大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于威朗别克的问题，于是小编就整理了5个相关介绍威朗别克的解答，让我们一起看看吧。
别克威朗pro疾风版试驾车开了半个月9万值得买吗？
别克威朗pro疾风版试驾车开了半个月9万值得买。百公里加速成绩进了8秒，为7.82秒，双向平均用时8.11秒，燃油经济性方面，其并没有经济驾驶模式，但配有自动启停，百公里综合油耗为6.6L，后排腿部和头部空间相对充裕，后备厢空间好于不少同级车。
座椅舒适度表现亦是不拉胯，坐垫与靠背中间加入类翻毛皮材质增大摩擦力，靠背角度符合人体工学。
威朗优缺点？
优点
对这款车的外形比较满意，内饰比较不错，在这个级别来说还是比较可以，性价比较高，169匹马力，250牛，动力提速方面非常的给力，稳定操控性很好！
缺点: 不满意的地方就是收音机的音质效果不是那么的理想，储物空间也比较小，中央储物盒也没有放的地方都没有什么东西可以放，后排空间感觉还是有一点小，这款车没有前雾灯，在车辆前部就是两个黑色的塑料贴在大灯下面，会溜坡，变速箱要是智能变速箱就好了。
威朗和传祺GS4，如果让你选择，你会选哪辆？为什么？
别克威朗和广汽传祺Gs4车型，是两种不同种类及不同风格车型，威朗是A级紧凑型轿车车型定位，而传祺Gs4是紧凑型SUV车型定位，两款不同风格车型在消费者目标定位上，也是不尽相同的，目前在国内汽车市场上，两款车型都是比较畅销的主流车型，只是传祺Gs4车型18年销售有235467台，领先于威朗车型186385台的销量成绩，来筒单了解一下。
18款别克威朗三厢1.5s自动领先型，指导价15.49万，销售优惠4.2万元(各地优惠不同)，车型动力搭载1.5L自然吸气发动机，最大118马力，匹配6档手自一体变速箱，车型后悬是扭力梁+瓦特连杆非独立悬架。
18款广汽传祺Gs4235T自动两驱精英版，指导价12.38万，销售优惠1万元，车型动力搭载1.5T涡轮增压发动机，最大152马力，匹配6档手自一体变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。
以上两款不同种类车型价格优惠后，都是在11万多元的价格区间，这个价格是威朗顶配车型价格，而传祺Gs4只是中配车型价格，从两款车型动力上来看，当然是传祺Gs4车型发动机有152马力，相比威朗1.5L车型只有118马力要大34马力，所以传祺Gs4车型在起步加速上，以百米加速11.61s成绩，超过了威朗车型12.8s成绩，证明涡轮与自吸机头车型加速有差距。
两款车型变速箱形式相同，都是6AT变速箱形式，威朗车型装配是自家生产的第二代6AT变速箱，相比第一代6AT变速箱，在换档控制逻辑智能上，有很大的提升和进步，加速时加档反响速度快且平顺性表现不错，只是在换档降档时稍有滞迟表现，而传祺Gs4车型匹配爱信品牌提供的6AT变速箱，车型起步加速时，动力传递直接平稳，加减档时换档控制逻辑聪明智能，并且平顺性表现很好。
两款车型底盘结构不同，是两款车型底盘形式最大的区别，威朗车型是扭力梁板悬，在铺装路面上行驶，乘坐舒适性表现可以，但在复杂及凸凹路面驾行，后轮胎抓地力和舒适性表现稍逊色，而瓦特连杆只是起到稳定后轮寻迹性的作用，而传祺Gs4车型，是多连杆独立后悬架结构，所以在乘坐舒适性和后轮抓地力及悬架韧性上，都是超过威朗车型表现更棒，同时制造成本也是更贵。
两款车型在车身和车内空间上，是威朗车型有车长及轴距优势，传祺车型有车宽和车高优势，最值得一提的是威朗车型轴距长达2700㎜，当然是威朗车型更有纵向乘坐空间大的特点，而传祺Gs4车型更有横向乘坐空间宽松舒适特点，两款车型在后备箱空间上，威朗车型有长度亮点，传祺Gs4车型更有高度亮点，也是轿车与SUV车型各自有不同的亮点和卖点。
