大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小车拉大马的问题，于是小编就整理了5个相关介绍小车拉大马的解答，让我们一起看看吧。
小马拉大车，是啥意思？
小马拉大车一般指某人或某物做超出自己能力之外的事情，相当于“自不量力”。小马拉大车是过高的估计自己的力量，对自己的能力没有准确认识，不衡量自己的实力而轻举妄动。
这个世界上大多数人都不是天才，更不是力挽狂澜的人物，绝大多数都是普通人，普通人要认清自己的界限和能力范围。
如果一个人总去做一些超过自己能力范围的事情，只会造成心有余而力不足，经常会把事情搞砸。
从目标制定的时候起，要学会量力而行，有自知之明，不能为了面子或者心气，就做一些能力之外的事情。
卡罗拉是小马拉大车吗？
1.2T是用来代替1.6L的，1.2T换算成普通汽油发动机马力也大概是1.5-1.6之间，说不上是小马拉大车。其实1.2T的紧凑型车很普遍，比如标致408。换车涡轮的，主要还是为了适应城市行驶需求，而且更省油。
小马拉大车影响发动机么？
动力不足当然影响很大首先，要以同样的速度提速或行驶，得加比别人更大的油门，喷油量、爆发压力、扭矩等负荷比别人大，发动机承受工况更恶劣，意味疲劳寿命缩短；爬坡时，得挂在更低一档的档位上，用低档位高转速来获得爬坡的能力，高转速意味着高磨耗；起步时，离合器不能抬太快，动力弱抬太快要熄火，得缓慢抬离合，离合器磨耗比别人大。
小马拉大车典型参考 哈弗H2 起步那是一个肉 然后对发动机和变速箱应该没什么影响，只是废油罢了 如果说影响寿命，那是扯蛋 。感觉1.6一下的车如果坐满四个人，都算小马拉大车吧。还有我单位一部2.4的GL8坐满人的话感觉是小马拉火车的感觉。
为什么说1.5t是小马拉大车？
“小马拉大车”是一个形象的比喻，通常用来描述某人或某物做超出自己能力之外的事情，即承担超过自身能力的任务或工作。在汽车领域，这个词汇有时用来形容动力较小的发动机搭配较重的车身，导致车辆的动力性能表现不够理想。
具体到1.5T发动机，这里的“1.5”指的是发动机的排量，即1.5升；“T”代表涡轮增压，意味着这款发动机带有涡轮增压技术，以提高进气压力和空气流量，从而增加发动机的功率和扭矩。
然而，即使有了涡轮增压技术，1.5T发动机相对于一些更大排量的发动机来说，其动力输出可能仍然有限。如果这样的发动机被安装在较重的车型上，可能会因为动力不足而表现出加速缓慢、爬坡困难等问题，这就给人一种“小马拉大车”的感觉。
需要注意的是，这种说法并不是绝对的，因为车辆的动力性能还受到多种因素的影响，如发动机调校、车辆重量分布、传动系统效率等。而且，随着技术的不断进步，现代的1.5T发动机在动力性能和燃油经济性方面已经取得了显著的进步，许多车型都能提供足够的驾驶体验。
因此，虽然有时会用“小马拉大车”来形容1.5T发动机在某些情况下的表现，但这并不意味着所有1.5T发动机的车辆都会如此。
在选择车辆时，消费者应该根据自己的需求和喜好进行综合考虑。
为什么国产1.5T的SUV被车评人叫小马拉大车？你觉得这种说法对吗？
国产1.5T的SUV是小马拉大车吗
为什么国产1.5T的SUV被车评人叫小马拉大车，而合资的1.3T,1.4T没人故意去吐槽？——题主描述
国产主流车型基本上都有1.5T车型，如：哈弗H6、博越、CS75PLUS、宋PRO、GS4、荣威RX5、瑞虎8等等；
合资1.3T、1.4T车型也是众多，如：探岳、Q3、GLB、途岳、途观L、昂科拉、创界等等；
国产1.5T
哈弗H61.5T车型马力169匹，扭矩285牛米；博越1.5T车型马力177匹，扭矩255牛米；长安CS75PLUS1.5T车型马力178匹，扭矩265牛米；
合资1.3T、1.4T
GLB1.3T车型马力163匹，扭矩250牛米；途岳1.4T车型马力150匹，扭矩250牛米；
小马拉大车
从以上数据中我们可以看出国产1.5T的动力是超合资1.3T、1.4T的，车辆自身重量上国产车的确要重一些，合资上到1.5T上其实动力下来和国产差不多的；
为什么存在这么一说呢?
