大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于百公里加速的问题，于是小编就整理了6个相关介绍百公里加速的解答，让我们一起看看吧。
一般的车破百要几秒？
一般的家用轿车，1.4的小型车基本要13秒左右，自动的得13-15秒
1.5的紧凑级别的在13秒左右，自动的在15秒足有，1.5的小型车加速在11秒左右
1.6的小型车加速也基本在10.5-11秒，当然跑12秒的车型也有。
1.6的紧凑级别，加速基本在11.5-12.5秒的范围
1.8的紧凑级别，加速基本在11秒，自动的在13秒左右
2.0的紧凑级别，加速在9-10秒范围内，能进9秒的也有，不多。
2.0的中型车，加速都要在11秒以后了，个别车要13秒。
2.0的越野车加速也在12-13秒的样子。
涡轮增压，1.4T的可以看看大众，加速9.2秒左右，如果是尚酷的双增压，加速在7.3-7.6秒
1.6T实力就可以了，进8秒的很多，骐达，英朗，科鲁兹都能跑进，如果刷个ECU，基本可以稳定在8秒以内。
1.8T的可以看看奔驰，测试是7.3秒
2.0T变态的有高6的R20，加速进5.3秒左右，还有最有改装潜力的三菱EVO系列，进5秒都不成问题。
2.4的自吸，一般用在中型车，看看君威、外瑞宝、凯泽西、S8，自动的基本在9秒的样子，凯泽西比较另类，手动的加速在7.8秒。
再上去就不是一般的车了，我也不举例了，其实高6的R20和EVO已经不是普通的车型了，有什么车型上的加速问题，我可以给你解答。
一般车辆破百要几秒？
这要看看车的排放，1.4的家用小型车大概要13秒左右，1.5紧凑级别的也是这个时间，排放越高越快，特别带涡轮增压(带T)的车，高速路上破百更快，2.0T的车在高速公路上可以到5秒都不到。车要安全到达目的地才是好车，不可追求过快速度不顾安全出行，只有在安全情况下快速到达目的地才是我们所追求的！
首先楼主要了解手动档的车提速比绝大多数自动挡要快同时功率损耗要小
此外测试百码提速的时候可不是正常行车一样想象的从一档上到五档
正常的五档车三档就能破百码
马力稍大的车二档破百也不稀奇
一迈（mile）等于 1.609 公里。
平时我们说的 “零百”（从时速零加速到时速 100 公里），使用 mile 的地区会说成 0-60（62 miles 约等于 100 公里）。
如果是一百迈，就是 1.609 乘以 100，也就是 160.9 公里。
不过国内一些人一般用 “迈” 或 “码” 指代 “公里”。
100公里时速？
时速100公里每秒27.78米，时速100公里每秒多少米的计算方法：
每公里=1000米
100公里换算成米：100×1000=100000米；
每小时=60分，钟每分钟=60秒，每小时=60×60=3600秒
时速100公里/小时=100000米/3600秒=27.77777米/秒
时速计算时注意事项：时速是物体一小时通过的路程。 时速=路程/时间。注意：此时路程的单位是千米，时间的单位是小时。
汽车百公里加速一般需要多少距离？
利用v-t图像。曲线所围成的面积即为距离。 其中，100千米/时(km/h)=27.78米/秒(m/s) 如果是匀加速直线运动，此时拉力F不变，s=0.5*v*t=0.5*27.78*10=138.9m 如果是变加速直线运动，如果是功率P不变的情况下，牵引力做功为P*t=W,分为摩擦力做的功和动能的增加量。
如果已知摩擦力大小，可以求解距离。
如果已知达到100km/h后以同样的P做匀速直线运动，则可以求得f=F(牵)=P/v，即为在达到100km/h后，摩擦力等于牵引力等于功率除以速度。
如果以上情况均不成立，请利用v-t图像。
曲线所围成的面积即为行驶的距离。
汽车的百公里加速是按照时间来计算的，而不是按照距离来计算的，这是根据车辆加速能力来执行的。车辆在设计的过程当中，根据发动机的性能提出了一个百公里加速的指标。目的是为了显示车辆提速的能力。而车辆提速能力主要是通过时间来计算
这要看你怎么开。
