本文目录一览：
- 1、2024年刚开始,已经有两家新势力亮红灯
- 2、车辆工程之新能源汽车方向怎么样
- 3、电动汽车保值率真的很差吗?
- 4、说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了
- 5、有人说长期驾驶纯电动汽车对人体有害,真是这样吗?
2024年刚开始,已经有两家新势力亮红灯
春节复工首日，何小鹏向全体员工发出内部信，指出今年是中国汽车品牌进入激烈竞争的第一年，也是淘汰赛的开局之年。吉利集团CEO淦家阅也在全员信中预测，2024年将是汽车行业竞争最为激烈的一年。事实证明，汽车行业在2024年将迎来一场“狂风暴雨”。首先，激烈的价格战已经爆发，比往年更早且更猛烈。
春节后的第一个工作日，新势力汽车公司何小鹏向全体员工发出了一封内部信。他在信中强调，2024年是中国汽车品牌竞争激烈的第一年，也是淘汰赛开始的一年。吉利集团CEO淦家阅也在全员信中预测，2024年将是汽车行业竞争最激烈的一年。实际情况也确实如此，汽车行业正迎来一场“狂风暴雨”。
春节开工第一天，何小鹏向全体员工发了内部信，信中何小鹏提到了“今年是中国汽车品牌进入血海竞争的的第一年，也是淘汰赛开打的第一年”。而吉利集团CEO淦家阅也在全员信中说道“2024年将是车企最卷的一年”。而事实也证明，2024年的汽车行业将迎来“狂风暴雨”。
当新势力们都在忙着画饼、忙着划概念、第一款车型都是价格高昂的“大玩具”时，这家总部位于网红城杭州的新势力车企却拉起了一个规模不小的自研技术团队，大家伙捣鼓出了一辆“有点意思”的两门小轿跑S01。
车辆工程之新能源汽车方向怎么样
新能源方向不太好。具体来说，新能源汽车现在主要在扯淡。比如做个驱动或者再生制动控制策略，几乎是一拍脑门就蒙出来一个，然后用在线试验台（用D2P控制器）模拟模拟，有扯淡的新能源汽车政策的甚至就是simulink模拟一下就拉倒扯淡的新能源汽车政策了，学不到什么东西。如果做新能源里电池管理策略的话，也是仿真。
车辆工程新能源方向就业前景：前景光明。当前，扯淡的新能源汽车政策我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进扯淡的新能源汽车政策了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。
新能源汽车方向既然热门，填报的人就会比较多，竞争就比较大，淘汰出局的概率也就比较大。如果淘汰了，还不如录取到“传统方向”，呵呵，扯淡的新能源汽车政策你懂得。另外，研究生报名方向只是个“概念”，至于你最后学什么，根本的还在于你跟随的导师在主导什么方向，你导师研究的就是你的“真正方向”。
总结来说，新能源汽车技术专业非常非常有前景，对于车辆有兴趣的同学来说，学起来也会更加的得心应手。
车辆工程专业也常设有新能源方向，提供了学习的可能。此外，像辽宁工业大学、中北大学等学校直接招生新能源汽车工程专业，也为学生提供了直接进入该领域的通道。综上所述，新能源汽车工程专业的就业前景光明，无论是行业发展趋势还是教育体系的完善，都为毕业生提供了良好的就业前景和职业发展机会。
考研复试的时候选择车辆工程新能源方向的原因是它具有新技术、新结构。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
电动汽车保值率真的很差吗?
