本文目录一览：
- 1、吉利博瑞2020款1.8t试驾怎么样?
- 2、天籁老车主试驾新款博瑞,最畅销的国产B级车实力真能打?
- 3、博瑞ePro试驾:“芯算”后行驶质感提升油耗进一步降低!
- 4、跪问:吉利博瑞的动力、加速到底怎么样?钝挫感很强?推背感
- 5、B级轿车新旗舰——吉利博瑞
- 6、试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何
吉利博瑞2020款1.8t试驾怎么样?
1、吉利博瑞2020款8t试驾感受：外观方面和现款区别不大，水滴涟漪式前格栅加上黑色logo，显得酷劲十足。前大灯是全LED光源，转向灯也支持流水效果；车身侧面变化不大，侧裙上面的镀铬装饰条没有徽标。另外，也能从17英寸铝合金轮辋一眼看出其燃油车款的身份。
2、吉利博瑞8T的实际油耗在百公里6~5升之间。这款车型搭载的是8升四缸涡轮增压发动机，最大马力达到184匹，动力性能出色，最高时速可达210公里每小时。百公里加速时间仅需5秒。工信部给出的百公里综合油耗为8升，但实际油耗可能会因个人驾驶习惯的不同而有所变化。
3、性价比爆棚，8T的动力相比前面看的A级车强了太多，空间也大。 白天太阳还是挺大的，就小区口下随便拍几张照片。博瑞外观设计非常出色，停路边都会很吸引目光。虽然是最低配，LED大灯没有省，还是挺良心的。
4、发动机跟变速箱匹配的挺好的，建议去试驾体验一下，可以放心入手的。2020款 博瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）更加追求科技豪华感，原因在于将很多之前出现在博瑞上的物理按键进行了整合，使得整个面板显得非常整洁，中控屏幕与面板融为一体，右侧还有矩形装饰叠加，科技感十足。
天籁老车主试驾新款博瑞,最畅销的国产B级车实力真能打?
1、言归正传，本次对比试驾，对于我来说，有点特别。作为曾经的日产天籁老车主（家庭第一辆车），这次阴错阳差被安排体验天籁。相比之下，博瑞反而是“新朋友”，这也更加勾起我对这款最畅销国产B级车的兴趣，面对合资老牌对手，新款博瑞的实力还能打吗？我先来谈谈静态方面，新款博瑞给我留下的几点印象。
2、反正这次对比试驾对我来说有点特别。作为日产天籁（家里第一辆车）的老车主，这次被误安排体验天籁。相比之下，博瑞是一个“新朋友”，这也引起了我对这款畅销国产b级车的兴趣。面对老牌合资对手，新博瑞的实力还能发挥出来吗？先说静态方面，新博瑞给人留下的一些印象。
3、位列国产B级车销量榜首。而曾经的最美大众车吉利博瑞只卖出去了803辆，前11个月总计销量也不过5900多辆，有种大势已去的感觉。但我们依然应该向吉利博瑞致敬，因为正是博瑞打开了国产车挑战高端B级车市场的局面。
4、在国产B级车的市场中，选择长安睿骋与吉利博瑞各有其亮点。然而，从安全性和舒适度的综合评价来看，吉利博瑞显然更胜一筹。首先，吉利博瑞在安全性能上表现出色，它配备了众多先进的安全技术，例如主动刹车辅助和车道偏离预警系统，这些技术能够显著提升驾驶者的行车安全保障。
5、博瑞的内饰简约大气，也给整车增加了亮点，能在如此激烈的竞争过程中拔得头魁，这与博瑞的实力与品质是脱离不了关系的。人有我优，博瑞是真真正正的为我们这些车主切身考虑。
博瑞ePro试驾:“芯算”后行驶质感提升油耗进一步降低!
