大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最省油车型排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍最省油车型排行榜的解答，让我们一起看看吧。
哪种车型最省油？
我开过很多种车，有合资的，进口的，国产的，有德系的，日系的、美系的、韩系的都开过，开过SUV，也开过货车。对比的话，前几年手动挡的车都比较省油，无论是日系还是德系都比较省油，但是近几年开始，发现很少有手动挡的车，市场上基本上都是自动挡的，什么C VT变速箱，6 AT变速箱，双离合这些相对于传统的手动挡都是比较耗油，但是相比于传统的自动挡来说，又相对来说省油一点，总体来说，现在的自动挡比以前的自动挡要稍微省油一点。
另外就是各个品牌的车，肯定SUV要比小车省油一些，我开过很多年的SUV和小轿车进行对比，发现SUV油耗特别高，然后就是小车的话，日系的要比德系的美系的省油，特别是日系的小轿车，比如说丰田，本田以及日产，像之前开的一款丰田威驰特别省油。还有之前网上说得特别火的就是本田飞度，超级省油，空间也大，另外就是个人感觉德系的大众朗逸，老款手动挡特别省油，现在的朗逸plus新款。基本上都是双离合，不是很省油，油耗也高，还有就是之前我开过一辆日系的老款手动挡日产轩逸，也是很省油，不知道现在新款的轩逸是否省油！
还有一款车就是比亚迪的电车，纯电动，每天上下班开车，一个月也就100块钱的电费！
最省油的车我心中有一个答案不知道对不对，首先省油来说，主要是看排量，在看变速箱与发动机的调校，最主要的还是个人的驾驶习惯。
我第一辆车是一辆国产车MG5，1.5T的排量，200元只能跑300公里，动力表现比较优越，每次再红绿灯都会想表现一下，车少的时候还会试试0—100km几秒，（最好成绩8秒1）所以这个油耗可想而知，开了一年果断卖掉，真的是再喝油。
我现在开的一个07年的大众速腾，每次油空了我才去加满，大约250元左右，每箱油能跑500多公里，因为这个本身就肉，所以也放弃了驾驶激情，也不会猛踩油，当做代步工具，所以自然省油了。
如果开车真的在乎油耗就不要考虑性能车，涡轮增压全部抛外，动力方面考虑2.0以下自然吸气，驾驶过程可以接受清淡无味，花钱改个好的音响，在路上悠然自得。
以前汽油车动辄3.0 3.5 4.3 5.7 6.2大排量，油耗太低都对不起这个车型[捂脸]，那时油价白菜价，买起大排量的也不会计较那一乃乃油钱。随着环保标准提高，汽车尾气排放必须节能减排，大排量自吸的车锐减，1.2T涡轮增压，1.5T+微电驱动，1.8L混动，纯电动等车型推出迎合市场，我们以后可选的纯汽油车会越来越少了，想要油耗特别低的车就不要考虑车尺寸太大，功能太多，就单纯代步，还不能载太多乘客，2座smart就可以，100元通勤上班跑2周。其他合资品牌的低于1.8排量的手挡车油耗都不高于7.5个/百公里，如果条件允许可以购买混动汽油车，市区电动高速汽油，车子有面子，油耗还经济。我们不能以油耗高低去选择哪个品牌的汽车，奔驰 宝马 奥迪 别克等很多车型油耗大还烧机油，但市场销量遥遥领先，客户是因为喜欢才去买来开，吃的起猪肉就不要介意再买点葱花了[大笑]。要说性价比我推荐混动车，综合油耗5升左右，很多品牌都有高中低档次的出售，不是因为国产纯电不够好，是觉得燃油车不能太早退出，最起码我希望自己可以一直开燃油车[呲牙]
说到省油，大家可能会想起马路三大妈（雷凌 轩逸 卡罗拉）现在最省油的车型不过于插电混动
本人2022年7月16日买的比亚迪秦plus dmi55旗舰（官方宣称百公里亏电油耗3.8L纯电续航55公里（不开空调的话完全可以跑50公里左右，夏天开空调估计也就40左右）因为我7月多买的，那时候天气还很热我们家离市区12公里左右，我试过纯电可以跑两个来回.
