我的网站

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众新帕萨特的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众新帕萨特的解答，让我们一起看看吧。

2022款大众新帕萨特中控大屏演示？

2022帕萨特中控屏

左侧按键由上至下依次为:收音机、音源切换、蓝牙电话、语音控制。

右侧按键由上至下依次为: CD 出舱、导航系统、交通信息、主菜单。

左右旋转旋钮,可以调节音量大小,按下此旋钮将关闭多媒体显示屏。

左右旋转旋钮可以调节频段以及在多媒体条目选择切换

2020帕萨特1.4t商务版值得买吗？

非常值得买。上汽大众对2020款帕萨特车系进行了精简。尤其是1.4T280商务版指导价上涨了1000元。在市场竞争如此激烈的环境下为什么会上涨价格呢？原因就是应对中保研测试下帕萨特的车设崩塌！对1.4T入门车型进行了配置升级。具体如何提升车身安全性不得而知，但相信上汽不会对此无动于衷。

1.4 T高功率

帕萨特动力够用，不会给人一种小马拉大车的感觉，7速干式双离合的稳定性经过多年的调教升级也是可以的。

具体如何选择，还是看消费者对此事的认知，更在于上汽大众对此事的态度！

2020款的三种帕萨特1.4T商务版车型，性价比非常高，值得购买。

大众帕萨特车型是大众公司推出的一款非常不错的商务用车，这款车型在国内市场上很受公务出行客户的喜欢，2020款的1.4T排量车型使用的小排量的，无论增压发动机在燃油经济性的表现上，要比老款的车型和大排量的2.0升排量车型有着比较明显的优势，在市区当中使用的过程当中动力也是足够用的，性价比很高，值得购买。

帕萨特怎么启动？

正确起步的步骤：

1、驾驶员坐到驾驶座后不需要踩刹车，直接按一下启动键，此时ACC灯亮，再按一下车辆进行自检；

2、确认手刹已经拉上，挡位处于P挡或者空挡，踩下刹车再按一下启动键进行点火启动；

3、松开脚刹热车后，再踩下脚踩挂D挡，松开手刹；

4、起步时打转向灯，缓慢放开脚刹加点油门，起步完成。

一键启动使用方法：首先按一下启动键，ACC灯亮后，再按下启动按钮，这时一键启动按钮成绿色状态，车辆进行自检。当车辆完成自检后，踩下刹车，再一次按下一键启动按钮，随后车辆启动。

比亚迪汉和大众帕萨特，你会选谁？为什么？

大众帕萨特中保研碰撞测试成绩倒数第一，肯定不会买！二十多万买新能源车肯定买汉或唐，朋友买了ⅠD6价钱二十六万多，亲戚要买我推荐他买了二十三万多的汉，省了三万多，对比一下不只是车机系统比ID6好，光是轮胎和音响就比ⅠD6贵了近两万。

谢邀·两车没有对比的意义，不是同一时代的产物

选择题：

1. 待机时间30天的诺基亚，售价25万
2. 待机时间50天的智能机，售价25万

选择哪个？

相信在智能手机早已经普及的时代里，是个具备正常逻辑思维能力的人都会选择具备超长待机能力的智能机；那么比亚迪汉和帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、君越等车对比的话，毫无疑问会选择汉，与56E/CT6等车对比，答案也是一样的。

下面进行对比：

汉DM-i新晋上市，车辆搭载的是经过秦宋PLUS系列量产车长期验证过的全新驱动平台，该系统采用了E-CVT架构但模式特殊，内燃机用1.5T专用机，HEV（油电混合）模式80km/h以内为增程发电，超出后配合高功率驱动电机实现油电混合；转速落点基本在最高热效率的专属区内，耗油量可以低至4.5L/100km左右，但是这辆车的破百时间只要7.9秒。

上述合资轿车里，没有任何一台的耗油量可以低至这个标准，且能够同时做到性能相当；不过DM-i版本是前置前驱，属于迈帕之类的代步车，然而在车辆的空间、内饰用料与做工、智能化等方面仍旧不是同一等级。

汉DM-p是以DM-i平台为基础，增加后置200千瓦的驱动电机打造的高性能版，车辆为智能四驱，破百只需要3.7秒；很显然这是个超跑车的水平，目前在合资汽车阵营里，没有任何一辆插电混动轿车可以做到接近汉DM-p的水平，操控极限也是有差距的。

