本文目录一览：
- 1、国产车也能卖上百万,这4款称得上真正的“国产之光”!
- 2、国产车崛起,岚图FREE长近5米,扭矩1000牛米不到40万
- 3、国产车里,有开过百万公里的车吗?是哪一家车企?-
- 4、看不懂没事,但你应该知道国产车到了什么水平
国产车也能卖上百万,这4款称得上真正的“国产之光”!
红旗LS7的动力也十分强大，0T的纵置双涡轮增压V8发动机，最大马力达到了360匹，匹配8挡手自一体变速箱之后，官方的0-100km/h加速时间为1秒，并且可以使用92号汽油。
猛士科技CBO王炯表示：“猛士917全面比照了全球的硬派越野车型，比如美国的悍马、德国的奔驰大G、英式的路虎，做了比较详细的对标。”而最终猛士917为我们呈现的效果，也相当令人满意。
第一款：五菱之光 五菱之光对于中国汽车市场的重要性是毋庸置疑的，财富杂志曾经评论五菱之光是“世界上最重要的一款车”。虽然五菱之光配置一般，但是它价格便宜，结实耐造，是无数国人接触的第一款汽车。曾经有无数的人们开着五菱之光，赚到了自己人生中第一桶金。
自从11月份首批量产车下线后，仰望U8已经陆续开始交付，它在马路上的能见度也逐渐高了起来。 仰望U8之所以敢卖过百万的高价，是因为它有着其它车型没有的本事。
北京BJ90 发动机：0T V6涡轮增压 指导售价：98-128万 你以为40万的国产车已经很贵了，那是你还没看过BJ90，作为一款全尺寸的豪华国产SUV，官方给出的指导售价是98-128万，比起奥迪Q8（788-1088万）这样的旗舰还要贵，可以说是刷新了很多国人的认知。
红旗HS9是当下我们消费者最“容易”接触到的红旗品牌旗舰车型，在它身上配备的硬件可想而知就会是到顶的存在，而百万合资豪车专属的空气悬架自然没落下。但较为可惜的是，空气悬架并未做到全系车型标配，只是在部分高配车型才有，而最低起售价要去到接近64万。作为目前市面上“最贵”的国产车。
国产车崛起,岚图FREE长近5米,扭矩1000牛米不到40万
幸运的是，市场上新近出现的一款车型——岚图FREE，为长续航需求的用户提供了新的选择。尽管岚图FREE还未正式上市，但官方预约已开放，其定价设在40万元以下。
此次IPO的大部分资金，都指向了东风集团旗下高端新能源“岚图”品牌发展。12月18日岚图汽车在深圳发布零焦虑中大型智能电动SUV 岚图FREE。新车定位5座中大型SUV。官方表示，新车目前已经进入预生产阶段，预计在2021年上海车展上市，第三季度交付，新车未来售价将不超过40万元。
除了在产品定位与动力选择上，岚图FREE直接对标理想ONE，在对外宣传口径上，岚图汽车尽量不与红旗、智己相提并论，而是与蔚来、理想等新造车势力比肩，在商业模式上，岚图汽车更是向新造车势力偷师不少。
作为岚图品牌的首款车型，重要性不言而喻。和其他定位高端的新能源车一样，岚图FREE也有着各种“浮夸”的参数，除此之外，它还更注重操控性，因此价格不菲的空气悬架也配备有。
国产车里,有开过百万公里的车吗?是哪一家车企?-
但是生产奇瑞的芜湖市的出租车只许用奇瑞的车，那就有过百万公里的奇瑞车。
产车里，有开过百万公里的车吗？这样的车应该很多吧，绝大多数的出租车到报废时都能跑到这个公里数。比如西安的比亚迪出租车，就有很多超过百万公里的，还有重庆的铃木天语、很早以前芜湖的奇瑞、吉利远景等，这些车平均每天行驶的里程都超过了400公里，八年报废，几乎都可以超过百万公里，这并不稀奇。
私家国产车肯定没有跑过百万公里的。但是生产奇瑞的芜湖市的出租车只许用奇瑞的车，那就有过百万公里的奇瑞车。长途客车，以每天500公里计，一个月5万，一年18万公里，5年90万公里，国产客车轻松能过百万，至于小车，也能轻松跑过百万，只是车主用不了那么多而已。
第三名、奇瑞汽车：三大件技术过硬，目前唯一一家敢承诺发动机百万公里自保的品牌。第四名、比亚迪汽车：如今的比亚迪在新能源领域的地位不输特斯拉。第五名、长城汽车：国产SUV领的领导者，一款哈佛H6，这让他的地位十分稳固。
比亚迪——新能源汽车领导者，三电系统世界领先长城——国产SUV霸主，代表作HH坦克系列奇瑞——发动机百万公里质保长安——军工品质；代表作——蓝鲸发动机蟹妖·国产汽车五个优秀品牌个人认为是这样的在寻找优秀中国汽车品牌之前，首先要想一想优秀品牌应当具备哪些素质。
我国汽车报废标准是车辆通过年检标准为15年。这就不难看出一辆车的寿命比我们想象的要长很多，之前就有位西安的出租车主把比亚迪F3的开到了百万公里，而且在这期间没有大修过。还有一位96年的夏利车主也开到了74万公里无大修。
看不懂没事,但你应该知道国产车到了什么水平
其中5T电喷发动机在现役的锐程CC、CS55PLUS上服役，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米，是当年东安动力开发的产物，正置式布局（排气在前），歧管电喷，且没有缸盖集成排气，从实车来看，涡轮增压器的响应也略显迟缓，燃油经济性、排放水平相比现在一水的直喷+双涡管+反置式发动机也略显落后。
国产车的当前水平值得深入探讨。首先，从安全性角度来看，国产车在被动和主动安全方面已超越合资品牌。以中等价位的国产车为例，相较于几万元的合资车，国产车型的安全性能表现更为可靠，得益于高比例的热成型钢使用和丰富的配置，主动安全性能更是显著提升。
国产汽车目前的状况就是：盲目自信的觉得我们的汽车发展水平已经超过韩系，正在追赶欧美；妄自菲薄的觉得我们的自主汽车就是垃圾，根本是上不了台面的水货。而真正能客观看待自主汽车品牌发展的人并不多。之所以出现这两极分化的局面，很大的一个原因在于，目前国内的自主汽车品牌太对太杂，良莠不齐。
不同的人遇到不同的品牌，最终评价是截然不同的，这并不代表国产车真实水平。我师傅是一名修理工，工作经验10年以上，每天经过他手的合资车、国产车不在少数，在修车中他和我谈到目前国产车的真实水平，以及国产和合资还有多少差距。
国产车现在属于自主研发阶段，低端合资品牌和自主品牌98％左右属于国内生产的零配件及装饰，很多合资车的配件都已经国产化，国产车配件也不会那么容易出问题，现在出问题的都是低价的国产车，为了节约成本使用品质较低的配件，一般不打低价市场的国产车型其实配件寿命和合资车甚至进口车差异不大。
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