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4.8+60万,为什么说Y61是性价比最高的越野?
近期2018款日产途乐Y61中东版可以说异常火爆，作为第六代途乐车型，传承了途乐越野血统，提升舒适性，创新性地将强劲越野与豪华尊享完美结合，是一款高性价比的全尺寸旗舰之作。夸张的肌肉线条，结合传奇的力量，优越的舒适性和真正的越野能力，给人留下深刻印象。
Y62也是目前最受欢迎的越野车之一，因为它的价格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒适。Y62虽然上市只有8年的时间，在销量上却比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62这两款车也是市面上为数不多的，两代同堂车型。
兰德酷路泽100和途乐Y61两车几乎是同时进入中国，两车在越野车圈里的地位都很高，但由于途乐在舒适性上略微逊色一些，过于硬派，而且多年不改款，反观兰德酷路泽却在一直进化，加之兰德酷路泽系列进入国内的时间较早，名气比途乐大很多，久而久之途乐就逐渐被埋没了。
在120公里/小时的速度下巡航，车内噪音也只有62分贝，这还要考虑到SUV车型风噪更高一些的因素。新胜达算是在进口SUV中性价比非常出色的一款车型了，无论是其车内空间还是配置方面。对于那些希望购买到一款体积够大，派头够大，空间够大，价格适中的SUV来说，新胜达真的是不错的选择。
18年欧蓝德入手早了,想换帕杰罗·劲畅,劲畅真香!
作为三菱的忠实粉丝，我们家有两台三菱，一个是老爸的帕杰罗，一个是18年我买的欧蓝德，就是上面这辆。 我这辆是2018款的4L四驱精英五座版，20多万落地，当时买车的时候考虑过买个7座的，但是毕竟欧蓝德是紧凑型SUV，7座第三排就跟开玩笑一样，小孩坐着都挤，就放弃了。
来一张正面的对比图，帕杰罗劲畅果然是欧蓝德的大哥，块头大出了太多，好舒服的造型，让我看得爱不释手的摸了又摸，漆面非常厚实。欧蓝德的前脸还是一如既往的强大，喜欢这种超时代的设计，你是我的唯一。帕杰罗劲畅前脸就更加奔放了，这次新款还加入了两个立体LED灯，感觉有点像新款劲炫。
定位，平台，动力都不太一样，劲畅非承载车身，平台来自三菱皮卡，超选四驱第一代，4/0排量，并且0的动力不错但是要97油，比较传统的硬派越野。而帕杰罗车身结构特别，承载车身加副车架结构，这是为了拥有越野强度同时拥有速度和更高的公路稳定性。
首先，对于价格敏感的家庭用户，欧蓝德可能是更适合的选项，因为它在性价比上更为突出。然而，如果你更看重的是越野性能，那么欧蓝德在这一方面可能会稍胜一筹。帕杰罗劲畅定位为硬派SUV，以其霸气的外观和大尺寸车身为特点，更大的车身和更厚的轮胎提供了更强的越野体验。
欧蓝德的后视镜非常宽大，能清晰的显示后面的路况，对于行车安全性是非常必要的。坐上欧蓝德有一种视野开阔的感觉，毕竟离地间隙比轿车感太多。买车的时候也还可以，送了一个终生免费基础保养，算是省了一笔钱吧。我会努力，希望一直没有衰减，之后争取换一辆犹如帕杰罗的硬派越野。
帕杰罗劲畅采用了非承载式车身！--，其平台源自三菱皮卡，搭载了第一代超选四驱系统和4/0排量的动力单元。而帕杰罗则采用了承载式车身加副车架设计，这种结构使它兼备了越野强度与公路行驶的稳定性。
18款普拉多怎么样?
各种改装各种越野玩起来也挺好18新款越野，所以如果你想玩车豁车18新款越野的话可以买辆里程多的二手普拉多也不很心疼18新款越野，另一辆就是18款0TXL表显5万里程，车况确实很新（18年8月上牌），现在很多人看18新款越野了也都问我是不是新买的车，价格也是死贵，我猜这价格比原车主新车落地价还要贵一点点（中介还要赚一些）。
良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。
尽管普拉多在某些性能参数上表现出色，但其内饰的豪华程度和精致度却不如雷车，这是两者在定位上的不同。雷车更倾向于提供高端且易于维护的驾驶环境，而普拉多则倾向于提供更强大的越野能力和功能性。
在设计特点上，18款普拉多延续了以往的霸气外观，同时对车身线条、轮廓、车灯和车前脸进行了重新设计，视觉效果更佳。内饰方面则采用了皮质包裹座椅、中控液晶显示屏、电动全景天窗、铝合金轮毂等高端配置，提供了更好的驾乘体验。
关于18新款越野和越野车2021款的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
