大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于星途车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍星途车的解答，让我们一起看看吧。
星途三款车有啥区别？
星途TX-L整体定位、产品力、定价要比星途TX高一些，星途TX指导价12.59万-14.39万，TX-L指导价为13.59万-17.59万。
星途TX-L三围尺寸为4775-1885-1706mm，轴距尺寸2800mm，星途TX的三围尺寸为4690-1885-1706mm，轴距尺寸2715mm。
安全配置方面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车四项主动安全配置仅出现在星途TX-L车型，星途TX均不提供。
内部配置方面，全液晶仪表、10.25英寸中控液晶大屏、前排座椅加热、车载空气净化系统（PM 2.5过滤）等配置也仅是TX-L车型才会提供，TX版本不标配也不支持选配。
写在最后，星途TX/TX-L车型我认为性价比高，值得推荐入手的车型是指导价14.59万的2019款 TXL 1.6T 两驱钻石版。
星途是什么牌子车？
星途是奇瑞汽车有限公司旗下的高端品牌.EXEED的名字来自“超越”，“星途，代表星空，一个未知的领域，一直渴望探索着；途代表旅程，是一个不断超越的过程。
扩展知识：
EXEED星途是基于全新的M3X平台开发，由国际化团队研发、设计与营销，全球同步上市。 以国际先锋设计和领先的技术为基础，以人工智能为差异化，以客户为尊的服务为理念，打造全新的中国汽车高端品牌。
产品亮点：
设计——锋芒·悦目
由造型副总监兼全球首席设计师Kevin Rice设计指导，以简约纯粹(Simplicity & Purity)的设计风格，表达智能高端的星途品牌内涵。
驾控——迸发·灵动
新一代1.6TGDI发动机，功率达到145KW，扭矩高达290Nm、高效7速双离合、本特勒精心打造可靠安全的底盘系统，博格华纳智能适时四驱。
智能——超脑·未来
首款百度Apollo车载OS、雄狮智云2.0、自然语音交互、量产首次应用人脸识别、刷脸支付、AR导航、智能家居互联，升级你的智能互联体验。
安全——无微·不智
同级领先的11项ADAS高级驾驶辅助系统，新一代BOSCH博世9.3电子车身稳定系统，一众全球顶级供应商背书。
服务——尊享·品位
行业领先全出行服务概念，联手互联网服务品牌，升级消费者的出行体验，通过与汽车之家、车享等平台合作提供更便捷的售后保养服务和尊享科技的到店感受。
星途是什么牌子车？
“星途是奇瑞旗下的中型SUV，于2019年4月上市,主要有TX和TXL两款车。
星途从外观来看。前进气格栅采用了大嘴式蜂窝设计并搭配横幅式镀铬饰条点缀，两侧大灯由一条镀铬饰条连接，辨识度很高；在保险杠两侧有这大尺寸的进气口，上方有雾灯并伴有镀铬饰条点缀，非常精致；尾部的贯穿式尾灯可全部点亮，侧身的双段式腰线”
星途TX的设计可以说要比瑞虎8更加的新颖，采用了奇瑞家族最新的设计语言，平底式方向盘、悬浮式液晶中控屏、电子档杆等均有配备，科技感和运动气息得到了明显的提升，同时大面积软性皮质材料的包裹以及细腻的做工呈现出了比较高端的一面。
星途车启动不了？
原因一般有：电瓶没电或者油箱没油导致；
挡位不对或者是方向盘锁死导致无法启动；
汽车电路或者电子故障，如火花塞损坏、保险丝烧断、油泵故障。
油品问题，加了不好燃油导致发动机不能正常工作等。
21款星途凌云试驾车能不能买？
21款星途凌云试驾车能买。目前在4s店每一款车都会有台试驾车，而试驾车其实也是客户购买而来的，而试驾车通常会在车辆两边贴上试驾几个字，而试驾车的价格往往会比新车便宜很多，而在4s需要你的时候把车辆开过来即可。因此，21款星途凌云试驾车能买。
为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？
观致汽车诞生与出来之时，应该是恰逢其时，无奈天时，地利，人不和。
这里的人不和应该是观致汽车定位过高，没有考虑消费者的预期，这一点是最致命的一点，在没有任何品牌与口碑优势的情况下，硬是要与当时最火的大众等厂商一较高下，鸡蛋碰石头的结局可想而知，车是好车，无奈把一个好好的苹果活生生的烂掉了。
就好像一个农村出来的颜值爆表的妹子，非要与豪门小姐一决高下，最后无奈身世太低无法嫁入豪门，耽误了青春成为了黄脸婆，最后落个无人问津的地步。
奇瑞汽车的定位到现在好像也没有很好的匹配用户需求，一直都有些误打误撞，而吉利则恰恰精于此道，后市之发展已经不可同日而语。可悲可叹已为尘迹！
奇瑞高端之路，可以分为三次。
第一次，瑞麒品牌，前双叉臂＋后多连杆，找了梅西代言，去跑了纽北，代表车型G5和G6，总共销量也没有超过1万台。
第二次，观致，在联动云出来之前，都月销都是几百台，甚至几十台。
第三次，星途，以SUV为首要发力点，月销基本在2000左右，从奇瑞自己来看，已经进步很大了。
随着经销商增多和奇瑞部分4S的加入，销量应该还能增长。
此外，平台技术啥的，星途有共同承担成本的车型，坚持下去的难度降低。
高端就是要重在坚持，保质保量，提高销售和售后服务水平。这方面奇瑞还是要看清，不然以后奇瑞高端之路还会有谁能相信。
