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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于星途汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍星途汽车的解答，让我们一起看看吧。

exeed星途汽车是国企吗？

是国企，exeed星途汽车生产商奇瑞汽车股份有限公司（Chery Automobile Co., Ltd.），是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品。

星途汽车的宣传语？

1. 星途，璀璨前行。

2. 星途汽车，星辰大海间。

3. 发现美好，星途相随。

4. 明日之星，从星途开始。

5. 点亮未来，星途同行。

6. 跨越星辰，触手可及。

7. 未来之星，星途引领。

8. 掌握方向，星途在远方。

9. 星途汽车，梦想启航。

10. 明年今日，星途相约。

为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？

观致汽车诞生与出来之时，应该是恰逢其时，无奈天时，地利，人不和。

这里的人不和应该是观致汽车定位过高，没有考虑消费者的预期，这一点是最致命的一点，在没有任何品牌与口碑优势的情况下，硬是要与当时最火的大众等厂商一较高下，鸡蛋碰石头的结局可想而知，车是好车，无奈把一个好好的苹果活生生的烂掉了。

就好像一个农村出来的颜值爆表的妹子，非要与豪门小姐一决高下，最后无奈身世太低无法嫁入豪门，耽误了青春成为了黄脸婆，最后落个无人问津的地步。

奇瑞汽车的定位到现在好像也没有很好的匹配用户需求，一直都有些误打误撞，而吉利则恰恰精于此道，后市之发展已经不可同日而语。可悲可叹已为尘迹！

奇瑞高端之路，可以分为三次。

第一次，瑞麒品牌，前双叉臂＋后多连杆，找了梅西代言，去跑了纽北，代表车型G5和G6，总共销量也没有超过1万台。

第二次，观致，在联动云出来之前，都月销都是几百台，甚至几十台。

第三次，星途，以SUV为首要发力点，月销基本在2000左右，从奇瑞自己来看，已经进步很大了。

随着经销商增多和奇瑞部分4S的加入，销量应该还能增长。

此外，平台技术啥的，星途有共同承担成本的车型，坚持下去的难度降低。

高端就是要重在坚持，保质保量，提高销售和售后服务水平。这方面奇瑞还是要看清，不然以后奇瑞高端之路还会有谁能相信。

ps 瑞麒车可以在目前奇瑞4S店里进行质保和维修，费用与瑞虎差不多。

其实很容易搞明白，（个人理解，不喜勿喷）首先，很多人对国产品牌一直嗤之以鼻，更别提国产高端了。国产用合资的发动机，变速箱，底盘，有些人喷：都不是自己的东西，算什么本事。国产自己研发了发动机，变速箱，底盘，这些人喷：国产的东西跟合资的没法比。这种畸形的心态在这些人身上根深蒂固。他们常说：国产车三大件不行，就会在内饰，外观和配置上做文章。那么这种心态就更令人无语，难道我们在不足的地方比不上人家的时候，把能做好的先做好是丢人的事情吗？但是他们就是喜欢合资车内饰上的硬塑料，乞丐版的裸车，发动机漏油，烧机油，机油增多，断轴，A柱断裂等黑科技。就因为我们起步晚，所以被看不起。

那国产做高端就可想而知了，人家外国人饼上撒点火腿肠就可以是披萨，中国人在饼上撒上满满的肉也只能被称作打卤馕。领克汽车因为有沃尔沃的靠山，所以还能卖的不错。魏派WEY汽车因为哈佛SUV销量常年冠军还有些人买单。奇瑞刻苦钻研三大件也因为瞧不上国产的人一直叫好不叫座，销量上不去，更别提做高端了。

这是国人的一种悲哀。

奇瑞汽车「星途」品牌的预冷在预料之内-冲击高端需要的是实力不是营销能力

自主品牌「冲高」成功的案例很少，原因排除C端用户的品牌偏见以外，更重要的一点是国产汽车的技术储备尚不具备冲击高端的实力。现阶段最合理的产品定位为轻奢级与中端（极限标准），下面来看一看两大自主品牌销量柱石的技术储备吧，它们的成功足以说明奇瑞为什么失败。

长城WEY-准成功

WEY汽车的评价虽然是毁誉参半，但在过去的一年仍然实现了超六位数的销量，这对于主要定位轻奢级的自主品牌而言已经非常难得了。WYE之所以能被更多的消费者认可，原因无非是长城汽车的技术储备达到了轻奢级产品的需求，代表机型有四台。

