本文目录一览：
- 1、双离合变速箱毛病多,国产车为啥还选它
- 2、比亚迪仅排第二,第一名才是真“大佬”
- 3、发动机技术相当成熟,为什么国产车没有像样的变速箱
- 4、在国产汽车当中,哪些车子的底盘和变速箱做的比较好?
- 5、老外眼中的4台极品变速箱,都来自中国,其中一款世界十佳!
- 6、好多国产自动挡车型为什么不喜欢用CVT变速箱?
双离合变速箱毛病多,国产车为啥还选它
1、此外，国产车青睐于双离合变速箱，还因为它有着AT、CVT变速箱所不具备的优势： 双离合变速箱体积较小，对于普通家用车而言，在车身尺寸不变的前提下，发动机和变速箱所占的位置越小，乘员舱的空间就更大、布置就可以更灵活。
2、如果说现在去买车而这款车只有双离合的话，那么这款车你要选择的话，就要做好心理准备，双离合变速箱虽然技术进步了，但是它比起手动变速箱和AT变速箱，它的稳定性还是会相对要差一点的，在用的时候稍微注意一点，也没有说像前些年大众的一代二代，那种干式双离合的故障率这么高。
3、早期国内车企深受At变速箱专利壁垒的影响，根本没有自己的变速箱生产线。当时进口高端At变速箱根本不是为国产车组装的。
4、一番权衡过后，最终选择了双离合变速箱。也就是说，国产车都喜欢用双离合变速箱与市场导向没有关系，完全是受国家政策的影响。双离合变速箱的缩写是DCT，DCT是英文DualClutchTransmission的缩写。各汽车厂商对于双离合变速箱的命名是不同的，例如大众公司称双离合为DSG。
5、造成这种现象的原因正是两类车型的概述特点，不过更重要的还是测评机构对于该品牌的燃油汽车缺少兴趣，混动与电动汽车基本无需测试，因为比亚迪这家车企有非常严格的「出厂测试」。粉丝越来越多，也能在一定范围内引导一款车的第一印象。
比亚迪仅排第二,第一名才是真“大佬”
1、第二名：比亚迪 比亚迪潜心研发出超级混动DM-i，其在燃油经济性和续航里程上，不仅可以代替燃油车，甚至是目前新能源汽车最有效的解决方案。例如：宋PLUS DM-i火到一车难求，甚至交车要等半年。今年 4 月，比亚迪更是率先发起革命，成为了全球首家，放弃燃油车业务的车企。
2、截至记者发稿，比亚迪以1006亿美元市值，排在车企第三，仅次于特斯拉和丰田。 由于以内供为主，与其他排名前十的动力电池厂商的朋友圈相比，比亚迪电池的“友人”稀少。 据华泰证券统计，比亚迪除了自供以外，还开拓了一汽、福特、东风汽车、长安汽车、北汽福田等客户。 比亚迪也开始有意识地扩大朋友圈。
3、奇瑞的定位是工薪阶层为主，所以价格并不会特别昂贵，再加上奇瑞的发展，已经比较成熟，在众多的汽车品牌当中，拥有比较成熟的技术，而且还拥有比较优质的发动机和变速箱，相信后期奇瑞可以发展更好。
4、这10位中，吕向阳和夏佐全与比亚迪有关，他们既是比亚迪的天使投资人也是联合创业者；两位是豪华车经销商创始人，分别是中升集团的黄毅和美东创始人叶帆；另有三位涉及汽车内饰件，岱美股份的姜银台、敏实集团的秦荣华以及新泉股份的唐敖齐，当然，他们各自的业务也不完全相同。
发动机技术相当成熟,为什么国产车没有像样的变速箱
1、发动机技术国产车十佳变速箱我们已经非常稳定而且相对成熟国产车十佳变速箱，但是我们的变速箱技术是真的不达标，前阵子奇瑞与格特拉克共同合作研发的双离合变速箱成功落地，是一件值得欢呼雀跃的事情，但是仔细想想，连国内技术研发大户奇瑞都没有自行生产复杂变速箱的技术，想要更稳定双离合变速箱还得寻求德国的技术帮助，实在是悲催。
2、与先进的0T发动机（配备48V轻混系统）组合，带来国产车十佳变速箱了强劲且十分平顺的动力输出表现，实际综合油耗低至8L/100km之间，远比同级别、同排量的合资车型还要低，足以见得这款9DCT发动机的威力。
3、发动机的材料与零件的加工技术，国产车没有合资车有实力。合资车发展的较早，对于发动机各部位的制造与加工都有很成熟的技术，而对于国产车来说，技术就相对落后，如果是在制造和加工的任一环节中出现不足，那就会影响到发动机的稳定性等。
4、以吉利星越为例，0T发动机拥有238马力、350N·m，与之匹配的是爱信8AT变速箱，有不少人把这套动力称作是长安0T+8AT的死敌，所以很多时候，CS85 COUPE也会被拿来和星越比较。但吉利0T车型或领克0T车型的一大优势，便是有沃尔沃的技术作为靠山，对于部分人而言，领克车型就是二分之一台沃尔沃。
5、双离合技术是否同样成熟：国产车十佳变速箱！-- 双离合技术以其快速换挡和高效传动性能被广泛应用。国产车品牌的双离合技术也已日趋成熟，保证了日常使用的可靠性和经济性。所以，国产车的双离合技术同样达到了成熟的阶段。
6、第国产汽车设计没有形成自己的风格。很多国产汽车都是喜欢跟风而不去设计自己的特点，比如外形模仿欧美豪车、配置模仿日系车、地盘模仿德系车这样出来的车就是四不像，虽然质量上没有大的缺陷可是没有自己的特色，这样让人觉得不那么好，从心里就不看好国产车了。
在国产汽车当中,哪些车子的底盘和变速箱做的比较好?
