大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众高尔夫图片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众高尔夫图片的解答，让我们一起看看吧。
大众高尔夫和高尔夫有区别吗？
没区别，大众高尔夫和高尔夫没区别只有大众产高尔夫车型别的生产厂家没有高尔夫这个车型，所以说大众高尔夫和高尔夫没有区别，大众高尔夫和高尔夫是同一个车型不分大众高尔夫和高尔夫两个共同的一个车型都叫大众高尔夫同时也叫高尔夫
大众高尔夫这车重量是多少？
1.一汽大众高尔夫整车重量根据配置不同自重不一样分别是1210kg、1260kg、1280kg、1305kg。二、国产高尔夫7与海外版车型在外观上保持了高度的一致，车身尺寸也完全相同。新一代高尔夫长宽高分别为4255/1799/1451mm，相比老款车型，长宽分别增加了56mm和13mm，车高则降低了28mm。此外，新车轴距和前后轮距也得到了扩展，将使得后排乘客腿部空间增加30mm，前后排的乘客横向空间分别增加22mm和20mm。
大众Polo和高尔夫有什么区别吗？
本人从事二手车行业多年，
高尔夫和大众Polo的区别非常大。首先定位不同，高尔夫是紧凑型车，轴距2578毫米空间比polo大很多，大众polo是微型车。轴距2470毫米！
第二高尔夫与大众polo的受众不一样，高尔夫有着小钢炮之称，动力强劲，是玩车改车，男性首选！而大众polo外观小巧可爱，掌控性强，上下班代步练手非常方便，一般女性车主较多！
第三，虽然都是大众，但大众有一汽大众和上汽大众之分，polo为上汽大众产品，高尔夫则是一汽大众的产品。高尔夫是用的mqb平台技术上更先进！而大众polo用的是pq24平台！
第四，动力总成不一样，大众polo，大都是1.4或1.6自然吸气发动机大多是110匹马力左右，采用爱信变速箱，大众高尔夫吃采用1.6自然吸气110匹马力或1.4t涡轮增发动机爆发150匹马力。大众pologti跟大众高尔夫GTI暂先不比较！
第四，由于定位与配置都存在差别所以高夫的售价比大众polo要高很多。大众polo售价一般8到11万左右，而大众高尔夫的售价普遍在11万到15万左右！大众polo全系无Esp车身稳定系统胎压监测系统，大众高尔夫的配置更加丰富
第五，车身悬挂系统也有所区别大众polo全系后轮都是采用非独立悬挂，而高尔夫出了低配车型，都使用的独立悬挂，在车的舒适性跟驾驶操控感受方面显然，高尔夫比polo更出色！
随着大众polo空间小的缺点一直被消费者提及，大众Polo出了大众poloplus,车身也更加扁平，外观更加时尚，更加像大众高尔夫靠拢，但是价格也更加高，导致目前销量是一落千丈。这个可能就是定位混乱的结果！
polo和高尔夫不但在中国比较有人气，且销量也可以，就是在其原产地——德国，其销量和人气也比较可观。比如polo长期都能保持在德国汽车销量前十名之内，而高尔夫更是长期占据德国汽车销量排行榜的第一。
至于高尔夫和polo的不同之处，简单来说，这两款车的定位不一样，这个当然也如实反应到两者的价格差异上。高尔夫属于紧凑级车型，跟polo相比，定位高一些，轴距大一些，价格也贵一些；polo属于小型车，轴距小，价格也低。
当然，现在的大众车型都是家族化的设计风格，就是大家所常说的大众套娃脸，所以有时候也难以分清这一辆车到底是polo还是高尔夫？不太好判断的时候，这时，有一个简单的方法，去看车顶上的收音机天线！高尔夫车顶上没有收音机天线，polo车顶上有。还有，高尔夫后尾灯是led光源，更加炫目也更加的耀眼。
动力方面，现在的新款polo全系都是1.5l自然吸气车型，而现售的高尔夫有1.6l自然吸气和1.2t、1.4t高功、2.0t涡轮增压等多种车型。
配置方面，polo和高尔夫同样都是全系标配了esp和胎压监测，高尔夫还全系标配了倒车雷达。然后，根据高低配车型的不同，高尔夫有半独立后悬挂（低配车型）和多连杆独立后悬挂（高配）这两种车型。而polo则全部都是半独立后悬挂。
大众POLO和高尔夫的区别：
动力系统不同：POLO全系搭载1.5L自然吸气发动机配以5速手动或者爱信6AT变速箱，高尔夫搭载了1.6L自然吸气发动机或者1.4T高低功率发动机。其实高尔夫真正走量是1.4T的车型，使用5速手动或双离合变速箱。