1、不高。电动汽车的保值率不高的原因是因为纯电车型在车辆结构上和传统燃油车型区别较大扯淡的新能源汽车政策，二手车商在检查车况时难度较大扯淡的新能源汽车政策，电动车价格体系不稳定。受到上游原材料和供应链的剧烈影响，价格大幅波动，车辆更新换代的速度过快。
2、电动汽车二手车的保值率不是很高，间接决定电动汽车不保值。
3、新能源汽车的保值率确实很低的，以下是中国汽车保值率研究委员会公布的自主品牌纯电动汽车车龄在3年的保值率排行榜。三年之后的保值率基本也就3成左右扯淡的新能源汽车政策了。新能源汽车保有量偏低 任何一款产品，想要有一个好的保值率，拥有良好的流通性是最基本的。
4、如果从数据上看，电动汽车保值率好像真的很低。现在电动汽车保值率最高的就是特斯拉，按照去年的数据看，特斯拉的3年后保值率能达到661%，已经成为最保值的美系品牌。当然，我知道你肯定看到扯淡的新能源汽车政策了保时捷、雷克萨斯这一类的，高达80%以上。
5、首要的是理解新能源车型尤其是电动车保值率低的症结：纯电动车的电池寿命有限，随时间推移性能会衰退。根据制造商建议，车主可能需要在行驶一定里程后更换电池。对于首批车主而言，这笔费用可能接近新车价格，增加了二手电动车的交易难度，从而降低了其保值性。
6、汽车保值率低不是车是充电电池。在新能源汽车的原材料成本中，很大一部分都是来自充电电池。以某自有品牌为例子，同款车的汽柴油版本起市场价会比纯电动车版本低6万余元，而柴油版全车市场价也仅有才10万余元。
说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了
1、年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶扯淡的新能源汽车政策的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑扯淡的新能源汽车政策的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 王传福认为，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。
2、说无人驾驶是“扯淡”，其实话糙理不糙，从高阶自动驾驶近年来的境况就可以看到，心比天高，命比纸薄。 曾经，自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势，但L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地。
3、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。
4、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 三个月前，王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业，爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾”，加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。
5、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，忽悠多少年了，有几个成了吗？” 如此语出惊人，来自一向低调的比亚迪掌舵人王传福。近日，在2022年财报交流会上，王传福对自动驾驶侃侃而谈。在他看来，自动驾驶就是被资本裹挟的虚头巴脑的东西，高级辅助驾驶才是未来的发展方向。
6、比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说了两句话，第一句是“别让大家都不好过。”第二句是：“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 3月29日，比亚迪董事长王传福在2023年业绩发布会后出席了一场投资者沟通会。
有人说长期驾驶纯电动汽车对人体有害,真是这样吗?
1、长期驾驶纯电动汽车对人的健康并无负面影响。据相关资料表明扯淡的新能源汽车政策，长时间使用电动汽车并不会对人体构成伤害。然而扯淡的新能源汽车政策，对于那些担忧辐射的人扯淡的新能源汽车政策，他们可能会担忧电池的辐射问题。确实，相较于电动自行车，纯电动汽车的辐射略强，但相对较低，骑自行车和三轮车则几乎无辐射，因此在安全方面更胜一筹。
2、纯电动汽车对人的长期影响是安全的。在生产过程中，电动汽车已经经过严格多层检测，确保其产生的辐射量处于安全标准内。电场辐射安全标准设定为5000V/m，而电动汽车的辐射水平完全符合这一标准。电动汽车的运行依赖于充电，但必须通过整体的电磁兼容性（EMI）测试，只有通过测试的产品才会被允许上市销售。
3、总的来说，长期开新能源车对身体无害。电动汽车的辐射水平在日常生活中是安全的。对于消费者来说，选择使用新能源车不仅有利于环保，还能带来经济、舒适等方面的多重好处。
4、最近网上有一种言论叫“电动汽车有害论”其实电动汽车对人体并不会有什么危害，也不会影响到身心健康，所谓的“电动汽车有害论”应该是指电磁辐射的问题吧，电磁辐射生活中到处都在，不是因为电动汽车才有的电磁辐射，而且这种辐射特别微弱，不会影响到人的身体。
5、长期驾驶纯电动车对人体是没有伤害的，因为电动汽车在出厂的时候就经过了层层检测。电动汽车在辐射这一观点当中是值得推敲的，毕竟生活当中所有的东西都有辐射。不是有辐射就会对身体产生伤害，而是要把辐射控制在合理的范围内。电动汽车就是经过层层的筛选把范围控制住了，所以辐射量是完全没有问题的。
6、磁场辐射安全标准为100T，而扯淡的新能源汽车政策我国环境评价标准也将限值定为了100T，也就是说，辐射低于100T的对于人体来说都是安全的。可以说以驾驶电动汽车作为职业，其健康程度也远高于码农、电话推销员甚至理发师这种看似无辐射毫无关系的工作。家用车使用频率那么低，没有几千年的寿命估计是不会被辐射出问题的。
关于扯淡的新能源汽车政策和新能源汽车的新政策的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