• 4B15B型1.5T-124kw/285N·m（1400~3000转）
  

• E20CB型2.0T-167kw/385N·m（1600~3600转）

• 4D20M柴油2.0T-120kw/400N·m（1500~2400转）

• DCT450型七档湿式双离合变速箱-可承受最大输入扭矩450N·m，传动效率95%。

这四台机器对于20万以下的SUV够用了，在长安全新蓝鲸1.5T没有上市之前，4B15B是国产最强1.5升直喷增压机。E20CB位列三甲，4D20M目前还是第一，长城双离合变速箱也算一步到位。这些机器装备的WEY系列SUV动力都还算不错，只有VV7因没有四驱系统显得很差。这就是长城WEY能够实现不错销量的原因，有金刚钻也就敢狂一狂了。

比亚迪王朝系列-成功

参考秦唐宋三台车，在不同阶段国产汽车定位15/20/25/30万四个等级，敢求销量吗？然而老款秦的销量一直挺乐观，宋Pro新款也挺不错，唐DM主力版本价格均在25万以上，销量不输大多数同级合资品牌中端SUV。比亚迪是新能源汽车领域连续四年的销量冠军，仅此一点没有任何其他自主品牌做到了，其成功的基础自然也是技术。

电机、电控、电池、IGBT、匹配动能回收车身稳定控制系统，以及内燃机变速箱与电子配置均为自主研发。其中三电技术一度成为了行业技术标准制定者，IGBT更是全国唯一一家能够自主研发生产而打破海外企业垄断的存在。刀片型磷酸铁锂电池垫付了整个行业，有这些技术的加持自然会出现质量稳定且性能强劲，能够在3.9/4.3/4.7/5.9/6.5秒破百，且综合能耗比同级性能车低三分之二的新能源汽车，如果不是还存在普遍性的品牌偏见，比亚迪的EV/PHEV早已红遍全国。

奇瑞汽车有什么？

• 4T15-多点电喷1.5T，115kw/230N·m（1750~4000转）
  

• 1.6T直喷增压机，145kw/290N·m（2000~4000转）

• 万里扬CVT

• 格特拉克六档干式双离合

• 格特拉克七档湿式双离合

这些机器哪台上的了台面？星途冲击高端是没有任何技术支持的，能选择的只有1.6T直喷增压机与格特拉克体验很一般的双离合。然而这一组合面对的是竞品高性能的2.0T选项，其中还有四驱选项；中高端车是要有性能的，不是企业说它高端它就高端了，否则DS也不会像观致一样沦落到被宝能收购。

在新能源汽车领域奇瑞没什么作品，日本安川的电机已经很尴尬了，动力电池也只有少部分选择一线供应商，量产车不是小蚂蚁就是艾瑞泽的“油改电”。这些车在新能源领域只能依靠“TO-B”生存，也就是说在两大阵营中奇瑞都缺乏竞争力，星途虚高的产品定位与和价格不匹配的产品品质自然不会得到认可，在过去的2019年中也只能以15994台惨淡收场。

没有金刚钻别揽瓷器活，奇瑞作为地方国企自视过高了，今天的消费者不比从前，随着信息传播速度的加速已经不好糊弄了。至于2.0T发动机也不用期望过高，因为在奇瑞2.0T量产装车的阶段，小排量PHEV高性能低油耗汽车已经得普及了，奇瑞走得太慢了。

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重要事情说三遍！宣传营销第一位！定价必须“亲民”，脱离了“亲民”价格，车！依然是车！不会受到市场欢迎！同时必须学习长安欧尚售后，让顾客真正做到“无忧”！安心用车！

星途汽车有哪些优点和缺点？

星途汽车的优点设计，缺点是设计和性能

奇瑞星途汽车是自主品牌中“冲高失败”的典范，在没有高端技术的前提下冲击中高端市场，结果必然会失败。在分析其两台量产车的综合品质之前，首先来看一看销量的真实表现吧。

• 2020年首月星途品牌总销量为1675台。
  

• 2018年星途品牌累计总销量为15994台。

很显然是星途的年度总销量还不如一线国产车的单款车单月销量，市场认可度如此之低自然说明了该品牌的汽车性价比不够高，不过还是先来看一看性价比稍微高一些的星途TX。

星途TX优缺点解析

星途指导价为13.59~17.59万，新款四驱版指导价为14.79万；由于销量过低，所以新款的价格下调至15万以下。这台车装备的发动机为奇瑞研发的1.6T直喷增压机，最大功率145kw、最大扭矩290N·m（2000~4000转），在同排量发动机中性能表现合格。但是这台车价格重合的竞品多为国产2.0TSUV，排量差决定了功率有数十千瓦的差距，扭矩更是有接近100N·m的巨大差距，不对等的竞争属于自己“找抽”。

