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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚傲跑的问题，于是小编就整理了5个相关介绍起亚傲跑的解答，让我们一起看看吧。

2023起亚傲跑什么时候上市？

1 2023起亚傲跑上市时间在四月

2 2023起亚傲跑可通过按钮开启或关闭车门、车窗、行李箱和加油口盖，钥匙上有指示灯提示门窗是否关闭。对操控性进行了重大改进，不仅融入奥迪S4和全新奥迪A6L的最新动态悬挂设计和装置，还根据国内路况进行了调校，使运动性能、操控的精准流畅以及驾乘舒适性达到全新境界

起亚kx3傲跑参数？

1、中网面积巨大，和两侧大灯连接到了一起，这两者的视觉体积再次得到放大。和老款车型相比，气质变化很大。

2、大灯组体积不小，上方为远/近光灯，下半部分为转向灯，内部造型也称得上是精致。

3、车身尺寸方面，它的长宽高分别为4345*1800*1645mm，轴距为2630mm，在小型SUV中，它的尺寸属于偏大的那一类。

4、尾部线条也比较锋利，层次感分明，下方还采用了大面积的黑色护板。车上的轮胎尺寸为215/60 R17，另外低配车型将会搭载16英寸的轮圈，轮胎尺寸将会是205/65 R16。

5、内饰整体造型和之前的曝光的谍照完全保持一致，并且没有照搬海外Seltos车型的设计，最大区别在于，傲跑把仪表盘和中控屏幕连接到了一起

6、材质方面，以硬质材质为主，中控台、门内饰板上均为硬材料。

7、方向盘虽然没有采用平底式设计，但整体造型也是比较年轻的，握感比较扎实。

8、挡把造型类似游艇式，起初我以为是电子挡，是传统的样式。

9、仪表盘两边采用了传统的数字式仪表，中间是一块彩色显示屏幕，显示信息非常丰富。

10、打转向灯时，车身侧面的摄像头会把侧后方影像传递到这块屏幕上。

11、中控屏幕尺寸为10.25英寸，显示效果不错，操控整体也比较流畅，功能方面支持4G网络，可以实现在线导航、在线音乐等，还有语音控制，并且配备了全景天窗。

12、配置这块，傲跑还是非常有特点的，在这台试驾车上，配备了全景天窗、语音控制、多色氛围灯、LED远近光灯、车道保持、自适应巡航等等。

13、它却采用了手动调节的座椅，其实一台车的成本是固定的。

14、第二排配备了独立空调出风口、一个USB电源，还有一个储物格。但是缺失了第三排头枕和后排扶手。

15、动力上，傲跑搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力115Ps/6300rpm，峰值扭矩为143.8Nm/4500rpm。另外，傲跑的整备质量为1220kg，从马力和车重比来说，它的动力刚好是够用的水准，但在涡轮当道的今天，一台1.5L自吸对年轻消费者显然没有更多的吸引力。

16、变速箱选用了一台CVT，官方表示这台CVT可以模拟8个挡位，并且做了一些运动化的设定取向。悬挂结构为前麦佛逊后扭力梁。小排量自吸+CVT+扭力梁。

朋友给我介绍一款起亚傲跑说紧凑型SUV油耗不高，车型也好看？

车主在此，我开有半年左右了，起亚傲跑油耗真的不高。傲跑用的是CVT变速箱开着很顺很顺，正常行驶的情况下，百公里油耗不到7个油，如果跑高速油耗还能再低一些。个人觉得挺值的

想购买起亚傲跑这款车来满足我的日常代步出行？

楼主你好，傲跑相对而言还是比较省油的。我的傲跑行驶了近10000万公里，百公里油耗在7.3升左右。不过油耗也与路况和您的驾驶习惯有关，不过总的来说起亚傲跑还是蛮省的，比较适合家用。

新傲跑三大件怎么样？

傲跑的“三大件”很差

韩系车的没落原因完全在于其自身，技术的落后、车身结构用料等级过低以及品控水平差，这三点是现代起亚逐渐成为边缘品牌的核心因素；本篇要分析的傲跑完全符合这一评价，该车品质如何尚不需要以同价位一线自主品牌对比，挑出两台二线自主合资品牌的同级SUV足够说明这台车的品质。

1：发动机与变速箱

起亚傲跑2020款装备的发动机为G4FL型1.5L，这是一台多点电喷技术小排量自吸发动机，喷油位置在进气歧管，是以低压喷射燃油依靠进气混合送入燃烧室。这种喷油方式因无法提升压力导致混合油气蒸发效率比较差，爆燃产生的扭矩也自然比较小，多点电喷是一种比较落后的喷油技术。G4FL型1.5L动力储备只是84kw/143N·m，技术与动力标准仅仅是5万级国产发动机，但是装备这台发动机的傲跑指导价却高达10.88~12.58万。

在发动机足够落后的前提下，该车装备的变速箱又是级别很低的CVT无级变速器。这种自动变速器依靠两组液压锥形轮夹住一条钢带，利用两者之间的滑动摩擦传递并放大扭矩或放大转速；滑动摩擦必然会有很大的动力损耗，本就性能很一般的发动机会因CVT导致动力二度下滑。其次金属之间的滑动摩擦在润滑不够理想时会产生磨损，钢带严重磨损会造成CVT的报废，CVT变速器的耐用性很差。

重点-用户体验，CVT的带轮钢带需要充分润滑才能延缓磨损，而在低温冷启动时变速箱油的粘度很大，形成有效润滑需要很长时间。在这一阶段必须原地热车加热变速箱油，待其能充分润滑钢带带轮后才允许正常升档加速走车。过长时间的原地热车会影响用户体验，同时也会大大提升车辆冬季油耗并增加积碳。缺点如此之多的CVT只有制造成本低这一个优势，所以大多都是入门级才会使用。

参考竞品1：宝骏510CVT乐享型，这台车装备的变速箱级别与傲跑相同，但是旗舰版价格也只是7万级。发动机是落后的L2B型1.5L，动力储备比傲跑还要差一些但是最大扭矩可以在3600~5200转之间持续输出，相比G4FL在4500达到最大扭矩并且随即下滑的动力曲线，宝骏510的动力表现实际更好。所以傲跑的真实品质还不如510，在尺寸等级相同的前提下此车毫无价值。

参考竞品2：捷达VS5自动版，此车价格要比傲跑低一些，而发动机至少是水平中等的缸内直喷1.4T，动力水平远超傲跑且质量也比较稳定。更重要的是变速箱装备的是6AT手自一体，这种机器依靠行星齿轮组换挡无需考虑磨损问题，使用寿命可以说是CVT的N倍。在价格更低且发动机变速箱更强的前提下，VS5还使用了多连杆式后独立悬架，傲跑在这台二线车的面前似乎也没有品质可言了。

2：基础参数与被动安全

傲跑车身尺寸为4345*1800*1645，轴距2630mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁（俗称板悬）。A0级的小尺寸在SUV中并无优势，韩系车在车身被动安全结构防护方面的简配又普遍很严重，防撞梁用俗称玻璃钢的纤维加强塑料替代（至少后防撞梁），A/B柱与车门防撞杆也比较“纤细”，被动保护水平仅次于VW与某些日系车。

综合落后的发动机与低端的变速器，再加上现代起亚的被动安全保护水平，起亚傲跑即使价格与宝骏510相同似乎也没有竞争力可言，指导价超过十万还值不值得考虑只有自己斟酌了。

编辑：天和Auto

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到此，以上就是小编对于起亚傲跑的问题就介绍到这了，希望介绍关于起亚傲跑的5点解答对大家有用。