大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海速腾车友会的问题，于是小编就整理了4个相关介绍上海速腾车友会的解答，让我们一起看看吧。
为什么说速腾是A级车里面的标杆？
大众速腾是A+级三厢轿车的什么标杆？
1.2T/1.4T小排量增压机，技术合格动力平平定出2.0T的高价。
变速箱使用7挡干式双离合没有更差，这是最低标准的标杆。
速腾如果也能作为标杆只能说这块汽车消费市场的水平低的没谱，很多人认为说人家差为什么销量还挺好，原因只有一点：绝对不懂车且被洗脑了，认为“大众很高级”——可悲的心态，被人卖了还得凑上去帮人家数钱，凑不上去都绝对了自己舔得水平不够高，没有其他理由了。
全新速腾特点分析
该车指导价为12.89-19.19万，自动版起售价14.09万，价格从消费级覆盖到轻奢级。车身尺寸4753*1800*1462、轴距2731mm，这一尺寸基本就是中型三厢轿车了，定位A+无非是怕消费者认为中型车用小排量发动机会出现小马拉大车，降级定位后则有洗脑的借口。
指导价14.09-14.99万的版本为1.2T版，最大功率85kw、峰值扭矩200N·m（2000-3500转），动力储备非常低、增压器最大扭矩出现的太晚且持续输出能力太差，这种发动机如果出现在国产汽车中八成会被定义为低端机。而用这么台发动机匹配干式双离合变速箱的组合，如果还是国产车品牌的话估计会被碰到体无完肤，这不就是Rubbish吗？
指导价16.19-19.19万的版本为1.4T版，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），动力水平在同排量发动机中不如10万级的国产1.4T，9.3秒的破百成绩也是在10万级轿车进不了前三。变速箱还是DQ200型七档干式双离合，是这台可承受最大扭矩恰巧也是250N·m的低端变速箱，真想说发动机的扭矩和变速箱可承受的最大扭矩已经说明了选择这台车得二乎到什么程度。
15万级的A+级三厢轿车的标杆为比亚迪秦ProDm，1.5T加BSG加前驱电机配合一组最高支持80公里以上续航的电池组，制造成本等于两台速腾280Tsi但价格更低；百公里加速成绩6秒以内，不充电以BSG行驶发电和REEV与HEV模式切换也可实现6L/100km的综合路况平均油耗，这叫做A+级三厢轿车。
15万级的B级三厢轿车的标杆为雪佛兰迈锐宝550T，2.0T&9AT手自一体变速箱的组合可在7.5秒内破百，GM-9AT用屁股想也比VW-DQ200好太多。发动机支持智能变缸，综合路况平均油耗9L/100km左右，合资品牌轻奢级的燃油动力轿车这台车暂无竞品。
论品牌价值以速腾的预算可以选择到尺寸略小一些的宝马1系，或者尺寸更小但是很个性的MINIONE。这两台的低配版虽然用三缸1.5T发动机但变速箱是湿式双离合或6AT，三缸机只是体验差而不是质量差，但是干式双离合没有疑问就是质量差。所以从各个角度分析都没有选择速腾的理由，这台车能热销无非是不懂装懂的人太多，去摔个车门看看内饰就觉得大众不错喽，可悲吗？
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A级车也就是紧凑型车，随着时代的变迁现在A级车中的竞争力可以说是最激烈的，因为每个品牌必然都会有A级车的代表车型，因为在国内的行情中主走量的还是A级车，老百姓虽说现在富裕了但是选车还是以家庭代步为主那么A级车也必然是最好的选择，当然速腾一直属于A级车中的顶尖车型。
准确的说速腾应该属于A+级车型，比标准的紧凑型要大一些，好一些，往前推个三五年A+级车型还真不多，所以当时速腾就是A级的佼佼者一直延续到现在评价都是非常的高可以说地位在人们心中已经稳定，但是现在随着汽车行业飞速的发展A+级车型不仅只有速腾，还有本田的思域，马自达的昂克赛拉，上海大众凌，度，别克威朗，408，还有一些韩系车都出现在人们的视野中，对速腾还是有一定影响的，但是速腾国内的销量还是一直名列前五，绝对是非常有实力，那么我们看一下被称为标杆的原因。
