大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插电混动汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍插电混动汽车的解答，让我们一起看看吧。
插电式混合动力汽车？
就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。
插电式混合动力车型是一种新型的电动汽车，英文全拼是Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV。插电式混合动力车型的电池比较大，可以实现外部充电，可以选择纯电动模式，汽车的续航里程较长。
插电式混动汽车有哪些？
插电混合动力的汽车有：沃尔沃S60LPHEV、宝马530le、荣威e950、凯迪拉克CT6Plugin、逸动PHEV、荣威ei6等。插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车，电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
最近上市的全新名爵6就是插电混动汽车，采用“蓝芯+绿芯”45T黄金混合动力组合，混动系统，造就绿色、环保的新价值，同时搭载最新“互联智行”系统，拥有大数据主动导航、人工智能级语音控制系统。
混动和插电混动什么区别？
1.混合动力，不插电混动，省心，不能上绿牌。
不插电混动是油电混合中比较传统的一种，它的优势在于和传统燃油车一样的使用习惯，不用去充电。这类型混动汽车有不少我们都非常熟悉，比如卡罗拉双擎、雅阁锐混动等。结构上，不插电混动的电池较小，油箱大，比如说，汽车在起步的时候是最耗油的，这个时候采用电机起步。在刹车的时候，车辆再给蓄电池充电。不插电混动的电池和电机主要是起辅助作用，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油成本更低。但是选择不插电混动要注意一个问题，就是不插电混动汽车并不列入新能源车型中，所以是没有办法享受到新能源诸多优惠政策，简单来说，就是不能上绿牌。
2、插电式混动，不同的使用习惯，上绿牌。
插电式混动是目前我们比较常见的新能源车型，最大的优势在于它可以上绿牌，除了北京地区以外。插电式混动并不复杂，其实相当于给燃油车加了一块大容量电池，还有一个电机，可以依靠电池在于拥堵路段和短途出行可以完全使用电机驱动，避免了燃油车在拥堵路段高油耗的特点。不过在使用习惯上就要稍微改变一下，如果用车只是上下班这种短距离出行，那么插电式混动可以实现和纯电动汽车一样的零排放，零油耗，
混动和插电混动有什么区别。从字面意思上来看，混动车跟普通燃油车一样，只需加油即可；而插电混动不仅需要加油，还需要充电。
混动车型的电是通过汽车匀速行驶、慢速行驶和刹车减速过程来对电池进行充电，当然混动车型的电池要小很多，通常只能够支持汽车在纯电状态下行驶3公里左右，而它的电主要也是用在汽车大脚油门急加速的情况下补充发动机动力，从而使发动机处于最经济的燃油状态，还有就是用在走走停停的堵车路段。
插电混动车型的电池就要大很多，通常能够保证纯电状态下行驶60公里左右，比起混动车型，更加接近于纯电动汽车。而它的电的来源，除了跟混动车型一样的方式，还有直接通过外部来对其电池进行充电。我之所以更加推荐混动车型，除了插电混动充电的问题以外，还有就是，插电混动在纯燃油状态下是会比普通燃油车更加费油，在纯电的状态下比电动车又更加费电。
混动和插电区别？
两者最主要的区别就是充电方式不同。其中，插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电。
油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。
超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。
总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。
