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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特探险者的问题，于是小编就整理了6个相关介绍福特探险者的解答，让我们一起看看吧。

探险者为何叫好不叫座？

主要收品牌影响力问题，还有就是国内大多数人认为奔驰宝马奥迪比较有排面，所以探险者叫好不叫买，只有追求性价比和开过福特车的车主才会选择福特，还有一点就是大家都喜欢以往的认知去购车，比如说大众进入国内市场比较早，就会以讹传讹的去购买，买福特的人一定是比较懂车的人。

福特探险者为何是无可替代的？

1. 福特探险者是无可替代的。
2. 这是因为福特探险者在SUV市场上具有独特的优势和特点。
它拥有强大的动力系统和卓越的越野性能，能够应对各种复杂的路况和挑战。
同时，福特探险者还具有宽敞舒适的内部空间和丰富的配置选项，满足了人们对于舒适性和便利性的需求。
此外，福特探险者还注重安全性能，配备了先进的安全技术和系统，为驾驶者和乘客提供了全方位的保护。
3. 福特探险者的无可替代性还体现在其品牌价值和口碑上。
福特作为一家历史悠久的汽车制造商，拥有丰富的经验和技术实力，福特探险者作为其旗舰SUV车型，代表了福特在SUV领域的卓越品质和可靠性。
因此，福特探险者在市场上具有较高的认可度和美誉度，成为了消费者心目中的首选车型。

福特探险者是无可替代的因为它具有卓越的性能和可靠性。它的强大引擎和四驱系统使其能够在各种路况下表现出色。它还拥有宽敞舒适的内部空间和出色的乘坐质量，适合长途旅行和家庭使用。

此外，探险者还配备了先进的安全技术和便利功能，如智能驾驶辅助和多媒体娱乐系统。总之，福特探险者是一款全能的SUV，无论是在城市还是在野外，都能提供卓越的驾驶体验。

福特探险者怎么样？

福特探险者定位是在中大型SUV。

车长是达到了5075毫米，轴距的话也达到了3025毫米，整个车内空间表现挺不错的，分6座、7座版本。

全系都是搭的2.3t的发动机，配一个10速的手自一体变速箱，最大马力是276匹，动力完完全全是够用的。而且变速箱换挡平顺性、可靠性、稳定性也都是不错。但是油耗的话可能稍微会有这么一点的高

2023款福特探险者试驾优缺点？

2023款福特探险者的优点在于其强大的动力表现和稳定的越野能力，搭载先进的四驱系统和智能驾驶辅助技术，提供出色的驾驶体验。此外，宽敞的内部空间和舒适的座椅设计也为乘客带来了良好的乘坐体验。然而，一些消费者可能认为它的燃油经济性不够理想，而且在城市环境下的驾驶灵活性稍显不足。

总体来说，2023款福特探险者在越野性能和舒适性方面表现突出，但在燃油经济性和城市驾驶方面还有待改进。

福特探险者好不好？

主要品牌影响力问题，还有就是国内大多数人认为奔驰宝马奥迪比较有排面，所以探险者叫好不叫买，只有追求性价比和开过福特车的车主才会选择福特，还有一点就是大家都喜欢以往的认知去购车，比如说大众进入国内市场比较早，就会以讹传讹的去购买，买福特的人一定是比较懂车的人。

想买福特探险者，性能、质量、小毛病怎么样？

福特探险者综合表现一般，不建议作为首选项

四组数据：

1. PPH 196
2. 2.3T&10AT-12L/100km左右
3. 破百最好成绩8.2秒
4. 截止四月累计售出4497辆

这是福特探险者的成绩。

PPH指百车故障率，这台车的成绩算是偏差的，游戏标准在100±10左右，正常标准在110-150之间，150-200属于偏差，200以上属较差，300以上属于很差；客观评价探险者PPH 196的成绩，只能说在合资汽车阵营里还能接受，在国产汽车阵营里就比较差了。