速腾可以说，操控不是最好的，舒适不是最棒的，内饰也不是最豪华的，但是我们相比注重内操控的昂克赛拉还有思域来说我们的做工要好我们的舒适性要棒，相比做工豪华的408，威朗来说，我们操控性能更好品质最佳，所以说虽然我们各方面不是最优秀但是我们各方面比较均衡所以说它的综合实力综合性能是最突出的。
虽说轴距上没有其他车型大但是速腾的空间利用率还是非常高的，一样的独立悬架要比2700轴距的昂克赛拉空间大的多，并且后排悬架调校适中，侧倾小，坏路稳，点头小，高速稳，并且乘坐舒适度也非常好所以无论是高速还是市区都能表现的让人非常满意。
动力输出强劲，EA211发动机技术成熟稳定，搭载上双离合的变速器比6AT换挡平顺，比cvt更具有驾驶感觉，并且油耗还是比较令人满意的，相比日系两款稍微高点但是相比美系跟法系要省的多。虽说日系车做工细腻美系法系车做工豪华，但是大众速腾的做工品质也是一流的，激光焊接技术，加上空腔注蜡技术使整个车的安全性还有防腐型都大大的提高。当然还有很多优势小编都没有提到。
可以说每款车每个品牌都有优势，但是速腾的优势是最为集中的，要性能有性能。要舒适有舒适，表现的比较全面不单一，这可能就是认为的标杆吧，并且还是保值率超级高的一款车型。
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因为速腾的动力优秀，尺寸优秀，空间优秀，价格优秀，所以才被称为A级车的标杆，但是大众的干式双离合受到无数人的诟病，使得速腾存在变速箱这块短板，如果想朗逸一样换上爱信6AT或者想探岳全系湿式双离合，那就是真正的A级标杆了，下面我们就看一下速腾的标杆有哪些？
动力标杆
速腾有着1.2T和1.4T两个版本，1.2T最大马力116匹，最大扭矩200,；1.4T最大马力150匹，最大扭矩250牛米，在A级车里面，大多数车型都是使用的小排量自吸，而速腾即使是1.2T动力也不错，而且搭配的是双离合变速箱，换挡响应快，所以速腾可以算的上是A级车的动力标杆。
空间标杆
速腾的定位是A级车，但是车身尺寸为4753*1800*1462mm，轴距2731mm，比A级车大不少又比不上B级车，所以速腾也被称为A+级车；如此大的尺寸，空间表现当然非常的优秀，A级车里面空间上少有车型可以和速腾相比拟，所以速腾是A级车的空间标杆。
价格标杆
速腾的终端优惠在3万左右，1.2T自动舒适版落地价在12.5万左右，1.4T自动舒适版落地价在15万左右；这个价格非常的亲民实惠，而且配置也并不是很低，就以1.4T自动舒适为例，配备8气囊， 定速巡航，自动驻车，全景天窗，真皮方向盘、真皮座椅，而且还全系LED大灯，价格这一块也可以算的的上A级车价格标杆。
外观标杆
速腾的外观在A级车里面也算的上非常的不错，修长的车身，硬朗的线条，家族式的前脸，使得速腾的外观看起来非常的大气，非常的成熟稳重，外观上速腾也可以称为外观标杆。
总述
标杆的意思就是将一款汽车定为标准，以这款汽车为标准，其他汽车通过借鉴或其他改进措施，使自己靠近标杆或赶超标杆，标杆不是最好，只是一个衡量标准；思域的动力比速腾大，轩逸比速腾便宜，昂克赛拉比速腾好看，但是速腾更方面都不错，除了变速箱，所以才能被称为标杆。
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速腾的确是中国A级车市场的标杆一哥。虽然断轴事件，令大家对速腾毁誉参半，但它还是在国内A级车市场上创造了一个又一个的销量神话，坐拥“神车”名号，从2006年到今看速腾在国内累计销售量已达200多万辆。纠其原因，我认为有这么几点。
