大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产途乐的问题，于是小编就整理了6个相关介绍日产途乐的解答，让我们一起看看吧。
尼桑途乐配置有哪些适合越野的功能？
尼桑途乐具备一系列适合越野的功能，包括陡坡缓降、主动应对转向、助力刹车、四驱低速以及四驱锁止等。在陡坡缓降模式下，车辆可自主控制汽车速度，使车辆更加稳定，降低驾驶者的驾驶难度。
此外，四驱低速和四驱锁止模式使车辆可以在任何路况下都能有足够的牵引力，并且在遇到泥泞的路面时仍能保持稳定。总之，尼桑途乐在越野领域拥有出色的性能和功能，能够带给驾驶者安全可靠的驾驶体验。
尼桑途乐4.0落地价？
尼桑途乐4.0的落地价因配置和地区不同而有所差异。一般来说，途乐4.0XE的配置报价落地价格大约在42.5万左右，这包括牌税费用。不过，具体的落地价还需要考虑购车时的优惠政策、购车补贴等因素。因此，想要了解准确的落地价，建议直接向当地尼桑汽车经销商咨询。
全新日产途乐即将来临，丰田“霸道”还会一家独大吗？两者怎么选择？
日产途乐和丰田普拉多多年来一直是消费者纠结的车型，两款车型在硬派越野领域的影响力和地位都很高，综合实力都非常强，还是很难选择的，但是两款车的优势和缺点都比较鲜明，可以根据不同的用车需求进行选择，日产途乐定位为大型硬派越野，标配4.0L发动机，全新途乐的外观和内饰改动很大，增加了时尚感和科技感，整体的动力表现和越野性能很突出，丰田普拉多定位为中大型SUV，2.7L自然吸气车型和途乐4.0L车型价格水平相当，甚至要高出一些，丰田普拉多2700整体动力表现并不理想，起步偏肉，四驱系统不够完善，并不能够深度越野，普拉多4.0L车型价格水平要比日产途乐高出很多，但是性能越野性能强悍，动力表现突出，另外丰田普拉多影响力非常大，地位很高，消费者认可度居高不下，保值率水涨船高，综合来说两款车各有所长，可以根据个人需求选择
外观方面
两款车的外观都非常大气，途乐全新车型的外观做了很大的调整，现款途乐的整个身材比较圆润，新款途乐整体感觉瘦身很多，外观有棱有角，前脸使用了最新的家族式设计，前脸的大V造型，非常有气势，并且很动感时尚
全新日产途乐的尾部更加立体，少了一些圆润，多了一些时尚感，两个尾灯中间增加了镀铬装饰条，高级感更加突出
丰田普拉多内饰脸大大方，主要以实用为主，全新日产途乐两块中控屏和大面积的软性材质，代替了现款的实木线条装饰，由现款的老气横秋变得科技时尚，进步还是非常大的，整体的配置也有明显的提升，所以全新的日产途乐竞争力还是非常足的
总结：丰田普拉多不仅自身实力强，还掺杂着消费者浓浓的情怀，全新日产途乐外观和内饰新增了时尚感和科技感，竞争力明显增加，综合来说两款车实力都很不错
坚持性价比，吃掉属于自己的市场份额，俗话说得好各有所爱，就看你喜欢啥。我是喜欢途乐的离地间隙和内部空间，每次跟陆巡会车时我的目光是向下看的，比他高大特舒服，至于所谓重度越野和西藏新疆游我是不会天天找罪受的，偶尔玩玩还行，途乐足够用。
作为一名资深的进口车商，我觉得就算途乐改款变漂亮了，它跟霸道或者酷路泽也没法较量高低，原因有以下：
1.油耗太高，换汤不换药。仅仅只是在外观和内饰做功夫，发动机调教参数并无太大变化，那就是说，如果油耗高的问题没得到实际解决，那途乐出新款的意义，可能在消费者的感觉层面上讲，也不过是相当于推出了多一款“外包围套件”而已，之前国内相继推出的“领主”“银翼”“Nismo等等”，可能在某种程度上拉动了途乐的销售量，但是对于霸道或者酷路泽来讲，并没有造成太大的威胁。