1、总结：国产汽车能够在发动机、变速箱和底盘三个方面国产车十佳变速箱，真正做到高水平国产车十佳变速箱的品牌并不多，上百个品牌中具备硬核实力与发展潜力的最多有5~10家，但是这就足够了。
2、总的来说，国产车市场中，奇瑞汽车的发动机、底盘和变速箱技术是值得推荐的亮点，尤其是瑞虎8，它不仅外观吸引人，而且凭借其全自主研发的动力系统，无疑是市场上一款值得购买的优秀车型。
3、虽然这套底盘系统相对比较老旧，但在国产自主品牌里面仍然处于领先的地位，所以广汽传祺的整个底盘行驶品质在国产自主品牌里面表现也是最好的。
4、奇瑞：自主研发5T和6T发动机，性能出色。同样，其变速箱提供6速手动和6速双离合选项，底盘悬挂系统稳定可靠，得益于汉斯·柯克的调校。总结：比亚迪和奇瑞作为国产车在三大件上的佼佼者，国产车十佳变速箱他们在发动机、变速箱和底盘技术上积累了显著优势。
老外眼中的4台极品变速箱,都来自中国,其中一款世界十佳!
1、奇瑞万里扬CVT25变速箱 都说奇瑞是技术流国产车十佳变速箱，奇瑞的发动机和变速箱是国产车中能力最强的。
2、[编辑本段]极品飞车4：孤注一掷 （1999年） 这款游戏距离上一款《极品飞车 热力追踪》几乎只有短短半年左右的时间国产车十佳变速箱，仍旧继承《极品飞车》系列的优秀血脉，同时也新增了一些新的3D技术和模式！并将警车追击模式发扬光大。 [编辑本段]极品飞车5：保时捷之旅 （2000年） 在游戏模式上《保时捷之旅》基本保持了以前的设定。
3、从变速器来看，在今年6月，由中国汽车评价研究院主办了世界十佳变速器评选活动中，上汽自主开发的运用在新能源SUV eRX5上的EDU智能电驱变速箱也位列其中。（三）电控系统：基本上骨干的整车企业现在都具备了开发的体系和开发的能力，特别从系统到软件到硬件三个层级都具备了这样的能力。
好多国产自动挡车型为什么不喜欢用CVT变速箱?
CVT变速箱日系车更喜欢用。CVT变速箱平顺性好，传动比连续可变，比起固定档位的变速箱油耗更低一些。CVT变速箱可以始终让发动机尽可能的在最低油耗区间工作，虽然传动效率不是最高的，但是发动机利用率高。CVT变速箱油耗低，但只是日系车用的多一些，国产车采用CVT变速箱比例非常低。
国产车之所以不喜欢用CVT变速箱，主要有两方面的原因，第一就是因为成本，第二就是因为技术。CVT变速箱最开始是德系车在使用，但是因为CVT变速箱不能承受大扭矩的缺点，让德系放弃了CVT变速箱。
第二个缺点是容易过热 由于CVT变速箱是采用钢带摩擦传动，所以发热量会远比AT变速箱和双离合变速箱大。虽然双离合和AT变速箱都会出现齿轮摩擦过热的现象，但是其程度远比CVT变速箱发生小。
相比之下，CVT变速箱在平顺性和燃油效率方面同样可观。然而，其较高的制造成本和在高扭矩、高负载条件下的性能局限，使得它在某些应用场景下可能不如双离合。汽车制造商在决定使用哪种变速箱时，会综合考虑车型定位、成本效益以及市场需求等多重因素。
缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。
首先，大众旗下的车型有很多都使用了小排量涡轮增压发动机，这种发动机更加适合与双离合变速箱配合使用。相比之下，一般只有一些日系车才会使用cvt变速箱。 其次，cvt变速箱注重的是平顺和省油，而德系车追求的是动力和操控。
国产车十佳变速箱的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于国产车十佳变速箱品牌、国产车十佳变速箱的信息别忘了在本站进行查找喔。