两款车型在操控性和油耗及噪音控制上，是威朗车型做的更好更强，由于威朗车型底盘低一些，高速行驶时稳定性及舒适性的表现更好，而传祺Gs4是SUV车型，车型底盘高有较好的通过性，是SUⅤ车型的最大优势，同时还有车宽车高的优势加持，所以车型在空间和视野上，更显宽敞明亮的视觉和感觉效果，只是车型在高速行驶时，稳定性不如轿车🚗车型好，在操控性和油耗及噪音控制上，也是逊色于轿车车型。
至于你问威朗和传祺Gs4，如果让你选择，你会选择哪辆？，为什么？，个人观点认为，两款不同种类及风格车型，车型在功能及性能和使用环境上，是不尽相同的两种车型，如果你只是经常在城市环境中用车，并且只是上下班代步和家用出行，偶尔有点铺装公路长途旅行，哪么选择威朗车型更好更舒服还节油，重点是车型后期维护保养费用低省钱💰。
如果你有代步及家用和经常性自驾旅游的需求，哪么选择传祺Gs4车型更合适更方便，车型的通过性是SUV车型的最大特点和亮点，并且车型后备箱有高度优势，车型后备箱能装下许多行李及物品，也是轿车车型无法相比拟的，当然是选择SUV传祺Gs4车型更好更恰当，而两种不同底盘结构及高度和功能多样性，是选择SUV传祺Gs4车型更实用，也是你问题中问为什么的原因。另外多说一句，威朗车型有1.5T+双离合车型，但车型变速箱质量有暇疪，驾乘感受不确实敢恭维，同时威朗1.5T+双离合车型，也不是市场畅销车型，所以无选择及推荐价值。希望回答能帮到你。
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威朗跟传奇gs4两款车型对比选择的话，由于两款不属于一个系列车款只是说价位幅度不算太大，这两款车型放在一起对比的话威朗属于合资别克旗下紧凑型车款综合对比来说市场销量跟保值率各方面都会稍高。
威朗车型轴距达到了2700mm的，而且车身稳重内饰空间表现不错，市场优惠幅度较大基本四万左右，分为1.5l跟1.5t两款排量如果说市区代步家用为主建议考虑选择15s。
也就是1.5l自吸款就可以六档手自一体变速箱那款，基本八个油左右，顿挫感轻实用性不错，搭载1.5t双离合变速箱市区驾驶较多的话跟车有顿挫感，而且散热效果一般百公里基本在九个多油左右。
而传奇gs4属于国产紧凑型suv车型，视野开阔通过性较高，车辆搭载1.3t跟1.5t两款排量车款，家用来说建议可以考虑选择1.3t款，主要节油效果好一点，基本八个油左右，不过两款对比来说，gs4市场销量跟口碑比较一般。
综合对比两款车型，如果说没有什么特殊路况要求的话，建议考虑选择威朗15s款车型就可以，标配带有esp车身稳定系统，安全稳定性不错，车身稳重大气主要是不会太费油，在市场保值率来说要比国产suv传奇gs4好一些。
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最近有购车欲望，别克威朗跟奇瑞瑞虎8哪个好？
这个价位我倒是更推荐瑞虎8
威朗这款车和SUV 还是没法比较的。两个车都不是一个类别的，所以比较起来意义不大，我就说说我个人的感觉吧。
我觉得20万以内，国产车就可以了 ，20万以上的可以选择合资车。
你的预算在20万以内，所以我推荐国产车。瑞虎8 这款车要比威朗的自动便宜将近2万元。你有更多的余钱做一些你想做的事情或者用来车辆保养维护啥的。
而且SUV 相比轿车有着更好的视野和通过性，让你在修路或者非铺装路面更从容自信。
动力性高下立判 ，配置上除了威朗的多了前后排的头部气帘，在没有可以超过瑞虎8的，所以论配置上和安全性上我更相信瑞虎8可以给你带来更多的安全感觉。
