大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于超跑试驾的问题，于是小编就整理了3个相关介绍超跑试驾的解答，让我们一起看看吧。
沃尔沃旗下的高端纯电动车Polestar2有哪些亮点？
Polestar这个品牌对于很多人来说肯定很陌生，她起源于瑞典的一支赛车队，因为该车队的赛车大多基于沃尔沃旗下车型改装而来，所以后来顺理成章成为沃尔沃的御用改装公司，2015年被沃尔沃全资收购，并在2017年成为沃尔沃旗下一个独立的电气化高性能子品牌。Polestar意为“北极星”，但由于国内该商标已被注册，简化后的“极星”成为她的中文名。
极星先后发布了两款车——Polestar 1和Polestar 2，而价格更加亲民的Polestar 2也在近日位于浙江的台州工厂正式量产，预计该车将于今年夏季交付给用户。
Model 3的竞争对手？
Polestar 2定位A级车，车身长宽高尺寸分别为4607*1859*1478mm，轴距为2735mm，比定位B级车的Model 3要小一圈。但Polestar 2售价区间为29.8-41.8万元，而且是一款纯电动车，这样难免让大家把她和特斯拉Model 3进行对比，虽然尺寸上差一些，但Polestar 2的到来，一定会给Model 3带来了不小的压力。
沃尔沃升级的外观
就像Polestar的名字一样，她的车标类似一颗闪耀的北极星，并且与车漆同色，也就是说不同颜色的车身会配有对应车身颜色的车标，这一点设计比较独特。
作为沃尔沃旗下的子品牌，前脸雷神之锤的LED大灯能看到沃尔沃的影子，周围则是点阵式LED灯组。不同于纯电动车流行的无中网设计，Polestar 2仍然保留沃尔沃家族化的上下格栅，并做了重新设计，黑色块状矩阵排列的中网，非常具有科技感。
掀背式的尾门设计，让她溜背的造型更加纯正。双色外后视镜，营造悬浮感。19英寸的轮圈并没有采用纯电动车流行的全封闭造型，而是独特的四叶草镂空设计。
贯穿式尾灯可能不太新鲜了，但Polestar 2通过280颗高亮度LED灯珠组成“凹”字造型，在沃尔沃家族设计的基础上，做了升级，非常具有辨识度。
极简纯素食内饰
进入内饰，盖上方向盘车标，你也能猜到这是一辆沃尔沃，12.3英寸的仪表盘和11.15英寸的中控屏可能比较常见了，但带有发光Polestar标志的中空六棱形换挡杆，恐怕会让你惊叹不已。中控台和座椅整体的配色和设计依旧延续沃尔沃环保理念的极简纯素食风格。
双电机四驱动力
该车搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率为300kW（408马力），峰值扭矩为660N.m，4.7秒内即可完成0-100km/h的加速，配备一块容量为72kWh的电池组，NEDC工况下综合续航里程为500km，并可以选装Brembo的刹车卡钳，带来更优秀的制动距离。
智能必不可少
Polestar 2完全不用车钥匙，只需要一部手机，通过认证后，即可轻松上车启动引擎，还可以通过手机随时查看汽车状态。车上配有的自然语音识别技术，也能满足用户的大部分要求。
总结：
会不会成为Model 3的竞争对手？至少从价格上来说，她已经是了。Polestar 2的外观和内饰依旧延续沃尔沃家族化高冷的设计风格，并且这种风格和她安全的代名词一样深入人心，500km的续航里程虽然算不上优秀，但完全满足日常的代步需求，只是41.8万元的高配车型售价让小编觉得未公布配置的29.8万元低配车型更让人值得期待。
目前，沃尔沃旗下豪华高性能电动汽车品牌polestar（中文名极星）推出了两款车：豪华高性能电驱混合动力GT轿跑极星1；豪华纯电动高性能轿跑 极星2。
