本文目录一览：
- 1、欧盟欲对中国电动车动手,国内法系车“退出倒计时”?
- 2、2019年新能源车销量全球排名,前十都有哪些品牌?
- 3、为什么豪车不推新能源汽车
- 4、激情澎湃时,中国汽车也要储备一丝清醒
- 5、新能源汽车发展得失对燃料电池汽车的启示
欧盟欲对中国电动车动手,国内法系车“退出倒计时”?
所以说，欧盟针对中国的反倾销法案已经箭在弦上，尤其是法系车，上述品牌的出口量都已经超过了法系车在中国的销售总量，法国人完全有理由“弃车保帅”，舍弃中国的法系合资企业，而保住自己欧洲的地位。
2019年新能源车销量全球排名,前十都有哪些品牌?
1、第一名是特斯拉汽车新能源汽车倾销的特斯拉Model3新能源汽车倾销，全球销量高达300075辆。特斯拉汽车作为新能源汽车业界新能源汽车倾销的龙头老大，无论是市场表现还是口碑反响都是首屈一指的。而全球销量第一名的纯电动汽车，也是特斯拉汽车旗下的特斯拉Model3。
2、第四名依旧是来自中国的车企，由年销量高达137666辆的上汽集团夺得，得益于荣威、名爵两大主力品牌在新能源领域颇有建树，北上广深等限牌城市成为新能源汽车倾销了上汽新能源车的主要倾销地。
3、那全球销量排名方面，又是怎样的呢？ 首先我们来看看全球新能源热销榜前十的品牌国别情况，中国品牌有比亚迪、北汽新能源、上汽集团和吉利汽车四家，美国品牌虽然只有特斯拉一个，但其凭借2019年367820辆的市场表现，力压全球新能源老大比亚迪，成为全球新能源汽车的销量新科冠军。
4、从冲上销量榜前十的车型来看，北汽EU系列、比亚迪元/S2 EV、宝骏E系列的销量占据新能源汽车倾销了上游位置，而且处于第11~20位的自主品牌新能源车型也有很多，如奇瑞eQ EV、唐 PHEV、广汽Aion S、帝豪EV等等。相比2018年，它们在2019年的销量都有明显的提升。
5、除了特斯拉和中国车企，还有比较值得关注的是宝马。随着电动化趋势的不可逆，早布局新能源的宝马初见成效。在2019年，宝马全年新能源汽车销量接近13万辆，同时宝马5系新能源以及宝马i3也双双进入新能源前十的榜单之中，分别排在第六和第十的位置。
为什么豪车不推新能源汽车
舍不下既得利益得不到全面发展。旧瓶装新酒“油改电”难得人心。产品定位不清晰理念保守落于窠臼。转型阻力大船大难掉头。营销渠道油电混售陷入低价倾销恶性循环。
简单来说，新能源是BBA给用户多了一个选择，作为动力系统的补充项，但BBA绝不会主动把用户推向新能源。 如果主动「教育」用户，旗下新能源车比燃油车更好，相当于把自身置于一个尚未建立议价权的全新赛道。 如此「拧巴」的逻辑基础也自然决定了，豪华品牌只会采取「挤牙膏式」的创新。
除了增换购优惠政策不够给力之外，奥迪在新能源方面也与奔驰有相似的短板，即缺乏较为平价的纯电轿车走量，目前奥迪纯电轿车车型仅有RS e-tron GT和e-tron GT两款，指导价分别为1468800元和999800元。 更重要的是，产品特色不足同样是奥迪逃不开的问题。
全网群嘲其实也暴露了一种现状，就是电动车并不掌握在豪华品牌的手中。就比如男子购买的奔驰EQC其实是在油车的基础上进行改造的，根本就没有办法和特斯拉的电动车进行媲美。但这款汽车的售价却非常的昂贵，起售价就是419万元。