变速箱匹配的是格特拉克7挡湿式双离合，由于奇瑞汽车没有自主研发的DCT或高端AT变速箱，采购的变速箱又无法掌握核心技术，所以这台DCT的优化水平相当一般。低速换挡的控制不够理想，传动效率与换挡速度也没有体现出应有的高水平；所以在星途TX短轴两驱版整备质量不过1560公斤的前提下，官方测试的百公里加速成绩仅仅为10秒；短轴四驱版为10.5秒；长轴两驱版为10秒，这是很一般的水平。

星途TX新款的配置水平也比较遗憾，指导价13.59/14.79万款的短轴版竟然连头部气帘都没有配备，智能安全配置除了全景影像以外也没有其他的了。长轴两驱版多出头部气帘，智能配置多出主动刹车和两侧预警系统，但是主流的自适应巡航还是没有配备。然而同价位的其他品牌国产SUV有“满配”L2级自动驾驶配置的选项，甚至有装备自动泊车系统的智能的高性能2.0TSUV，由此可见星途TX的性价比到底有多低。不过这台车还有一个优点：颜值还不错。

星途LX的缺点

星途LX的发动机变速箱与TX完全相同，无非是短轴版的换壳车。不过整备质量减轻到1.476吨，车身轻了一些性能自然也会有所提升，破百能突破9秒了。然而星途LX指提供了两驱版选项，指导价又在12.59~15.09万，价格重合的大排量竞品有数台能在8秒级破百，四驱版甚至有6秒级破百的性能车，由此可见星途LX的硬实力是否足够强。

星途LX的车身尺寸为4533*1848*1699，轴距2670mm，标准紧凑级的车身尺寸竞争的是一串A+级国产SUV，空间水平成为了缺点。不过空间需求毕竟各不相同，所以星途LX的主要缺点是设计感过于诡异——凌乱的线条，猎豹CS风格的中网，短小的车身加上另类的尾门设计——真的怀疑星途LX的设计团队是对手派过去“卧底”的。

总结：星途汽车定义为奇瑞的高端品牌，但是两大总成用到了定位低端的捷途，奇瑞主品牌的瑞虎也在使用，那么星途高在哪呢？星途想要冲击高端还缺少一台2.0T直喷发动机，同时也需要一台优秀的AT变速箱，如果奇瑞有自主研发湿式双离合能力的话至少应该淘汰格特拉克。对于奇瑞汽车而言，似乎做好瑞虎和艾瑞泽系列的品控会利于企业的发展。

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星途TXL的优缺点有哪些？它的质量如何？车主反馈了用车感受！

【最满意】

外观：大气、美观、沉稳、犀利（每个人审美观不一样，不作强求！再说同一个人不同年龄段的审美也都会有一些不一样）动力：日常生活绝对够用（完全不是某些水军说的“肉”）油耗：很省油（在星途TXL身上可以明显体会到大块头也是可以做到很省油的，有图片为证）智能：高科技元素很丰富（稍有一点遗憾没能定到四驱顶配版——少了自动泊车，不过想想平时也很少用，后来也就慢慢释怀了）空间：真的很大（尤其是前后排座椅的空间——舒坦！原来的车是7座的，但平时都是放倒拉货用了，两年了，用到7座的机率很少——仅仅18年春节回老家的时候用上了一次）

【最不满意】

行车电脑报错：一是自动驻车系统报错，二是车身稳定系统报错（给我个人感觉仅仅是电脑报错，但功能还是正常的。报错的时间节点是在停车驻车后的一瞬间，并不是在行车过程中，而且出现这两种报错的机率还比较多。）自动启停功能：时有时无，给我个人感觉像是没有触发到位，好在平时基本上也是上车就关掉了，很少用。关于以上这两点，4S店说是刷一下机可以解决，不知道是不是真的，首保时过去刷一下看看再说。对了，还有一点：没有设计一个能专门摆放手机的地方（可能是设计师当时有点短路了吧）

【空间】

空间足够大，不再压抑！春节回家期间，俩小的坐在后排，相玩甚欢！以前俩小的坐车很容易就会晕车，应该是跟空间大小有密切的关系。储物空间也非常充足，我直接把一个40英寸的液晶电视平放塞在储物仓暗格里，刚刚好！没能拍图片，看看以后有没有时间补拍一下吧……