2.3T发动机的动力储备比较充足，203kw/425N·m的储备虽然无法实现7.8秒的公布成绩，但进入8秒还是没有问题的；对于中大型SUV而言，这辆车的成绩要超过凯迪拉克XT6、途昂2.0T，略比同样使用纵置四驱平台的红旗HS7弱一些。

至于油耗也只能给出中评，福特汽车相比同级其他合资汽车的油耗确实略高，与同级车国产汽车相比也没有优势，如果与理想ONE之类的插电增程车相比就要差不少了。

福特探险者的销量始终不高，究其原因还是市场对于燃油车的热度整体下降；如果对中大型车感兴趣的话，以探险者的预算建议选择理想ONE。

同样的四组数据：

• PPH 96
• 油耗8L/100km，纯电测试续航188公里
• 破百最好成绩6.35秒
• 同期累计销量35884辆

ONE的质量表现显然领先了探险者很多，可靠性是毋庸置疑的；而且这是在车辆智能化标准远远领先的基础上实现的成绩，所以国产汽车的品控进步很大，想要省心一些还是不建议考虑合资汽车。

理想ONE的耗油量只是在跑长途的时候才需要关注，日常通勤不需要用油，正常充电即可作为电动汽车使用，用车成本远低于燃油车；同时该车的四驱系统采用前后双电机组合，结构相比燃油车纵置四驱更简单也更可靠，而且还是全时四驱，探险者是适时四驱，驾驶品质当然有区别。

同时10R80-10AT变速箱即便能做到足够平顺，但与电机直驱车轮的电驱平台而言，两者相比是有代差的，直驱不会顿挫。

综上所述，理想ONE和探险者都是中大型SUV，价格也都重合，而ONE的销量是探险者的几乎八倍；由此可见探险者这种燃油动力汽车已经过时了，相比电驱车辆，整体素质的差距不是一星半点。

所以建议在对比两车之后再做选择，非燃油车不选的话，红旗HS7的性价比也要超高探险者。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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之前探险者全是进口的 新探险者本月6.16号才上市的 质量和口碑 无从谈起 但是探险者这个车连续多年在这个级别称霸北美 肯定有他过人之处

新探险者采用了2.3T 野马同款发动机百公里加速7.6秒！ 采用了更高级别的纵置后驱行驶驱动带适时四驱模式 选择他不会错的！

感谢邀请，我是寿哥，有幸第一批接触到国产探险者，我来分享一下这款车的一些感受。首先讲到探险者不得不提一下福特的SUV的历史，福特做SUV已经有80年的历史了，探险者这一代是第六代，也有30年的历史了，可以称得上全球SUV行家，历史最悠久，技术最领先，覆盖面最全面。探险者这款车大家已经不陌生了，90年代开创中大型高端SUV品类，当之无愧的SUV鼻祖，参演超过3000部电影，也称得上影帝级的SUV，当然大家也清楚美国50%以上的警察都是探险者，可以说是警车界的一哥，不仅如此，800万累计全球销量，平均两分钟卖出一台，试问一下哪款同级别的SUV做得到，寿哥想不到，这就是他的历史底蕴，我们回归到这款第六代的探险者身上，看看他有什么优势。40万级别唯一纵置后驱大型旗舰SUV，拥有全球十佳升级版第四代ECOBOOST2.3T发动机，同级最大功率276马力，同级最大扭矩425牛米，不仅如此，同级唯一10速变速器，同级小于1.3最小档位齿比设定，同级有吗？不仅如此，寿哥慢慢给你分享一下他的其他优势，同级唯一50:50前后轴平衡配重分配，同级唯一双球节弹簧减震支柱，前后铝合金悬架，簧下质量减轻53.8%，驾驶操控性提升20%，一台接近5.1的车转弯半径才5.9米，还不仅仅如此，1700兆帕的车身强度，同级最强，高强度钢车身占比50.8%(600兆帕以上)，可以说它是同级最快、最准、最强的驾控实力。它的亮点仅仅这些，那未免太小瞧这家伙了，车身尺寸同级最大，超5米长，超2米宽，近1.8米，整个外形真的像大型SUV，游艇式车身设计，确实霸气。2480L的后备箱空间让你能装。0-180全速L2自动驾驶，全速段LC车道居中保持辅助，同级唯一全系标配CO-PILOT360智能驾驶辅助系统，还有和百度合作的智能车机系统，识别度高达98%，这些只是探险者的部分优点，所以说这款车还是挺不错的，至于他的其他优势就交你慢慢挖掘了