2.市场对于丰田车的认可。霸道和酷路泽霸道和酷路泽的壁垒，在人心里的认可度，是深耕国内多年打下来的。在西北地区很多地方，霸道和酷路泽是一种划分人群和身份的象征，购买霸道、酷路泽的主力60-70后，在年轻的时候就对此渴慕已久。省油省心，保养费低，保值率高，不仅仅是傻大傻大的途乐单纯说的“性价比”三个字就能替代的。40多万的确能买个5.6的巨大车身，霸道的价格能买酷路泽的尺寸，但是你想，如果仅仅追求尺寸，江西五十铃才10几W呢，更何况巨大的油耗放在那儿呢对吧。
3.保值率。保值率这事得好好说说，16年途乐丐版刚进国内时，天津港这边裸车的价格是60W左右，历经两年多的发展，经过一年多中美贸易战，汇率波动，国内市场的洗礼。成功地被狙击到了40W出头，为啥，因为途乐在中东的出货量，并没有上限。那就是说，只要你有钱想要多少车都有（三菱帕杰罗也是如此），那只要热钱一进来，您这价格还受的住么？霸道和酷路泽被市场所认可一个非常重要的因素，就是保值率。“你富我陪你君临天下，你穷我陪你东山再起”。霸道能给车主还有一个安全感，就是它不仅是朋友，还是储蓄和后备金库，转手快保值率高，有需要随时变现度过危机。反观途乐过山车一样的价格，丐版16年60万，17年50万，19年40万，当初最早一批途乐4.0的车主哭惨了吧。你看15年的霸道最低跌到33万，今年呢，43万，谁保质谁是硬通货不用再赘述了吧。
所以啊，途乐我看在未来五年，跟霸道是没法比的，如果真的想把市场做好，还任重而道远啊。且看这两年卖的这批车，维修故障率怎么样，油耗能不能在一次次迭代中降下来，靠改个外观就想造反，难。
最后给大家欣赏下现款途乐的各种外包围
您好感谢邀请 我是天津港婷婷
途乐和霸道比较的话，途乐还是很占优势的！首先途乐对标的是酷路泽，尺寸上要比霸道大一圈，4.0排量的价格却跟霸道2.7排量的价格差不多，可以说是性价比很高了！
配置:配置:7座 18轮 底挂 2气囊 卤素大灯 LED尾灯 后雾灯 电动车窗 智能卡 一键启动 电动折叠后视镜（同色）智能四驱系统（陡坡缓降，多路况选择）LSE+后差速锁 上坡辅助 定速巡航 菱格纹丝绒座椅 双区自动空调 胎压监测 前后开启式中央扶手箱（带冰箱）多功能方向盘 中控真皮包边+门板真皮包裹2（环保公开）
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全新丰田陆巡“卷土重来”，全新日产途乐有胜算吗？你怎么看？
丰田陆巡是丰田旗下的中大型硬派越野，是很经典的车型，在越野圈和SUV车型领域有很高的地位和很强的影响力，其越野性能非常强悍，深受越野爱好者和高端消费者的青睐，认可度非常高，现在丰田陆巡推出了全新车型，在硬派的基础上增加了时尚元素，竞争力更加充足，日产途乐是日产旗下的大型SUV，口碑和实力也非常扎实，现在也推出全新车型，两款车虽然级别不相上下，但是整体的实力水平和价格水平有一定的差距，日产途乐的竞品车型是丰田普拉多，选择两款车还要看个人的经济能力，综合来说两款车的实力都很突出，都是很值得选择的，丰田陆巡的综合实力更胜一筹
外观方面
全新的日产途乐和丰田陆巡外观增加了一些时尚元素，在硬派的基础上更加时尚，日产途乐的前脸更加菱角分明，大V字型的进气格栅气场很强，丰田陆巡的前脸进气格栅改动很大，由多条镀铬装饰变为了更简单大气的三条镀铬装饰，时尚感更足
途乐的内饰变动很大，老款车型注重大气稳重，运用了很多实木饰板，略显老气，新款内饰简洁大气，并且运用了两块触控屏，更加突出科技感，丰田陆巡的内饰层次感很强，内饰实用性很高，非常符合级别定位，两款车型的座舱设计在同级别有很强的竞争力
空间表现
