。因为前驱的新能源汽车，价格相对便宜，而且在构造上前驱车的机械组件少而且简单，所以车内空间利用更加好，车身重量也减轻不少。不过，前驱的新能源汽车也有他的缺点，例如前驱车在转弯时，经常会出现转向不足的情况，因此经常会出现甩尾的现象。
2、新能源汽车的发展现在非常迅速，那么选择前驱好还是后驱好？我说直白点，不考虑其他因素，不飙车选后驱，飙车选前驱，只考虑行车安全选前驱，要想都有选四驱。如果你高速经常150-200，山路喜欢开的很猛，选前驱，如果只是正常开，正常快，不和别人飙车，后驱的舒适感是前驱没法比的。
3、我觉得要根据自己日常用车的所需进行配置吧，因为不管是前驱还是后驱，都有自己一定的优势，主要就是看你经常活动的范围是在什么场合。
4、对普通司机来说，前驱更好开，如果单纯从技术角度看的话，后驱总体上看肯定是比前驱好的。因为后驱还涉及到车子的配重问题，后驱车配重往往更合理一点，配重有时也会影响车子的性能的。另外后驱的牵引力要比前驱大，所以一般赛车或跑车都是后驱的。
5、我认为后驱更好，更值得买。相对来说后驱车在驾驶的时候是要比前驱车更有驾驶乐趣的。后驱车由于转向轮和驱动轮相对独立，可以将动力性能发挥得更好。而且很多后驱车基本上都是性能车和跑车，其性能优势可见一斑。
水太深!看懂这篇,再考虑新能源四驱车
1、而像仰望U8这种强调四个轮子独立驱动的新能源硬派越野车，则直接采用四台电机，分别独立驱动前后左右四个车轮。带来的强大性能还是其次，更重要的是，每个车轮不光能精准控制动力分配，甚至连转动方向都能自由控制，什么坦克掉头、矢量四驱、主打转向都能更轻松实现，这在燃油车时代是不可想象的。
2、而新能源 汽车 中，传统混动不需充电，插电混动及增程式动力可油可电，纯电动车则只能充电行驶，想要购买后三者的用户需要考虑家用或公共充电桩的安置问题。能源消耗。
3、现在国家对热门基金限购升级，就是在精准“拆弹”，控制金融风险；央行也注意到了基金抱团炒作的风险，上面绝对不会让这种泡沫在2021年持续下去，所以看懂我这篇文章的人，再看看新华社这句意味深长的话：“蕴藏着较大风险，投资者要格外谨慎”。
4、直接说结论：如果追求性价比：昆仑康爱保 最值得考虑，不仅癌症和原位癌都有保障，而且价格也非常有竞争力；如果年龄在 60 岁以上，瑞泰泰安心也是不错的选择。如果预算不多：可以考虑瑞泰泰安心，选择交 10 年保 10 年、交 20 年保 20 年的方式，能极大降低保费压力。
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