极星1，售价145万，刚交付给50位车主。这款车价格很贵，主打性能。其实极星很有策略，这款车绝不会拼销量，而是打品牌。
极星2，才是极星真正展开中级豪电动车市场角逐的开始。竞品是特斯拉Model 3，我认为这款车亮点是：
1. 续航里程将超过Model 3。极星2续航里程500公里，Model 3 445公里。极星2采用的是前后双电机的驱动布局，打造72千瓦时锂离子动力电池，输出408马力及600牛米扭矩。这个数据表现很不错，远超Model 3 275马力及375牛米扭矩。百公里加速4.7秒。
2. 与生俱来运动基因。其实，极星2有这样的动力表现，极星定位高性能电动品牌并不为奇。大家或许不知道，极星前身是沃尔沃的高性能车北极星（polestar） ，也就是宝马的M、奔驰的AMG、奥迪的RS。在欧洲，北极星有很高的知名度，只是由于沃尔沃汽车入华品牌重塑原因，北极星并没有及时引入，过了好时机就转向豪华高性能新能源车了。
3. 安全、智能技术丰富、领先。沃尔沃的主被动安全技术不用多说，在智能方面，极星2是全球首批搭载安卓系统的Audroind Automotive OS的车，而且是在标准版车型就搭载了这个技术。这个消息曾在今年日内瓦车展前披露过，是非常智能的一款车机系统，比如，AI系统能感知到屏幕亮度对眼睛的刺激进行自动亮度调节等。
总结：至于外观，就不多说了。极星2补贴前的价格29.8-41.8万元，我推荐买首发版41.8万，补贴到手的价格不到35万吧。至于充电问题，极星与曹操出行合作，解决用户的充电焦虑。预计今年上半年交车。
Polestar 2是Polestar公司（被沃尔沃全资收购后）推出的第二款纯电动车型，基于CMA平台打造，新车的长宽高分别为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm。定位于中型豪华高性能轿跑车，该车的首发价为41.8万元人民币，交付后将正面与特斯拉Model 3车型竞争。
动力方面，Polestar 2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408Ps，峰值扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间4.7秒。动力电池为一块由324颗电池组成的78kWh容量的电池组，车辆在NEDC工况下的综合续航里程可以达到500km。
Model 3搭载的是一台220kw，峰值扭矩416Nm，参数上是Polestar占优；Model 3长续航后驱版则为单电机，因此在性能数据方面略次于Polestar 2，官方百公里加速为5.4秒。
纸面数据Polestar 2的优势还是很明显，但另外一项关键的充电时间，电池寿命等暂时未公布。另外一点单纯从汽车的开发和制造角度，沃尔沃（或者说Polestar）的经验更加丰富，人机细节的把握也更出色，给你的感觉就是老牌的汽车公司新出了一款电动车。而特斯拉虽然投产比较早，但它毕竟年轻了一些，造车的细节部分还欠缺，产品的工艺、品质与传统汽车公司相比还有一点差距。Model3 是 特斯拉作为一家科技公司造出来的汽车，它要提供给用户的是在传统汽车所具备的所有功能以外，再增加一些科技感，比如说自动驾驶，超级充电网络等。
如何鉴定发动机的好坏？
判断一款发动机的好坏大致可以从动力，喷油形式，制造工艺三点来辨别。众所周知发动机是汽车的心脏，只有"心脏"运转正常汽车才能自由驰骋。题主描述中提到的通过排气管来看发动机的好坏只是其中的一点，其只能看出发动机的燃烧排放情况。
而衡量一款发动机的好坏并没有一个标准，所以说只能通过几个方面来综合对比分析谁更出色一点。下面我为大家相对简单的说一下辨别一款发动机的优劣。