两款车的空间表现非常突出，后排空间非常宽敞，座椅舒适度也非常高，全新日产途乐的尾部更加立体，尾灯之间增加了一条镀铬装饰，时尚感更加突出，总体来说两款车作为经典车型，综合实力都很强
总结：丰田陆巡和日产途乐两款车型定位为硬派越野，在同级别有很高的地位，实力都很突出，品牌力和产品力很有竞争力，都是很值得选择的
陆巡和途乐的对比。
这样说吧，他们的差距就是在品控上。
丰田在日系品控上是出了名的好，
保值率：陆巡强于途乐
外观设计：陆巡更符合中国人的审美观眼，随大流。
占有率：估计中国市场是十辆陆巡比3辆途乐
购买人群：政府部门，带手套的等等都喜欢陆巡。
怎么比较和寻找，相信你有数了
途乐的唯一好处：比陆巡便宜，基本有现车，配置好是不错，不改也能将就开。
丰田陆地巡洋舰是是一款全尺寸SUV车型，在全球范围内的硬派越野圈，有着举足轻重的地位。这款车型在国内深耕近20年，车型具备的强大越野性能和超低的故障率，深受车主们的好评，一向是硬汉风格的消费者首选车型。可是却由于方方正正的造型，又不被忠于颜值的群体所接受。好在此次改款后，增添了更多的年轻风格的设计，能够更贴近年轻消费者的审美需求，整体实力进一步增强。
日产途乐的尺寸和陆巡相近，也是走的硬派越野路线，有着良好的车型口碑。这款车型早在上世纪八十年代就进入国内市场，却因为高达140万的售价，购买者寥寥无几。从Y61到现在的Y62，即便车身价格降到了五十几万，销量上始终没有多大的突破。虽说它和陆巡的级别相同，但是它的对手却不是陆巡，而是陆巡的衍生系列普拉多。而且别看途乐也是硬派越野车型，可综合性能和陆巡相差的不是一星半点，二者完全没有可比性。
会选择这两款车型的人，绝大多数都是有着越野需求的群体，对于车辆越野性能的要求比较高。那么，我们就从车辆的越野能力方面来看看，丰田陆巡强在哪？
两车都用了差速器，陆巡用的是托森中央差速器（就是普拉多取消掉的那种），途乐用的是多片离合差速器（铃木的小型SUV吉姆尼都在用），从数据来看，多片差速器比托森差速器能分配更多的扭矩比例，看着好像更不错。实际上，托森差速器能够将动力分配到某一轮胎上，帮助车辆快速脱困，而且多片差速器会产生过热现象，就这两点来说，途乐就比陆巡逊色不少。
为什么在中国市场陆巡的销量能远超途乐？为什么同是4.0的发动机，陆巡可以卖出百万高价，而途乐只能买50万？还没什么人买？明明都是同级别，明明品牌高度也差不多，可是途乐就是做不到陆巡的成绩。关键就在于性能。如果这点上没有变化，途乐在怎么换代，面对陆巡时，永远只能是千年老二的地位。
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陆巡和途乐的对比。
这样说吧，他们的差距就是在品控上。
丰田在日系品控上是出了名的好，耐操
保值率：陆巡强于途乐
性价比：途乐高于陆巡
外观设计：平手。
占有率：中国市场是十辆陆巡比3辆途乐
途乐的唯一好处：比陆巡便宜，基本有
现车，配置好是不错，不改也能将就开。
2011年途乐在进入中国，它最早是由郑州日产所代理销售，其价格高达110万元。同时期的丰田陆巡早已国产，此时的丰田陆巡由一汽丰田生产，售价在77-120万之间，对于用户来说日产途乐售价有点太高了，距离途乐引入中国，丰田陆巡已经在中国卖了6年了。由于引入中国售价失利，于是日产途乐就开始降价，同时将发动机的排量由5.6L降低到4.0L，售价目前已经下探到50万元以内。此时人们发现当年110万，比陆巡还贵的车如今却比陆巡便宜了20多万，所以日产途乐又火了起来，它火不是因为它的性能比陆巡更加优秀，而是因为它性价比很高。
2011款日产途乐
