大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贝纳通车队的问题，于是小编就整理了6个相关介绍贝纳通车队的解答，让我们一起看看吧。
1998比利时站舒马赫为什么撞车？
1995年比利时大奖赛，那场雨站中车王舒马赫当时16位发车，16圈冲到第一位，并且在比赛中与希尔斗智斗勇，彼时还是贝纳通车队的舒马赫夺得了冠军。
1998年比利时大奖赛，还是车王舒马赫，由于视线不清追尾了库特哈德，赛车严重受损，回到维修区的车王显得出离愤怒，不顾车队人员的阻拦跑到了DC的P房想讨个说法，幸好被两队的技师共同拦下
F1各个车队代表哪些汽车品牌？
F1车队代表的汽车品牌有很多
有法拉利，奔驰，阿尔法罗密欧，本田，麦克拉伦，雷诺，宝马等，红牛，威廉姆斯，贝纳通。
历史上还有过丰田，乔丹，美洲豹，莲花等车队。
F1车队一般由车手，试车手，车队经理，车队总监，工程师等团队组成。车队每年各种花费要高达上亿美元。
f1旗下有什么品牌？
1、法拉利F1赛车队车队英文全名：Scuderia Ferrari，法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。
2、迈凯轮F1赛车队迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心。
3、梅赛德斯奔驰F1赛车队梅赛德斯AMG马石油车队（Mercedes AMG Petronas F1 Team）是一个2009年时成立的一级方程式车队，其前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）首次参赛： 1954年法国大奖赛。2014,2015,2016,2017连续四年夺F1车队冠军。
4、威廉姆斯F1赛车队威廉姆斯车队是于1977年成立的，车队成立初期一共只有17个人员，其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一 辆FW06赛车开始，一直发展到现在，已经成为了F1大奖赛上一支不可忽视的劲旅，这也是F1中屈指可数的私人车队。
5、红牛F1赛车队2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。
没有牌子。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的，以汽车牌命名都是车队的名字。
许多现在的汽车企业都参与过F1赛事，如法拉利、贝纳通、麦克拉伦、威廉姆斯、雷诺、本田、丰田、宝马、索伯、乔丹、美洲豹、米纳迪、米德兰、红牛、红牛二队、阿尔法·罗米欧、马塞拉里、兰希亚、库珀、莲花、布拉伯汉姆。
马查、特利尔、超级亚久里、泰利尔、保时捷、飞箭、利吉尔、泰里尔、飞箭、斯图尔特、普罗斯特、保时捷、影子、三月、利吉尔、非迪帕尔蒂、奔驰等。
F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，F1世界已被整改得经非常健全。
f1最成功的车手是谁？
迈克尔·舒马赫。
迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），1969年1月3日出生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一。在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项纪录，总共赢得7次总冠军，亦曾是唯一赢得总冠军的德国车手（后被德国车手塞巴斯蒂安·维特尔于2010年刷新）。