1.动力表现
每款车的参数介绍中都会有发动机的动力参数，其中对车辆有直接影响的一个是最大功率，它关乎着我们所选择的车辆能够输出的极速值。另一个是最大扭矩，它影响着我们车辆的牵引力，扭矩越大，起步越有力，也就越快！
与功率和扭矩两个参数相关的是转速，一款自吸发动机如果需要输出大功率和大扭矩时，前提是转速必须随之上升到一定高度。如下图所示:当这款发动机的转速达到3500转左右的时候，功率和扭矩都上升到了峰值区域。如果一款发动机的转速相对较低却能输出大的功率和扭矩，那使用起来动力会更强劲，油耗表现也会处于一个比较低的水平。这是从动力角度辨别一款发动机好坏的方式。
2.喷油形式
目前较为常见的是多点喷射，根据发动机转速和扭矩等参数通过ECU控制喷射出符合工况的混合气，它具有降低油耗和污染的优点。
第二种是缸内直喷，燃油直接被喷入进气缸内，而后在缸内和空气形成混合进行燃烧。具有喷油压力大，提升功率，雾化细致等优点。给车主最直观的表现是直喷发动机对油品的要求相对较高。气门背部容易形成积碳。
第三种是混合喷射方式，它汇集了多点喷射和直喷的优点，在不同工况下选用不同的以上两用喷油方式，它不仅提高了效率同时还优化了排放。
整体来讲，混合喷射＞缸内直喷＞多点喷射。进气量和燃油量及时间控制的越精准，热效率也就越高，相对应的能量损失越小，能得到更好的动力和燃油经济性。以上是从喷油方式来辨别发动机优劣的过程。
制造工艺
一款发动机的制造工艺的好坏关系着一台车的维保成本和使用年限。发动机材质分为铸铁，铸铁缸体铝合金缸盖，全铝发动机。其中以全铝发动机以质量轻，升温快散热好，功率损失小等优点成为主流趋势。
以上几点就是辨别一款发动机基本的优劣方式，当然还有更多细分化的其他参数项目需要衡量，篇幅有限就不再一一赘述。
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我们买车的时候都比较注重汽车的性能的，一辆车的性能好坏很大程度上都是看发动机的，发动机就如同人的”心脏“一样，是汽车必不可少的一部分。它是汽车的动力系统，如果发动机不行，那么整个汽车的性能也就非常差。那么发动机的好坏怎么知道呢？如果能你的汽车跑120码的时候，转速低于这个数，说明你的汽车还是可以的。
很多人都觉得如果转速越高，就说明发动机运转的速度也很快，那么车的性能也是更好，其实这种说法不完全正确。我们不应该看发动机在工作的时候转速有多高，而是看在达到一定的速度的时候发动机的转速最低是多少。如果转速越高，那么油耗也会越高，如果汽车在达到一定的速度的时候，转速比较低，那么油耗也会减少。以转速来判断汽车发动机的性能是有一定的道理的，转速通常都能显示很多有用的信息，转速是通过各方面零件工作起来的数据得出来的，比如变速器的传动比和主减速器的传动比。
如果我们的汽车在车速达到了120的时候，我们通过转速是可以判断发动机好坏的，比如价格在十万左右的汽车，转速一般是在2300左右，如果是30多万的车，转速就在2100左右，那么更加豪华顶级的车，可能转速还会在这基础上下降几百，当然这些都是我们通常的轿车，跑车除外。
我们大部分人开的都是比较普通的车，如果发动机的转速是在2300-2600之间就是比较正常的，发动机的性能也是不错的。大家有时候车速过快或者在高速上也能感受到，如果转速太高，我们就能感觉到汽车有点发飘，而且发动机声音也很大。虽然这不会有太大的影响，但是开起来总会感觉有点担心，如果担心的朋友们可以去汽车厂看看发动机有没有什么故障。大家对此有什么看法吗？
通过自己的平常使用，总结了几条判定发动机好坏的方法：