- 车评人说小马拉大车主要原因还是国产早期1.5T发动机动力参数确实没有现如今这样的一个水平，他们还停留在前几年的动力感受上；
- 国产车在轻量化方面是全面落后的，国产车都是追求大空间，所以车子大，自身也重，给人的感觉也就是小马拉大车了；
- 国产车虽然现如今动力参数上去了，但在动力输出的调教上，不管是经验还是技术方面都是比合资所欠缺的，虽然发动机很有劲，但调教不行，使得实际动力并没有那么出色；
- 不吐槽合资有被充值的可能性，再就是自己虚荣心作祟，就觉得合资好；
总结
说实话目前国产自主车型在动力上真的不差了，在细节处理上有所欠缺也是事实，但用小马拉大车已经明显不否和现在的国产车说法了，奔驰GLB才是真正的小马拉大车；
咱们目光不要总是停留在过去，大家都是往前走，就十几万的SUV，国产真的很优秀，是可以媲美合资的。
以上就是我的回答，希望能够帮助到你。
国产发动机做的好的奇瑞，发动机燃烧效率都在37%了，几乎追平了日系主流。当然发动机的功率马力都不小，开个瑞虎8（156的马力，230牛米的扭矩）加速一定不会觉得没力气。剩下的感觉就是足够用并且有剩余了。
其实楼主问的这个事情，根本不关机械的事情。人总是有思维惯性的问题，往往习惯了某样东西，就觉得用的顺手，质量好，即使坏了自己都可以很好地修复或者解决好。合资品牌就是先入为主了，80.90年代，我们国家没有自己像样的车企，也没有像样的汽车，所以只能合资。合资后出产的汽车还可以用可以开，比起老的北京吉普好不知道有多少。这样中国大地的土地上大量的第一批驾驶员就是最原始的推广者。这样一代传了下一代，都觉得合资好，即使合资现在很多滥竽充数，也有媒体给很高的评价。一个重要方面就是迎合了消费者固有思维。另一个方面合资有很高的公关能力。这样说，就都通了。
我清楚记得90年代的时候上海大众的“桑塔纳”轿车，曾今是政府机关的标配用车，为什么买这个车，因为同期根本没有合适的国产轿车投入市场，印象中 国产只有一个北京吉普。所以，当时经济向好，消费水平适当的提高了。使用者又有更高的乘坐需求，另外国家也扶持了合资品牌，承诺开放市场。所以“桑塔纳”火了。当时如果有现在国产车一半的水平，根本没有合资车的市场。爱国是每个国人心底的任务。
最后祝愿我们的国企国产能够很好的完成“复兴”使命。加油我的国。
大家仔细研究下中保研数据，就知道现在合资和国产怎么样.
部分是，其实这个头应该是合资品牌开的。
国产车中有很多车型都是用的1.5T的发动机，至于是不是小马拉大车得看具体车型，像是小型SUV，那就肯定不是小马拉大车；但是如果是比较重或那种七座的SUV，这个用1.5T的发动机，就有小马拉大车得嫌疑，正常紧凑型SUV用1.5T没有太大的问题，但是众所周知，哈弗的H6这个车比较重，用1.5T动力表现一般。
合资车里面喜欢这么搞的就是奔驰，再一个就是大众：1.4T的帕萨特、1.5T的奔驰E级，你觉着这种车算不算小马拉大车，我觉着肯定是有这个嫌疑的；尤其是那个奔驰的GLB，这个车用的是1.3T的发动机，如果要说小马拉大车，这个车还是比较形象的，这个车的动力吧，怕是够用都难。
现在很多厂家都喜欢用小排量的涡轮增压发动机，这个也是因为新国六排放的问题；现在的1.0T和1.3T、1.4T、1.5T比比皆是，至于是不是小马拉大车，我们得看具体车型，反正不管怎么说，那个1.5T的奔驰E级只有国内才能买的到，我觉着这种车不太值得买。
有句话是这样说的，我们说一个东西不行，不用把所有不行的东西都说一遍；国产车里面是有小马拉大车的存在，但是合资车好像更多，人家并没有否认这一点，而且你不能因为合资车有这个问题，就认为国产车有这种问题是应该的。
谢邀
随着小排量发动机的不断流行，国产厂商也跟随着合资厂商的脚步在新车上不断采用1.5T或者其他小排量发动机，当然，如果要论小排量发动机的“始作俑者”的话，采用1.2T发动机的大众丰田以及采用1.3T和1.5T的奔驰等才是这方面的“排头兵”。那么搭载了这些小排量涡轮增压发动机的车型真的是“小马拉大车”吗？我们今天就来聊聊这个问题。
1.5T的国产SUV是不是真的是小马拉大车
目前采用1.5T发动机的国产SUV车型并不在少数，例如目前销量不错的广汽传祺GS5采用的就是1.5T发动机，去年刚刚上市，颜值非常高的全新紧凑型SUV车型长安CS75 PLUS也采用了1.5T发动机，这些车型从价位上来说都不是很高，传祺GSS5的270T入门车型官方指导价为11.88万元，而长安CS75 PLUS的自动挡入门车型官方指导价则为11.49万元，这个价格对于一台尺寸并不小的国产紧凑型SUV车型来说应该算是比较合理的。
而这两台不同厂商生产出来的车型上虽然搭载的发动机是各自研发的1.5T发动机，但是排量相同的他们却在动力参数上也很接近，传祺的这台1.5T高功率版发动机拥有最大169马力265牛米的动力输出，最大扭矩输出区间为1700-4000转，而长安的这台1.5T发动机则拥有最大178马力265牛米的动力输出，最大扭矩输出区间为1450-4500转，可以说这两台车在基本参数上是高度接近的。
