我的网站

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安cx70的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长安cx70的解答，让我们一起看看吧。

10万买顶配中型SUV长安CX70怎么样，车主们的用车体验如何？

5座车型已经无法满足当今的人类了，越来越多的消费者将购车目光放在了7座车型上，7座车型现在的市场可以分割MPV以及SUV，针对SUV而言，炙手可热的车型随随便便一说一大把：汉兰达、大众途昂、福特锐界等等，但有个问题就是这些车型的售价通常都在20-30万、甚至更高！从而也让部分消费者打消了这个念头，但您知道么，其实花10万块就能满足您即拉货又载人的需求~本期的主角就是它：长安CX70T。

●外观小手术，内在增配置

长安CX70T为长安CX70的改款车型，全系售价8.99万元-10.99万元，外观方面变化并不是很大，车身增长了25mm，设计方面主要针对于车身前部及后部做了相应的外扩设计，让它看起来更大。中网的变化最为明显，整体抛弃了之前横条镀铬饰条的样式，改为类似奔驰繁星点的设计，但它看起来并不像奔驰，而是福特探险者以及路虎揽胜运动，整体视觉方面虎头虎脑的，还是挺好看的。同时在配置方面也增添了电动后视镜及加热、无钥匙进入、轮胎也升级成了马牌等。

内饰整体的变化也不是很大，设计依旧是老款T字布局的理念，配置方面有所增加，例如一件启动按钮、主驾驶电动座椅调节、胎压监测、ESP车身电子稳定系统等，其实我个人觉得这些配置还是很实用而且丰富的，毕竟10万多块钱的车能有这些东西，已经很不错了。

●胖、高人群别坐第三排！

既然说了，能拉货又能载人，那么我们就来看看长安CX70T的整体空间表现，我的身高是1.86米，第二排的座椅支持前后调节，第三排没人的情况下不用担心腿部空间，如果整车满载，1.86米的我把第二排腿部调整大约1拳的位置坐进第三排后，腿部空间就微乎其微了，说白了第三排其实并不太适合身高较高或胖的人群。

乘用空间方面，整车采用了2+3+2的布局，所以第二排和第三排的座椅是支持放倒的，但放倒后并不是平整的，整体凸起的高度比较高，如果您要是装一些较大的物体，那就只能再继续放倒第二排座椅了。

●8L油耗能接受，驾驶风格偏舒适

长安CX70T之所以后面加了个T，意思就代表新款全系车型均为涡轮发动机，这款1.5T发动机我们实测的油耗大约在8.8L左右，如果在您拉满7个人的情况下，大约会接近10L油，其实整体表现还是很不错的。

小结：长安CX70T整体的表现非常完美，新款车型增添的各项配置足足对的其该车的售价，而且开起来无论从驾驶还是乘坐方面来讲均比较的舒适，另外，空间方面的表现也很实用，唯一不足的就是第三排不能做太高太胖的人，还有就是第三排座椅放倒并非平整，其他细节均很完美。

2 内饰延续老款设计 配置方面有所新增

长安CX70T整体在内饰方面变化同样不是很大，依旧延续了老款车型的T字型布局设计，但是在配置方面倒是有所增加，例如胎压监测、百度Carlife、主驾驶电动座椅调节、电动外后视镜等等，可以说对于一款10多万元的车型，能拥有这些配置，绝对算物有所值了。

3 11秒破百！整体开着更像是一辆轿车

长安CX70T全系搭载的均是1.5T发动机，这款发动机最大功率110kW、最大扭矩230Nm，与其匹配的传动系统又两种，一种是6速手动变速箱，另一种则是这台试驾车上的6速自动变速箱，同时这台变速箱也出自于爱信。

由于自身是后驱车型，所以起步如果控制在2500rpm的话，就会产生明显的打滑现象，所以最终我们选择2000rpm起步测试，起步的最大G值大约在0.65G左右，1.5T发动机在加速前段比较给力，发动机大约在3000rpm左右，就会感觉明显的涡轮介入，到了中后段，由于自身排量较小，所以整体并不是太给力，最终的成绩也定格在11.39秒。

在整个刹车测试的时候，通过曲线图可以看出G值并未出现明显大幅度的变化，曲线十分平稳。速度攀升至100km/h，全力制动可以明显察觉ABS在一直“勤快的工作”，前悬架经过一次压缩回弹后，中后段G值也能保持的较为平稳，刹车的制动力分配稳定且平均，车身姿态比较一般，车尾上扬比较明显，点头现象比较严重。经过几次的测试之后也未出现热衰退。

这台来自长安英国研发中心的蓝芯BLUECORE 1.5T发动机，日常开起来的感觉还是不错的，别看自身的排量不大，但带动这台大家伙并不吃力，而且在低速的扭矩也足够用，厂商给出的涡轮介入大约在2000rpm左右，但实际日常驾驶差不多要等到3000rpm才能感觉出来，深踩油门后，涡轮整体介入不是很突兀，平顺度表现很好。

