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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ktmrc390的问题，于是小编就整理了4个相关介绍ktmrc390的解答，让我们一起看看吧。

ktmrc390好吗？

好

ktmrc390是目前国内KTM在售车型当中，排量最小的仿赛车型，对于这款小钢炮级仿赛，大家都知道它很强，但是在备受赞许的背后愿意掏腰包买它的却不多，售价50980元，进口车子，质量方面还是不错的，配置方面标配滑动离合、电子油门、LCD仪表。ktmrc390减震气温WP倒置的前叉和后部的预载可调节单震。

rc390换什么机油？

rc390换摩托瑞士15W50机油。

2022款的重量从147kg上升到了158kg，一向以轻量化著称的KTM这次多少有点打脸；

且不说目前公布的版花是否足够高级，以上的几个问题，或许会让RC的竞争力有所下降，但万一学习Duke790，搞了个CKD，没准大家又都高喊“真香”了。

当然新款在某些方面是有优势的，比如更换了摩友比较关注的仪表盘，会从目前的单色仪表盘升级为duke390的同款液晶仪表盘。

用0w-20\/5w-30的机油粘度，0w-20的机油油耗要低一点，5w-30在高温高转速时对发动机润滑保护性更好一些； 如果你想降低油耗就用0w-20的，如果你平时开车喜欢大脚油门那就用5w-30的更合适一些，原厂机油使用的是新日石和出光两个品牌的

赛600和ktmrc390加速对比？

 赛600和ktmrc390的加速对比情况如下，赛600的百公里提速需要6.4秒能够完成而 ktmrc390百公里提速需要6.9秒能够完成，因此综合加速对比赛600更快。

KTM RC390和NINJA 400，选择哪个比较好？

其实最终决定你买一个车的因素有很多的，我就大概的来谈一下

预算:

川崎ninja 400统一售价49800，因为基本上没现车，得等三个月甚至更久，之前甚至也有加价的;KTM390官价47800，有的店会有活动，基本也有现车。

两个车价格差两千块，很接近，但有时候一毛钱难倒英雄汉，更何况两千呢。

更实际是没现车，这个问题估计以后会有好转，但现在手痒的消费者等不了选择其他品牌也有。

再来说外观，这个也是一个很大的决定因素，有的人不喜欢就是不喜欢，千万人说好他也不要，所以两个车的颜值，萝卜青菜各有所爱，帖个图，美丑的事每个人看法不同。

KTM rc 390 KTM特色橙

再来放点参数，我是直接用摩托邦的数据截图

数据上来看，两个车比较，400的动力小胜，实际驾驶感受等下谈。

数据还有两个问题，390的坐高比400多了35毫米。400的坐垫前部还有收窄，所以对身高要求比较低，女骑士也可以轻松驾驭，但相反的一米八几的个子在400上就有些施展不开。RC390坐高也不是那么不近人情，操作也很灵活，但我个人感受是手把较宽，一些比较战斗的骑乘姿势胳膊都比较辛苦，但操控性确实不错(不是说好下一部分再谈驾驶感受的么)。

再来油箱容量，我也没有系统的算过油耗，但我确实感觉好像rc390油耗会高一些，也有可能是油箱小的缘故，加油站环绕机的外号也是名声在外。续航是个短板。

刚才从数据看来似乎ninja 400已经是优势面了，但这两个车的性格还是很不一样的，RC390是一个大单杠机，ninja 400是双缸机，声浪的话我更喜欢400的，但也不排除有人就喜欢大单杠的突突，还是那句话，喜好这事没有标准判别。

单杠给RC390的操控性和比较暴躁的脾气，收给油的顿挫感等方面还是乐趣十足。

双缸的ninja 400配合滑动离合器，加减速都很线性，比390更占优势的尾速奈何135的断油。

这么说，国外版的400加速能干掉龙六，4.2左右的零百，国内版的400和RC390不相上下吧，因为390提速是快些，但是八九十得入三挡，400可以二挡破百，所以两个车都是4.9左右的零百。

ninja 400后续可以换ECU 来解除135断油的限制。

而且国内版400的传动比做了调整，更倾向日常买菜的感觉。后续也可以换牙盘来获得更暴力的体验。

避震呢，我个人更喜欢RC390的避震，很扎实，视觉上看着也更有张力，过弯给的支撑很足。400的避震就偏软，舒适感很不错，就是过弯会塌，让人弯道的信心没那么足，估计习惯了照样满胎。(400的悬挂走非铺装都不怎么颠，有点er6f的感觉)

好了，我原本想很客观的分析两个车，但最后好像看起来是在安利400，没办法，我确实更倾向这个车。

最后我作为业务爱好者也只能分析到这，我刚搜了一下，更专业的测评呆子和阿丙都做得有这两个车的，可以去看一下。

再说一句，自己骑的车还是亲自去看看，去试试，看别人说的再多也不如自己一屁股的感觉实在。

最后祝骑士们有梦为伴，途驶天涯。

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首先从车型方面来讲，严格意义上来说 Ninja 400属于街跑，KTM RC390属于纯跑。

RC390售价：4.78万 Ninja 400售价：4.98万

发动机方面

RC390：采用了新的373.2cc（老款376.4cc）单缸水冷发动机，最大功率32kW（老款30kW），最大扭力36Nm（老款35Nm）。

Ninja 400搭配398cc水冷并列双缸发动机，最大功率33.5kW（45Ps）/9600rpm，最大扭矩38Nm/8000rpm。

【动力总结：参数上来看Ninja 400更有优势，但是Ninja 400被限速在130，需要更换泰产ECU和前后牙盘，整个动能才会得以发挥】

配置方面两款车都加入了滑动离合ABS，RC390配备倒置减震，Ninja 400则是正置减震，RC390整体骑行三角更为前倾和战斗，这样的设计能让RC390在弯道更有杀伤力，当然随之而来的缺点就是不适应中远距离的骑行。Ninja 400面临的主要竞争对手有KTM RC39和本田CBR500R，此前外媒也就这三台车型进行骑行对比，综合各方面的数据结果，Ninja 400成为赢家。

综合来看如果你不是一个对弯道有着更高需要的车友还是选择Ninja 400，他兼顾了日常和弯道的驾控乐趣。

到此，以上就是小编对于ktmrc390的问题就介绍到这了，希望介绍关于ktmrc390的4点解答对大家有用。