不过，油电混动的车型目前在市场上越来越少了，很多车企也不再研发了。因为它不属于新能源车型了，也就无法享受国家的新能源优惠政策，所以插电式将成为所有车企研发的主要目标。
插电式混动汽车到底是什么意思？它和燃油车区别是什么？
PHEV即插电式混合动力车，与纯电动车不同的是它依然保留了汽车的传统动力来源发动机。很多车主觉得这是一种多此一举的做法，纯电动汽车技术日益成熟，各方面表现都很不错，满电续航里程足够应付日常出行要求，非要弄个插电混合纯属鸡肋。
PHEV的技术优点
虽然纯电动化是我们的理想，但是现在的纯电动汽车受制于电池技术的瓶颈，依然存在诸多使用难题：比如充电时间慢，四五线城市充电桩建设难，极寒地区推广难等等。如果从汽油车到纯电动车直接一刀切，那必定会带来很多麻烦。而PHEV的可加油特性让车主没有了续航里程担忧，也不必烦心如何跟小区物业谈判装充电桩，在驾驶特性上兼备了汽油车和电动车的双重优点。
多种驾驶模式满足需求
如果我们买PHEV车型只需要在城市里简单代步，那么PHEV的纯电动模式就可以很好地满足你。实现真正的零排放，没有内燃机工作时带来的震动和噪音，行驶静谧性相当出色。
偶尔要完成超车动作或者想在马路上释放活力，PEHV的动力管理模式会瞬间唤醒发动机，与电动机协同工作，提供澎湃的动力体验。在起步阶段，由于电机的特性，加速又十分迅猛，完美的动力衔接体验甚至让你感受不到任何加速的突兀感，细心的你或许只能看到仪表中转速指针的跳动。
电能补给方式多
在某些情形下，发动机还可以给蓄电池提供电能，汽车在制动时产生的热量又可以通过能量回收系统转换成电能储存起来，多种存电方式并存。充电桩超高的充电电压可以实现快速充电，而平时这项任务就交给发动机和能量管理系统吧。
在PHEV领域，不得不说，大众是领头羊般的存在，不管是高端的保时捷卡宴插电混动还是20万的途观L插电混动，都把节能环保和动力体验完美的融合在了一起。卡宴PHEV虽然用的是2.0T的发动机，最大马力只有区区的252匹，但是在强大的电池电机组的配合下，综合马力还有达到了380匹左右，驱动庞大的车身也只需5.6秒。
而大众旗下的插电混合动力车型统一搭载的都是1.4T的发动机，最大马力140匹，最大扭矩达250牛米，不过再加上85Kw的电动机，综合动力数据还是很可观的，在纯电模式下最快能跑到130公里的时速，续航里程也是超过了50公里，能上绿牌同时也解决了很多大城市的消费车没车没指标的难题。
PHEV的诸多优点，你还敢说它只是过渡阶段的产品吗？它的优势在纯电动车面前还是相当有吸引力的。所以相信在未来很长一段时间内，它依然会存在于我们身边。
插电式混合动力汽车简单一点来说，就是一款可以单独用纯电行驶50-100公里左右，可以像纯电动汽车一样用220V充电，在车辆电池没电时又可以像混动车一样利用发动机驱动车辆和给电池充电的混动车。
像丰田，本田等品牌的混动车行驶时只要像燃油车一样加油就可以了，是不需要用220V充电的，而且混动车纯电模式行驶里程比较少，也就几公里而已，普通混动车设计的出发点在于节油，利用阿特金森发动机和电动机共同协作，使车辆的油耗得以降低。
而插电混动车的设计出发点在于纯电动行驶，所以车辆的电池要大于普通混动车，纯电模式可以行驶50公里以上，这样我们在短途行驶时就可以不启动发动机，只要是电池有电我们就可以使用纯电模式行驶，如果没有电了还可以像纯电动汽车一样用220V电源给车辆充电。不消耗燃油。
发动机只有在电池电量不足而且还不能用220电源充电的情况下才会启动驱动车辆，所以插电混动车的发动机不是驱动车辆的主要动力来源，只有电池没有电了才会启动，插电混动汽车就像是一个续航里程比较短的纯电动汽车，又额外加上了一套发动机参与工作，和普通的混动车发动机一直都要参与工作是完全不同的。
插电混动汽车与燃油车的区别是插混电动车多出一套电力储存及驱动系统，可以使用普通220v电源对车辆的电池组进行充电，在日常代步的时候可以选择用电驱动行驶，即使没有电也可以用油行驶。
以图片里的秦PRO为例，这台车充满电可以纯电行驶一百公里，这就是省油的地方。专用电表夜间充电3毛钱一度电，混动车电池组容量不过十几度，充满也就是不到4元钱，而就是这4元钱就可以让这台车行驶100公里，或者夏天怠速纯电用10个小时的空调，这比吃完拉面蹬一天自行车还省钱。