如果你是想测试车的性能，一脚油门踩到底，100米汽车就能加速到100公里时速。
不管你买什么车，车辆的使用手册上都会有写百公里加速几点几秒，我觉得那是厂家为了表现它的车有多好，没有人买了车，每次开车都把油门踩到底，开车时，要看路况，路况好，开快点儿，路况不好就开慢点，安全第一。
百公里加速标准？
百公里加速是指车辆从静止状态加速到100公里/小时的速度所需的时间，是评价汽车动力性能的重要指标之一。一般而言，百公里加速时间越短，说明车辆的动力性能越好。但是，百公里加速并不是唯一的评价标准，还需要考虑其他因素，如车辆的操控性、舒适性、燃油经济性等。因此，在选择汽车时，需要综合考虑各种因素，选择最适合自己的车型。
油车百公里加速最快多少？
首先 说明一下 你可能理解有点错误 不是 百米加速 一般来说 是0-100公里每小时的时间 现在最快的 就是来自 法国的 布加迪·威龙 跑车 能在2.5秒内 加速到100公里 其次是 法拉利的 ENZO 加速到100公里 只需要 3.0秒
自动档怎么百公里加速？
自动挡百公里加速这种东西，说容易也容易，因为只要你从静止开始，松开刹车马上一脚地板油加速到100km/h，就可以算做一次百公里加速。
说难也难，是因为需要同时满足很多条件才能测出最快的加速时间。比如环境温度（最好0-25℃，高温低温都会限制发动机性输出），轮胎温度（太高阻力大，太低抓地力不够），胎压、发动机温度，起步时轮胎滑移率，路面摩擦力（太小抓地力不够，太大又增加行驶阻力），变速箱传动比设定，ECU换挡时机和换挡速度等都要合适，同时去掉不必要的负重，有条件车的还要控制弹射起步的转速。
说说我自己的测试经历吧。车型是大众蔚揽2.0T 220马力，350Nm，前驱，6速湿式双离合，215/55 R17轮胎。测试在北京的冬天进行，环境温度-2℃。
1.启动后先正常行驶一段时间，让发动机上升到正常工作温度，让轮胎也升升温。
2.找一段无车路面平整的长直道，停在路边。
3.挂S挡，手动关闭牵引力控制程序（只能限制它介入，无法彻底关闭），左脚刹车右脚油门，这时Launch Control起跑控制程序就会激活。一台双离合变速箱支持弹射，也是让我挺意外的。
4.为了避免打滑浪费动力，我只选择了1800转轻微弹射，左脚快速松开刹车，直到车子加速到100km/h以上。
然而，215mm轮胎对于这台车的动力储备来说实在太窄了，完全招架不住1-2挡强大的轮上扭矩。蔚揽的牵引力控制程序无法完全关闭，起步油门到底，轮胎会严重打滑而触发牵引力控制程序粗暴地切断动力并升档，一下就拖垮了加速时间。所以我测试时只用了1/2油门、1800转弹射起步，但依然突破了轮胎的抓地力极限：1挡刚过3000转就被电子干预强行升到2挡2000转，之后我油门到底，2挡从3000转到6000转又先后打滑断油4次，最终升3挡的同时破百，取得一个8.12s的成绩，比官方的6.9s慢了1.2s多，平均加速度只有0.35g。奉上视频。 视频加载中...
我自己做了个图表分析发现，有4个阶段耽误了时间。
1.起步时的轴荷后移导致前驱车低档抓地力不足，无法高转速弹射。
2.时速接近30km/h牵引力控制程序强制升到2挡，0-30km/h用时比很多9s+破百的AT/CVT还慢。
3.升2挡后从3000转到6000转先后4次打滑断油。
4.传动比尴尬，2挡最高开到97km/h已达到6400转（红线6000转），必须换上3挡才能破百，算上换挡时间，97-100km/h几乎是靠惯性悠上去的，3挡的动力还没释放，整个测试过程就已经结束了。
从跑出最好成绩的难度来看，四驱最容易、后驱其次、前驱最难。这是因为起步瞬间车身重心后移，前轮抓地力下降、后轮抓地力增加。对于前驱车，全力起步是最不擅长的，驱动轮在前，重心在后，前轮抓地力极限低，比后驱车更容易打滑。对于后驱车，因为起步时抓地力增强的刚好是驱动轮，有助于起步效率，但是如果轮胎不够宽、马力又强、1挡传动比大，某些车型在起步时还是有可能突破抓地力极限而打滑的。比如上一代宝马335Li，直列六缸306马力，峰值扭矩400Nm，后轮只有225mm宽度，起步转速不超过2000rpm才能避免打滑。