品牌不同：虽然同为大众，但是POLO来源于上海大众，高尔夫则是一汽大众的产物。这辆台车分别在不同的经销商处售卖。
平台不同：POLO来自于 PQ24平台，而高尔夫来自于MQB平台。MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台，技术上更先进。
配置水平不同：高尔夫是A级车标准，侧气囊、ESP、铝合金轮毂全系标配。POLO则是A0级车型配置水平，全系都没有ESP，起步的致乐版没有侧气囊、铝合金轮毂、行车电脑显示、前雾灯、副驾驶未系安全带警告、车门未关警示、电加热后视镜、驾驶座高度可调、可分拆折叠后排座椅、CD主机、后排阅读灯等等，而这些，在高尔夫上都是全系标配的。
尺寸空间不同：在轴距和宽度上，高尔夫还是要明显超过新POLO。高尔夫的宽度是1786mm，比新POLO的1682mm多出104mm，轴距方面高尔夫2578mm的轴距也比新POLO的2470mm多出108mm。
高尔夫和polo的区别：
1、动力系统不同：POLO全系搭载1.5L自然吸气发动机配以5速手动或者爱信6AT变速箱，高尔夫搭载了1.6L自然吸气发动机或者1.4T高低功率发动机。
2、品牌不同：虽然同为大众，但是POLO来源于上海大众，高尔夫则是一汽大众的产物。这辆台车分别在不停的经销商处售卖。
3、平台不同：POLO来自于 PQ24平台，而高尔夫来自于MQB平台。MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台，技术上更先进。
4、配置水平不同：高尔夫是A级车标准，侧气囊、ESP、铝合金轮毂全系标配。POLO则是A0级车型配置水平，全系都没有ESP，起步的致乐版没有侧气囊、铝合金轮毂、行车电脑显示、前雾灯、副驾驶未系安全带警告、车门未关警示、电加热后视镜、驾驶座高度可调、可分拆折叠后排座椅、CD主机、后排阅读灯等等，而这些，在高尔夫上都是全系标配的。
5、尺寸空间不同：在轴距和宽度上，高尔夫的宽度是1786mm，比POLO的1682mm多出104mm，轴距方面高尔夫2578mm的轴距也比新POLO的2470mm多出108mm。
拓展资料:
大众高尔夫（Golf）是一款由一汽-大众在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。 作为全世界最成功的车型之一，高尔夫问世45年，在全球拥有超过2600万用户。经历了六代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。在中国上市刚过半年的高尔夫也打破了人们对紧凑型两厢车的固有看法，不但一直在市场中延续着旺销热度，甚至出现了一车难求的抢购场面，究其原因，其突出的产品价值早已决定了火爆的市场表现。
大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。
大众PoLo与高尔夫的区别很大，比如说从级别上看，polo是a0级别小车、高尔夫则是标准的a级车，a级、a0级车的差别相信您都清楚，polo从定位上要低高尔夫一个级别，所以这算是差别吧？所以从配置及空间、行驶品质方面，PoLo不如高尔夫优秀，高尔夫可以与思域、昂克赛拉、卡罗拉进行对位，而PoLo则可以与飞度、威驰等车型对位！
不过上述也只是大众初时对polo、高尔夫的定位；不过后来，很多消费者抱怨polo的空间太小，而大众从来不担心这个问题，因为大众最善于的就是拉长轴距，所以小小的polo、轴距变得越来越长，后来产生了如今的polo plus车型，这使得polo的个头越发接近高尔夫，所以给消费者的感觉就是polo与高尔夫的差异越来越小，再加上前脸都是套娃设计，所以从外观上看polo与高尔夫同质化严重，这直接影响到了polo的价格！
POLO价格的不断上升
过去的polo是大众旗下、物美价廉车型的典范之一，单自从plus版本出现之后，polo的价格也不断上升；如今的polo plus价格已经达到了9.99万的起售价，而落地价格几乎能达到十二三万，这样的价格买polo、是不是觉得消费者的钱很好赚？都到了这个价格程度了、何必去选择polo呢、直觉选择高尔夫不香？一个a0级车、即便拉长轴距，它的本质还是a0级别的小车，所以Plus版本对于Polo而言没有任何的好处，所以换代后的polo、销量出现了腰斩般的下降！
