大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于h9哈佛的问题，于是小编就整理了4个相关介绍h9哈佛的解答，让我们一起看看吧。
哈弗h9为何迟迟不换代？
因为哈弗h9消费群体不大，销量有限。哈弗H9是一款中大型硬派越野SUV，也是哈弗品牌最顶级的汽车产品，其主要竞品是北京BJ80、荣威RX-8以及上汽大通D90等车型。由于该级别消费群体不大，此类车型销量并不好，换代也就推迟了。
哈佛h8和哈佛h9的区别？
长城哈弗H8和h9的区别如下：
1、H9有大梁，非承载式车身，属于硬派越野车且底盘离地间隙高，更适合跑非铺装路面（土路、石子路等）。
2、H8属于承载式车身，属于标准中等偏大型的SUV，适合在城市内开，高速稳定性更好，豪华度和舒适度更佳。
3、H8与H9都是外观很大气的设计，前脸最大的区别，就是进气格栅采用了不同的设计，辨识度很高。H8的尾灯也是与H9有很大不同，H8采用了横向布置，而H9是纵向布置。车身尺寸方面，H9在长度与高度方面比H8表现好一些，H8在宽度方面占有一定优势。
4、再说说动力。H8与H9均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，配合一台8速手自一体变速箱。由于发动机与变速箱都是同样的型号配置，两辆车的驾驶感受是差不多的，H8由于车身相对轻一些，在燃油经济性上的表现会稍微强于H9。
新款哈弗H9正式亮相，变成这样你爱了吗？
新款哈弗H9-爱不起来
闲言少叙，下面通过两组图片来进行对比，主要分析长城汽车的设计水平；哈弗品牌的设计团队与WEY（包括坦克汽车）的设计团队究竟是不是一个，为什么在原创设计可以达到高水平的时候，H9还要改来改去。
图组1：全新哈弗H9！所谓的全新就是只中网从横镀铬条变成了竖镀铬条，也就是所谓的直瀑式中网。
图组2：全新哈弗H9的内饰设计，黑胡桃色的木纹装饰算是个亮点吧，嵌入式的大屏幕看起来真是一般，档杆的造型和炮皮卡一样，内饰设计感觉缺乏想象力。
图组3：坦克300的外观，这辆车的设计风格偏向复古，但是也融入了一些能体现科技感的元素；下面就以最具科技感的赛博版坦克300为参考，这像是出自同一家车企的产品吗？
图组4：坦克300的内饰设计，不论屏幕设计还是中控台的设计，似乎都要比哈弗H9更有质感，而且也更符合“智能座舱”的流行风格，这种复古和现代的视觉对撞很抢眼。
哈弗H9的设计水平应如何评价？
咱们先来看一组数据：（上半年累计销量）
- 哈弗H9 9710台
- 坦克300 33073台（未交付订单量超11万台）
哈弗H9绝对可以用“叫好不叫座”来评价，而且是“肿么叫的好”怕也是不难分析；而坦克300当然是叫好又叫座，销量可以说是创造了越野车型的奇迹。同样使用4C20B-2.0T发动机且匹配采埃孚8AT变速箱，哈弗H9用博格华纳TOD适时四驱（有全时四驱模式）、坦克300用分时四驱且推出了相同的适时四驱版本，销量差距为何会如此之大？
有些观点认为坦克300热销是因为价格低一些，但H9的价格调整力度很大，实际能选坦克300就一定可以选H9；要说分时四驱实现了坦克300的热销也有些牵强，毕竟这种四驱系统不能在铺装路面使用，相比功能更全面、仅为越野极限低一些的H9而言，对于普通越野车用户怕是更没有吸引力，所以坦克300也推出了TOD版本，那么造成两车销量悬殊巨大的原因就只有一点了——设计水平。
这是丰田普拉多，撇开对其2700的羸弱动力、3500相当于2.0T但油耗高很多的发动机，以及减配的分时四驱系统不谈，这辆车的设计感还是不错的；知名度也确实很高，那么哈弗H9就很尴尬了，因为它的设计过度模仿了普拉多，这是不能否认的事实。
会以中高端车的预算选择国产汽车的消费者，追求的不仅是车辆的高性能、丰富配置或其他优势，这些用户是一定有相当的文化自信的文化情结的；对于一辆山寨车而言的接受度会很低，对于山寨日系车往往是排斥的，哪怕只是外观设计的山寨。驾驶坦克300能由内之外的感觉到自信，这代表的是强大的中国汽车；驾驶哈弗H9万一与普拉多停在一起，尴不尴尬？
结语：哈弗H9需要的不是改款，如果有必要保留这辆车的话，需要的是设计的直接换代；也就是打翻原有设计，以原创的自主设计来给H9改头换面，只要满足了用户的情怀需求，H9也能够像坦克300一样热销，中高端国产汽车一定要有自己的、能体现品牌文化或传统文化的设计，否则必然会越来越冷门。