汉DM3.0其实是第一代DM-p，采用的是并联式插电混动平台，用的是双擎系统；前桥为2.0T＋6HDCT＋BSG，后桥为180千瓦的高功率电机，这套系统的纯电驾驶模式为后驱，实力看齐CT6、E级或者5系，而在SPORT油电混合模式里会变成全时四驱，破百只要4.7秒，极限已经不是这些车可以比的了，能超越汉DM3.0的只有汉DM-p，但在驾驶模式的丰富程度上反倒是DM3.0更有乐趣，因为多出了后驱。

综上所述，汉DM3.0看似只是多出了后电机，实际上加入BSG系统配合混动专用湿式双离合变速器的内燃机部分也是专用系统，仅此一部分即可超越同级诸多燃油车；高效率电动机的加入，实现的是“1＋1＞2”的性能指标，并且通过“以电为主”的驱动模式做到了6L的耗油量，BSG系统不仅不会亏电，同时还能做到弱增程。

所以这一版本是插电混动性能车里的最优选。

DM-i两驱版主攻低油耗、平顺性和理想的乘坐品质，适合驾驶技术不够娴熟，或者以代步通勤为主的司机；DM-p旗舰版则适合追求平稳且兼顾超高性能的司机，三个版本提供了丰富的可选项，这辆车几乎没有给竞争对手留有生存空间。之前以DM3.0＋BEV实现了月销量破万，一度成为中大型中高端轿车的销量冠军，DM-i版本推出后的最新月销量突破1.3万辆，未来的月销量有可能会看向2~3万辆，上述前驱合资轿车的阵营可能要全面崩塌喽。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

谢邀

根据实际不同情况

1、平时跑高速多，注重操控性，选帕萨特

2、平时市区代步多，注重舒适性，选汉

3、其实目前情况下，比亚迪秦dmi更适合，市区纯电跑，长途混动跑。

看着这个问题，不禁让人感叹，这几年中国汽车工业进步真的很猛。

要是十年前，我肯定会选大众帕萨特，这也会是绝大部分人的选择。要是有人回答说是选最贵的比亚迪，估计下面会有一群人追着骂，不是骂他傻就是是骂他是水军。

而且不止选择比亚迪的，问这个问题的人也会被冷嘲热讽。语气轻一点的，估计会说是揣着明白装糊涂，语气重的估计直接开骂“脑子进水”、“非蠢既坏”了……

但是到了今天，这俩车对比，我基本会选择比亚迪汉。原因也很简单，不是说大众帕萨特不是辆好车，而是在新能源大势下，它显得不香了而已。

身边几个添了电车的，基本都说过平时都不想碰油车。所以除非是自己没有充电条件或者有跑长途需求，新能源汽车优势还是挺大的，我住的小区可以装充电桩，也没有经常长途的需求，所以下一辆车基本会选择电车。

而无论外观、空间，还是动力、操控，比亚迪汉整体表现都不错，这两年比亚迪的品控、服务也有了全面的提升，混动、三电系统也是一流水准。所以跟大众帕萨特比，我会选比亚迪汉（其实我更想要海豹……）。

大众帕萨特中控功能详解？

你好，大众帕萨特中控功能是车辆中央控制系统，通过此系统可以实现车内多种功能的控制，包括音响、空调、导航、灯光等。以下是大众帕萨特中控功能的详细介绍：

1.音响控制：大众帕萨特中控功能可以实现对音响的控制，包括音量调节、频道切换、播放模式选择等。

2.空调控制：大众帕萨特中控功能可以实现对车内空调的控制，包括温度调节、风速调节、空调模式选择等。

3.导航控制：大众帕萨特中控功能可以实现对车载导航系统的控制，包括目的地输入、路线规划、语音导航等。

4.灯光控制：大众帕萨特中控功能可以实现对车内灯光的控制，包括车内氛围灯、车顶灯、行车灯等。

5.车窗控制：大众帕萨特中控功能可以实现对车窗的控制，包括升降窗、防夹手功能等。

6.座椅控制：大众帕萨特中控功能可以实现对座椅的控制，包括座椅加热、按摩、调节等。

7.车身稳定系统控制：大众帕萨特中控功能可以实现对车身稳定系统的控制，包括ESP、ASR等。

总之，大众帕萨特中控功能可以实现对车内多种功能的集中控制，提高了驾驶的便利性和舒适性。

到此，以上就是小编对于大众新帕萨特的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众新帕萨特的5点解答对大家有用。