再来说说用油跑，这个车有两个模式HV（纯电）HEV（简称油电）我第一天买车加200元油一直用到8月12号才加第二次200元油，刚买回来2-3天充一次电，单用HEV模式来说加200元油，油表显示600多公里，我一般开车都是那种比较随意一脚轻一脚重表显油耗才4个多，对于我来说这绝对是省油.
因此，我想给大家说的是现在国产车已经崛起比亚迪更是一马当先，如果现在手里有10-20w，可以考虑咱们的国产车，很多人还觉得国产车不如合资车可能他们还停留在20年前，现在国内品牌已经崛起尤其是比亚迪纯电车型，插电混动车型经济实用家用车第一首选
最省油的车型，抛开电动车不谈，因为电动车不烧油。从油车这块来说，但凡省油的车型基本有以下这么些特点。
一是车型小巧，自重轻。
二是多使用自然吸气发动机，马力弱。
三是常常搭配手动变速箱。
四则是新车系混动车，但是价格略贵。
车身小巧自重轻的车基本很省油
油车的基本逻辑是将汽油的热能释放出来，推动活塞运转，把热能转化成机械能。车辆越重，耗费的热能越多，需要消耗的汽油也就越多。
在这个情况下，最省油的车型，基本不会太重，而且会尽量的做轻一点。比如车身配置啊，车身高强度钢的用料占比，蒙皮的材质厚度等等。
这样一来，就可以给车辆大幅度减轻重量。当然减重这事是比较极端的，超跑减重是在材料上下功夫，用碳纤维，用全铝车身。低端车则在小轮胎，小钢圈，短车身，更次的座椅，更低的配置上面下功夫。
拿丰田致炫来说，这是一台自重为1.1吨的小汽车。工信部油耗为5L，实际开下来油耗在5～6L之间。如果遇到路况好，比如国道，快速路，高速，那油耗能跑进5L以内，相对来说非常的省油。
最省油的车型基本是低排量自然吸气发动机，无论是纯油车还是插混车都是一样
要想成为最省油的车型，基本会用一台低排量的自然吸气发动机，目前主流的是1.5L，1.6L排量的自然吸气发动机。
这种发动机，最大马力普遍在109马力到131马力之间，技术老旧，压缩比低，热效率低于主流涡轮增压车的水平。
从自然吸气发动机的工作特性来说，马力弱，驾驶员基本不会激烈驾驶。动力线性，最大扭矩转速要到4000转左右，开起来很顺很柔，发动机工作时汽油燃烧更充分，还能降低震爆，既省油又安静。
这种低排量的自然吸气发动机，论省油是没有问题的。因为它动力弱，所以买的人对此是有心理准备的。既有省油的底子，再加上省油的开法，想费油都很难。
手动挡是省油车的标配
最省油的车，基本用的是手动挡。
出现这种情况，是因为手动挡的传动效率是最高的，高于一大票的自动挡。传动效率高，就说明发动机用油转化成的机械能，在经过变速箱传递的时候，机械能能量损失小。
像传动效率低的自动变速箱，发动机为了传递相同动力到车轮，只能加大功率，达到跟手动挡一样的动力表现。
此外，手动挡还有很多独特的优势，可以开出更低的油耗来。比如手动挡很常见的空挡滑行，在恰当的时候使用空挡滑行，油耗比自动挡带档滑行更低。比如手动挡自由换挡的策略，可以让发动机工作更快工作在经济油耗区间里，从而减低油耗。
可以说，低排量自然吸气+手动挡+较轻的自重，是最省油车型的标配。但凡油耗很低的油车，基本有这三样神器加持。
关于这个推论可以用油耗排行榜上的车型来佐证。拿小熊油耗来说，这上面油车排行榜里，油耗最低的，是马自达3 昂克赛拉。
这是一台使用1.5L 117马力自然吸气发动机搭配6档手动变速箱的家用轿车。其魂动设计的车身，带来较低的风阻，对油耗有一定的优化作用。最主要的是其自然吸气搭配手动变速箱的动力组合，才能让这台车综合油耗跑到了6L左右。
当然，一些小型车，比如瑞纳，致炫这类车，实际油耗也是非常低的。他们因为价格低，所以用的基本是自然吸气发动机加手动变速箱的动力组合。而且级别低，自重也较低。
