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锐志什么时候停产的
锐志是2017年9月停产的。锐志在国内一共服役了12年的时间，一共生产了528188辆。锐志在国内服役的这十二年期间，只更新换代了两次。锐志在国内的第一代车型是2005年-2010年。2010年9月，锐志第二代车型诞生，然后一直到停产。锐志的第二代车型与海外版丰田MarkX是同步换代的。
没错，锐志的最后一款车型在2017年9月停止生产。作为日本丰田Mark-X车型在中国的本土化版本，锐志于2005年10月在天津一汽丰田二厂首次投入生产，与皇冠共享同一底盘，并配备了与其相同的六速手自一体变速器。到停产时，锐志的总产量达到了惊人的528，188辆。
第一代车型从2005年到2010年，而第二代车型从2010年9月开始，直到停产。锐志于2017年9月正式停产，其在国内市场共生产了528188辆。值得一提的是，第二代车型与海外版丰田Mark X是同步换代的，2013年的改款只是对外观设计进行了改变，使之更加运动。
年9月28日，一汽丰田正式宣布丰田锐志停产。而随着第528188辆锐志的下线，也标志锐志结束了在华长达12年的生产历程。如今已经一年多的时间过去了，我们再回过头来看看锐志为什么会停售停产，发现这一切其实在冥冥之中早就注定了。
从2005年锐志进入国内到2017年停产，动力单元一直采用型号为5GR的5升V6发动机匹配6AT变速箱，显然在小排量涡轮化的时代，它的动力表现已经羸弱不堪，油耗和排放标准也无法满足越来越严格的环保政策。虽然，运转安静平顺、皮实耐用是它获得良好口碑的关键，但较高的油耗也是不争的事实。
锐志于2017年9月停产。锐志在中国服役12年，生产了528，188辆汽车。锐志在中国服役的十二年间，只更新过两次。国内第一代锐志车型是2005-2010年。2010年9月，第二代锐志诞生，之后停产。锐志第二代车型和海外丰田Mark X一样，2013年的改款属于中期改款，只是改变了设计，让它看起来更运动。
锐志最后一款是17年吗?
1、最后一辆锐志是在2017年9月停产的。锐志是日本丰田MARK-X车型国产后的名称，最初在2005年10月开始生产，并与皇冠共用底盘。锐志搭载了与皇冠相同的六速手自一体变速箱。一汽丰田改款锐志的外观在现款基础上有较大的变化。
2、锐志的最后一款车型是2013款，也就是说到停产为止，锐志已经有4年的时间没有更新换代了。因此锐志的动力系统和变速箱等部位是比较落后的。锐志有一个称号叫做“大后超”。“大后超”这三个字可以理解为：大排量，后驱，超跑。其实严格来说锐志算不上大后超。因为锐志的排量并不算大。
3、是17年。根据查询太平洋汽车网得知，最后一款锐志于17年9月停产。锐志是日本丰田MARK-X车型国产后的名称，2005年10月在天津一汽丰田二厂生产，2017年9月停产，共生产528188辆。
4、没错，锐志的最后一款车型在2017年9月停止生产。作为日本丰田Mark-X车型在中国的本土化版本，锐志于2005年10月在天津一汽丰田二厂首次投入生产，与皇冠共享同一底盘，并配备了与其相同的六速手自一体变速器。到停产时，锐志的总产量达到了惊人的528，188辆。
5、最后一款锐志是2017年的款式。以下是锐志的相关信息：锐志（REIZ）是日本丰田MARK-X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。最后一款锐志在2017年9月停产，共计生产528188辆。
要取代亚洲龙?全新丰田锐志曝光,入门V6大后超,操控堪比3系
1、全新一代 丰田锐志在设计上，其实还是能够对年轻人造成不错冲击的，首先从前脸塑造上来看，锐志采用了全运动包围的设计，刀锋式的前包围营造出了非常强的视觉感染力，同时在灯光的设计上，新车夸张的镰刀式的LED大灯组配合锐志独有的“X”的标志，让它魅力得到了很好的提升，既视感上不逊色亚洲龙。
2、日前，有媒体曝光了全新一代锐志的实拍图。据悉，新车有望在明年上市，预计起步价格在26万元左右。全新一代 丰田锐志的外观方面，采用全新的设计语言，整体造型更趋于年轻运动，比较符合当下年轻消费者们的审美需求。前脸横幅式进气格栅设计，内部采用蜂窝状设计进行填充。
3、从目前了解到的信息来看，新款锐志在动力上将会搭载0L V6引擎，该引擎最大功率为167KW，峰值扭矩达到了293Nm，传动力方面，与之匹配的是8AT变速箱，相比此前的6AT，性能及平顺性上有很大的提升，驱动采用的是前置后驱，单从动力来看，新款锐志的表现要完胜亚洲龙。
4、丰田汽车在推出了全新丰田凯美瑞和丰田亚洲龙之后近日又推出了全新的2020款丰田锐志。这款新车，可以说整车颜值丝毫不输新款宝马3系。外观 新车的外观设计和性能都升级了不少。
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