对于我这样喜欢SUV 车型的人，我觉得瑞虎8目前来说在你的备选车型中，比较有优势，就看你自己的选择和对SUV的特点是否接受了
威朗这款车我觉得除非你对轿车或者合资车有着迷之自信，否则你不会选择的。
最后祝你购车愉快，希望你可以找到自己中意的车型。
别克威朗是豪车吗？
我认为如何判断一款车是否是豪车，主要看两点，一是品牌，二是价格。首先从品牌上来讲，别克并不能被称为豪华品牌；而从别克威朗13.59~18.59万元的官方指导价格来看。似乎离豪车还有那么一些距离。
15年6月国内正式上市的别克威朗，别克对其的定义是新一代高端运动型中级车，实际从车身尺寸等各反面来看，别克威朗在别克车系中的定位是紧凑级产品线中的旗舰车型，定位高于同级别的英朗，但低于更高一个级别的君威，是同日产轩逸、大众朗逸等车型对标的产品。
虽然别克对威朗的定位是运动型轿车，但从其搭载的两套动力系统的参数来看，也只是普通家用车的水准。抛开运动性不谈，威朗是一款很合格的家用车，不错的外观、内饰，各种舒适性配置，在紧凑级家用车市场，具备一定的竞争力。
别克威朗定位：合资品牌入门级代步轿车。
豪华汽车至少应满足四个标准
大排量发动机带来充沛的动力
丰富的配置带来理想的用车体验
精致的内饰和奢华的用料体现档次
昂贵的价格
符合这一标准的汽车起步应在30万以上，真正达到汽车标准应在50万左右，而别克威朗只是一台10万左右的过渡级代步轿车；如果说自主品牌的消费级汽车能做到一分钱两分货，而合资汽车充其量是一分钱半分货，能保证质量稳定是最高标准，在质量稳定的前提下综合品质只是能开，威朗的两个版本其中还有一款连推荐的价值都不存在。
基础版威朗：发动机为1.5L缸内直喷自然吸气动力，最大功率87kw、峰值扭矩146N·m，动力水平仅限于代步；变速箱匹配6AT手自一体在同价位轿车中级别不低，不过6T40系列的通用6AT也只是入门级水平，三代机才做到了质量稳定；这一版本的综合实力属于“买菜车”标准，没有什么值得吹嘘的，指导价13.59-15.49万显然价格虚高很多，所以终端总会有4万以上的优惠。
问题版威朗：发动机为1.5T缸内直喷涡轮增压机，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400转），这台发动机的动力水平在同排量增压机中属于中等水平，体现性能必须有足够的轻量化（减重）；其次通用别克为该款发动机匹配的变速箱非常糟糕，为SH25D7系列的七档干式双离合，这一类型的变速箱均存在低速明显顿挫异响以及离合器快速损耗等问题，体验很差且质量很差；这一版本的指导价为15.59-18.59万，因其品质过低所以优惠幅度还要大一些，不过依然销量低迷。
威朗两个版本的两大总成水平都不高，好在自然吸气版与同价位的合资轿车水平相当，因为都很低所以也不显得很差；该车车身尺寸为4718*1802*1471、轴距2700mm，尺寸等级属于A+级三厢轿车；其次还有一款两厢运动版，不过不论三厢还是两厢都没有理想的操控，因其悬架结构为低端的前麦弗逊后扭力梁，也就是俗称的板车悬架；这种结构的悬架不会带来理想的操纵，即使威朗多出瓦特连杆。
别克威朗就是一台普普通通的合资入门级代步车，亮点无非设计感相当不错，而且车身结构用料要比同级别热销的德日系车扎实的多；虽然这台车同样无法给出好评，但在问题非常之多的10万级合资轿车中也算佼佼者了，对这台车感兴趣的话建议等更新国六后再入手。
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到此，以上就是小编对于威朗别克的问题就介绍到这了，希望介绍关于威朗别克的5点解答对大家有用。