除了自然吸气搭配手动变速箱的无敌省油组合，还有一种油车另辟蹊径，用技术来节油，那就是混动车。
现在主流的省油混动车，基本就是丰田，本田，比亚迪这三家。虽然做混动车的车企很多，但是一到了馈电的时候，油耗就涨的比油车还高。因为这时候既要驱动车辆还要给电池组充电，小马拖大车，油耗直线上升。
在省油的混动车这块，丰田有THS II混动系统，比如丰田普锐斯，雷凌，卡罗拉混动这些车。
本田则有i-MMD混动系统，比如混动版CRV上面的那套混动系统。
比亚迪则有DMi混动系统，比如今年新推出的秦PLUS，宋dmi，唐dmi等新的以省油为主要取向的混动车。
这些车，基本是采用高压缩比的阿特金森自然吸气发动机，尽量拉高发动机热效率，比如比亚迪的1.5L自然吸气发动机采用阿特金森循环，再取消了大部分的轮系，如空调，发电轮系系统等，让发动机热效率达到了43%。
然后再用E-CVT变速箱将电机与发动机连接起来，最后配上一台高能量密度的电动机跟蓄电池，达到省油的效果。
这种省油的混动车，基本逻辑是尽量把发动机维持在最佳工作工况，可以省油。发动机出力不行的低速区间，则由电动机驱动。强强联合之下，这类插电混动车馈电油耗普通在5L以内，比最省油的油车还要省。
所以，最省油的车型，还得看正在兴起的混动车，这种车技术水平更高，动力表现更好，油耗则更低。对油耗敏感的车主，买混动车非常好。
什么牌子的车省油和质量好？
我个人认为本田车省油耐用，发动机成熟稳定，质量最好。在当今世界汽车工业中，本田汽车可以说是汽车工业中的佼佼者，本田以引擎起家。如今的技术在全球可以说是名列前茅。全球十佳发动机几乎本田就没缺过席。不论是油耗还是性能，都做到了最好，本田车在国内的销量还是不错的。唯一的缺陷就是皮薄。跑高速飘，这是日系车的通病。
在正常保养方面，本田自然吸气发动机养护成本极低，当你卖车的时候你会发现本田车系非常的保值，
车子省油看大众，质量好又得看日系丰田，最近评测的数据表明和我以前的认知德系车质量好，日系车省油是相反的。同等条件大众DSG双离合确实省油，但是在质量这块最近形象崩裂。日系车的混动确实省油，但是除了混动还属大众省油。但是丰田在中保研测试碰撞中确实成绩都很好（中保研不是五星批发部）。查询更多油耗可以加我。
谢谢邀请：要想什么车省油还质量好，这个要看价位和制造工艺，目前单纯世面上来讲，日系车是公认的省油，但是质量众说纷纭，因为不同价位的质量上有很大差别，同时德系车部分品牌公认的质量比较好，但是省油效果就不理想，所以综合考虑质量与省油的情况就看价位选择，同时无论日系和德系车，都没有完全完美的车，价位决定车的品质！
首先，最省油的车肯定是存在的，质量最好的车应该也可以评估出来，但是又省油又质量好，选择余地还是不多，毕竟人无完人、车一样。譬如省油的骑车多为小型车，动力弱，导致使用人员在动力和体验上可能不如其他同级别同排量的车好，所以我们比较需要看看你侧重哪方面。还有关键的一点，可能一个车省油且质量好，但是你发现安全配置一团糟、漆非常薄、内饰简单等特点。
所以定义什么牌子的车省油和质量好，意义并不大！不够可以在忽略其他因素的情况，来简单定义。
一般看来，我们认为省油的汽车主要是以日系车为主，主要有丰田、本田、日产和马自达等车型相对其他品牌的同排量车而言，而德系的车子比如大众等整体来说油耗处于中等的水平，美系车一致认为最为费油的车系。
推荐车型：如丰田的雷凌和卡罗拉、本田的飞度、马自达的马3都是油耗十分低的车型，其中丰田雷凌和卡罗拉有混动的动力系统车型，不是纯耗油车型，其油耗更低，约4.5L/百公里，但是其造价也会比同款汽油车贵不少，约3万的差价。
但是以上车型燃油版的百公里油耗通常在5~6.5L之间。根据车友反应情况下来，主张购买燃油版的车友偏多。