- 一是国人对大众情深。大众品牌是最早进入中国国外汽车品牌，老一代大众以皮实耐用、维修低廉、养车便宜的特点，在老百姓心中打下了深深的烙印。通过这种心口相传的口碑，使大众在国内保有了数量巨大的消费者基数，也正因为此速腾成为不少购车者的首选。从这点来看，虽然央视曝光过速腾断轴事件，但速腾销量一直突飞猛进，就不难理解了。
- 二是速腾自身定位好。大众把速腾定位于高端紧凑型家轿，2015年之前可以说是打遍天下无敌手。不论是日本的轩逸、卡罗拉和老款思域，还是自己的同门小弟朗逸、宝来与之相比，都只能是相形见绌、自惭形秽，其他车系更不用提了。因此前几年速腾在A级家轿高端车型上，对于大家来说基本上是舍我无谁，成为大家唯一的选择。
- 三是产品线丰富。目前在售速腾拥有10款车型，排量有1.6L、1.2T、1.4T、2.0T四种排量发动机，售价区间为：13.18-21.88万 ，这密密麻麻的产品线，为车主提供了丰富的选择空间。特别是小排量涡轮增压发动机的配置，很适合国人既想排量小、能省油、又想动力好的鱼与熊掌兼得心态。2016年，日系车先后发布新一代思域和轩逸，用以抢占运动家轿的年轻客户。速腾及时出击，先后推出年轻人专属的高颜值速腾GLI 和R-Line车型，在细分的A级车市场占了一席之地。
四是自身配置高。目前大众速腾全系标配车身稳定系统、上坡辅助系统，并换掉了“补丁悬架”，改为独立悬架，全新速腾车身参数更是紧盯B级车型， 4655x1780x1453（mm）的三维尺度， 2651mm的轴距，在这个级别里处于绝对的领先地位。
总的来说，速腾作为高端紧凑家轿，操控性、安全性和便利性总体还是不错的,不愧为A级车的标杆。但也必须看到，随着其他车系新车型的推出，速腾的市场占有份额也在越来越被稀释，速腾要想坐稳神车交椅、不走下神坛也必须不断地创新和努力。
A级车（紧凑型车）有主打运动和操控性的福克斯和昂克赛拉，有注重燃油经济性的雷凌和卡罗拉，也有注重舒适性的轩逸等车子，但是被称为标杆的是大众速腾。为什么速腾会被称作标杆车型呢？
速腾是一款非常均衡的车子，在空间、动力、燃油经济性、安全、保值等方面做的都不错。能够满足大多数消费者的用车需求，因此有着非常不错的销量，再加上大众情怀的加持，被称作标杆也是理所当然的事情。
但是速腾也是存在不足的，小编觉得速腾的定价偏高一些，性价比一般。还有速腾外观内饰典型的大众风格，似乎有着过时。还有速腾后排凸起影响乘坐的舒适性等。
小强观点：速腾作为大众旗下非常具有代表性的车子，产品实力还不错。它没有福克斯和昂克赛拉的操控运动应，没有轩逸的舒适性，动力不及思域和名爵6，但是它贵在均衡。作为一款家用代步车还是比较不错的选择。
各位车友：买大众凌渡好呢，还是大众速腾好呢？他们各有哪些优势和劣势？谢谢大家？
你要说大众凌渡和速腾对比的话，我觉得速腾会比较好一些，其实凌渡并没有比速腾好多少，只是凌渡的外观要比速腾运动一点而且，但是凌渡的售价却要比速腾高很多，所以我觉得从实用性和性价比方面来说，也肯定是大众速腾更好一些。
目前在售的大众速腾是2018款的车型，速腾的动力组合非常丰富，不仅有1.6排量的自然吸气发动机，还有1.2T、1.4T、2.0T三款涡轮增压发动机，而且变速箱方面也有手动变速箱、手自一体变速箱和双离合变速箱，所以速腾的车型也很丰富，总共有11种配置，目前速腾的优惠幅度也是很大的，终端售价是在10万到18万之间。
大众凌渡已经出了2019款的车型，不过2017和2018款的大众凌渡也依旧可以买到，因为凌渡只是小改款，所以新款和老款的差别并不大，而且凌渡的优惠幅度也比较大，凌渡在动力上有1.4T、1.8T和2.0T三种，目前的市场价差不多是在11.59万到20万之间。