坦克600发布在即，这辆车的设计就要比H9理想得多。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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2020款哈弗H9将上市，会碾压霸道，途乐，帕杰罗和牧马人吗？
自主品牌现在处于遍地开花的状态，无论是轿车市场还是SUV市场都取得了不错的成绩，但是自主品牌并没有一款可以抗衡合资车型的硬派越野SUV，目前来看就哈弗H9还算有些实力，另外全新的哈弗H9也即将上市，但是哈弗H9还是没有能力抗衡丰田普拉多，日产途乐，三菱帕杰罗，JEEP牧马人这样经典越野车的实力，差距还是非常大的，因为这样的硬派越野在城市是不能分出高低的，只有在越野路段那样的复杂路况才能检验出车的可靠性，综合能力等各方面能力，丰田普拉多，日产途乐，三菱帕杰罗，JEEP牧马人这样的车型，早已经经历了万千消费者的检验，口碑和销量非常稳定，认可度非常高，可靠性很优秀，而哈弗H9虽然投放市场时间也不短了，但是销量一直不乐观，所以并没有大量的市场实测反馈，另外也没有长时间的越野路段检测，所以哈弗H9的可靠性具体怎么样，还不能下定论，但是总体来说哈弗H9性价比不错，因为它的价格不高，相比那几款少则几十万的车型，要实惠的多
哈弗H9
外观方面：哈弗H9的外观还是非常硬派的，整体特别大气，并且还有高级感，相比合资经典的硬派越野也不会逊色，单从外观来说哈弗是一款合格的硬派越野，另外全新哈弗H9还保留了小背包，这点是非常不错的
内饰配置：哈弗H9的内饰很有商务感，并且不缺乏科技感，整体的做工用料都比较不错，这对于一款硬派越野还是很难得的，配置方面使用了全液晶仪表盘和尺寸相当的中控屏，但是这样的配置也不一定是好事，因为硬派越野讲究的是保障实用，长时间在野外孤立无援，故障率高是很头疼的，这样的配置大大增加了故障率，所以也是有利有弊的
驾驶动力和空间：全新哈弗H9的空间表现还可以，并且有7座可选，动力方面搭载2.0t涡轮增压发动机，配备8AT变速箱，如果用哈弗的双离合，这款车就减分很多，还是AT变速箱更可靠一些，总体来说哈弗H9的动力够用，但是应付复杂的越野情况还是有些吃力
总结：硬派越野的要求是非常高的，没有过硬的技术是无法赢得消费者信任的，所以国产在硬派越野领域还有很长的路要走，现在发展的已经很快了，但是与合资经典车型还是有一定距离
鲁迅先生笔下的阿Q，分明是挨了打，却想“这是儿子打老子”。
整天的意淫碾压别人，就问一句，普拉多、途乐、牧马人都超过40万了，落地基本不低于50万，长城敢卖50万吗？卖50万你买吗？
再换个角度，要是你说这几款车都只卖20来万，长城一辆都卖不出去！连你自己都不会买！
现实就是满大街都是50万的普拉多，想见一次H9比见超跑还难。这个就叫价值，就叫作市场规律，市场才是检验产品的唯一标准。
能不能斩压我还真说不清楚，因为还买不起一台，但是我知道我家里现在的电器没有老外的品牌我买也不费啥劲，当初结婚为一台看电视都快愁死我了，我一月一千挂点一个破电视一万多，……………现在H9，买不起，H6一样开，等我在赞赞，告诉你答案。
哈弗H9不管是新款老款对于楼主所诉的车型不会造成直接的竞争冲击，当然车友是会比较在意对比性的东西，不管是售价也好，动力配置也好，还是空间性能方面都是可以拿来作为比较的。
每一款车都有它的优势，但是要是说在综合方面表现的话，哈弗H9是非常地道的一款SUV，它的卓越性能表现，只有开过它的人才会知道，高大威猛的身姿，扎实的底盘，前悬架配备双叉臂式独立悬架，后多连杆式非独立悬架。
2020款哈弗上市，主要是在价格方面稍作调整，不过幅度不大，最值得关注的是在前中后配备了三把差速锁，可在极限条件下增加通过性能。
哈弗H9在上市之初，并未得到市场的认可，在很多流言蜚语方面，H9都默默的提升自我，在动力上不断的改进更新，让越野达到较高的水平。2.0T配8速手自一体变速箱（AT），不管是高速还是市区，还是爬坡，动力发挥的酣畅淋漓，变速箱非常平顺。
内饰空间方面，不艳也不俗，很大程度上还觉得设计挺精美的。要知道这只是售价二十几万的SUV，比起途乐、普拉多等一些中高端的合资品牌要强得多。
关注小陈学长，买车用车咨询我，我会一一为你解答，谢谢。
我觉得，应该拭目以待。现在国产车的质量越来越好了，这是不争的事实，但还需要打磨，毕竟国外的车企有很多，都是百年车企，人家也是一代一代做起来的，我相信未来国产车一定会超越它们。
到此，以上就是小编对于h9哈佛的问题就介绍到这了，希望介绍关于h9哈佛的4点解答对大家有用。