【动力】

日常生活绝对够用（可以说是有富余），本身买这个车也不是为了飙车，就算是在高速上，提速感觉也是很明显的，确实有一点动力源源不断的感觉！

【操控】

轻松、精准、平常基本上都是一只手就能稳稳地操控

【油耗】

油耗真的是非常喜人，让我感觉有点意外，而且还是在磨合期间！不多说，这个可以上图……

【舒适性】

前排座椅很舒适，二排座椅舒适度稍差一些，可能也是跟不能调整背靠角度有些关系吧，但瑕不掩瑜

【外观】

黑夜里，灵动的眼睛，炯炯有神，有没有看到她眼神的犀利？哪怕是在白天，其实也是熠熠生辉的！

【内饰】

用料还是比较讲究，软料、皮料用的地方还是很多，做工精细度也算是比较上乘，而且颜色搭配也是我个人比较喜欢的，低调、稳重而又不失新颖

【性价比】

综合而言，性价比超高（我个人见解，不喜勿喷）

【为什么选择这款车】

就是想多买一辆车自用，不用再拉货又拉人！我认为星途TXL算得上是国产车里的平民豪车，所以就是：我喜欢就我买了！不买合资车，支持国产，从我做起！

星途

这个品牌已经好久没有看到提问了说说我个人感受吧！

缺点:1品牌缺点，星途的诞生没有做好准备，在我看来更多是急需想在中国自主豪华品牌上分一杯羹，并且想在奇瑞这几年的颓势寻找一个销量担当的突破口。可是忽略了自身整体团队的劣势在产品营销没有新意造势缺乏亮点，市场布局太散慢，都太盲目线下根本就跟不上节奏。当时陪朋友来到当地4s店，第一印象不是特好既然是国产豪华品牌却没有新意，进店就像是进菜市场一样，品牌格调没有特色和传统4s店没有区别不过门头是装修的好，店里上岗销售对这个品牌专业度不高，疑问解答非常盲然。

2 汽车自身缺点:星途包括奇瑞本身到现在没有没有一个完整的家族式设计，现在国产越做越好不是以前靠模仿造车了，车企越来越需要增加品牌辨识度可不要忽略这个小问题随意时间推移在消费者潜在认知里会形成固有映像。奇瑞推出星途在我看来是没有足够下血本的做的太平庸，不管内饰用料，配置丰富成度，成本材料，都是非常到位的，但是就是没有一项是突出的，给人留不下深刻印象，就好比我提到“魏”这个品牌会想到它外观设计上帅气豪华的造型以及豪华丰富的配置和用料。提到领克我会想到它和沃尔沃共同研发全新cma平台和采用沃尔沃发动机，个性年轻化的外观，可靠的安全性。提到星途你们会想到什么？比外观 内饰 用料 配置，你没有魏做得突出，比产品营销背书和个性化 安全性 驾驶感 你没有领克能抓住年轻人的心。在市场定位和售价上没有其它两个国产豪华车成竞争关系想打错位竞争却也忽略了和自家品牌售价重叠相互冲突。没有充分的做好准备推向市场，盲目的品牌策略必然导致被用户遗忘被市场淘汰。

优点:估计就是相对而言的价格优势在定位于国产豪华品牌中和其他两个品牌的价格错位优势可以不形成直接竞争关系，加上奇瑞著名的1.6t发动机技术加持，而且还入围了2019中国十佳发动名单可见这款发动机实力。1.6t发动机却可以正面刚过普通2.0t在国内也是实力派之一了。还有就是空间上的优势，同价位配置优势，在我驾驶它的感受挺一般的与其说一般不如说是更加偏向中国人喜好调教，整体偏向舒适，给我印象深刻的是它那柔软舒服的座椅。

最开始的时候听说奇瑞有要造高端品品牌星途其实还是有点不解的，奇瑞这几年品牌产品力不行导致销量下滑有坚持想走品牌多元化战略，观致的失利也没有都没有吸取教训。奇瑞在中国缺的不是车，缺的是品牌传承提升自己的品牌价值增加品牌辨识度，把自己汽车优点放大化突出化给用户有一个记住的点，而不是坚持发展品牌多元化战略，品牌多了不一定是好事不精 不好 不突出 永远是半桶水有什么意思？只有把一个品牌做突出做精 做好 给客户留下深刻印象比你发展在多品牌管用，星途缺点:在市场上没有获得成功，可能会步入观致后尘，不过我希望它能越来越好，优点:其实它的用料 配置 空间 价格 性价比都是很高的我自己也亲身体验过不错的。