1.通过排气管的情况来判断发动机燃烧是否正常，如果车辆的尾气排气口部有滴水的情况，不是说明我们发动机坏了，反应出我们的发动机燃烧很好。如果排气管冒黑烟或者冒蓝烟都有可能是发动机出问题了。
2.通过发动机的动力判断发动机好坏，例如发动机出现加油无力，那很有可能是发动机燃烧室内积碳过多，或者是进气系统漏气，喷油嘴堵塞的等原因。
3.看发动机外观，看是否有漏水、漏油等现象。
4.听发动机声音，听发动机是否有异响，即一些噪音，发动机响声如果低沉，发动机可能有问题。
1、看排气管
这不是让你看它的数量，而是要观察它在行驶一段路程停车之后，排气管滴水的情况，钥匙地上有水滴的话，那么就说明这发动机性能是不错的，燃油能够充分的燃烧。
2、看发动机转速
转速就是车辆发动机的有效功率，通过汽车的转速我们可以很好的判断汽车的性能了，非常的直观，当我们发动汽车的时候，转速就已经有了，这时候不会太高，就是在700-1000之间，如果是手动挡车型的话，转速在1500以上，这就说明这辆车的聚散热片不好了，可能是有问题出现了。如果发动机还很“年轻”的话，这时候的转速可以达到2800左右，这样的发动机性能还很强悍。车速越高，则档位越高，即变速箱齿轮的传动比越大，车速与档位有一个对应关系。发动机转速和车轮周长决定了车速的高低，一般来说，健康的发动机转速会在2000到4000左右。3、看发动机的震动情况
很多车主会忽视这个问题，但是发动机震动的大小也是可以看出它的好坏的，钥匙震动很小，那么就说明发动机性能好。您好，很高兴回答您的问题
如果发动机有轻微的故障是很难鉴别出来的，除非有大一点的问题才能通过以下一点大致的分析一下：
1，观察排气管是否有蓝烟
我们都知道排气管有蓝色烟是烧机油的想象，一般的检测方法是，原地加油门到3000转左右的时候排气管有蓝烟，或者烟非常大，这都是烧机油的表现。
2，怠速着火的时候发动机出否出现异响
把车辆打着火以后听发动机是否有出现，哒哒哒的声响，这种情况可能是发动机保养不到位导致气门顶杆异响，或敲缸。
3，观察发动机的螺丝
观察发动机的主要部位的螺丝是否出现拧过的痕迹，或有没有出现有重新打密封胶的痕迹，（气门室盖、进气支管垫、正时罩盖等）。
4，拔出机油尺
拔出机油尺，找一张白色的卫生纸把机油尺上的机油抹在卫生纸上，观察有没有铁削等异物。
5，车辆行驶时是否出现加速不良
车辆行驶时，急加油，或急收油是否出现耸车等现象，出现这种现象可能是发动机的外围故障，或变速箱差速器故障。
6，电脑检测
用电脑进入发动机系统，看是否出现，凸轮轴位置传感器，或可变正时等故障，这种故障一般都是正时的问题，除却正时本身以外，有可能是发动机上油好不好导致正时不对
以上就是能大致观察发动机好坏的方法。
希望我的回答对您有所帮助，谢谢
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买车不贵养车贵，我看埃安V性价比挺高，可以买吗？
这句话只适用于部分车，之前我们家买了一辆比亚迪宋Pro，电机出了点问题，售后说这不在保修范围内，自己花了小一千才处理好问题。现在我对比亚迪是一生黑。同事说广新售后不错，最近预售的埃安V可以免费保养，还能享受三电系统终身保修。其实电动汽车已经比燃油车省钱很多了，如果能省去保养和保修的钱，会更加的经济。这里辆车续航600km，比同价位的电动汽车充电频率要低不少，听说还可以享受免费六次上门取送电动车充电，养这辆车省心啊～
科技，一直改变着我们的生活，随着科技的发展我们生活中的细节不断的简化，生活质量也不断的提高，就像我们的汽车，百年来汽车都是人为操作，而如今智能化自动驾驶已经不再是科幻小说中的情节，而是真真正正的来到了我们的生活当中。