如果我们再去横向对比一下，我们可以来看看一向有“买发动机送车”美名的本田的1.5T发动机实力如何，本田的这一代CRV搭载了1.5T和2.0L油电混动两种动力总成，其中1.5T车型拥有最大193马力243牛米的动力输出，最大扭矩输出区间则为2000-5000转，而奔驰C级上的1.5T动力总成则拥有最大184马力280牛米的动力输出，考虑到奔驰C级上的1.5T还有一套48V轻混系统辅助，所以比其他品牌的1.5T车型动力稍微高一些也是不足为奇。
我们可以再来看一下几辆车的实际动力表现，传祺GS5的270T车型百公里实测加速时间在9.9秒左右，而长安CS75 PLUS的百公里加速时间则为9.7秒，CRV的1.5T车型百公里加速时间则为9.5秒，而奔驰C260L的百公里加速时间则在8.5秒左右，考虑到前三台车型均为紧凑型SUV车型，并且整备质量都在1.5吨左右，因此它们的加速成绩也是相仿的，而奔驰C级作为一台轿车，其风阻系数比SUV更小，因此加速性能也更好，而对于一台家用车来说，10秒以内的百公里加速成绩都算不上小马拉大车，其动力表现还是完全能够胜任的。
合资车上的小排量发动机就比国产车的动力更好吗
那么为什么国产车用1.5T发动机就被很多人说成是“小马拉大车”，而很多合资车型乃至一些豪华车型就没有人说呢？事实上，这里面有两层原因。
一方面，国产车尽管在账面参数上看着表现和同排量的合资车型差不多，但是较薄弱的调校功底让同排量的国产车实际加速表现相比合资车型都有些差距，这一点尽管在这些小排量车型上我们没看到，但是在一些类似于红旗HS5这样的2.0T车型上就完全能看出来，同样是2.0T车型，大众380TSI的途观L百公里加速只需要7秒左右，而红旗HS5却需要9秒出头，因此也许我们有时候看着账面参数差不多，但是实际体验上国产车与合资车却差别巨大。
另一方面，与合资车型相比，国产车型的售价更低，面向的消费群体对于价格也更敏感，因此对比合资车型，国产车的消费者更希望用更低的预算买到更高的动力国产车里面并非没有2.0T这样的发动机，这一点和合资车是一样的，只不过对于自主车型的潜在购买人群来说，他们更希望的是用10多万的预算能买到一台2.0T发动机，而并不是1.5T的车型满足不了大家的用车需求，要知道连2.0L的雷克萨斯ES200都能卖脱销呢，1.5T的国产紧凑型SUV怎么会动力不够用呢？
以上
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在汽车上经常会听到一句话是“小马拉大车”，意思是指用一台小排量发动机，比如1.0T、1.2T、1.5T甚至是同排量的自然吸气发动机等，拉一辆车身比较大的车，但是对于“小马”和“大车”，从来都没有一个明确的概念，所以一辆车到底是不是小马在拉，主要还是看之后的车主或者其他人怎么说。
随着现在对发动机排量的限制和发动机技术的发展，现在1.5L+涡轮增压的组合，也就是1.5T发动机确实可以算得上是黄金排量了，所以现在市场上1.5T也可以再加上1.4T和1.6T的发动机越来越多，尤其是很多近几年开始着手研发发动机的国产品牌，直接就从这个排量开始入手，但由于刚开始的技术原因，涡轮迟滞现象会很明显，从而也就带来了动力延迟，此时与之前更为成熟的大排量自然吸气发动机相比，可以说不占优势，因此很多喜欢大排量自然吸气发动机的人，会对小排量涡轮增压带有一定的偏见，当在配上一辆紧凑型或者更高级别的SUV，那“小马拉大车”的说法马上就来了，所以会感觉这种说法说国产车会多一些。
但是随着技术的提升，涡轮现在变得越来越灵敏，并不像是以前必须要等发动机转速达到1800或者2000转才可以工作，现在车辆启动以后可以说已经进入了预备状态，一脚油门下去就会马上工作，所以在一千三四百转就可以达到最大扭矩输出。此时动力的爆发要明显优于2.0L的自然吸气发动机，在加速性能上也不输2.5L的，只是后段相对乏力一些，但是就普通家用而言，主要还是以前段加速为主，比如在市区里，涡轮增压的优势同样能发挥出来，用到后段加速毕竟是少数时间，就算跑高速也主要是以巡航为主，超车的时间相比之下也要少一些。
综上所述，就目前的发动机技术和排量趋势而言，1.5T虽然称不上“大马”，但起码也不算是“小马”了。有些人之所以这样说，可能更想体现自己是老司机，毕竟老司机经常就动不动喜欢大排量自吸，而且“小马拉大车”这个东西不分合资与国产，如果一辆国产车是小马拉大车，那同级别、同排量的合资车同样也是。
希望以上分析能对大家有所帮助！
到此，以上就是小编对于小车拉大马的问题就介绍到这了，希望介绍关于小车拉大马的5点解答对大家有用。