按照车友的观点，质量好的车通常是日系和德系。生活中，“修不好的xx，开不烂的丰田，”这句话一直被人津津乐道，其中缘由肯定不是空穴来风。车到山前必有路，有路就有丰田车，丰田的汽车可以说遍布世界各各个角落，可能性能或者说舒适度不是特别突出，但丰田的质量，世人是有目共睹的。当然，大街小巷随处可见的大众轿车，也是说明车友对大众轿车质量的认可，如销售火爆的朗逸、宝来等，使用十多年的比比皆是。
最好，国产车进步也是十分明显的，质量不断提升，配置不断丰富，油耗也在不断的降低。特别是长安、奇瑞、吉利等发动机技术提升，也凭着性价比优势逐步获得用户的爱！
谢谢邀请！
说到省油质量好的车子，所有人第一反应都应该是日系车吧！
确实不得不佩服小日本的车子，尤其是本田和丰田车子确实省油，稳定性高，质量好。
非要说本田和丰田哪个更好一点，我还是觉得丰田略胜一筹！
我是从一下几个方面进行比较的：
总体质量（丰田＞本田）
发动机（本田＞丰田）
耐久度（丰田＞本田）
油耗（本田＞丰田）
综合（丰田＞本田）
总体质量：丰田做工用料整体比本田好一点，比较有诚意。
发动机：不用说了吧，本田的强项，买发动机送车！
耐久度：同年限得车不管是底盘还是内饰丰田都要比本田强。
油耗：油耗这两个车其实差距不大。
综合：还是丰田好，说实话我感觉本田除了发动机变速箱好，其他方便都很渣。丰田就是你说不出来他那不好，喜欢日系车得选择丰田没问题，喜欢德系车得会说丰田很平庸，适合佛系开车！
什么车好看又省油又便宜质量好二手车？
好看省油又便宜的二手车我觉得丰田卡罗拉就非常不错，首先丰田卡罗拉外形耐看，空间可以说作为家用没有问题，然后这个车非常省油百公里也就5个多油，质量更没得说三大件可以说非常不错小毛病也少，至于便宜嘛我觉得二手卡罗拉价格也不贵，属于不是特别高那种。
什么车好看这个每个人的眼光不一样，个有个的看法，对省油又便宜质量好的二手车为日系的看法比较一致。
比如，二手车中日系的本田风度的质量就很好而且比较省油，外型也还算好看还比较保值价格也不贵。另外丰田的卡罗拉在省油质量好上也有优势。
舒适、耐用、可靠又省油的车有什么推荐？
我们国产的几个品牌都还可以吧！吉利，比亚迪，奇瑞,红旗，反正我是支持国产，作为一个国产车开了4年的车主来说，4年没有一次维修记录，百公里油耗7.2L，我就支持国产家里亲戚问我买什么车好，我都是推荐国产车
您好，小张陪你侃侃那些皮实耐用的车。
由于你没有说价格，小张斗胆给你推荐几款B级轿车。
说道皮实、耐用而且还省油，在小张的脑海里立刻想起了日系三强，这里不是小张是日粉，确实日系车的口碑在这里相当的不错，下边小张详细的介绍下。
1.本田雅阁为什么小张在这里先说本田雅阁，目的么，首先把雅阁淘汰掉，为什么？全新的雅阁换代后年轻的外观非常适合年轻人，舒适性和燃油经济性都很不错，但是可靠和耐久么，小张这里还真不敢乱下结论。全新换装的1.5T的机器，在CR-V上可谓是火了一把，机油门让很多本田粉转黑，小张不知道这款发动机有没有涨机油的现象，涨机油可能是发动机提前报废，所以耐久和可靠性么，暂定，小张先淘汰本田雅阁。
2.丰田凯美瑞丰田素有开不坏的丰田之称，可见可靠性的了得，凯美瑞的换代小张觉得很成功，TNGA的平台使用，使得凯美瑞的运动性大大提升，时尚动感的造型，低矮的车身设计，看上去不再是那个中年油腻男的座驾，更加的适合年轻人选择。同时内饰也进行了重新设计，Y字形的中控台很是不错，但是小张个人认为中控屏幕有点小，如果再大点就好了。
舒适性方面不错，宽大柔软的座椅，乘坐感觉不错，悬架调的有点偏硬，NVH表现不错，就是胎噪和发动机噪音稍微有点大，后排空间不算很大，但是家用完全够用。
