大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动驾驶级别的问题，于是小编就整理了5个相关介绍自动驾驶级别的解答，让我们一起看看吧。
自动驾驶等级分几个？
自动驾驶共分为5个等级（不包括L0级，完全的人工驾驶）
L0：完全人工驾驶，仅具备最简单的倒车雷达等功能。
L1：有少量的辅助功能介入到驾驶中，如自适应巡航、自动紧急刹车等；
L2：系统在部分场景下已经可以能自动驾驶车辆，但驾驶员要时刻集中精力，随时准备接管。
L3：比较高程度的实现了自动驾驶，甚至于驾驶员在很多场景下已经可以完全放弃操控，只有在少数情况下需要接管汽车。
L4：至少可满足80%以上的场景下，汽车都可以实现完全的自动驾驶。
L5:100%的完整自动驾驶，完全无需人为干预，但是其安全性要远高于人类驾驶员
自动驾驶级别？
目前世界上把自动驾驶系统按照高低分为1-5级，对应不同的定义
L1级叫做“部分驾驶辅助”，是指车辆具有主动巡航或车道保持系统中的其中一种。在系统开启后，能够为驾驶员提供手或脚其中一个操作维度上的部分放松。
L2级叫做“组合驾驶辅助”，指共同主动巡航和车道保持系统，当开启后使车辆自动行驶在车道线良好的封闭道路上，能够为驾驶员提供手和脚两个维度上的部分放松。以2020年初的技术水平，目前量产车能够达到的最高技术等级也只有L2级。
L3级叫做“有条件自动驾驶”，是指在特定道路上能够实现车辆的完全自动驾驶功能，开启后能够完全解放驾驶员的双手双脚。
L4级叫做“高度自动驾驶”，它相比L3级最大的进步是在特定道路条件上车辆系统具备安全处理一切紧急状况的能力，所以在L4级驾驶辅助系统上，一旦发生交通事故，责任方归属不再是驾驶员而是汽车厂商。
L5级叫做“完全自动驾驶”，它相比L4级能够不受道路条件限制，在任何道路都具有自动驾驶能力，就相当于你的车自带了一位完全称职的专职司机一般，安全可靠。也就是真正意义上的自动驾驶。
自动驾驶等级的定义？
定义：即车辆以自动的方式，持续地执行部分或全部动态驾驶任务的汽车。
1、L0级自动驾驶：无自动油门、刹车、方向盘全程皆由驾驶者掌控，它是最普通的驾驶方式，包括定速巡航，只能设定固定的速度，车辆不会自动调整速度，如加速/减速或驾驶员的操作需要。
2、L1级自动驾驶。驾驶操控为主，系统适时辅助主要还是由驾驶者操控车辆，但在特定的时候系统会介入。
3、L2级自动驾驶。部份自动化，驾驶者仍需专心于路况第二级自动驾驶可说是目前各大车厂的主流，如果第一级自动驾驶仪是辅助油门和刹车的话，第二级是添加到方向盘。
4、L3级自动驾驶。有条件自动控制，该系统可自动控制车辆在大多数路况下，驾驶注意力不需专注于路况相较于第二级还是需要驾驶专注于路况且双手须置于方向盘，第三级自动驾驶仪可以在一定条件下驱动注意力，而不关注路况，双手甚至可以离开方向盘。
5、L4级自动驾驶。高度自动化，还是具有方向盘等介面提供驾驶适时操控车辆在启动自动驾驶后，计算机将在目的地设置后按路线行驶，无需干预全面驾驶，但只需在高速公路或市区等特定区域进行干预，但它已经能够处理大部分的动态驱动任务。
6、L5级自动驾驶。全自动化，人类完全成为乘客第五级自动驾驶车辆将完全自动化，车上什至连方向盘等驾驶机构都不需要，完全透过电脑感知与运算来驾驶车辆，不论任何环境、路况，都不需要人类驾驶介入操控。
自动驾驶等级通常被分为六个等级，从Level 0到Level 5。Level 0表示完全由人类驾驶，Level 5表示完全自动驾驶。每个级别都有特定的功能和限制，例如，Level 2可以自动控制加速、制动和转向，但需要人类驾驶员在车辆驾驶中保持警惕。
自动驾驶级别及责任划分？
0级驾驶自动化（应急辅助）：驾驶自动化系统不能持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，但具备持续执行动态驾驶任务中的部分目标和事件探测与响应的能力。 依照该标准，目前许多车辆配备的FCW前部碰撞预警和LDW车道偏离预警功能都可归类于0级自动驾驶。
1级驾驶自动化（部分驾驶辅助）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。依照该标准，目前许多车辆配备的具备ACC自适应巡航或者LKA车道保持辅助功能都可归类于1级自动驾驶。
2级驾驶自动化（组合驾驶辅助）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。换言之，具备2级自动驾驶的车辆相较1级同时具备乐自适应巡航控制功能和车道保持辅助功能，而2级自动驾驶也是目前市场中的主流配置。
