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价格屠夫还是减配降价?入门版零跑C10,只适合老司机?
但是按这个逻辑来思考，同样是低配，在智能化方面，零跑C10与旧款新能源汽车价格屠夫的零跑C11相似度未免太高。而且后者的尺寸还更大、底盘硬件也更出色。所以新能源汽车价格屠夫我前面才说，零跑C10的低配，给人一种“同堂销售”的感觉。在此基础上，以官方价格158万元的增程式中型SUV，来佐证零跑C10的“卷王”身份，显然不太合适。
年1月10日晚，基于零跑全新四叶草平台的首款车型——零跑C10正式开启预售，其中增程版预售价为118-118万元；纯电动版预售价为158-158万元，新车预计在今年3月初正式发售。
坦白说，这种配色与配置微调的年度小改款并不值得过多关注。但零跑不同的是还伴随着幅度巨大的价格下调，全系超过均两万的价格下调幅度对于一个原本就主打家用车价位的品牌无疑有着相当巨大的诱惑力，瞬间将产品竞争力拉高不止一个档次。
但在198-20万元预售价之下，零跑C11增程版已然将价位下探新能源汽车价格屠夫了一个级别，直面现时市场上卖得最火、定价在148-288万元的比亚迪宋PLUS DM-i，此举应该为零跑C11增程版的热销扫清了不少障碍。
新推出的零跑C11覆盖增程和纯电两种版本，延续以往“高配低价”的打法，喊出了要做“15万-20万燃油SUV终结者”的口号。虽然车型换代以及全系降价可以一度刺激销量回暖，但这并非长久之计。尤其是对于坚持性价比路线的零跑来说，要撑起价格屠夫的名号，它还有很长一段路要走。
20万买新能源轿车别只看特斯拉,这几款将成为市场黑马!
飞凡F哪吒S、比亚迪汉、比亚迪海豹作为现阶段20万元级自主新能源轿车中的佼佼者，四款车都有着明显的特性和优势。如果你用车使用频率较高，并且主要集中在一二线城市通行，那么提供租电模式的飞凡F7会是不错的选择；如果对智能化和增程式动力更感兴趣，那么哪吒S会是没有续航里程焦虑的新能源车。
极越01采用极简式外观设计。相比其他新能源车型的极简式设计，极越01将极简式设计更进了一步。此外，极越01的车身细节采用了集成度更高的一体化设计，这让整车看起来更加精致。简洁还体现在无车门把手的电动感应门上。取消了门把手的设计不仅让车身看起来更加富有张力，还彻底解放了双手。内饰设计。
哪吒N01已经停产，哪吒汽车目前有两款主力产品：哪吒U和哪吒V。哪吒U是一款紧凑级的SUV，整体产品力中规中矩，和其他二线新势力产品类似。不过价格上，有着不错竞争力，主力车型在15万以下。哪吒V则是哪吒销量的主力，2021年全年占据了哪吒汽车销量的71%。之所以销量表现不错，与其独特定位关系匪浅。
特斯拉 Model 3 作为特斯拉家族的明星产品，特斯拉 Model 3凭借其卓越的续航里程和领先的自动驾驶系统一跃成为新能源汽车市场的佼佼者。 小鹏汽车 P7 小鹏汽车 P7凭借其出色的操控性能和时尚的外观设计备受消费者青睐，成为新能源轿车市场的一匹黑马。
从车质网上的投诉信息来看，销售承诺不兑现依然是重点问题，看来理想要想继续前进，解决好销售环节的服务也至关重要。NO.10 Model 3 特斯拉Model 3以7得分排在第十，特斯拉家族的两款国产车型均上榜，这或许会让许多消费者大跌眼镜，不过数据并不会骗人，侧面证明了Model 3的口碑表现同样较好。
5月新车:价格屠夫越出越多,但降价也不值得买的更多?
月销量未达预期，所以4月开始车企们直接下场，开始把自己的老车进行官降，以及新车上市进一步下调价格。 如今，这种趋势在5月继续延续，随着很多款新车的上市，出现了越来越多的价格屠夫，而车企也在进一步加码降价，甚至五菱宏光MINIEV都能挤出最高3万元的额度。
但是按这个逻辑来思考，同样是低配，在智能化方面，零跑C10与旧款的零跑C11相似度未免太高。而且后者的尺寸还更大、底盘硬件也更出色。所以我前面才说，零跑C10的低配，给人一种“同堂销售”的感觉。在此基础上，以官方价格158万元的增程式中型SUV，来佐证零跑C10的“卷王”身份，显然不太合适。
看到宏光MINI EV高调降价，友商们也坐不住了，毕竟想要与宏光MINI EV抗衡，就必须在价格上做出让步。就比如北汽元宝，最高降幅达到了8000元，起步价来到了97万元；再比如长安糯玉米，在5月中旬的时候优惠幅度达到了1万元，起步价直接下探到了99万元。
如果不喜欢轿车，更倾向于SUV的话，那奥迪Q5L也绝对是个不二之选。虽然现款奥迪Q5L即将改款，但现在它风采依旧，而且价格也更亲民不少，不仅指导价格降低，终端优惠也是越来越高。
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