日产全新途乐的谍照曝光了，如果新款途乐仅仅是在原途乐的基础上改改外观，我觉得它对于陆巡没有任何胜算，可能还是个老二的位置。我们知道陆巡目前使用的还是托森式机械差速器，前后硬桥，而现款的途乐Y62已经改成了双A臂的独立式悬架，虽然舒适性提升了，但是它的悬架形成相比陆巡却小了不少。同时途乐Y62的中央差速器已经变成了多片离合器式的，通常情况下这种差速器并不适合高速行驶，同时它可以传递的扭矩也是有限制的。不像是陆巡的机械式差速器那样，车辆四个轮子始终是有动力输出的，就算是单轮着地也可以轻松脱困。总而言之，现款的途乐Y62已经开始像舒适性妥协了，其越野性能已经无法向陆巡看齐。
丰田陆地巡洋舰
我们知道一个车子降价肯定是有原因的，日产途乐降价如此之大，肯定是在车上做了某些牺牲的，而这个牺牲就是它的越野性能。我大胆猜测新款途乐的改变方向肯定也是提升舒适性、颜值、性价这些，对于其越野性能也许厂家认为并没有那么重要了，毕竟玩越野的是一小部分人群。
途乐是国产还是进口？
途乐是进口的。
途乐是进口的，其是日产汽车的全尺寸suv。以途乐2018款为例，其车身尺寸是：长5165mm、宽1995mm、高1955mm，轴距为3075mm，最小离地间隙为273mm，油箱容积为100l。途乐2018款搭载了4.0l自然吸气发动机，最大功率是205kw，最大功率转速是每分钟5600rpm，最大扭矩是394nm，与其匹配的是7挡手自一体变速箱，其采用的前、后悬架类型是双叉臂式独立悬架。
去西藏自驾，帕杰罗、陆巡、奥迪Q7、日产途乐怎么选？
每次看到各种号发的越野能力排名，就很搞笑，而且这些排名总是把奔驰G级排第一，你这真是欺负读者不懂车啊，越野老炮都知道，越野分很多种，高强度、全地形、穿越、丛林、攀爬、冲沙，没有一个越野车型是全能的，你让牧马人去玩超距离穿越试试，多半是有去无回。你让陆巡去玩攀爬，它绝对没有牧马人好使，你让奔驰大G去冲沙，也只能刨坑。
那回到西藏自驾游这件事，我们要知道，进藏自驾游需要一辆什么样的车，是越野能力很强的车吗？你是去自驾的，不是却玩越野的，也不是去跑沙漠的，越野能力多了用不上，当然了，一点越野能力没有也不行，因为去西藏自驾，要是都走国道省道，也就玩不到精髓了。
西藏自驾游为什么陆巡、普拉多、途乐这种车型最多？要论越野能力，它们加起来都打不过牧马人。但是因为以下这几点。这几款车是最适合西藏自驾游的。
1、越野能力够用、陆巡、普拉多、途乐这些车型足以满足西藏越野的需求，而牧马人虽然越野能力更好，但是糟糕的舒适性和隔音，较高的故障率，注定了它不适合西藏自驾游。
2、质量稳定性好，陆巡和普拉多，是出了名的操不坏，很适合西藏这种地广人稀的环境，因为在这样情况下，如果车辆坏了，真的是叫天天不应叫地地不灵。所以要排除路虎发现、
3、对于油品的适应能力强。这几款车都是可以加注92号汽油的，这一点也很重要，因为在西藏，不能保证每次都能加到油品合格的95号汽油，这一点就要排除奥迪Q7等车型。
正是因为这些原因，如果真的让我在以上这些车型中选一台进藏，我会选择陆巡，其次普拉多途乐帕杰罗都可以。不过，如果你真的有一台进藏的心，而且主要走国道和省道，其实面包车都能进藏，千万别因为没有一台霸道而束缚了你的脚步。
首选陆巡，次选途乐，第三帕杰罗，奥迪Q7排最后。其实到西藏自驾没有那么可怕。如果你要是光在路上跑，不到野外去越野，根本没有必要要那么好的车。一般的普通车辆都行！我还在川藏线、青藏线见过QQ，我一哥们曾经用他弟的长安cx35这样的小型SUV也同样是采用川藏进青藏出。难道说人家都是玩命吗？
到此，以上就是小编对于日产途乐的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产途乐的6点解答对大家有用。