配置方面，这次相当的良心，尤其是安全配置方面，可谓是丰田下了血本，这次给他一个小赞。
动力方面，采用2.0l+6at和2.5l+8AT的动力组合，起步感觉有点肉，动力上来后动力感觉还不错。平顺性还可以，如果高速居多，建议2.5l
小张推荐：2.5G豪华版
3.日产天籁全新天籁是小张最想试驾的行车，2.0T的动力引入，大大提升了天籁的竞争力，外形方面小张不多说，有人喜欢有人不喜欢，但是小张认为实车比照片好看的多。
动力方面，2.0T绝对是亮点，百公里6S多，是不是一个无敌小钢炮的存在？动力不足绝不对不是天籁的担心点，由于没有试驾，小张这里不多做评价。
看到着厚实的座椅，对于天籁的舒适性还有担忧么？运动性能提升的同时，天籁绝对没有丢掉自己的看家本领，大沙发的称号名不虚传，实际乘坐了才能感受到舒适性，赶紧去试驾吧。
由于小张没有试驾天籁，这里就不多说了，就静态感觉小张觉得非常不错，后期小张试驾了再详细写。
小张总结：根据你的购车需求，建议凯美瑞和天籁，天籁将于12月份上市，可以关注下哦。
因为不太清楚整体的预算计划，所以就舒适来看，需要选择空间稍微宽敞一些的轿车，耐用和可靠就涉及到技术和品质这方面，要选择品牌靠得住的轿车，还需要日常使用比较省油，论省油表现，燃油车都不是新能源车的对手，所以综合考虑之下，推荐你去看看上汽大众的插混轿车，就是帕萨特PHEV，它的定位为B级轿车，所以空间会比普通家用轿车更加宽敞，并且定位摆在那里，整车体验更加舒适豪华，上汽大众的技术实力算是目前国内在售的汽车品牌当中，绝对排得上前三名的车企，所以你要求的耐用和可靠都没有问题。
或许你会质疑推荐的轿车并不是燃油版，因为论省油还是插混系统更出色，而且并非所有的新能源车都不值得信任，帕萨特PHEV在各方面品质表现还是挺靠谱的，上汽大众的出色技术可不只限于燃油车领域，帕萨特PHEV搭载的这套插混系统是大众花了12年时间研究的成果，国内甚至部分车企成立时间都不到12年，所以背后的技术研发绝对比你想象中的更加深厚。
帕萨特PHEV综合续航在1000km以上，这个续航表现相当于比燃油车还要给力，而且由于它支持63km的纯电动续航，所以如果大多数用车场景就在城市之中，这个续航至少可以满足一到两日的出行需求，即便你察觉电量无法续航更久，但是就地充电又不那么方便，帕萨特PHEV也可以依靠蓄电池充电这个驾驶模式，在行驶过程中保持为蓄电池充电的状态，所以选择帕萨特PHEV可以避免一些纯电动车因为续航不足而无法行驶的麻烦。
而在出色续航之外，帕萨特PHEV的另一个卖点在于它的安全性上，现在消费者对于新能源车的安全性比以往更加重视，这也是被不少新能源车自燃事故给逼的，帕萨特PHEV在电池安全方面更为重视，检测阶段就制定了169项安全检测，只有通过全部项目才算这部分检测合格，此外等着它的还有整车长距离测试，正是因为上汽大众这种负责任的态度和对于车辆品质的把关，帕萨特PHEV才能够在安全性上占有优势，要知道它所经历的检测环节，是许多同类型产品都不会采用的标准，因为更加复杂并且耗时费力，但是对于消费者的安全确实更加负责。
所以当你的购车要求涉及到品质方面，就肯定要选择技术靠谱的传统车企，上汽大众应该是大家都不会质疑的汽车品牌，这么多年对于造车品质的把关都照着德系标准进行，才积累了如今的口碑，而帕萨特PHEV也是其出色产品之一，而且现在上汽大众的插混产品市场占有率，已经在比亚迪之上，远超许多汽车品牌，所以如果你选择帕萨特PHEV，还是可以放心的。
到此，以上就是小编对于最省油车型排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于最省油车型排行榜的4点解答对大家有用。