由于他俩的价格差距比较大，所以对比同价位的车型来说，速腾的配置显然是要比凌渡更加丰富的，大众凌渡风尚版的价格已经能够买到速腾的豪华版，速腾在配置方面比凌渡多了倒车影响、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮座椅、座椅电动调节、自动空调等等配置，个人感觉大众速腾的实用性和性价比都更高一些。
速腾即将改款，现款速腾值得买吗？
我想这个问题也是现在很多想要入手速腾的车友们普遍感到困惑的，出新款老款就不值得去购买了吗？其实不然，稍作分析。
1.看价位。
新款来袭，注定优惠幅度很低，老款优惠又很大，这也是很多人选择去购买的最好时机，提前了解新老款差异，变动不大的情况下，可以采用这种做法。
2.看内在。
新款上市外观基本上会有变动，不要被外观所迷惑，要注意内在！也就是我们常说汽车大件，发动机，变速箱，底盘，悬挂等，要多去注意这些变化。
3.看重量。
这个也是判别很多新款车到底好不好的好办法，相对于老款如果轻太多，那么一定要深纠，到底轻在哪里了！很多地方可以轻，很多地方是不能轻的！注意！
4.看配置。
这个最后了解一下就可以了，毕竟每次一改款带来的一定是最新的科技配置，多了解就行了。
总而言之老款速腾在后期出问题率，车主感受方面都不错，喜欢老款那就入手！没什么可说的，车是开的，自己喜欢最重要，谢谢。
感谢邀请！
现在的2018款速腾于2017年10月上市，定位紧凑型轿车。在同级别车型中，有着很强的竞争实力，它是这个级别的“元老”、领军“人物”。动力系统分为：1.6L＋5挡手动；1.6L＋6挡手自一体；1.2T＋7速双离合；1.4T＋7速双离合；2.0T＋6挡双离合。
现款速腾的外观时尚、大气、漂亮、成熟、稳重，新款的轮圈使整车更加的上档次！内室中规中矩、做工精细、设计更加的人性化，拥有大众的德系范儿！
以上这几个动力总成最值得推荐的是：一、1.6L＋6挡手自一体，发动机110马力，扭矩155扭米；二、1.4T＋7速双离合，发动机150马力，扭矩250扭米。
没错，AT的变速箱性能稳定、技术成熟，但用在速腾的1.6L＋6挡手自一体版本车型上，动力性能并不是那么强劲；DCT双离合变速箱动力响应速度快，而且省油，但它的技术性能不是那么稳定。可以说它们都有各自的优缺点！总的来说，车无完车，这两种变速箱都是现在主流的、用的最多的，所以速腾这两个版本还是非常值得选择的。
速腾改款的话，个人认为它也就是在外观、内室方面进行改动，不大可能上8挡手自一体版本，因为速腾毕竟不是中高端车型！如果它真有配备8AT，只有用1.8T或更大马力的发动机（就会费油了），才能达到理想的动力匹配！售价自然也就会高出很多，那这样的话，还不如直接上迈腾（中型车）了！
现在新款的速腾优惠力度非常大（全国各地售价不一样），还是非常值得购买的！（要动力，就选1.4T＋7速双离合版本；喜欢AT变速箱，就选1.6L＋6挡手自一体）
以上是个人的观点，希望能帮到你，祝你早日提到爱车！大家对速腾这款车，有什么看法？欢迎留言、点赞、关注、转发，谢谢！
18款速腾还是性价比挺高的一款家用车，首先外观大气看起来比较上档次，自带德系韵味，其次高速开起来非常稳，给人一种踏实的感觉，但是这里要吐槽的是动力方面，大众1.6L和6AT手自一体变速箱是绝配，这也是速腾销量最高的一个配置，但是起步动力比较肉，绿灯亮时起步加速无力，上了3档后就感觉很有劲，而且1.6的油耗比较高，本人新车开了2500公里，目前油耗基本在8-9个油左右，按照最近6.77的油价加300块能跑550公里，提示要加油！ 往后油耗会低点，也是有一定磨合期的，这点大家也不要太在意，毕竟想跟日系比油耗是比不起的！
如果追求驾驶刺激感，建议上手1.4t加速超车毫无压力！
总之这款车对于预算13万左右的朋友来说，1.6L还是值得购买的，毕竟19款新车增加了许多高科技，价格肯定要贵好几万！
