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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于艾瑞泽9的问题，于是小编就整理了6个相关介绍艾瑞泽9的解答，让我们一起看看吧。

艾瑞泽8和瑞虎9哪个更值得买？

艾瑞泽8开着要更舒服些。

从以下两点考虑：第一，奇瑞汽车每次出新车都要比原来的车有所改进，瑞虎8已经出来一段时间了，艾瑞泽八是奇瑞打造的一款旗舰级的车型，也是奇瑞史上第一款b级轿车。第二，轿车的舒适度要好于suv的角度。综上所述艾瑞泽8要更舒服一些。

奇瑞艾瑞泽八是非常值得购买的。艾瑞泽八是目前奇瑞集团最新打造的一款b级轿车。该车型最大的特点就是配置非常的高。也非常的厚道，做工也是非常的过关。要泡面是非常有保障的，而且艾瑞泽八作为一款b级轿车在同级别车型当中，价格非常低，性价比最高。

艾瑞泽9是电车么？

艾瑞泽9是一款由奇瑞汽车公司生产的轿车，它采用传统的燃油动力，而不是电车。艾瑞泽9是奇瑞汽车公司旗下的一款紧凑型轿车，搭载1.5L发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为143牛米，具有良好的燃油经济性和实用性。此外，艾瑞泽9还具有丰富的配置，包括自动空调、倒车雷达、电动天窗等。总之，艾瑞泽9是一款性价比高、实用性强的轿车，适合日常代步和家庭使用。

艾瑞泽9是一款汽车，而不是电车。它是长安汽车推出的一款紧凑型轿车，采用了燃油动力系统，搭载了1.5L和1.6L两种发动机，动力输出可达到116马力和125马力。此外，艾瑞泽9还具备多项高科技配置，如车道偏离预警、自动泊车、全景天窗等，提升了驾驶体验和行车安全性。总的来说，艾瑞泽9是一款注重舒适性、性能和安全性的汽车，非常适合家庭和个人使用。

艾瑞泽9是一款汽车，而不是电车。它是中国汽车制造商奇瑞汽车生产的一款中型轿车。艾瑞泽9采用传统的燃油发动机，具有出色的动力性能和燃油经济性。它还配备了各种先进的安全和科技功能，如智能驾驶辅助系统和多媒体娱乐系统。艾瑞泽9是一款注重舒适性和实用性的家用轿车，适合日常通勤和长途旅行。

奇瑞艾瑞泽9是电车还是油车？

奇瑞艾瑞泽9既有电车版也有油车版。电车版采用纯电动动力系统，搭载电池组和电机，完全不产生尾气污染，是一款环保节能的新能源车型。

油车版则采用传统的燃油动力系统，搭载燃油发动机，使用汽油或柴油作为燃料。两种版本的奇瑞艾瑞泽9在外观和配置上基本相同，只是动力系统不同，消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。

瑞虎9和艾瑞泽8哪个开着舒服？

艾瑞泽8开着要更舒服些。

从以下两点考虑：第一，奇瑞汽车每次出新车都要比原来的车有所改进，瑞虎8已经出来一段时间了，艾瑞泽八是奇瑞打造的一款旗舰级的车型，也是奇瑞史上第一款b级轿车。第二，轿车的舒适度要好于suv的角度。综上所述艾瑞泽8要更舒服一些。

1. 艾瑞泽8开着舒服。
2. 因为艾瑞泽8采用了更高级的底盘调校和悬挂系统，提供了更好的悬挂舒适性和稳定性，驾驶体验更加平稳和舒适。
3. 此外，艾瑞泽8在座椅设计和内饰材质上也更注重舒适性，提供更好的乘坐感受。
所以从整体来看，艾瑞泽8开着更舒服。

瑞虎9。

瑞虎9搭载高效可靠的发动机，为驾驶者提供充足的动力储备，无论是在城市道路还是高速公路上，瑞虎9都能够快速加速并轻松超车。其次，瑞虎9采用了先进的悬挂系统和稳定性控制技术，提供卓越的悬挂舒适性和稳定性。 

21款艾瑞泽5pro9速cvt质量怎么样？

很可靠。

艾瑞泽5的cvt变速箱优点：外观很好看，基本上是奇瑞轿车中最好的。同级，外观也很突出，我很喜欢。车身尺寸不小，车内空间足够，不需要费油，当然也不适合省油。听说奇瑞正在研发首款车，质量采购也很严格。可以轻松使用。自然吸气发动机的维护比涡轮便宜。操控很精准，方向盘电子助力，低速很轻。

答:21款艾瑞泽5pro9速cvt质量是比较稳定的。从外观配置还有空间方面来看，性价比还是非常高的，虽说存在有一些小毛病，但整车的三大件稳定可靠，技术比较成熟，毕竟一分钱一分货，价格便宜有便宜的道理。如果你是追求实用单纯上下班代步，这款车的质量是没有问题的，6万左右对得起他这个价格。