2006年，迈克尔·舒马赫宣布退役。 2010年初，舒马赫正式宣布复出，加盟前身为布朗车队的梅赛德斯车队。2012年10月4日，舒马赫在铃鹿再次宣布退役。
当年塞纳和舒马赫兄弟在F1赛场比赛过吗，他们到底谁更厉害？
塞纳和舒马赫是有过同场竞技的经历，而且1994年塞纳在伊莫拉赛道事故丧生的时候舒马赫其实也在比赛当中。当时舒马赫在贝纳通车队，塞纳在威廉姆斯车队。当年舒马赫给塞纳制造了非常大的压力，而且舒马赫在那年最终获得了年度冠军。
但衡量到底谁更强个人觉得不能看那几年的成绩，90年代初F1赛车的黑科技已经不断诞生，车手技术左右胜利的局面逐步被改变。威廉姆斯因为主动悬挂系统得到了足够的优势，渴望胜利的塞纳在自己F1生涯的暮年离开了迈凯轮到了威廉姆斯，但不巧威廉姆斯的主动悬挂技术被FIA禁用。所以那一年塞纳跑的比较艰难，而舒马赫作为F1新秀正处在上升期。
纵观两个人的职业生涯，虽然舒马赫获得了7次F1年度冠军塞纳3次，但处于不同时代的两个车手，技术、环境差异已经非常大，塞纳所处的时代更多是需要依赖车手的技术和素质，而且塞纳风险了太多的不可能成为可能。包括远远超过其他车手的雨战能力，缺少一个挡位获得冠军，最后虚脱在车里，手臂都举不起奖杯，这在现在是无法想象的。而舒马赫连冠的法拉利时代已经是靠车队体系话作战的年代。
所以业内人士也都更认可塞纳更加强大，所以塞纳是车神，舒马赫是车王。
到底谁才是F1史上的NO1？
能称作车神的只有塞纳，这是F1的资深爱好者包括众多业内人士所公认的。也有一些朋友认为是舒马赫，因为他是截至目前获得F1年度冠军最多的车手，但舒马赫车王的称号和塞纳车神的称号一字之差，王和神还是说明了他俩谁更出众。
一些朋友可能不解，为什么夺得了7次年度冠军的舒马赫没有夺得3次年度冠军的塞纳更加出色。这是因为两人所处的时代并不相同，塞纳的鼎盛时期是在上世纪的八十年代末，而舒马赫所处的法拉利王朝是在21世纪初，前后相差了十年以上。这十年赛车的科技水平、车队整体的技战术作用都不可同日而语。
塞纳是圈内公认的雨战最强的车手，因为像F1这种赛车的动力，在雨天很容易让轮胎突破抓地的临界点，在干燥的柏油赛道，车手可以更容易的判断出制动点或超车的线路和方式，但在雨天发动机的动力优势就不明显了，取而代之的是看哪些车手能更快的探知出车辆的物理极限，除了经验以外，这确实是需要一定的天赋，而塞纳就是那个在雨战中能够把自己和对手的差距质变到神和人的差别。
塞纳那个时代的赛车远没有舒马赫鼎盛时代赛车更易于操控和驾驶，仍然是手动换挡，一场比赛下来要完成数千次的扳动手柄换挡，车辆也没有牵引力控制、没有后端工程师摇杆控制调整赛车设定的功能，相比来说赛车的驾驶感更加的激进和粗暴更难于驾驭。要在这种条件下获得神的称号，并在雨天精准的拿捏赛车的极限无疑对车手的水平、能力要求更高。
舒马赫在法拉利和领队托德，战术大师布朗一起把法拉利从低谷提升到王朝的位置，舒马赫就是那个可以精准的完成车队战术把赛车性能更好发挥出来的车手，这个时代赛车的技术、性能相比塞纳时代有了本质的提升，加上法拉利的铁三角配合和优秀的团队才确保了舒马赫7冠王的称号。
另外要说的就是舒马赫鼎盛时代，赛车是有中途加油的，这样赛车的战术更加丰富，赛车也可以一直保持相对轻的自重，对轮胎的压榨也可以更加极限一些。战术大师布朗也缔造了很多经典的战术奇迹，包括法国站的四次进站，轻油甩开了已经放弃追赶的阿隆索，然后完成了第四次进站夺冠。所以，到了舒马赫时代车队整体水平的重要性更加突出。