很高兴能回答您的问题。

星途作为奇瑞旗下的豪华品牌，也是为了占据市场的一部分。这款车首先最令人满意的就是它超大的空间，外观也很漂亮，前脸也显得特别大气。行驶起来的质感也很好，底盘操控都比较稳，不得不承认国产车这几年确实进步了不少，这款车的油耗也不高，作为一款2米8轴距的中级SUV，惊人的油耗确实让用户很满意。

要说缺点的话肯定也有，这车因为体型较大，所以在起步过程中比较肉，360度全景分辨率不是很高，基本就这些缺点。

总的来说这款车还是比较值得购买。

以上就是我对您问题的解答，如果我的回答能给您带来帮助，那您一定要点赞采纳哦[耶]

去年六月18号提的星途TXL钻石版，第一次看就被他的外观所吸引（罗兰紫），大气，沉稳。试驾的时候，操控好好，包括乘坐舒适度也不错，后排空间大，当时就决定买了。

配置1.6t发动机就不说了，真皮座椅，车内没有异味（个人很在乎），车辆用料什么的都很厚道；马牌轮胎，变速箱起步有顿挫可以接受后段加速很快，超车时很给力。

到现在都九个月了，心里美美的，还是很喜欢你知道吗

星途tx四驱值得买么？对比vv6，考虑油耗，空间和毛病多不多？

tx是观致5的底盘，这个技术底蕴是长城没法比的，观致5的绕桩极限是81km/小时，超过很多性能小钢炮的极限，这可是越野车啊。

但就这一项就已经是逆天了。

然后就是动力系统的成熟度，长城一贯把低扭调的比较大，提速好，但不知道怎么的老是油耗大。

奇瑞这次1.6T香的很，匹配的也不错，提速很快，油耗也正常。

如果奇瑞2.0T上来了，380牛的扭矩又是一款获奖发动机

最近降雪非常频繁,就在来试驾的路上还赶上了北京2020年的头一场大雪。虽然北京的市政部门对于雪天的道路处理能力比较好,但你还是能够在一些远离中心城区的地方看到路面积雪和结冰的情况,更何况那些三四线城市。想必很多人都在社交网络看见过前驱车或者后驱车在东北地区寸步难行的画面,而此时,一辆四轮驱动的车对你来说就很重要了。所以今天我们就来试驾一辆比较应时应景的车,星途TX/TXL四驱版。

星途TX以及TXL分别都推出了四驱版车型,TX车型的四驱版售价区间为万元,TXL车型的四驱版售价区间为万元。

星途TX(参数|图片)/TXL车型所采用的四驱系统来自于博格华纳,是一套名为Nextrac的四驱系统。该四驱系统通过电磁控制离合器接合,进行动力传输。在公路使用中95%以上的动力输出在车辆的前轴,后轴获得5%的动力,从而获得更好的燃油经济性。在复杂路况情况下,四驱系统将自动分配前后轴的扭矩,后轴最多则可以获得50%的动力,获得更好的操控以及通过性。通俗来讲,这是一套适时四驱系统,自动调节前后轴动力分配比例。

适时四驱系统在遇有一侧车轮打滑时,其动力分配基本是通过电子系统来执行,从而刹住打滑车轮,有附着力车轮自然获得动力。在试驾中厂家特意准备了一套滑轮组来测试该车的四驱系统。

该滑轮组为三滑轮组,模拟车辆的三个车轮打滑,只有一个车轮具有附着力。三滑轮组基本是四驱测试中最难通过的项目,因为要让一个车轮将车辆脱困非常考验四驱系统的打滑抑制以及动力再分配能力。通过照片可以看出,刚开上滑轮组时,在滑轮里的轮胎开始空转,但这个过程只持续了约1-2秒钟,有附着力的一个车轮便将车辆带离了滑轮组。说明这套四驱系统的限滑能力还是非常出色的。

动力系统方面,四驱车型与两驱车型一致,同样采用涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的组合。发动机的最大功率为145kW,最大扭矩为290Nm。该发动机为星途自主研发,并获得中国十佳发动机称号。