该车的动力方面，搭载的是奇瑞自主研发的1.5升自吸4缸发动机，最大马力116匹。手动版本是五挡手动变速箱，自动挡是CⅤT无级变速箱，官方百公里油耗6.9升，实际测试手动挡油耗在7升左右，自动挡油耗在8升左右。

总体来说21款艾瑞泽5pro9速cvt变速箱质量非常不错，性价比非常高

21款艾瑞泽5pro9速cvt质量很好。这个CVT变速箱也是由奇瑞汽车自主研发的，在09款A3上早已能看到这款变速箱的影子，到现在己经采用了十三年，至今都没有发生过大常见故障。

这个CVT变速箱的带钢来源于BOSCH，因而在稳定性上这个CVT做得很非常好。9速cvt除了非常平顺以外，油耗也很低。

奇瑞艾瑞泽GX上的9速CVT变速箱耐久性怎么样？能跑多少万公里？

艾瑞泽gx现在也算是车届有名气的青年才俊，他的9速cvt变速箱是由奇瑞与万里扬(国产三大变速器制造商之一)一起研发的。

这套cvt的钢带确实是使用的博世钢带（不是博士钢带，有些回答有误），博世钢带有个响亮的说法，就是“与车同龄”，也就是说可以支撑到车子开到报废，耐久性不容置疑。

另外要说明的是现在流行的cvt使用的博世钢带设计年限基本上是30万公里，而非50万公里，不能夸大其词，没多少车能开到50万公里，这个是常识。

据说目前市面上大多cvt使用的都是7代博世钢带，合资车进口车都不少。看来钢带技术是得到多数汽车厂家的认可。

艾瑞泽gx的在同级别里操控是属于上等级别的，1.5t的动力总成加上cvt无极变速箱，可以说是gx改动之后的大跃进，整体性能得到了很大的提升。

我是侗乡青年皓子，喜欢汽车的朋友欢迎关注我。

CVT变速箱由于结构简单，近年来被很多厂家开发出来并使用。与此同时，关于CVT变速箱的可靠耐用性也越来越成为关注的焦点。

事实上，CVT变速箱的耐久性究竟如何，厂家给不了答案，修车的更给不了答案，用过的老司机根本不要停他们胡说！

CVT变速箱最主要的问题就在钢带上，打滑为轻微问题，断裂是严重问题，更严重的是钢带断裂后刮伤锥盘以及变速箱内其他部件。造成这些故障的根本原因是变速箱瞬时扭矩过高，超出正常承受范围。从使用角度看，导致变速箱瞬时扭矩过高的原因往往包含以下几方面：

1.大脚油门起步，很多车主喜欢在红绿灯前一马当先，如果车子使用的是双离合变速箱还没什么问题，AT变速箱相对也能承受，但如果是CVT变速箱，伤害极大！

2.钢带质量问题，CVT 变速箱钢带核心技术被德国博世垄断，价格也相对较高，很多车企为了降低成本，采用了其他品牌的CVT钢带，而这些钢带为了避免侵犯博世专利，只能采用其他技术，可靠性却有所降低，毕竟跟博世的实力无法比拟。

艾瑞泽gx这款车采用了奇瑞和万里扬共同研发的最新一代cvt25无级变速箱。这款变速箱和奇瑞的最新瑞虎七用的是一样，能够承受的最大扭距是250牛米，模拟九挡。而艾瑞泽gx搭载的是1.5t涡轮增压发动机，最大扭距仅为210牛米（国五），国六的为230牛米，所以说这款CVT变速器完全可以承受的了。

至于油耗，目前我自己的瑞虎七只跑了有一千五百多公里，油耗是7.3，对照竞品还是可以的。我想艾瑞泽GX的油耗肯定会更加喜人，至于能跑多少万公里还是待时间考验的。不过我相信奇瑞的质量！

艾瑞泽gx这款车采用了奇瑞万里扬的最新一代cvt25无级变速箱。这款变速箱能够承受的最大扭距是250牛米，模拟九挡。而艾瑞泽gx搭载的是1.5t涡轮增压发动机，最大扭距仅为210牛米，所以说这款发动机完全可以承受。至于钢带断裂的这个问题，随便t变速箱目前采用的钢带基本上都是博士提供的。这种钢带基本上都是有设计寿命，基本上在你的车的有效的使用年限内，都会有一个稳定的保证。目前钢带的设计使用寿命基本上都在50万公里以上。当然了，cvt变速箱最好不要太激烈的驾驶，钢带容易打滑。

从艾七来看，搭配的cvt19有2个主要问题，爆油管和轴承耐用度问题（部分艾七车主6.7W公里就变速箱大修换轴承），这款cvt25是19的改进产品，装机也就大半年吧，还没有经过时间的考验

到此，以上就是小编对于艾瑞泽9的问题就介绍到这了，希望介绍关于艾瑞泽9的6点解答对大家有用。