对四驱车，只要软件标定足够智能，四驱系统可以把驱动力合理分配到每一个车轮，相对来说，抓地力差的车轮获得的动力小，抓地力强的车轮获得的动力大，避免打滑浪费动力。你看那些汽车媒体的性能测试，四驱车几乎都不响胎，不声不响地就冲出去了。同样是冬天，同样是蔚揽2.0T，38号测试245mm轮胎的四驱版就跑出了6.7s的成绩，全程丝毫不打滑，可见轮胎和驱动形式的重要性。
车辆百公里加速指从静止到100km/h需要的时间。关于百公里加速测试是有相应的法规标准的，GB/T 12543－2009汽车加速性能试验方法。
法规对测试天气(0-40°，没有雾、雨、雹，风速不大于3m/s)，道路条件(清洁干燥平直混凝土或沥青路，坡度不大于0.1%)，车辆的状态(100km以上磨合，轮胎花纹深度75%以上，质量按照GB/ T 12545.1加载)做出了限定，就加速性测试试验来讲，是有一定的规范性和一致性。
百公里加速一般指的正常模式，不是运动模式或是S挡。怠速时将挡位放在D挡，关闭灯光、空调等用电负载，关闭车窗，全油门加速，直到车辆速度达到100km/h。这样的试验在直线的试验路上进行，考虑风向影响，一般往返至少3次，也就是说一共至少6次加速试验，之后根据法规进行相应的计算，才可以的到百公里加速时间。
百公里加速试验是需要安装相应的设备，一般是光学速度计或者GPS速度计，通过设置设备，可以自动触发开始和终止条件，比实际通过秒表计算更加准确。实际还要考虑仪表速度比实际速度高5kph左右的情况。
实际测试的时候由于路面原因(有坡度或者路面摩擦情况不同)，车重过重，轮胎胎压不规范，风速过高，测试时开启用电设备，手动计时误差等等，会导致与官方数据有所区别。
【导语】汽车的百公里加速几乎是每一款车都会原厂标注并且后期很多测评机构和网站都比较热衷于测试的一项数据，因为百公里加速的成绩可以直接反应车子的动力表现水平，也可以从正面反映出车子开起来爽不爽，对于汽车来说百公里加速在5秒内的话就是相对比较爽的体验，如果超市10秒的话就会感觉到动力可能不是很够用，一些超级跑车的百公里加速可以到4秒甚至是3秒一些，这种给人的推背感就是非常强烈的了。那么对于题主提出来的这个问题自动挡的百公里加速应该怎么操作，我们来简单讨论一下。
自动挡由于是波箱自动控制加减档，这样的话对于百公里的加速而言，会和变速箱的换挡逻辑有一定的关系，如果是用自动挡测试百公里加速，首先要做的准备工作就是把车子的可以设置的地方全部设置成运动模式或者是赛道模式，这样就可以让换挡的逻辑变得更加有利于加速，表现为要在发动机转速提升到动力峰值以上的时候才升档，这样才会把发动机的动力全部发挥出来。
即便是没有设置动力模式的，也要把档杆拉到S档模式，这样子的话车辆的转速会攀升的更快，换挡的转速也会更高，在车辆的设置都准备好以后，就可以开始起步了：首先挂到行驶挡位上，然后同时踩下油门和刹车（刹车踩死，油门踩到底），这个时候一些车辆的电脑为了保护波箱，即便是油门踩到底的时候转速也会控制在一定的转速下，譬如3000转/分钟。
同时踩下油门刹车转速起来以后，测试开始的瞬间把刹车踏板放开，这个车子就会像一支箭一样弹射出去，一些运动车型譬如日产GTR还有保时捷911还会有系统控制的弹射起步，可以开启弹射起步以后电脑辅助控制刹车和油门，这样子就会有更快的加速体验。
弹射起步以后，就可以看时速到达100km/h的时候需要花费多少的时间，一般来说会有自动记录的仪器，是根据GPS来测试速度，在一系列起步操作完成以后，就会自动显示0~60、0~100等等这些速度区间的加速时间是多少，这样得出来的成绩一般都是比较准确的，如果靠肉眼看着速度表来判断，再用手按下秒表的话，这样人工的一系列的操作下来，就会有比较严重的误差。
总而言之，对于自动挡车辆的百公里加速，如果不是测评的话，对于自己的车辆我个人是不建议经常刹车油门一起踩死弹射起步的，因为这样做一个是比较伤车，还有一个也会浪费很多不必要的燃油，在正常行驶的时候偶尔踩个深油门下去还是可以的。