首先从绝对动力值上来说,这台发动机无论带动TX还是加长的TXL都不显得费力。超车加速都能够获得足够的推背感,动力爆发也能够给驾驶员足够的信心。官方宣称这台发动机的涡轮起压点在1250rpm,但实际体验后感觉它的实际爆发转速还是更靠后一些。在手动模式下锁止挡位从1200转左右开始加速,最强的动力释放区间基本在1700rpm以后。所以在低速起步时,还是能体会到涡轮涡轮建压的过程。不过好在它在涡轮满压后的绝对动力值表现出色,所以整体出力表现还是比较强的。

7速双离合变速箱采用湿式润滑冷却,不过也因此,它在起步阶段的平顺度相比那些干式离合器来说要稳定得多,身体基本感受不到接合时的抖动。变速箱的换挡表现非常平顺,顿挫感只有1-2挡时有轻微感受。不过它为了平顺性也做出了一些牺牲,比如它在调慢了变速箱换挡时的速度,以及在起步阶段接合的速度。在响应度方面表现出色,尤其是需要激烈驾驶时,SPORT模式能够提供非常迅捷的变速箱响应以及反馈。

虽然星途TX/TXL在产品宣传上并没有刻意强调运动,但其实你从底盘的调校上能够感受到它运动的一面。悬挂的设定介于舒适与运动之间,你会觉得它有些硬朗,但长时间驾驶后会觉得舒适性其实也不差。车辆对于较大起伏的颠簸处理得非常出色,细碎振动的过滤动方面还有提升的空间。值得好评的是它的行驶质感,对于一款售价15万元级别的SUV来说,我认为其底盘高级感是非常充分的。

车辆的侧倾抑制强烈好评,悬挂几何的优化做得十分到位,虽然重心高,但高速转弯时的车身侧倾以及驾驶员抛离感非常弱。悬挂对于你快节奏的驾驶动作能够有比较好的反馈,车身的姿态非常稳健。而这样的调校方案在这类SUV车型中并不常见。

转向手感非常的轻,有利于营造更加轻松的驾驶氛围。基本上单手操作也会觉得十分轻巧。从阻尼感和转向阻尼几个维度来看的话,因为较轻的手感,所以阻尼感略微欠缺了一些。转向回馈力随转向角度增益的变化不强,手感会有较轻微的变化。

外观方面,四驱版车型相比较于两驱版车型几乎没有变化。最大辨识点是位于C柱上的一个“AWD”标识,只是这个标识确实太小了,不仔细看还真看不出来。星途TX/TXL的外观设计强调的是大气二字。横向的中网将视觉效果进行了拉伸,而车尾的贯穿式尾灯则是时下流行的元素。在轮圈样式上二者是一致的,区别只是在轮圈的配色方面。

TX与TXL在外观上的区别主要在C柱以后的位置。在车头位置二者基本上没有差异。通过对比车侧可以看出,TXL明显在C柱以后的位置会更长一些。在车身尺寸方面,TX与TXL宽和高尺寸一致,均为1885*1706mm。而在车长以及轴距方面,TX的长为4690mm,轴距为2715mm,TXL的车长为4775mm,轴距为2800mm。

内饰同样与两驱版车型一致。中控台采用时下流行的悬浮式屏幕,并使用了较强的横向拉伸设计。中控台上的功能很好的做了划分,操作起来几乎没有难度。车内做工方面,除了中控台的最下部位外,其余位置包括车门面板均采用了软性包裹,顶配车型还采用了Alcantara材质进行点缀,进一步提升了其档次感。而在营造氛围方面也是下了一番心思,例如它的车内氛围灯在普通驾驶模式下默认为蓝色,而切换到运动模式后则会变成红色。

配置方面,除了电调座椅、座椅加热、双区自动空调这类常见的配置外,它还配备了ADAS驾驶辅助系统,包含车道偏离辅助以及全速域的自适应巡航功能。而在多媒体系统方面,车机配备了4G互联功能,并且可使用语音进行操作,并支持扩展和在线音乐娱乐等功能。此外它还有一个最大的亮点,就是支持人脸识别启动车辆,这样就免去了车主在打火着车这个繁琐的过程。

总结:作为中国又一新生的豪华品牌,星途目前最需要做的就是丰富其产品线,让产品更加完整。满足消费者更多用车需求也是一个豪华品牌应有的基本功。而此次推出的四驱版TX/TXL不仅成为品牌旗下第一款四驱车型,为未来更多的四驱SUV车型奠定了基础。也进一步满足了那些特殊地域的消费者,以及那些对于户外以及自驾游有着更多想法的消费者。

到此，以上就是小编对于星途汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于星途汽车的5点解答对大家有用。