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盘点那些年的国产奇葩车型,你知道几个国产车?
如果大家有记忆的话，应该都知道在十年前的时候，国内市场还没有这么繁荣，SUV也没有多高的销量，合资品牌也是完全掌控局面。十年的时间，奇瑞是如何从国产老大，沦为二流车企的？当时奇瑞的一款奇瑞QQ车型，也是给国产车打开了局面。以至于就连十几万的桑塔纳，最后也不得不自降身价。
一旦事故发生，那么车子的性能好坏就能够直接决定车内人的生死，现在我们就来盘点一下，死亡率最高的十款车子。 首先要说的就是福特福克斯了，这款车子几乎每一百万辆中就会有70人死亡，这可是一个十分可怕的数字。我们一直认为福特的车型还算是尺寸较大的，但是空间大好像并没有提高他的事故生存率。
可伸缩式车尾 为了改善汽车的空气动力学，丰田在2016年提出了一项可伸缩式车尾的专利。这个设计像螺旋钻一样，可以随着汽车加速而变长，以降低油耗。不过，这个造型可能会对后车行车安全造成影响，美感也值得商榷。
它会让人产生一种很奇怪的感觉，不是吗？您可能非常尊重其所付出的努力，但您更想知道为什么没有将其用于取得成就感之外的收益。日产Juke R也是如此，一款专为追求GT-R的动力、性能和精准度的人而设计的车……但这一切在一款软质跑车的车身外壳上，看起来像是得了腮腺炎。
据说在网络时代一个人要想成为网红只需要七秒，但成名后的网红往往也就是昙花一现，那么摩圈里的那些网红车型到底怎么样了呢？是否也没有摆脱这种魔咒？本期我们就盘点一下我们口中的网红摩托车。
开过国产车再开合资车,会有哪些区别呢?
在价格方面，会有明显的区别，国产车性价比，比较高，而且很多工薪阶层，都能够接受。而合资车，少说也得十几万，并且随着竞争的不断增强，合资品牌也为了增加销量，所以采取降价销售。那么一降价，所以在成本上，也会有所减缺，会在原来的配置上，降低很多。但是合资车，也有一定的优点。
性能上来说，韩国车比日本车要差一些的，是韩国车外观设计的很靓丽很好看，所以韩国车的销量也很不错，各方面的综合性能比国产车要高一点点，但是韩国车的动力不行，也不太节油。这性价比一般。
其实开完国产车再去开合资车，一般人是不太容易感知到差别的，但开惯了合资车再转到国产车上，你就会觉得很多地方不够好用。而之所以会产生这种不好用的感觉，我总结，主要是国产车在产品的完善性和合理性上，还是不如合资车。
国产车在驾驶的过程中比较舒适。大部分国产车在驾驶的过程中都会拥有比较舒适的感觉。也就是说在驾驶国产车的过程中，并不会因为车辆的质量问题，给驾驶员带来不好的体验。而且国产车所售卖的价格也是比较亲民的，在同等性能之下，国产车要比合资车的价格实惠一些。
其次，进口车的维修问题也不容忽视。由于依赖进口，维修时往往需要特定的地点和专业人士，且进口零部件的获取时间往往不确定。相比之下，国产车的维修保养更加便捷，费用可能低于进口车和部分合资车的常规保养费用。然而，批评的声音部分源于键盘侠的言论。
国家汽车发动机在全球范围内取得了进步。曾经，除了红旗和奇瑞能够独立设计和开发发动机外，中国其他国产汽车都依赖于购买4g63沈阳三菱发动机。三菱的发动机已广泛装配在大多数国产汽车上。
有哪些不推荐国产车?
1、不推荐质量差的国产车，不推荐没有核心竞争力的国产车。比如众泰、东南、力帆、北汽之流。众泰和力帆都是民营性质的企业，原来都是制造小厂而后引入投资并开始招兵买马开始造车，其实众泰和力帆都不是做汽车出身，在中国汽车市场进入迸发期的时候获得资质并开始研发生产。
2、首先，与合资企业相比，长安品牌的影响力较弱。虽然现在国产车发展很好，一些自主品牌的影响力不亚于韩法合资车，但是和主流的日系车、德系车相比，还是缺乏竞争力。很多人还是觉得同等价位买合资车最吸引人，长安在这方面确实略逊一筹。
3、就我个人而言，所有超过20万的纯电车，不能提供电芯终身质保的纯电车，我都是不推荐的，大家自己对号入座吧。 销量太差的品牌：比如说江淮，比如说力帆，比如说海马，海马有自己的发动机，实话实说，水平还真不差，可是没赶上发展的黄金时期，一步跟不上，步步跟不上，现在销量已经有点惨不忍睹了，只能归为三线。
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