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题主的意思是自动挡车怎样来一场全力加速吧？这个方法很简单：找到合适的场地，挂D档，然后一脚把油门踩到底就行了。剩下的事情就交给发动机和变速箱自己了。
为什么要把油门踩到底
汽油发动机是靠进气量决定喷油量的，而节气门是控制进气量的部件，所以油门踩到底让节气门全部打开，这是发动机输出全部功率的前提。而想要快速起步当然要发动机输出其全部功率。而且自动挡车油门踏板信号还决定着变速箱换挡曲线，油门踩越猛越重代表驾驶员的加速意图越明显，变速箱就会以最快加速的模式去控制换挡，从而达到最佳的加速性。
用哪个档位
很多人觉得自动挡车想要加速快就要用手动模式或者S挡，其实我觉得D挡足够了。因为不同档位只是改变了正常驾驶中的换挡逻辑，以获得不同的驾驶体验。比如S挡侧重于运动，相同油门深度的情况下S挡换挡转速更高，可以获得更好的加速体验。但是油门踩到底全力加速时变速箱的换挡逻辑都是一样的，所以基本上没什么区别。而且有些使用CVT变速箱的车在S挡为了体现驾驶乐趣还会刻意阶段式换挡，以模拟出有级的感觉，这反而会影响换挡速度，加速反而不如D挡。
而手动模式就更别提了，其他档位都是变速箱自动控制，能找到最佳的换挡时机。而手动模式下驾驶员不一定能找到最佳的换挡时机。
所以说自动挡车想要急加速的话只管一脚把油门踩到底就行了。
这个话题直接勾引了像我这样喜欢动力驾驶感车主的兴趣，看到百公里加速，就会有心潮澎湃的感觉，以前在车队大家一起玩儿车，经常在没有人的地方狂飙，起步便是地板油，轮胎磨得嗷嗷叫，这声音对于普通人来说，就是噪音，但是对于喜欢并且追求驾驶性的车主，这是一种刺激驾驶欲望的“引子”。先给大家看一组玛萨拉蒂百公里加速测试数据：
为了使自己的车辆具有更快的加速感，加上自己又在汽车公司工作很多年，因此，关于百公里加速，如何使车辆跑得更快，本人确实是掌握了一些小技巧，在这里和大家分享一下。题主仅问的是自动挡百公里加速方法，在这里“汽车概况”买一送一，同时介绍手动挡百公里加速测试。
汽车百公里加速驾驶模式主要有两种，一种是手动挡百公里加速，另一种是自动挡百公里加速。
手动挡百公里加速
手动挡百公里加速测试也是最为困难的，主要是因为百公里加速需要换挡，一般的赛车，2挡就可以破百，但是对于家用车需要三挡才能破百。换挡是由车主进行切换，但是车主换挡时，油门踏板要踩到底，同时还要踩离合器以切断发动机传递至变速器的动力。既然要踩离合器，车辆会有动力中断，为了使车辆加速能力尽可能提升，手动挡换挡时，换挡速度一定要快，换挡越快，发动机动力中断感越小，车辆加速能力越好。手动挡车辆换挡时，对应的发动机转速值也是影响车辆百公里加速的一个要点，如果车主进行百公里加速测试时，换挡转速一定要等到发动机转速达到最大功率转速，也就是触及发动机仪表盘的转速红线区，这种情况下，车辆的加速能力最好。
自动挡百公里加速
自动挡车辆百公里加速相对比较简单，车主只需要选择一条笔直的赛道，停车怠速，起步松刹车，同时油门踩到底，车辆瞬间弹射起步。如果发动机动力超过300Nm，一般的车辆都会听到轮胎摩擦的嗷叫声，给车主很强烈的驾驶欲望。
不过，自动挡车辆如何才能获得更快的加速能力呢？
首先关闭ESP或TSC，这种控制系统，如果一旦检测到车辆轮胎打滑，便会控制发动机输出扭矩，发动机输出扭矩受到限制，车辆加速能力便会下降，所以，百公里加速测试以前，我们都会选择关闭ESP或TSC。
车辆起步之前，车主最好踩着刹车，同时踩着地板油，发动机转速被吊起来，然后突然松开刹车，车辆便会犹如脱缰的野马，撺出去，车辆的动力水平也会显著提升。
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到此，以上就是小编对于百公里加速的问题就介绍到这了，希望介绍关于百公里加速的6点解答对大家有用。