就像近日，广汽新能源发布了一段视频，旗下的全新车型埃安LX在工程师试驾时，开启了自驾功能，这辆埃安LX在0-120km/h全速域行驶过程中，实现了脱手脱脚的自动驾驶。从自动驾驶的技术来说，这就是我们常说的L3级别的自动驾驶，这不能不令人惊讶，而且这套自动驾驶系统会用在即将上市的埃安V之上，这一下子让我们对于这辆即将上市的广汽新能源的新车充满了期待，而且心中也有了疑问——除了L3级别的自动驾驶以外广汽新能源埃安V还有什么？
绝对不简单的，广汽新能源埃安V智能化技术
任何领域，智能化技术的实现离不开强大的技术后备，智能化汽车自然也是如此，广汽新能源埃安V之所以能够实现L3级别的自动驾驶和广汽新能源的技术实力是分不开的。从目前我们可以到的资料显示，埃安V搭载了广汽新能源自主研发的ADiGO 3.0自动驾驶系统，这套系统恰恰是埃安V实现自动驾驶的灵魂。
根据资料显示，这套系统搭载了搭载了“高精地图+高精雷达+Mobileye EyeQ4摄像头”，广汽新能源称之为“三重感知”技术，它通过大数据地图配合车载雷达和摄像头，对于车辆的是情况进行全方位的定位分析，规划路线、规化行车路线，甚至在车道线残损的情况时，高精地图可以实现车道级别的精准定位，根据地图信息对车道进行有效的补充，从而做到不偏离车道的自动驾驶，这在全球范围内都是少见。
除“三重感知”技术之外，这套系统还配备了驾驶员疲劳监测（DMS）和方向盘脱离预警（HOD）功能，这也进一步保证了在自动驾驶时，车上人员以及车外事物的安全性问题，进一步强化了自动驾驶最需要解决的问题——主动和被动安全，而且为了实现L3技术，广汽新能源对于搭载这套自动驾驶系统的首款车型——埃安LX进行了长达12万公里的漫长路试，这也从另外一个角度说明了即将上市的埃安V的可靠性。
抛开智能化技术，埃安V的核心还是一辆家用车
可能有人要说了，虽然L3级别的自动驾驶看上去很美，但是对不起，我还是不敢用，一辆车吸引我的并不是科技技术，而是一辆可以家用的工具。这话没错，但是请不要忘记，埃安V的核心还是一辆家用的新能源SUV车型。
国人喜欢SUV已经不是什么秘密了，SUV的实用性和出色的空间表现是它备受国人青睐的原因，那么埃安V的表现又是如何呢？作为一辆紧凑级的SUV，埃安V的车身空间为4586x1920x1728mm从参数上看，不是特别大，但是它却拥有2830mm的超长轴距，以及宽大的乘坐空间，完全能够满足日常的乘坐需求，不得不说广汽新能源已经成为国内的空间大师。
而且埃安V的外形和内饰设计感都非常时尚，外形运动风格十足，“钢之骨”腰线扎实有力硬桥硬马，前脸部分LED大灯炯炯有神，整体设计风格力量感十足。内饰则是走了一个科技路线，采用了当下流行的环抱式座舱，以及科技感十足的融合了仪表盘与中控屏的双12.3英寸中央集成科技大屏，足够吸引众人的目光。
作为一辆新能源车，它的续航里程和驾驶感受也是我们需要了解的，60标准续航版、70长续航版以及80超长续航版三个版本车型，NEDC续航里程分别达到400km、530km和600km，满足不同用户的需求，当然具体参数可能还是要等到6月16日正式上市才能知晓。
当然不少人还关注售后方面，广汽新能源已经公布了对于埃安V的保养政策——终身三电质保＋免费基础保养，这里终身三电质保确实是解决了新能源车主的痛点，确实真香。
写在最后：
综上所述，广汽新能源埃安V，无论是从技术还是从售后都表现出尽善尽美的姿态，据悉目前预售情况十分火爆，估计正式上市以后会引发热销。不过个人还是对于这款车在技术上突破更为重视，毕竟作为一个自主品牌，尤其是实现了L3级别驾驶的自主品牌，广汽新能源确实让我们看到了中国汽车光明的未来。
到此，以上就是小编对于超跑试驾的问题就介绍到这了，希望介绍关于超跑试驾的3点解答对大家有用。