从目前来看，奔驰的转型无疑是失败的，至于失败的原因，在车轱辘看来，还是奔驰对转型新能源决心不断摇摆有关。新能源汽车重要吗？对奔驰来说，肯定是重要的，特别是新能源汽车飞速发展的当下，已经有了加快取代燃油车的势头，如果不能成功转型，就意味着将被时代所淘汰。
尽管新能源汽车在整体市场的占比仍然微不足道，约1%！--，但其强劲的增长势头揭示了巨大的市场潜力，这对德系豪车三巨头既是机遇，也构成了挑战。奥迪！--凭借其深厚的技术积累和母公司Audi ag的模块化平台优势，迅速推出了基于现有车型的新能源汽车。
激情澎湃时,中国汽车也要储备一丝清醒
不止巴黎，三个月后，一场中国车企反客为主的“龙卷风”彻底卷到了德国汽车工业重镇的慕尼黑，在一小部分身在慕尼黑车展眼见为实和一大部分远在国内汽车敲键盘的媒体看来，越来越多的中国汽车产业已经攻入了欧洲腹地，可不再是过去简单的“秀肌肉”。 如果没有中国企业，慕尼黑车展估计要歇菜。
即便是热力澎湃激情满溢的《野蜂飞舞》，在演奏时也要讲究旋律与节拍，切忌盲目图快。品牌的发展亦是如此。 坚定、自信地以自身的节奏为市场提供铭刻着中式基因的高端产品，岚图汽车才能不惧外界因素影响，实现惊艳众人的销量表现。 除了产品端，岚图品牌在技术端同样按照适宜的节奏演奏出销量增长的乐章。
冬天是我最讨厌的季节，每天天还没亮，我就要起床，顶着严寒，到车站等车。昨晚飘了一夜的雪，今天起床晚了。我站在雪地里焦急地等着公交车。眼看要迟到了，车还有来。突然，一辆出租车停在了我面前，司机探出头说：“孩子，去哪？”我把手伸进口袋，里面的一元硬币冷得我缩回了手。我小声说：“我只有一块钱。
长安欧尚X5 PLUS搭载蓝鲸新一代NE5T高压直喷发动机，能实现瞬间爆发，极速超车。试乘给我的体验也确实如此，油门轻轻一踩，就能感受到动力反馈，加速时，推背感也很强烈，不管是日常代步、还是高速行驶，都能有一个很好的动力体验，尽享澎湃激情。
基于以上性能配置，车辆即便在快速连续S弯情况下，也能保持转向精准，最大程度激起驾驶者的驾驶乐趣。周末，开着它在空无人烟的大道上狂飙，所带来的激情澎湃的体验，让人觉得仿佛自己就是赛场上的冠军车手。
新能源汽车发展得失对燃料电池汽车的启示
1、目前我国燃料电池 汽车 和2009年新能源 汽车 发展情况相似，都处于产业发展起步期，市场规模小，研发产业化能力落后，技术标准体系不健全，基础设施滞后，研究新能源 汽车 产业得失对燃料电池 汽车 产业发展具有重要意义。
2、在调研过程中，我思考到——在这个歌绿色复苏时代背景下未来新能源汽车发展与技术的发展有着密切的联系，要想新能源汽车能够长久的可持续性的发展，那解决一下三个技术性问题可以说是迫在眉睫：动力电池；氢能燃料电池；充电与换电。
3、尽管燃料电池汽车被誉为新能源技术的革新，但其发展过程中也面临着一些显著的缺点。首要问题是成本问题，尤其是初期的组织成本。与传统燃油汽车和电动汽车相比，燃料电池汽车的制造成本目前仍然偏高，这限制了其大规模推广的进程。尽管技术进步正在逐渐降低成本，但实现全面商业化仍需时日。
4、磷酸燃料电池： 温度接近200℃，需催化剂，电解质为磷酸水溶液，启动时间较短，但不适合汽车应用。当前，氢燃料电池电动汽车正处于技术萌芽阶段，凭借其极高的安全性、可靠性，高效能、环保性，以及适应国家发展趋势的弹性，受到了政府的大力支持。
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