还有一个大家可能忽略的因素就是，舒马赫时代媒体的发达程度也要远胜过塞纳时代，我作为见证过这两位车手鼎盛时期的汽车运动爱好者，塞纳时代我只能是通过信号并不清晰的录播节目了解F1比赛，而到了舒马赫时代直播、互联网、杂志等传播手段更加丰富，对赛事的了解更加透彻，甚至我们都可以到中国本土的F1赛车场一睹车王的风采。
F1进入21世纪后经历了几次重大的规则修改，从V10变成了V8又变成了声音沉闷的V6 1.6升涡轮增压发动机，超车可以使用DRS，取消了比赛中加油，F1变得不仅更素然无味，车队和赛车的优势甚至完全掩盖住了车手的实力。
虽然越来越多的F1记录不断被打破。维特尔、汉密尔顿先后超过和平了塞纳的冠军记录，汉密尔顿超过了车王舒马赫的杆位记录，并有望今年超过车神塞纳的年度冠军记录。阿隆索也是当今圈内公认最强的F1车手，但时代的发展、科技的进步却让这些车手更难去挑战车王和车神的地位。不是他们不够强大，而只是这个时代科技和团队的运作让车手的能力显得已经不那么重要，而且赛车更易于驾驶了。
迈克尔.舒马赫无疑是F1的NO.1。在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项记录，获得过7次冠军。
1994年代表贝纳通车队参赛，击败了当时的夺冠热门塞纳，获得冠军。1995年再次代表贝纳通车队取得世界冠军。2000年，虽然赛季中段的一些失误，优势被大大缩小，但舒马赫的夺冠的决心丝毫没有动摇，先是为法拉利车队年度车队冠军，后拿到车队总冠军。
再来看看他跟其他F1车手的比较，舒马赫获得年度车手总冠军7次，比第二次多出两次；并连续5年夺得年度总冠军；杆位次数拉开第二名塞纳4次，达到69次；F1职业生涯总积分更是拉开与第二位普罗斯特有着643的差距，总积分为1441分。
这个问题应该分成三部分来回答。首先，对于f1历史上的人物来说，在没有转播的情况下，都是通过文字和口口相传的，以此来说谁说NO.1并不客观。而在F1有转播之后，有一个叫塞纳的人值得那些刚接触F1的人去了解，可惜了却在比赛中丧生在赛道。而此后，舒马赫几乎接管了比赛。在舒马赫参加的F1的比赛中，只有哈基宁和阿隆索一共夺得过3接世界冠军。而现在的F1中，无疑汉密尔顿的能力是统治级的，如果汉密尔顿继续保持现在的状态，他会超过舒马赫的七冠王，坐拥F1历史上最多的总冠军数目，但是距离追平舒马赫还有点距离。因此目前来说，从总冠军的数量上，舒马赫当仁不让是第一。
车神塞纳，车王舒马赫，我想这是不争的事实吧！只不过塞纳英年早逝，所以整个生涯的荣誉还是没法跟舒马赫比的，建议你去看看一个豆瓣评分9.1的纪录片，永远的车神。塞纳出事的那场比赛是塞纳当时在第一位，后面紧随的是舒马赫，谁曾想塞纳由于赛车故障命丧赛道，还是特别可惜的。据说那天的比赛塞纳车里放着一张奥地利的国旗，就是为了想在赢得这场比赛的同时缅怀前一天练习赛时出现事故去世的一位奥地利车手，结果却成了塞纳永远也没有完成的一场比赛！
塞纳被神话了！你们有多少人看过塞纳和舒马赫的比赛，塞纳拿冠军都用好车，麦拉伦如日中天的年代，到威廉士雄起，塞纳就拿不到冠军了。而舒马赫前94-95冠军，开的是贝纳通的烂车，有多烂？94年V8怼V10，V12啊。95年，稍微好一点点，但威廉士好到什么程度？试车手希尔都可以拿分站冠军。舒马赫走后，大家才发现贝纳通有多烂，能拿冠军舒马赫是用技术掩盖车子缺点了。到法拉利年代，意大利车有多烂？到后来5连冠完全是个人，团队，策略，商业等完美运作，而换胎加油等变数，使比赛更精彩。再说塞纳赢比赛不如说赢在排位赛，适合顺景，不要忘记普鲁斯特也是4冠啊。而舒马赫就赢在各方面了。舒马赫的年代也是F1最精彩的年代。
到此，以上就是小编对于贝纳通车队的问题就介绍到这了，希望介绍关于贝纳通车队的6点解答对大家有用。