新款车型改动比较大的一点就是这套传动系统了，6速自动变速箱来自爱信，日常驾驶时与发动机之间的衔接性很好，面对走走停停的拥堵路段，也没出现顿挫的情况，急加速超车时，也能很好的领会驾驶者的意图完成将挡，但降挡的速度并不是很快，会产生稍微的延迟。

悬挂方面，长安CX70T配备了前麦弗逊式独立悬挂，后部则是五连杆非独立悬挂，整体调校依旧偏重舒适，悬挂的整体行程较长，当快速经过一些起伏路面时，会感觉前面悬挂相对软一些，后面的要稍微硬一些，急转弯路面整体的支撑性还是不错的，车内舒适度表现同样出色。

总结：对于此次长安CX70T的中期改款来讲，我觉得还是非常成功的，外观不但增长了，而且换了个中网，从视觉角度来讲，感觉变化还是很大的，同时在内饰的配置方面也有所提升，胎压监测、电动座椅、电动后视镜、Carlife等等这些功能，对于一台10万元的SUV来讲，以及非常的丰富了。最后的动力方面也是此次改动最大的地方，1.5T发动机首先属于目前火爆的小排量市场，燃油经济方面还是比较合理的，同时6速自动变速箱的加入，也弥补了之前车型全系没有手动挡的短板。基于以上等方面，如果汉兰达、大众途昂、福特锐界等这些车型的价格超出了您的预算，那我建议您不妨看看这款长安CX70T。

我是长安CX70车主，四年，五万公里。正准备保养。

总的来说还算满意，对得起这个价格。位置宽敞，拉人拉货都还行。

动力欠缺，比较肉，急性子怕是不满意。使点劲踩吧。

除了轮毂漏气，没出过啥毛病。

家庭使用，时候收入不怎么高，拖家带口。一起出去玩什么的也做得下。

家有2宝，想买一款空间大代步的7座suv，想问问看长安欧尚CX70怎样？

长安汽车中CX70不建议考虑，想要在长安混乱的产品线中选择到不会后悔的车，至少要对比以下三台。

1. 欧尚CX70，指导价5.99-10.99万。

2. 欧尚科赛，指导价8.68-14.78万（官降万元）。

3. 欧尚科尚，指导价7.98-16.08万（官降万元以上）。

这三台车在长安系列的七座车中知名度较高，价格也有多个版本重合，然而其中最别最低的是欧尚CX70；车身尺寸4680*1800*1775、轴距2780mm，发动机为前置后驱，尺寸决定了空间不大，因为严格按照尺寸划分这台车只属于A+级的“大紧凑车”，七座座椅布局2+3+2并没有理想的驾乘体验。

而且后轮驱动加上多少有些面包车风格的设计感，这台车仍然有一些“面包车改”的味道，价值发动机以1.6L小排力为主且目前以国五为主，这台车的性价比非常之低。

---

长安科赛车身尺寸4830*1868*1775、轴距2800mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，发动机前置前驱；对于轿车而言一定是后驱比前驱更有驾驶乐趣，但对于SUV而言没有四驱则选择前驱，因为后驱SUV除了更费油以外没有其他优点。所以科赛要比欧尚CX70更适合作为家用代步车，而且尺寸也达到了标准中型SUV的水平，座椅布局有2+2+2六座以及2+3+3七座，如果六座版能满足则选择六座，因为小于七座仍符合六年内免检两次的范畴。

除空间以及颜值优势以外，科赛的发动机也要比CX70先进一代，发动机为CS75同款1.5T刚内直喷涡轮增压机，CX70最高级别1.5T也还是多点电喷的落后技术；科赛1.5T最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），动力足以驱动科赛这台车中型SUV体现出够用的动力，国六高标准也能全国上牌无障碍；变速箱有6挡手动和6AT手自一体，官降后自动版起售价低于10万，科赛性价比以及综合平直远高于CX70，偏好长安品牌的SUV建议一步到位选择科赛。

---

而真正的大七座汽车一定是MPV，因为车头没有那么长、主要空间让给了驾驶舱，七座布局2+2+3会有相当不错的乘坐体验，只是外观设计似乎没有SUV更有吸引力，但审美还是见仁见智的；车身尺寸4830*1868*1775、轴距2800mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁式非独立结构，后悬架虽然一般但是大空间能补偿舒适体验。

发动机有1.6L入门级小排量以及1.5T科赛同款发动机，自动变速箱为长安的7挡湿式双离合，动力表现比科赛还要理想一些；如果期望获得最高的乘坐舒适体验，科赛是比以上两台SUV更理想的选择。

---

长安汽车的产品线近期比较混乱，在这些车中挑出这三台对比的话，一定要选SUV建议考虑科赛，真正为家用考虑建议选择科尚；个人观点，仅供参考。

---

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

---

CX70绝对值得推荐，首先价格比较低，其次空间够用，173cm的男性第二排腿部空间保持两拳的情况下，第三排还有一拳的腿部空间，论做工用料比五菱宏光和长安欧诺要好不少，虽然是后驱车，但隔音和共振控制的非常好，时速130以下感觉不到这是台后驱车，预算不多的情况下建议在CX70和宏光S3之间选择。

到此，以上就是小编对于长安cx70的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安cx70的2点解答对大家有用。