速腾是一款炙可热的车型，它可以作为家用跟商务两用的高品位的轿车，当然值得购买了，它是紧凑型轿车，不可能的搭配8AT变速箱，你不用等了，我建议你买1.4T加7速双离合，动力方面无可挑剔，它底牌性能强、操控性好、安全性都很突出，外观内敛，不张扬，车身保留了传统，内饰设计年轻，非常满意消费者审美，中控台功能高科技，配置相当丰富，最主要的是优惠幅度很大。这就是速腾，赶快入手吧！以上希望能够帮到你，祝你早日提到爱车，多发表意见。
值不值得还得看兜里的银子。新款速腾要比现款使用了更先进的平台，买车正所谓买新不买旧。但现款主要是便宜，大概有近3万元的优惠，吸引力也是很大，新车上来短时间内不会有优惠。如果预算充足，等新款，如果囊中羞涩，买现款。提醒：一般速腾车都是价格虚高，优惠1万5以上才可考虑入手。
大众凌渡值不值得购买？为何朋友都说不如速腾？
大众品牌几乎所有的紧凑级别轿车销量都不错，朗逸、宝来、速腾销量都名列前茅，成为家喻户晓的车型。但大众也有这么一款比较高端的紧凑级别轿车，主打运动操控，当年上市的时候也投放了大量的广告，现在销量却一直不温不火，跟其他大众品牌紧凑级别车型销量差距甚远，这款车就是上汽大众的凌渡。
凌渡属于一款高端紧凑级别轿车，刚上市的时候甚至有人把它媲美成上汽大众的CC，凌渡低趴宽体的造型，使视觉效果营造得很出色，但比速腾还贵的价格让它实际的性价比很尴尬。毕竟速腾和帕萨特迈腾的差价已经非常小，凌渡一款紧凑级别轿车，几乎已经向中级车的售价看齐。
由于销量不好，最近这段时间凌渡的优惠力度也比较大，所以相对2019年上半年性价比提升了不少。现在凌渡基本上每个月销量也能达到1万台，不能跟同家兄弟相比，但多少也算销量能说得过得去了。最近本人身边就有一个好友入手大众凌渡，选它没选速腾的原因是因为，车主感觉凌渡比速腾高级，而且运动性更加纯粹。
这位朋友入手的是凌渡1.4T高功率舒适版，这款车的官方指导价高达18.09万，价格几乎和帕萨特迈腾1.4T车型看齐，目前实际全款终端优惠3.5万，裸车价14.59万，购置税12912元，保险5782元，上牌费200元，全款总落地价164794元。虽然优惠力度比较给力，但实际价格还是要比同排量的大众速腾舒适版要贵一些，速腾1.4t舒适版加上选装包全款落地价也不过15.4万，凌渡比速腾要贵1万块钱左右。
入手这款车之后，这位好友自身感觉此车买的很值，他表示凌渡的做工要比其他紧凑级别轿车更细致一点，而且凌渡的内饰布局更加经典顺眼，速腾稍微偏向驾驶者的内饰布局总感觉有点别扭。而且凌渡整体视觉感受更宽更低趴，运动性更好。小小的溜背造型比较含蓄，也算迎合大众的中庸之道。
对于朋友购买这款新车，我们当然是送上了祝福。但是背地里讨论大部分人都感觉这样的价格，速腾其实是更合适的，凌渡并不是不好，而是现在急需一次换代，车型太老了，当时刚上市的时候实际定价也过高。如果速腾和cc一样采用无边框车门，那么最起码还有个逼格，但现在看来其实就是速腾的运动版，个人感觉和速腾价位保持一致，这款车性价比还算可以，比速腾贵太多真的就性价比偏低了。
同样是1.4T舒适版，凌渡比速腾多了自动空调，主驾驶电动调节等配置。速腾则比凌渡多了四个安全气囊，全景天窗等配置，两者半斤八两，但一个售价18万，一个售价16万，就算加上优惠凌渡还是要比速腾贵1万块钱。速腾还是刚刚换代的产品，形象更新潮，但这一切一切只是理论上的分析。
我们要知道情人眼里出西施这句话，凌渡也有属于他独特的优雅感，很多人依然愿意为他买单，每个人的追求不同，而且车市百家齐放总要好过一家独大，也希望凌渡早点换代，销量赶上大众其他产品。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众凌渡的看法。
到此，以上就是小编对于上海速腾车友会的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海速腾车友会的4点解答对大家有用。
