大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于顶置凸轮轴的问题，于是小编就整理了4个相关介绍顶置凸轮轴的解答，让我们一起看看吧。
凸轮轴上置式是怎样的？
你好，我来说说吧，凸轮轴的布置形式分为：
1、凸轮轴下置式（凸轮轴位于曲轴箱中部）凸轮轴离曲轴较近，两者之间传动简单，安装调整简单。
2、凸轮轴中置式（凸轮轴位于缸体上部）这种形式将推杆缩短，提高了刚度，减小了惯性，从而能承受高速回转。
3、凸轮轴顶置式（凸轮轴位于缸盖上）这种结构，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小。因此适用于高速发动机。但正时传动机构复杂，且为拆装缸盖造成一定困难。顶置双凸轮轴即为进、排气门各为一根轴控制。呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。
底置凸轮轴顶置凸轮轴区别？
你好，底置凸轮轴与顶置凸轮轴的区别如下：
底置凸轮轴：指在汽车引擎的气门机构中，凸轮轴位于气缸盖下方。这种设计将凸轮轴置于气门机构的最低部位，因此占用了更多的发动机空间，不利于发动机整体高度的降低。
顶置凸轮轴：指凸轮轴安装在气缸盖上方的设计。这种设计将凸轮轴置于气门机构的最高部位，将凸轮轴的高度与气门室进行了融合，从而有效降低了发动机整体高度，提高了发动机的性能和可靠性。
总的来说，顶置凸轮轴比底置凸轮轴更加灵活，可以提高发动机的气门控制效率，同时还能使发动机更加紧凑、轻巧，整体性能更佳。
设计不同。底置凸轮轴顶置凸轮轴区别是设计不同。
顶置是目前用的最广的，和液压挺住的配合可以做到不用调整气门间隙和自动改变气门行程，另 气门在燃烧室正上方便于形成进气涡流，是进气充分。
2、中置凸轮轴，气门、摇臂与顶置相似，不过驱动摇臂要用较长的推杆，增加了故障的概率。
3、侧置凸轮轴，已经基本淘汰，因为此装置气门需要布置在气缸一侧，不利于进气。
底置凸轮轴（SOHC）和顶置凸轮轴（DOHC）是两种不同的发动机设计。
底置凸轮轴指凸轮轴位于发动机的底部，通过一系列的摇臂传动翻转气门。这种设计适用于低功率和低转速的发动机，因为它们的气门开启和关闭速度较慢。
顶置凸轮轴是将凸轮轴放置在气门顶部的设计，直接或者间接驱动气门。这种设计可以实现更高的功率和转速，因为它们的气门开关速度更快，同时还可以在一个缸内进行更多的气门控制。
总的来说，SOHC用于经济型或城市车型中，因为它们可以更有效地节省燃油。而DOHC用于高性能车型中，因为它们可以提高动力和性能表现。
底置凸轮轴和顶置凸轮轴是指发动机中凸轮轴的位置不同。底置凸轮轴是指凸轮轴位于发动机底部，驱动气门开关机构通过摆杆或者滑轮顶端驱动气门开启关闭；而顶置凸轮轴是指凸轮轴位于发动机顶部，直接驱动气门开关机构开启关闭。
顶置凸轮轴相对于底置凸轮轴的优点是可以使气门开闭时的时间和持续时间更加准确，进一步提高了引擎的性能和燃油效率。此外，底置凸轮轴在高转速工作时容易造成气门弹簧疲劳和磨损，而顶置凸轮轴则能够减少此类问题。但是，相对的，顶置凸轮轴的成本更高，制造更为复杂。
凸轮轴的传动方式有哪三种？
凸轮轴的传动方式有：
1、齿轮传动：下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴只需要1对齿轮进行传动。
2、链条传动：常见于顶置凸轮轴与曲轴之间，但其工作可靠性和耐久性不如齿轮传动。
双凸轮轴和单凸轮轴有什么区别？
1、双凸轮轴和单凸轮轴没有太大区别，谈不上谁优谁劣。
2、单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根。
3、单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。
4、凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。
由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
到此，以上就是小编对于顶置凸轮轴的问题就介绍到这了，希望介绍关于顶置凸轮轴的4点解答对大家有用。