polo的精髓就是短小精悍，而加长后的polo反而有些不伦不类，有些给咱们定制车型的一种感觉，在欧洲市场、这类小车原滋原味，而到了咱们这连polo都要加长，确实是一种很无奈的感觉！尤其是在加长后、polo的价格直逼高尔夫，那么polo的存在意义就变得更小，既然polo与高尔夫的大小差异不大，价格差异又不多？那么消费者选择polo的理由是什么？不如选高尔夫更直接、更实惠！所以从本质上看这polo与高尔夫差异巨大，但随着发展、大众却将这种差异慢慢得给做没了，所以导致如今的polo慢慢失去了存在感！
大众高尔夫销量严重下滑，仅仅是因为“缺芯”而已吗？
「缺芯」是个借口·信它就是缺心眼
近期的汽车行业存在芯片缺口，这是不能否认的事实；然而芯片供应的压力已经一定程度的缓解，且车企只要能支出相应的成本仍旧有成片相对高的芯片可以选择，所以具备热销品质的车辆仍旧能热销、销量可以大幅增长，反之不具备热销品质的车辆出现下滑就怪不得芯片，但“缺芯”确实可以作为借口。
以曾经不可一世的大众汽车为参考吧，该品牌的朗逸、宝来、帕萨特等车的近期销量尚可，某些媒体分析这些车的时候只口不提芯片问题；反之面对销量下滑的迈腾、凌渡、高尔夫、Polo、CC等车就会说缺芯，怎么就这几台车缺？所以这个理由不成立了。简单了解一下下面几款车的销量吧。
- 高尔夫 2031台
- Polo 1486台
- CC 1262台
- 辉昂 836台
- 朗逸EV 716台
剩下的PHEV选项都是三位数甚至两位数的成绩，比如宝来EV的九月成绩只有14台。为什么这些车的销量差吗？先看高尔夫吧。
该车使用的发动机最高标准是1.4T 280TSI，看这个尾标还以为是2.8T，实际却是110kw/250N·m（1750~3000rpm）的小排量发动机，在同排量发动机中的水平连10万以下的国产入门级轿车都不如，价格却高得多。变速箱用的是DQ200型七档干式双离合，这种离合器的使用寿命足够短，会造成换挡顿挫与异响、甚至高温失灵等诸多问题，装备这两大总成的高尔夫的实际价值6-8万、再高也就没有意义了。
高尔夫的真实价格是其实际价值的倍数，甚至连Polo的实际价格都更高一些；那么Polo的销量足够低也没有什么值得以外了，这台车的1.5L&6AT的组合究竟有多高的价值，可以参考10万以内紧凑级的国产SUV。在变速箱都用6AT的前提下，8万级别就有装备1.4T多点电喷发动机的远景X6，价格再低一些还有1.5T&7DCT（湿式双离合器）的哈弗M6，有了这些车作参考，Polo的价格究竟虚高了多少也就不难判断了。
大众CC标榜的是“最美轿跑”，其设计水平似乎是一代不如一代，但外观设计并不重要；重点在于CC装备的2.0T发动机区分了高低功率，330TSI的低功率版本的水平不如15万级别国产SUV装备的米勒循环发动机，比如哈弗H6 2.0T AWD，其标准为155kw/325N·m（1500~4000rpm），参数更高且驱动这台四驱SUV仍能以8秒破百，整备质量有优势但油耗没有优势的330TSI CC也就是这个水平。
高功率版本的加速性能略强一些，可是用的前置前驱平台过于尴尬了；相同价格区间有合资品牌的后驱轿车，比如捷豹XEL、凯迪拉克CT4/5、宝马3系低功率，还有纯电模式为后驱、混动模式为全时四驱的汉DM-p，这台车的百公里加速达到4.7秒、操控极限显然高于CC不少，CC还有什么价值？
剩下的辉昂也无需赘述了，发动机与CC相同，变速箱用了纵置机型却是前置前驱，驾驶品质同样比较低；大众汽车的技术水平是不敢恭维的，动力平平的发动机还有漏机油、防冻液、共振异响等问题，DSG变速箱即便用湿式离合器也有换挡顿挫和异响的问题，可以以这些总成打造的车辆不具备冲击高端的能力；在混动汽车和后驱燃油车杀入20万区间后，迈腾、帕萨特、途安L等车的实际价值都不值20万了。
然而大众汽车似乎还认为其品牌影响力有多大，车辆还没有找到合理的价格定位，销量的下滑似乎是必然的结果。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于大众高尔夫图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众高尔夫图片的4点解答对大家有用。