3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务。相较2级自动驾驶，从3级自动驾驶开始意味着车辆在该功能开启后，将会完全自行处理行驶过程中的一切问题，包括加减速、超车、甚至规避障碍等，也意味着若发生事故，责任认定正式从人变为车。所以相较1级至2级的跃升，2级到3级需要克服的难点与鸿沟将是巨大的。同时，对于3级即更高的级别自动驾驶的法规仍需出台与完善。
4级驾驶自动化（高度自动驾驶）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。换言之目前正在快速发展的无人出租车就属于4级自动驾驶。
5级驾驶自动化（完全自动驾驶）：驾驶自动化系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。
自动驾驶级别是根据驾驶员对车辆的控制程度划分的，分为六个级别，从零到五。责任划分主要是指在不同驾驶级别下，驾驶员和车辆制造商之间在事故责任承担上的划分。具体划分原则和细节需要根据不同国家或地区的法律法规进行确定。
自动驾驶技术分为多个级别，其中 0 级至 2 级为辅助驾驶，3 级至 5 级为自动驾驶。
1. 0 级（无自动化）：驾驶员完全掌控车辆，没有任何自动驾驶功能。
2. 1 级（驾驶辅助）：车辆提供诸如自适应巡航控制（ACC）和车道保持辅助（LKA）等辅助功能，帮助驾驶员控制车辆的速度或方向，但驾驶员需要随时准备接管车辆控制。
3. 2 级（部分自动驾驶）：在特定条件下，车辆可以同时控制速度和方向，但仍然需要驾驶员时刻保持注意力，准备随时接管车辆。
4. 3 级（有条件自动驾驶）：在特定条件下，车辆可以完成所有驾驶任务，但驾驶员需要保持在驾驶位置，以便在必要时进行干预。
5. 4 级（高度自动驾驶）：在特定条件下，车辆可以完成所有驾驶任务，不需要驾驶员干预，但驾驶员需要在特定情况下进行回应。
6. 5 级（完全自动驾驶）：车辆可以在任何条件下完成所有驾驶任务，不需要驾驶员干预。
在责任划分方面，目前全球各地尚无统一的规定。一般来说，在辅助驾驶阶段（0-2 级），驾驶员需要对车辆的行为负责；而在高度自动驾驶阶段（3-5 级），随着驾驶员介入需求的减少，责任可能转移到汽车制造商或第三方 service provider。然而，由于相关法规尚不完善，实际责任划分可能因国家和地区而异。在购买和使用自动驾驶汽车时，请务必了解当地的法律法规。
从自动驾驶等级说开，看看自动驾驶和辅助驾驶究竟有何区别？
自动驾驶等级不同。
L1级别一一辅助驾驶
辅助驾驶系统，能够帮助驾驶员完成某些驾驶任务，且只能帮助完成一项驾驶操作，驾驶员仍占据主导地位。
例如常见的ACC自适应巡航、自动紧急制动等，驾驶员就不需要控制油门和刹车。
不过，还是要提醒各位车主：依然需要握紧方向盘、集中注意力，随时准备接管车辆。
L2级别一一部分自动驾驶
L2级别跟L1级别同样属于驾驶辅助系统，但L2级别要先进了不少，车辆对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶，驾驶员负责其余的驾驶动作。不过，驾驶员仍然需要时刻观察周国情况，并提供安全操作，在系统退出的时候随时接上，必须处于随时待命的状态。
L3级别一一条件自动驾驶
到了这一级别，才算进入了实际性的自动驾驶，由车辆
完成绝大部分驾驶操作，车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶员的操作。驾驶员虽然不用时刻观察周边情况，但仍需在一定程度上保持警惕，在系统遇到无法处理的紧急情况时依然需要人工控制。
L4级别一一高度自动驾驶
除了一些非常特殊的情况外，一般不需要人工控制，基本上是全自动驾驶。只要驾驶员输入出发地和目的地，其余的就可以交给车辆，依靠高精度的地图和完善的车
载传感器，能够安全无误的把驾驶员送到目的地。
自动驾驶和辅助驾驶是两种不同的技术。自动驾驶是指车辆完全独立地进行驾驶，不需要人类干预。它可以在各种道路条件下进行导航、加速、刹车和转向等操作。而辅助驾驶是指车辆在人类驾驶员的监督下，通过使用传感器和算法来提供辅助功能，如自动刹车、自适应巡航控制和车道保持等。
辅助驾驶技术可以减轻驾驶员的负担，但仍需要人类驾驶员保持警惕并随时准备接管控制。
到此，以上就是小编对于自动驾驶级别的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动驾驶级别的5点解答对大家有用。