事实求是车的外观还是美版的漂亮，内饰设计也可以，就是座椅有些问题，第一排还行吧，第二排座椅短了，第三排的小板凳很可怜，建议全系取消第三排鸡肋，车呢发动机噪音大，但是开起来呢隔音效果不错，操控也不错，前保险杠离地间隙太小，基本丧失了越野性能，前轮内衬设计和做工垃圾，材料估计一年就得一换(有可能夸张了)准备买的可以看看，尾灯的做工更不要说了打的胶都溢出来了，从车身数据上来看和车内部空间对比缩水了很多，不明白为什么会这样，发动机舱没有配备空气弹簧，就用一根支杆应付了事，比较恶心。这款车日后还有降价空间，请大家耐心等待。

福特探险者定位于一款中大型suv产品，主要对飚大众途昂，jeep大指挥官等，这款车之前是原装进口，不过目前已经实现了国产，而且在外观，内饰，动力等方面都有了不小的变化，如果你喜欢美系的厚重和力量的话，那这台车肯定值得一看。

价格方面，2020款探险者低配285后驱风尚版，官方指导价30.98万，新车上市，优惠不大，全部落地再加购置税27416，车船税720，强险1100，商业险9472，上牌500，共合计34.9万左右。

外观方面，探险者风尚版车身尺寸达到了5075×2004×1778mm,外观设计刚猛壮硕，非常符合美系一贯的调性。前脸六边形横条中网大气沉稳，长条灯组是全led光源，左右下方雾灯也都是led，发动舱线条空气，肌肉格外饱满，看起啦气势逼人。车身侧面刚猛孔武，腰线横穿前后，游艇式设计理念，a柱，d柱和车顶都做了熏黑处理，视觉冲击力很强。硕大的轮毂也很提气，后尾部敦实厚重，棱角分明。双边排气格外运动有范儿。同时高配车型还提供了铂金前脸和st-line运动版，可满足不同消费者需求。内饰方面，整体布局风格很简洁，最醒目的莫过于一块12.8英寸的大屏，支持语音控制，蓝牙，导航，车联网等，其搭载的sync+2.0智行娱乐系统，整体反馈速度和清晰度都不错。仪表盘为指针加6.5英寸液晶屏，信息读取很方便。旋钮换挡机构也颇为现代。

动力方面，2.3t发动机不再是六缸，改为四缸，参数为203千瓦，425牛米，变速箱配最新的10速手自一体，零百成绩为7.6秒左右，加速感觉相当汹涌，对于这么一个庞然大物而言实数优秀，深踩一脚很有推背感，变速箱在大多数情况下都很平顺，当然偶尔也会有一点小顿挫。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教厚重稳健，滤震和支撑兼顾的很好，走烂路时没有多余的动作，十分利落，同时过弯时侧倾也能控制得体，质感可圈可点。

总结:全新的探险者在空间方面提供了6座和七座两个版本，最低配为222六座布局，车身轴距3025mm,后排最大腿部空间一拳四指，头部四指，在把中排座椅调整至腿部一拳时，第三排腿部空间有四指，头部有两指，后备箱在放倒座椅后几乎纯平，实用性很高。全新探险者的内饰科技感更足，底盘也经过全新调教，配重更合理，行驶质感卓然。外观方面有多重版本可以选择，唯一可惜的就是把六缸变成了四缸。福特探险者在安全性上也很到位，标配了l2驾驶辅助系统。质量方面，不用过于担心，大件都比较稳定，日常勤加保养就可以放心开。

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到此，以上就是小编对于福特探险者的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特探险者的6点解答对大家有用。