尽管试驾时间不长，但“芯算”系统无论在行驶质感上，还是对能耗的灵活控制上，已经给到我们足够的惊喜——现在的博瑞ePro对比起老款车型，也确实表现得“更好开和更节能”。再加上目前顶配车型“油电同价”的价格，产品力一下子提升了不少。此外，新款博瑞ePro在外观、内饰上也给予了不少的改动。
博瑞ePro共推出了领享版和领耀版两款车型，补贴后售价分别为198万元和138万元，“达车汇”本次试驾的是领享版车型。相较其他品牌的插混车型，博瑞ePro在外观上并没有刻意强调新能源车的属性。基本除了前侧翼子板的充电口和尾部的“ePro”标识，很难第一时间把它和燃油版车型区分开来。
博瑞ePro的转向手感也是家用的风格设定，就算是第一次开也不会觉得有任何不适应的地方，轻重刚好合适。方向盘中间稍有一点余量，其实对于家用车来说这样的设定会让车开起来十分轻松，不会过于敏感。类似变道超车等情况下转向输入它的响应也比较及时，挑不出什么大毛病。
令人印象深刻的是，我试驾的博瑞ePro百公里加速只需4秒，相比之下，缤越ePro需9秒，嘉际ePro为8秒。整个ePro混动家族，包括博瑞、缤越、星越和嘉际等，都采用了业内首个P5混动架构，这是由吉利欧洲研发中心CEVT研发的全球独家技术，展示了吉利的独步全球P5插电混动技术实力！--。
另外一个是吉利的“芯算”e混动AI精算系统。刚才我们提到，博瑞ePro会根据路况自动调节动能回收力度，只是精算系统的其中一点。它还能根据驾驶员使用习惯，调节电池SOC平衡点，也就是剩余电量，达到整套动力系统更高效的能耗表现。
值得一提的是，这次电驹小编主要试驾的是博瑞ePro车型。动力表现 动力方面，吉利ePro家族中的几款车型均搭载了一台5TD发动机+高效电机+7DCTH变速箱组成的插混动力系统。
跪问:吉利博瑞的动力、加速到底怎么样?钝挫感很强?推背感
总吉利博瑞新款试驾视频的来说，吉利博瑞吉利博瑞新款试驾视频的动力和加速表现无疑是优秀的。无论是动力响应的灵敏度，还是实际驾驶中的加速感觉，都能让驾驶者深刻体验到其出色的表现。如果对博瑞感兴趣，强烈建议亲自试驾，以亲身体验其动力的魅力。总结吉利博瑞新款试驾视频：吉利博瑞在动力和加速性能上展现出了显著的优势，市场销量也证实了其受欢迎程度。
试驾下来，博瑞的动力还是可以的，起步很利索，涡轮1000—2000转就有介入，力度还是很猛的，地板油加速，转速升到4000转以上，推背感很强烈。就算油门不踩深，加速感也是很明显的。吉利博瑞新款试驾视频我觉得这个动力平时使用的话足够了的，有不是跑车，不飙车。
吉利博瑞的4L车型百公里加速测试结果显示，时间为80秒。在初始阶段，由于其峰值扭矩较低，起步时的加速度G值仅为0.55g，随后逐渐下降。这个过程缺乏刺激，推背感并不强烈。经过多次测试，吉利博瑞新款试驾视频我们最终确认了这一成绩，与市场上的4发动机主流车型相比，略显平庸。
起步顿挫感不明显。10-50km的时候刹车也没有什么很大的感觉，但是当速度到达60km左右的时候，刹车距离在20米内用力踩，顿挫感会有点，起步倒车很好。
B级轿车新旗舰——吉利博瑞
在国产B级轿车市场，吉利博瑞GE！--堪称一款值得推荐的优秀车型，被誉为“中国B级轿车新旗舰”。它在设计、科技、舒适性、性能、安全性以及服务等方面树立了行业新标准。在设计与用料方面，新博瑞！--的表现也得到了认可，它在同价位竞品中保持了相当高的水准。
在动力方面，吉利博瑞表现出色，无明显短板。油耗方面，平均油耗维持在8-9升之间，相对经济。总体来说，吉利博瑞在预算有限的情况下，提供了足够的舒适度和空间，作为一款B级车，其性价比和空间舒适性方面获得了车主的普遍好评。
吉利博瑞是否属于B级车？答案是肯定的。自其问世以来，博瑞就被誉为国产B级轿车的典范，而博瑞GE的推出更是将国产中级轿车推向了新的高度。作为吉利汽车的一款明星中型轿车，博瑞凭借其精准的车身尺寸和定位，傲视群雄于B级车市场。该车型汲取了吉利汽车最新的设计理念，外观设计时尚动感，内饰豪华舒适。
吉利博瑞作为一款B级车，其外观、内饰设计以及驾驶感受等方面都非常出色，体现了吉利汽车在品牌形象和产品定位上的追求。同时，吉利博瑞的上市也为中国品牌车型的发展注入了新的活力，让更多的消费者认识和信任中国品牌。
试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何
整个ePro混动家族，包括博瑞、缤越、星越和嘉际等，都采用了业内首个P5混动架构，这是由吉利欧洲研发中心CEVT研发的全球独家技术，展示了吉利的独步全球P5插电混动技术实力！--。
博瑞ePro插电混合动力版本，采用的是吉利独家专利技术，由吉利欧洲研发中心（CEVT）开发，覆盖吉利各级别轿车、SUV、MPV车型，搭载5TD+7DCTH插电式混合动力系统，系统最大功率达到190kW、系统综合扭矩达到415Nm，与一台5T发动机动力相当，让8吨多重的博瑞，能在4s实现0-100km/h加速。
关于吉利博瑞新款试驾视频和吉利博瑞2021试驾视频的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