而同样的距离用油的话按照百公里8升油计算，算7元一升也要56元，一百公里省50块。这就是节能方面的优势，其次还有性能方面的优势的。
电动机在起步瞬间就可以爆发峰值扭力，以全力起步的状态不是汽车内燃机可以相提并论的，即使是涡轮增压发动机也至少要早1500转左右才能发力，所以同时起步的时候电动机有绝对的优势。
而且即使像现款秦用的110kw的小功率电机，扭力也在200牛米，这相当于一台1.5T涡轮增压发动机的水平。
起步的时候占优势，混合输出的时候动力也更强劲，所以插电混动汽车的性能是越级的存在，同级燃油车鲜有敌手。
但是插电混动汽车还有一个问题，就是必须要求有固定停车位，能提供使用权或者产权之后才能申请安装充电桩，没有固定车位的车主不建议购买。
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市面上在售的新能源车型分为三类：纯电、插电式混动、混动这三种类型，插电式混动区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。
通俗的说就是纯碎的混动是主要依靠发动机发电，通过电池储存电量，在合适的时机就用电池作为驱动，而插电式混动只是比混动多了一个充电的接口，电池动力在总动力输出中占据的比重增大而已，没有电也可以像混动车型一样通过发动机行驶。
插电式混动是介于纯电和混动之间的产物。插电式混动和燃油车的区别就是多了一个电机，在必要的时候可以使用电池作为动力输出。
谢邀
随着整个社会和市场对于节能和环保要求的提升，传统的燃油车即便是再提升燃烧效率也无法完全满足越来越严苛的要求了，因此这个时候各种各样的新能源车就顺势而生。但是各种新能源车型的出现也令一些对车不太了解的消费者很迷惑，例如现在很多车型上都会带着“PHEV”的尾标，那么PHEV车型到底是什么意思呢？今天我们就来聊聊这个问题。
PHEV究竟是什么意思
PHEV其实是几个因为单词的首字母缩写，原本的英文是Plug-in hybrid electric vehicle，翻译成中文就是插电式混合动力车型。它主要区别于纯电动车型（EV）和油电混合动力车型（HEV）。换句话说PHEV车型就是插电式混合动力车型。
插电式混动车型就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，拥有充电接口。也就是说，插电式混动车型既可以依靠发动机和汽油独立行驶，也可以依靠电动机和电池驱动，还可以依靠油和电同时驱动，根据不同的工况切换不同的驱动模式。
PHEV车型相比其他车型有什么优势
那么PHEV车型相比其他车型有什么优势呢？首先，和传统燃油车型相比，PHEV车型因为有了电动机的存在，在急加速的时候发动机的负担就得到了大大的缓解，因此可以降低油耗。当然，如果你家里有充电桩，同时你每天只是日常上下班通勤的话，那你完全可以使用纯电驱动模式，把这台PHEV车型当成一台纯电动车型来使用，这样日常的通勤成本也会大大降低。
而相比纯电车型，PHEV车型又不完全依靠电池和充电桩，如果你家里没有充电桩或者要开长途不方便充电的话，PHEV车型的优势就体现出来了，这个时候你不用因为没有地方充电而担心，毕竟你完全可以只依靠燃油和发动机前进，并且相比纯燃油车型，PHEV车型在单纯依靠燃油行驶的时候油耗也并没有高出很多。
相比油电混动车型，PHEV在现在的大环境下可以上新能源牌照，这就是目前PHEV最大的优势，毕竟在一线城市和一些限牌城市，如果不能上新能源牌照，消费者是根本不会去考虑一辆车型的。
所以凭借着独特的优势，目前PHEV车型还是有相当大的市场的，而且通常PHEV车型都有其原版的燃油车作为基础支撑，也就是说如果原版的燃油车本身产品力就不差，那由它改出来的PHEV车型产品力就不会差到哪儿去，所以我们今后在购车的时候也可以考虑一下选择PHEV车型。
以上
到此，以上就是小编对于插电混动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于插电混动汽车的5点解答对大家有用。