ps 瑞麒车可以在目前奇瑞4S店里进行质保和维修，费用与瑞虎差不多。
其实很容易搞明白，（个人理解，不喜勿喷）首先，很多人对国产品牌一直嗤之以鼻，更别提国产高端了。国产用合资的发动机，变速箱，底盘，有些人喷：都不是自己的东西，算什么本事。国产自己研发了发动机，变速箱，底盘，这些人喷：国产的东西跟合资的没法比。这种畸形的心态在这些人身上根深蒂固。他们常说：国产车三大件不行，就会在内饰，外观和配置上做文章。那么这种心态就更令人无语，难道我们在不足的地方比不上人家的时候，把能做好的先做好是丢人的事情吗？但是他们就是喜欢合资车内饰上的硬塑料，乞丐版的裸车，发动机漏油，烧机油，机油增多，断轴，A柱断裂等黑科技。就因为我们起步晚，所以被看不起。
那国产做高端就可想而知了，人家外国人饼上撒点火腿肠就可以是披萨，中国人在饼上撒上满满的肉也只能被称作打卤馕。领克汽车因为有沃尔沃的靠山，所以还能卖的不错。魏派WEY汽车因为哈佛SUV销量常年冠军还有些人买单。奇瑞刻苦钻研三大件也因为瞧不上国产的人一直叫好不叫座，销量上不去，更别提做高端了。
这是国人的一种悲哀。
重要事情说三遍！宣传营销第一位！定价必须“亲民”，脱离了“亲民”价格，车！依然是车！不会受到市场欢迎！同时必须学习长安欧尚售后，让顾客真正做到“无忧”！安心用车！
奇瑞汽车「星途」品牌的预冷在预料之内-冲击高端需要的是实力不是营销能力
自主品牌「冲高」成功的案例很少，原因排除C端用户的品牌偏见以外，更重要的一点是国产汽车的技术储备尚不具备冲击高端的实力。现阶段最合理的产品定位为轻奢级与中端（极限标准），下面来看一看两大自主品牌销量柱石的技术储备吧，它们的成功足以说明奇瑞为什么失败。
长城WEY-准成功
WEY汽车的评价虽然是毁誉参半，但在过去的一年仍然实现了超六位数的销量，这对于主要定位轻奢级的自主品牌而言已经非常难得了。WYE之所以能被更多的消费者认可，原因无非是长城汽车的技术储备达到了轻奢级产品的需求，代表机型有四台。
4B15B型1.5T-124kw/285N·m（1400~3000转）
E20CB型2.0T-167kw/385N·m（1600~3600转）
4D20M柴油2.0T-120kw/400N·m（1500~2400转）
DCT450型七档湿式双离合变速箱-可承受最大输入扭矩450N·m，传动效率95%。
这四台机器对于20万以下的SUV够用了，在长安全新蓝鲸1.5T没有上市之前，4B15B是国产最强1.5升直喷增压机。E20CB位列三甲，4D20M目前还是第一，长城双离合变速箱也算一步到位。这些机器装备的WEY系列SUV动力都还算不错，只有VV7因没有四驱系统显得很差。这就是长城WEY能够实现不错销量的原因，有金刚钻也就敢狂一狂了。
比亚迪王朝系列-成功
参考秦唐宋三台车，在不同阶段国产汽车定位15/20/25/30万四个等级，敢求销量吗？然而老款秦的销量一直挺乐观，宋Pro新款也挺不错，唐DM主力版本价格均在25万以上，销量不输大多数同级合资品牌中端SUV。比亚迪是新能源汽车领域连续四年的销量冠军，仅此一点没有任何其他自主品牌做到了，其成功的基础自然也是技术。
电机、电控、电池、IGBT、匹配动能回收车身稳定控制系统，以及内燃机变速箱与电子配置均为自主研发。其中三电技术一度成为了行业技术标准制定者，IGBT更是全国唯一一家能够自主研发生产而打破海外企业垄断的存在。刀片型磷酸铁锂电池垫付了整个行业，有这些技术的加持自然会出现质量稳定且性能强劲，能够在3.9/4.3/4.7/5.9/6.5秒破百，且综合能耗比同级性能车低三分之二的新能源汽车，如果不是还存在普遍性的品牌偏见，比亚迪的EV/PHEV早已红遍全国。
奇瑞汽车有什么？
4T15-多点电喷1.5T，115kw/230N·m（1750~4000转）
1.6T直喷增压机，145kw/290N·m（2000~4000转）
万里扬CVT
格特拉克六档干式双离合
格特拉克七档湿式双离合
这些机器哪台上的了台面？星途冲击高端是没有任何技术支持的，能选择的只有1.6T直喷增压机与格特拉克体验很一般的双离合。然而这一组合面对的是竞品高性能的2.0T选项，其中还有四驱选项；中高端车是要有性能的，不是企业说它高端它就高端了，否则DS也不会像观致一样沦落到被宝能收购。
在新能源汽车领域奇瑞没什么作品，日本安川的电机已经很尴尬了，动力电池也只有少部分选择一线供应商，量产车不是小蚂蚁就是艾瑞泽的“油改电”。这些车在新能源领域只能依靠“TO-B”生存，也就是说在两大阵营中奇瑞都缺乏竞争力，星途虚高的产品定位与和价格不匹配的产品品质自然不会得到认可，在过去的2019年中也只能以15994台惨淡收场。
没有金刚钻别揽瓷器活，奇瑞作为地方国企自视过高了，今天的消费者不比从前，随着信息传播速度的加速已经不好糊弄了。至于2.0T发动机也不用期望过高，因为在奇瑞2.0T量产装车的阶段，小排量PHEV高性能低油耗汽车已经得普及了，奇瑞走得太慢了。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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到此，以上就是小编对于星途车的问题就介绍到这了，希望介绍关于星途车的6点解答对大家有用。
